Forum Opel
Généralités => Le monde OPEL => Tutos => Discussion démarrée par: DavidV6 le 26 octobre 2011 à 10:28:38
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Voici quelques photos et explications.
Tout d'abord, mon moteur ne montait plus trop au dessus des 75°C donc il fallait agir !
Le coupable le thermostat, la maladie des 1.9 l
D'abord on vidange le liquide par la vis en bas du radiateur.
Puis, on enlève la batterie, le bac en dessous(boulons de 13) et la durit d'air qui va au moteur.
Reste à enlever tout les colliers à la pince, c'est pas facile mais on y arrive.
Enlever les 2 boulons(de 13) qui tienne le thermostat, et on remplace par le neuf (un peu d'huile sur le joint neuf)
Et voilà, on remonte tout en sens inverse.
On rempli le bocal tranquillement jusqu'au trait.
On démarre pour faire chauffer le moteur. Et mettre le chauffage à fond.
On part faire un tour tranquille, en roulant vers 2000tr/min pas plus, le temps que le moteur chauffe jusqu'à 90°C.
Et miracle !! çà régule et redescend à 88°, puis à ce moment rester entre 2000 et 3000 tr/min pendant 2 minutes mini, pour chasser l'air du circuit de refroidissement.
(source technique Opel).
Voilà, c'est bon, on peu contrôler le niveau à froid après.
Je fais de la place pour bosser à l'aise !! :icon_mrgreen
(http://i25.servimg.com/u/f25/15/55/65/97/2011-018.jpg)
Voici le coupable !! :lyderic
(http://i25.servimg.com/u/f25/15/55/65/97/2011-019.jpg)
Une fois démonté
(http://i25.servimg.com/u/f25/15/55/65/97/2011-020.jpg)
Et voilà le neuf :spoton
(http://i25.servimg.com/u/f25/15/55/65/97/2011-015.jpg)
(http://i25.servimg.com/u/f25/15/55/65/97/2011-016.jpg)
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:content
:up1
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nouveau joujou pour carré senart, trois a faire, c'est parti! :ptdr
sinon merci pour le guide ;)
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Je prends 150 € par voiture !!
J'arrive ! :tooth
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Je prends 150 € par voiture !!
J'arrive ! :tooth
plus chére que mes gicleur :ptdr
jamais été aussi content d'avoir un 1.7 :tooth
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le 1.9 CDTI 150ch, c'est bien le jtd alfa ?
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le 1.9 CDTI 150ch, c'est bien le jtd alfa ?
JTDm alfa oui
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ben j'ai eu une 156 jtd 150ch, et aucun problème de thermostat, 5ans de roulage et 100.000 km.
quand je lis que c'est la maladie de ce bloc, je pige pas trop...
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ben j'ai eu une 156 jtd 150ch, et aucun problème de thermostat, 5ans de roulage et 100.000 km.
quand je lis que c'est la maladie de ce bloc, je pige pas trop...
assez d'accord avec toi pour le thermostat, mais personne veux m'entendre alors j'ai laisser tomber :tooth
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ben j'ai eu une 156 jtd 150ch, et aucun problème de thermostat, 5ans de roulage et 100.000 km.
quand je lis que c'est la maladie de ce bloc, je pige pas trop...
100.000km , c'est pas assez pour avoir des soucis... :icon_mrgreen
Quand à Léo, il connait rien au Italiennes... :tooth
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ben avec ma clio sport, j'ai eu des soucis de thermostat et il a pas fallu attendre bien longtemps, ni plus de 50.000 km.
très surprenant pour le jtd 150... perso, aucun souci, moteur coupleux et puissant associé à une 156 légère (1,3T) et donc rapport poids / puissance < 10 = début du plaisir...
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100.000km , c'est pas assez pour avoir des soucis... :icon_mrgreen
Quand à Léo, il connait rien au Italiennes... :tooth
aux italienne non, mais étant dans l'atelier opel, j'en ai jamais vu claquer :bah
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tu bosses chez Opel ?
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tu bosses chez Opel ?
oui.
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ben donc chaque fois que tu t'occupes d'un moteur 1,9 CDTI 150, tu t'occupes d'une italienne en quelque sorte :bien
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ben donc chaque fois que tu t'occupes d'un moteur 1,9 CDTI 150, tu t'occupes d'une italienne en quelque sorte :bien
suis en carrosserie la plupart du temps :dents
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On arrète de pourrir mon sujet :pan
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On arrète de pourrir mon sujet :pan
c'est vrai pardonne nous, sur un topic guide c'est pas cool. en tout cas je le redit, sympa de ta part :bien
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Merci pour le petit tuto, mais tu l'as fait sur quel véhicule?
Bon sinon, je sais ce qu'il me reste à faire, mais la il faut d'abord attendre que mon porte monnaie se remplisse, car en ce moment, elles me coutent chère mes voitures!
