Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: opelastra89 le 22 octobre 2011 à 11:52:31
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Bonjour à tous,
Je reviens sur ce forum pour vous faire part encore d'un soucis avec une astra g 2.0 dti version sport avec un kilométrage de 235000kms.
Depuis quelques temps, la voiture démarre correctement. Je fais quelques kms et puis elle s'éteint toute seule. Et je ne trouve aucun rapport avec la façon de conduire. En sachant de plus qu'en la laissant à l'arrêt allumée, elle s'éteint toute seule avec un bruit telle un BZZZZZZZ continue (peut-être la pompe à injection car il y a encore le contact)
J'ai également remarqué un essoufflement de plus en plus fréquent au dessus de 2000 tours qui a pour effet de couper également le moteur.
C'est très dangereux de rouler avec cette voiture en ce moment. Si vous avez la moindre solution, je suis preneur. Je vais aujourd'hui vérifier si il n'y a pas de trous d'air dans le circuit de gasoil et ensuite décrasser la vanne EGR.
Merci.
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malheureusement ca sent la defaillance de la pompe haute pression :bah
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Bonsoir jobo173,
Par pompe haute pression, tu veux dire pompe à injection ou encore un devis à 2000€ TTC?
En espérant que tu ne voulais pas parler de ce malheur... :whistling
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Bonsoir jobo173,
Par pompe haute pression, tu veux dire pompe à injection ou encore un devis à 2000€ TTC?
En espérant que tu ne voulais pas parler de ce malheur... :whistling
ben... heuuu comment dire... c'est bien a ça que je pense.. :spamafote mais bon faut faire un diag.. c'est peut etre pas grand chose.. un capteur PMH qui deconne ou autre.. :bah
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Le diag chez Opel ils sont mignons chez moi. La dernière fois pour un problème avec le régulateur ils m'ont décelé un problème avec une ampoule de stop. 30€ pour rien!
En revenant au problème de démarrage, j'ai ouvert les 4 injecteurs:le gasoil soit bien, j'en pris plein les mains :tooth
Si il y a bien du gasoil à sortir, je pense pour ma part, n'étant pas un grand mécano, que le pompe fonctionne encore.
Néanmoins je ne vais pas voir trop de choix que de passer par ses inCONpétents d'Opel dans mon secteur.
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Petites erreurs de frappe:
j'ai ouvert les 4 injecteurs:le gasoil sort bien, j'en ai pris plein les mains :tooth
Néanmoins je ne vais pas avoir trop de choix que de passer par ses inCONpétents d'Opel dans mon secteur.
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Bonjour,
Je reviens sur mon problème. Je viens de me souvenir que la voiture cale quand elle est chaude. A l'arrêt elle fait un bruit électrique qui diminue régulièrement jusqu'à ne plus rien entendre. Je peux la redémarrer sans problème au bout de 10 minutes et rebelote.
Je pense donc à une défaillance électronique à chaud qui a pour résultat l'arrêt du véhicule.
Le capteur PMH ou le capteur vilebrequin peuvent-ils être la source du problème?
En ne donnant plus d'info, le calculateur peut penser à un moteur à l'arrêt et ainsi couper l'allumage et l'injection.
Merci à tous
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Salut ,
Il y'a trois ans j'ai eu un ptit accident avec mon G 17DTI année 2002, heurté a l'arrière par un pantin qui n'a pas respecté le stop, la voiture a fait une demi rotation (sol mouillé) et est monté sur le trottoir pour enfin heurter de face un poteau électrique.
Résultat, par choc défoncé ainsi que la barre transversale et apres, elle commencait a s'éteindre toute seule exactement comme tu le décris.
Je l'ai prise chez un électricien auto pour scanner, parceque c le seul qui a un scanner Opel dans ma ville, et il m'a dit que le module de mémoire a pris un sérieux coup lors de l'accident (choc vibration qui a du bousiller une soudure ou je ne sais quoi ...) donc apres avoir pris le soin de retirer le module en question et l'avoir réparer en cachette il m'a extirper 90€ et donner une garantie d'un an, re-résultat cela fait 3 ans qu'elle marche nickel (sauf un probleme de perte de puissance survenu apres mais qui n'a rien a voir)
Donc un conseil avant de voir la pompe il serait préférable de voir l'état de ton électronique surtout si il y'a eu incident récent dans l'historique de ta caisse.
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Bonjour Algerium,
Oui je comprends la situation et c'est pour cela que je demande si le problème ne viendrait pas d'un capteur tel le PMH ou le vilebrequin avant de m'attaquer directement à la pompe.
Maintenant le module de mémoire, c'est à dire le calculateur si je ne me trompe pas, est une piste que je peux également regarder.
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regarde si tes tuyaux de retour d'injecteurs sont poreux ou si tu n'as pas de prise d'air ou de fuite au niveau du filtre à gasoil
j'ai eu le même pb sur une vectra 2.2 dti