Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: willy68 le 08 novembre 2011 à 10:48:18
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Bonjour
qui a déjà effectué ces opérations sur un Zafira B ?
* disque et plaquette AV et AR
* biellette de barre stabilisatrice
Existe t-il un tutorial avec une grande chance ?
Merci de vos réponses.
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bonjour
pour les biellettes rien de plus simple, pas de gauche/droit, et juste deux vis...
tu démonte la route et tu verra de suite comment ça se change, c'est fait en 5minutes en comptant le démontage et remontage de la roue ^^
pour les freins c'est assez simple aussi, mais faut être un minimum outillé, avec ou sans les disques?
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bonjour
pour les biellettes rien de plus simple, pas de gauche/droit, et juste deux vis...
tu démonte la route et tu verra de suite comment ça se change, c'est fait en 5minutes en comptant le démontage et remontage de la roue ^^
Léo, pour les biellettes, tu sais s'il y a une marque à privilégier ou à éviter? Une marque en montage "d'origine"?
Je pense que je vais changer les miennes, et il y a pas moins de 7 marques différentes sur Osc*ro!!!
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Léo, pour les biellettes, tu sais s'il y a une marque à privilégier ou à éviter? Une marque en montage "d'origine"?
Je pense que je vais changer les miennes, et il y a pas moins de 7 marques différentes sur Osc*ro!!!
aucune idée, j'ai toujours utiliser de l'origine, sinon je dirais de privileger les marques reputé, mais sans garantie, juste un avis personnel :bah
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aucune idée, j'ai toujours utiliser de l'origine, sinon je dirais de privileger les marques reputé, mais sans garantie, juste un avis personnel :bah
ok merci, reste à savoir quelles ont les marques réputées au milieu de tout ça... :tooth
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ok merci, reste à savoir quelles ont les marques réputées au milieu de tout ça... :tooth
Febi-Bilstein est une marque assez connue...
D'ailleurs, je viens de découvrir que la barre Stabilisatrice des châssis IDS+ est bien plus fine que les châssis Standard :reflexion
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Febi-Bilstein est une marque assez connue...
D'ailleurs, je viens de découvrir que la barre Stabilisatrice des châssis IDS+ est bien plus fine que les châssis Standard :reflexion
Merci pour l'indication, en plus ce sont celles en promo.
Pour ton chassis, la barre est certes plus fine... mais au moins elle n'est pas en plastoc! :tooth :tooth
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Merci pour l'indication, en plus ce sont celles en promo.
Pour ton chassis, la barre est certes plus fine... mais au moins elle n'est pas en plastoc! :tooth :tooth
ah c'est du plastique les vôtres ? :blink
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ah c'est du plastique les vôtres ? :blink
et oui les zaf et les astra en ont en plastique si je ne me trompe pas :p
le pire c'est que tu dit que les IDS et les normaux n'ont pas les même, mais tu ne sais pas ce qu'ont les normaux visiblement... c'est la loterie? XD
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et oui les zaf et les astra en ont en plastique si je ne me trompe pas :p
le pire c'est que tu dit que les IDS et les normaux n'ont pas les même, mais tu ne sais pas ce qu'ont les normaux visiblement... c'est la loterie? XD
Non non.
Suite à la question de Lomas (quelle marque...) je suis allé voir sur Oscaro, et c'est la que j'ai vu 2 type de bielettes de barre Stab, dont 1 type qui ne me disais rien du tout :reflexion
J'ai donc regardé de plus près et c'est la que j'ai compris.
Les plus fines sont métalliques en plus d'avoir une forme un peu tordue et sont pour l'IDS+, je les ai reconnues de suite puisque c'est ce que j'ai...
Les plus grosse sont pour les châssis "classiques" mais visiblement en plastique comme Lomas l'a précisé. Et je ne savais pas que les barre stab étaient différentes entre les différents châssis...
