Forum Opel
Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur essence => Discussion démarrée par: OpelZafira33 le 30 novembre 2011 à 19:26:22
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Bonsoir,
j'ai un problème de ralenti qui semble connu dans les forums mais sans réponse explicite:
A chaud, la plupart du temps lorsque je m'arrête à un feu ou a un stop, le ralenti tombe à 300 tr/min pour ensuite remonter à 800 tr/min
( et le ralenti devient stable )
Le soucis c'est qu'une fois sur deux, le moteur arrive pas à remonter à 800 tr/min et du coup il cale..
A noter que je n'ai aucun soucis de démarrage ni de perte de puissance.
On m'a proposé de changer le débit mètre d'air sans résultat . :non
Maintenant , on me propose de changer le "corps papillon" & le calculateur.... ce qui n'est plus très loin de la valeur vénale du véhicule... :mad3
Des idées pour orienter le choix vu que c'est manifestement une panne répertoriée ? :icon_eek
merci
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Bonsoir,
j'ai un problème de ralenti qui semble connu dans les forums mais sans réponse explicite:
A chaud, la plupart du temps lorsque je m'arrête à un feu ou a un stop, le ralenti tombe à 300 tr/min pour ensuite remonter à 800 tr/min
( et le ralenti devient stable )
Le soucis c'est qu'une fois sur deux, le moteur arrive pas à remonter à 800 tr/min et du coup il cale..
A noter que je n'ai aucun soucis de démarrage ni de perte de puissance.
On m'a proposé de changer le débit mètre d'air sans résultat . :non
Maintenant , on me propose de changer le "corps papillon" & le calculateur.... ce qui n'est plus très loin de la valeur vénale du véhicule... :mad3
Des idées pour orienter le choix vu que c'est manifestement une panne répertoriée ? :icon_eek
merci
Est ce qu'un diag a été fait?
je dirais capteur AAC
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Oui (le Diag) mais je n'ai pas la valeur du résultat: c'est pour ça qu'il a été changé sans succès le débit mètre d'air :icon_cry
C'est quoi le "AAC" ?
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arbre a cames :jap
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:icon_biggrin
et ça mettrait le brin sur la gestion du ralenti juste à la décélération ??
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arbre a cames :jap
en gros c'est un meilleur "plan" que le "boitier papillon" comme on me le suggère ?
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oui c'est compatible avec tes soucis comme le suggere sam mais il serait peut etre bon de relever les codes defauts avant de changer des pieces au hasard :bah
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Bon je conclus (c'est malheureusement rarement le cas dans les forums):
C'était bien le boitier à clapet ....(Boitier EGR?)
Je l'ai fait changer (on m'a dit qu'il avait été nettoyé et qu'il fallait sans doutes passer directement au changement du calculateur :marteau )
En faisant la synthèse des différentes idées, de différents forums , j'ai bien fait on dirait d'insister sur cette option...
Conclusion :
Non tenue du ralenti sur décélération (strictement pas d'autre symptôme) = changement de boitier à clapet
ça marche
Je ne commente pas ce à quoi j'ai échappé, ça pourrait fâcher les professionnels qui sont sur le forum :spoton :spoton
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bonsoir j ai le même problème que toi moi je suis aller au garage alors il mon changer débitmètre d air joint de pipe d échappement et toujours le même problème et toujours pas résolu jusqu a d'aujourd'hui en lisant ton message c appelle tu boîtier a clapet!!! et aussi il ont brancher avec la valise chez opel rien tout est bon pourtant je le dit j ai étés sur d autre forum mais pas de solution voila .
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bonjour Opelzafira33
j'ai exactement le même problème que le votre
jusqu'à maintenant un simple nettoyage du boitier papillon suffisait a régler le problème
mais ça le fait de plus en plus souvent maintenant
j'ai Rendez vous jeudi au garage pour faire un diagnostic avec la valise justement
Qu'entendez vous par "le boitier a clapet"
et combien cela vous a t'il couté
en vous remerciant par avance
Gilles
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Bonjour,
Je suis prorprietaire d'un ZAPHIRA 1.8 16v essence de 1999 et depuis quelques temps ,j'avais des problèmes de ralenti...ralenti qui descend en dessous de 500 tr puis qui se stabilise a 750 tr quelque fois meme il cale a l'arrivée sur un stop ou un rond point.
J'ai mis le véhicule au mecano...donc remplacement de la vanne EGR +capteur de ralenti.
Bon ,il y a du mieux,mais le problème est toujours là,certe moins fréquement mais j'ai encore se soucis de calage.. :embarrassed
Qui aurait une idée du problème.
J'ai lu plus haut que le boitier papillon pourrait etre en cause.
A quoi ressemble t'il et ou se trouve t'il ?
Par avance merçi
Christophe
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Il y a un remede pour le 1.8 qui devrait peut être résoudre vos problèmes de calage moteur
fichier en pièce jointe
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Bizarre , le fait de rajouté deux masse supprimerais le problème :icon_eek... :doute
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mouais...j'ai jamais appliqué ça. j'étais meme pas au courant.
pour les 1800 on fait une depose/pose du papillon, on le nettoie, on debouche les sorties de depression du boitier et on remplace le joint d'embase.
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Bizarre , le fait de rajouté deux masse supprimerais le problème :icon_eek... :doute
Et oui l'électronique est sensible :icon_wink
ça coûte rien d'essayer avant de démonter le boitier papillon
et si ça ne fonctionne pas suivre la méthode de Wifi :coucou