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Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur essence => Discussion démarrée par: astravosges le 19 décembre 2011 à 15:34:49
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Bonjour à vous!
Je vous sollicite parceque j'ai acheté une Astra la semaine derniere qui me cause quelques soucis. Je vais essayer d'etre le plus clair possible dans les symptomes.
Premierement le plus gris soucis je pense : J'ai fait 1000km ce week end et j'ai remarqué une grosse conso de LDR. Je suis obligé de refaire le plein tous les 100km pour ne pas etre à sec... Les durites sont souples, je n'ai pas de mayo dans le vase d'expension, donc je ne pense pas que ce soit dû à un joint de culasse. Par contre j'ai une bonne grosse fumée blanche au ralenti et de la mayo sur le bouchon d'huile... dites moi si je me trompe.
Autre probleme qui est peut etre lié mais peut etre pas : mon ralenti n'est pas stable. Quand je démarre elle monte vers 2000tr/min puis redescend au bout de quelques secondes à 1000tr/min, mais une fois que le moteur est chaud elle oscille entre 800 et 1000 avec toujours l'impression qu'elle va caler (mais elle cale pas). J'ai lu ça et là qu'il fallait nettoyer le boitier papillon mais je sais pas où il est :huh:
Bref, si il manque des indications dites le moi.
Merci d'avance pour vos réponses
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tu dois avoir un joint de culasse.
le ldr est aspiré dans les cylindres et c'est ce qui cause la fumée blanche a l'echappement.
et cà doit jouer sur le ralenti. le mélange air carburant est mauvais a cause du ldr.
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:icon_confused C'est la réponse que je craignais le plus... Y a un moyen d'etre sur à 100% que ce soit le joint de culasse?
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là moi j'en suis sur...et je travaille chez opel...
:icon_wink
conso enorme de 4 de LDR, mauvais ralenti et fumée blanche c'est typique.
a la rigueur pour confirmer, tu peux le controler avec l'appareil a CO.
c'est une pompe que tu poses a la place du bouchon de reservoir de 4 saisons.
dans cette pompe il y a un liquide quiréagit au CO. si il passe du bleu au jaune, joint de culasse.
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Si tu travailles chez opel, rien à ajouter! :icon_biggrin
Je la ramene demain au garage qui me l'a vendu. 3mois de garantie dans ces cas là c'est bien utile! Tu peux m'expliquer par contre pourquoi je n'ai de la mayo que dans le bloc moteur et pas dans le LDR?
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la mayo sur le bouchon d'huile c'est tres courant sur moteur essence opel...
ça ne veut pas dire qu'il y a un joint de culasse. il ne faut pas se fier a ça.
ça vient de l'humidité présente dans l'air qui passe par le reniflard et qui stagne dans la culasse.
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:thumbup
Merci énormément pour la rapidité de tes réponses! Je vous tiendrai au courant de l'évolution de la chose!
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Bon, ben comme tu l'avais dit, le joint de culasse va etre changé.
Maintenant je m'inquiete : j'ai quand meme fait 1000bornes d'autoroute comme ça. Ya pas de risque que ça ait abimé quelque chose d'autre?
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non t'inquiete pas.
ces moteurs sont super costaud.
le joint de culasse que l'on remplace est renforcé. tu n'auras plus ce probleme.
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:ave2 Merciiiiiiii!
Encore une derniere question (je pense) : la mayo dans l'huile, meme si c'est "normal", ya pas moyen de la faire disparaitre?
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avec des vidanges d'huile moteur neuve.
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heureusement que c'est toi qui a repondu wifi :ange moi j'allais dire avec des frites :ptdr :eekout
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Effectivement, de l'huile et de la mayo... :icon_lol
Merci les gens! :bien