A ma connaissance, les différences entre les châssis :
- Le châssis sport dispose d'un train arrière plus rigide, de part l'angle de soudure modifié des traverses et d'un abaissement général de la garde au sol de 1,5cm par l'emploi de suspension différente
- L'IDS+ apporte des suspensions pilotées avec modification instantanée des valeurs de compression et décompression des amortisseur par activation d'un courant électrique modifiant le placement de particules métalliques contenues dans l'huile d'amortisseur. Le pilotage de l'amortissement est calculé en fonction de la qualité calculée de la route, de la mesure d'angle du volant, de la vitesse du véhicule et de la charge du véhicule. En outre, le pilotage possède 2 réglages, "standard" et "sport" qu'il est possible d'activés par appuie du "sport switch" sur le tableau de bord.
Les version OPC de Zafira B et Astra H disposent de l'IDS+. En option sur les autres finition, à l'exception de certaines motorisation ou celui-ci est indisponible.
Petite image du système, présenté ici sur une Astra H :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/6b7a3a34dcf9be5e4242c9b1b1093fe4.jpg)
Mais maintenant, je sais que je peux ajouter à cette liste des barres stabilisatrice avant différentes :tooth :thumbup
A savoir, l'IDS+ a désormais été abandonné sur les nouveaux modèles (Astra J, Insigna, Zafira Tourer...) au profit de son évolution, le châssis Flex-Ride.
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Mais nous nous éloignons du sujet.... :whistling
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Mais nous nous éloignons du sujet.... :whistling
Pas tant que ça... :jap
Pour l'avoir déjà fait sur un zaf A, ça ne me choque pas les biellettes en plastoc, ça doit peut-être un peu mieux filtrer (un peu à l'image d'un cadre de vélo qui va plus ou moins filtrer selon s'il est en acier, alu ou carbone...).
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ok merci, reste à savoir quelles ont les marques réputées au milieu de tout ça... :tooth
J'ai utilisé la marque Moog pour le remplacement des biellettes de barre stab et, par rapport à l'origine (Alfa = Febi-Bilstein l’occurrence) ça semble nettement plus costaud. Barre de section légèrement supérieure et rotule enchâssée dans du métal au lieu de plastique.
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J'ai utilisé la marque Moog pour le remplacement des biellettes de barre stab et, par rapport à l'origine (Alfa = Febi-Bilstein l’occurrence) ça semble nettement plus costaud. Barre de section légèrement supérieure et rotule enchâssée dans du métal au lieu de plastique.
Parfait, merci pour ton retour d'expérience! :jap
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pardon pour ce déterrage ,
je pense avoir des soucis avec les biellettes de barre stabilisatrice: lorsque la route présente des trous j'ai des "glong-glong :wacko"et même un gros claquement lorsque c'est en virage coté conducteur ..
comment en être certain ? mon zaf est sous garantie mais chez peugeot !! et je commence à me poser des questions , leurs véhicules sont garantie un an mais ils n'auraient pas du déceler ça avant lors de leurs 100 points de contrôle ?
est ce quelqu'un aurait une petite photos des endroits ou je peux voir si c'est bien les biellettes , et est ce dangereux si je continu à rouler comme ça
merci d'avance
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Salut! Déjà je peux t'assurer qu'il n'y a pas de danger si c'est bien ça. Ensuite tu peux le vérifier en les bougeant à la main et en voyant s'il y a du jeu :bah
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ok merci
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Et si tu as un doute, fais intervenir la garantie ou change-les, pour le prix c'est vraiment pas quelque chose à trop réfléchir :bien
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ce n'est pas une question de prix , mais plutôt d'être certain que ça vienne de ça !
j'ai pris une photo de la barre stab et il y a un endroit qui doit toucher à la caisse, sûrement la cause du "gros" clac lors de bosses en virage
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/f5ec97527a1fe3585e47ff4b869961a1.JPG)
c'est pas normal que ça touche à l'endroit ou il n'y a plus de m****par contre je n'ai pas constater de jeu dans les biellettes c'est bien "tendu" lorsque la voiture est sur cric
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moi aussi je crois que je vais y passer, je suis passer au controle technique et depuis j'entend un "cloc" à l'avant droit en descendant les dos d'ânes et sur des virages à gauches.
qu'and on en change une on change bien les deux ?
est ce que sur le zaf 1,9 150 cv elles sont en plastique?
merci d'avance.
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on change les 2.
concernant plastique/métal, voir + haut, cela dépend du type chassis (std --> plastique, sport IDS --> métal)