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Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: m-amine le 21 décembre 2011 à 14:25:45
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Slt !
J ai fais les 140 000km avec mon Astra 1.3CDTI et j ai deux choses a vous demander :)
1- le démarrage qui se fait qu apres deux ou trois essais fois a froid
2-je remarque un bruit de claquement ds le moteur entendu surtout de l intérieure de la voiture
Merci de me répondre
:jap
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bonjour
batterie d'origine ? si oui, ca fait 5 ans
un claquement ? à froid ?
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oui batterie d origine Varta
claquement surtout a froid oui
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une batterie de 5 ans pourrait présenter quelques faiblesses, ce ne serait pas anormal. Quelle est la tension aux bornes de la batterie ? a l' arrêt ? en démarrage ? moteur en route ?
concernant le bruit, c est peut-être un injecteur qui claque. (ou pompe ?).
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donc je dois changer d injecteur!? :spamafote
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Je ne suis pas sur qu'il s'agisse d'un injecteur, c est juste une idée.
De toute manière, un petit traitement avec du Fuel Guard II (c'est un produit à mettre dans le réservoir pour nettoyer circuit injection) ne peux pas lui faire de mal.
Le moteur, une fois chaud, est plus silencieux et marche correctement ?
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Bonsoir, même avis que webool, certainement un injecteur, petit test au fuel guard 2, ça coute quand même moins chère qu'un injecteur et ça fais parfois des miracles, alors autant essayé.
Pour la batterie, c'est pas impossible, l'injecteur peux aussi en être la cause, sinon ça peux être aussi les bougie de préchauffage.
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J ai pas trouvé la marque dont vous m avez indiquer .J ai essayé avec Eco tec lubrifiant pour netoyage des injecteurs et je vais attendre les resultats :))
Merci en tt cas;
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Eco tec lubrifiant, c'est un produit qui se met dans le réservoir avec un plein de GO ? Je viens de voir sa fiche sur internet, c'est parfait.
Pour trouver du Fuel Guard II voir Distributeurs KENT Fuel Guard II (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,18052.0.html)
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Eco tec a verser a Mi plein 30litres (indiqué sur la bouiteille)
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traitement curatif.
tu verses toutes la bouteille avec moins de 15 litres dans le reservoir.
tu roules une centaine de kilometres et tu fais un plein.
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:( ce matin la voiture n a pas voulu démarré
tension auborne de batterie
11.9v
apres les tentatives
decroit vers 10.8v
......
probleme de batterie dc?
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La tension de départ 11.9 V me semble faible. La question est de savoir, pourquoi ?
batterie qui commence à vieillir (ce ne serait pas un scandale vu l'age de la batterie) ou alternateur qui la charge un peu moins ?
L'idéal serait de faire un test de démarrage avec une batterie en bon état et bien chargée et de vérifier la tension aux bornes de la batterie avec moteur tournant au ralenti puis à 3000 tours/mn.
Lien vers remarques de wifi et de smarties :
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,16929.msg393315.html#msg393315 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,16929.msg393315.html#msg393315)
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,16929.msg393528.html#msg393528 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,16929.msg393528.html#msg393528)
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a 3000tours/mn la tension a 14v
dc Batterie ou bougie de chauffage?
Sachant qu une fois démarrée en la poussant la voiture démarre le reste de la journée normalement comme si la voiture a une batterie neuve
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Possible de tester le démarrage le matin avec une autre batterie (dont on est sur qu'elle soit en bon état) ?
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Votre solution est correcte mais bon je doit dc chercher une pour l amener chez moi
pour tester le matin :wacko
:icon_cry
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Pas un ami ou voisin qui pourrait prêter sa batterie quelques minutes ?
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faut cherchez même ampérage
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similaire ou +
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Ok merci :)
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Vous avez une idée a propos nombre de bougie de préchauffage chez opel astra h 1.3cdti
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1 par cylindre
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Donc en somme 4 :ave2
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Bonjour !
Bon hier soir j ai mis un morceau de tissu sur le capot du voiture sur le moteur. pour proteger contre le froid et le matin la voiture a démarré de la deuxieme fois.
Donc votre conclusion?:)
une chose bizzare aussi c est que j ai remarqué la sortie d huile de l échappement pendent le démarrage.
c est un indice de quoi..?? :sad :sad
Merci
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de l'huile dans l'echappement c'est tres mauvais. ca peut etre un turbo cassé.. ou une segementation HS , si c'est ca faut plus la demarrer tu risques l'emballement moteur.
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Turbo Hs à mon avis aussi. Et pas bon signe !
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C tres grave dc :-(
je dois cherchez du remorquage pour l amener chez maison Opel
Merci pour vos réponse
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de l'huile par l'echappement c'est pas bon signe..
fais appel a ton assurance si tu as une assistance zero km :bah
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Revenons au probleme d huile.
mon mécanicien a ouvert le moteur et a extracté le Turbo et il état de bonne état.
Dc pas de probleme Turbo d apres le mécanisien (pas de jeux ds les turbines ...)
d ou vient ce huile ou liquide noir au niveau d échappement.... :bah :bah :bah
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Il faudrait être certain qu'il s'agisse bien d'huile...
J'imagine plutôt un simple effet de condensation dans l'échappement à froid :bah
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Il faudrait être certain qu'il s'agisse bien d'huile...
J'imagine plutôt un simple effet de condensation dans l'échappement à froid :bah
Possible...
Par contre, pour bien savoir ou tu en est :
- Ta batterie a été changée ? Au bout de 5 ans, il est normale qu'elle faiblisse et supporte moins le froid, ça ne fera pas de mal donc de la remplacer.
- Pour le démarrage, vérifier les bougies de préchauffages, 1 par cylindre comme indiqué précédemment. Démonte et regarde leur état, elle ne doivent pas être cassée. Pour tester aussi, tu peux mesurer leurs résistances. Une bougie de préchauffage a habituellement une résistance de l'ordre de 0,5 Ohms.
Pour ton échappement, le plus simple, est de regarder précisément ce qui en sort. Tu peux mettre ton doigt, comme tu viens de démarrer à froid, ce ne sera pas chaud et tu saura immédiatement si c'est de l'huile ou non. Si c'est très liquide, ce n'est pas de l'huile, donc peut-être de la condensation, donc rien de grave.