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C'était sur un zafira.
Le thermostat coûte 50 € + 10 litres de liquide de refroidissement.
Chez Opel il est rose mais c'est le même que VW/Audi ( bleu-vert ) du G11-G12
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Salut !
Quand tu dis on vidange par le bas du radiateur.. on doit avoir un acces par en dessous du pare choc?? Car je compte le faire cet apres midi. Mais je vois pas de vis du bouchon par en dessous...ou il faut demonter la protection?? Merci..
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Il est en bas du radiateur coté passager, il est facilement identifiable.
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Ok merci ... Mais pour demonter le thermostat je n ai pas de vis de 13 .. c est un ecrou qui es fixer en meme temp avec l espece de tube chromé ....??? Comment faire ?? Merci
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Tu a le 120ch, il faut forcer ou tordre la pate métallique
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ok oui j ai le 120 .. ok je force alors pas d autres choix??
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La patte es assez balaise epaisse et en inox je vais jamais la torde...
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Tu peux pas démonter le refroidisseur ? juste un peu ?
Sur le 120, c'est vrai que c'est plus chiant.
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/69dcff93a604064fa9333ea316e6d736.JPG)
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:huh. Ah quand meme ou trouver l espace pour le tordre comme sa?? Oui le refroidisseur a un conduit metalique ou il bouge pas d un poil.... Ouè je vais encore essayer demain merci pour la photo..
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Si tu a une dremel tu peux couper la pate car elle ne bougera pas même sans.
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C fait !! J en ai chié...j ai fais des petits trous avec une perceuse pour desolidarisé la patte et ensuite la tordre avec une pince.., j ai plus qu a remplir de ldr demain .. tu me conseil quoi comme liquide.. marque.?? Et il y a pas une purge a faire ensuite?? En tous cas je te remercie mille fois!!!
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Le liquide met du bleu/vert ou du rose , pas de jaune.
Pour la purge c'est expliqué dans le premier message du sujet.
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Bonjour
merci pour le tuto, j'ai changé le temporisateur(le capteur qu'il y a sur thermostat)car ma voiture demarre mal a froid est ce que j'aurai du changer le thermostat car malheureusement ça n'a pas resolu mon souci
ps:en debranchant mon capteur ou temporisateur mon prechauffage dure plus longtemps du coup elle demarre plus facilement
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Bonjour all
Mon vehicule opel signum 1.9 150 de 2008
Petite question j ai le meme probleme aiguille de temperature fait la sieste a 0 arrive a monter en ville a 75 maxi
dans le menu de l opel aiguille 0 et l odb indique 65
J ai commandé le calorstat mais on me dit que c simplement la sonde
pour info j ai du chauffage
Avais vous eu le meme probleme et qu elle en a été la cause
Thank you and have a nice day
david
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Change le thermostat, la sonde est livré avec.
Après tu verras...
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:thumbup ok par contre je vois que sur oscaro ils vendent la sonde a part :huh1 j ai pas vu que la sonde rst vendu avec le calorstat
Sinon au niveau de la purge pour le ldr y a t il des vannes a ouvrir pour purgé
Desolé pour les questions j ai cherché j ai pas d explication clair je me lance pour la 1er fois
Merci d avance pour votre aide
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:coucou
On rempli le bocal tranquillement jusqu'au trait.
On démarre pour faire chauffer le moteur.
On part faire un tour tranquille, en roulant vers 2000tr/min pas plus, le temps que le moteur chauffe jusqu'à 90°C.
Et miracle !! çà régule et redescend à 88°, puis à ce moment rester entre 2000 et 3000 tr/min pendant 2 minutes mini, pour chasser l'air du circuit de refroidissement.
(source technique Opel).
Voilà, c'est bon, on peu contrôler le niveau à froid après.
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Bonjour
auriez vous une photos ou m expliquer car je ne trouve pas la vanne pour vider le ldr
dois je retirer le carter sous le moteur ?
Merci d'avance
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tu enlève la durite la plus basse au radiateur et tu laisse écouler. :bah
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Il y a une vis de purge en bas du radiateur
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Tu peux pas démonter le refroidisseur ? juste un peu ?
Sur le 120, c'est vrai que c'est plus chiant.
La vis de vidange est le n°2 sur le schéma.
http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/44/246/4230/2118,2111,2094/ (http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/44/246/4230/2118,2111,2094/)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/b8547faf7c8e31f757faba5466026760.jpg)
De mémoire, on peut même mettre un bout de tuyau pour récupérer le LDR plus facilement.
Sur le Z19DT, il y a une vis de purge du LDR sur la durite métallique qui se situe à l'avant du moteur (entourée en bleu sur la photo ci-dessous) :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/421c05fc5ac19ca579d2457afd131ee7.jpg)