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Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: Ludo91 le 21 octobre 2011 à 13:44:42
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Bonjour à tous !
J'ai remarqué depuis le début de la semaine que mon Zaf me fais quelques petites étrangetés :
Au démarrage, ralenti à 1000-1250tr/min, conso instantanée 1,4-1,6l/h... Mais il se calme assez vite..
A chaud (du moins, c'est ce que je pensai, voir plus bas), conso instantanée au ralenti : 1,0-1,2l/h
Parfois au ralenti (que ce soit à froid ou à chaud), le moteur claque beaucoup, un vrai tracteur !
J'ai regardé les codes d'erreurs sur l'odomètre : Rien... Pas encore eu le temps de sortir l'OP-COM
La tension de batterie est OK (12,5v), l'alternateur charge bien (14,5v moteur tournant)
Par contre, j'ai eu une surprise ce matin :
Via le menu caché, température de l'eau : 68°c après 30minutes de conduite pour aller à mon travail, 18km dont 5 sur autoroute... :reflexion
Je ne comprend pas pourquoi le moteur ne chauffe pas plus que ça, sur le trajet, ça oscillai entre 64 et 68°c, jamais au dessus ! Ma surconsommation au ralenti viendrait-elle de la ?
Merci d'avance à tous, si vous avez des idées, des pistes de recherches, je suis preneur !
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un calorstat qui reste ouvert? ou une sonde de temperature hs.. :bah
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Peut-être le thermostat, c'est une maladie sur ces moteurs.
Et oui, tu surconsomme car le moteur ne chauffe pas assez donc le moteur tourne riche pour compenser
la température pas assez élevée.
Après c'est peut-être tout simplement le changement de température, pour monter plus vite en température le moteur
tourne riche, et comme çà fait un moment que c'était pas le cas çà t'interpelle.
Mais si après 30 minutes de routes le moteur n'est pas à 85-88° , le thermostat est bon à changé.
J'ai fais un tuto là-dessus.
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pareil je pense au calorstat
j ai eu le meme soucis sur ma vectra y a 2 ans
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Merci à tous pour vos réponses rapides !
A tout hasard, vous savez s'il est possible de connaitre la position du calorstat via l'OP-COM ?
Autrement, ce sera direction Opel, mon zaf est sous garantie, donc je compte bien à ce que ce soit pris en charge !
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Non c'est un ressort thermostatique.
Si le moteur ne chauffe pas, c'est lui le coupable.
Pris en charge je pense pas, c'est une pièce d'usure.
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Non c'est un ressort thermostatique.
Si le moteur ne chauffe pas, c'est lui le coupable.
Pris en charge je pense pas, c'est une pièce d'usure.
Dommage pour sa visibilité à l'OP-COM..... :spamafote
Je referai quelques test pour voir si mon moteur a vraiment du mal à chauffer, ce soir par exemple, je vais au rasso à Carré Sénart, 32km sur voie rapide. Si arrivé la-bas, je ne suis pas au moins à 80°c, il y'a vraiment un problème, d'autant que le temps c'est rafraichi, certes, mais qu'est-ce que ça va être quand on sera en température négative ! :aglagla1
Et je ne me rappelle pas avoir eu ce comportement l'année dernière... :reflexion
Pas de prise en charge ? Et puis quoi encore ! Pièce d'usure, peut-être, mais pas à 1 an et demi ! Hors de question de payer pour le remplacement d'une pièce qui est clairement défectueuse ! A mon sens, un calorstat doit tenir au moins 5 ans si ce n'est bien plus !
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c'est pas le calorstat ni rien d'autre, mais lorsque tu roules avec l'air qui est plus froid, la montée en t° est plus longue.
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c'est pas le calorstat ni rien d'autre, mais lorsque tu roules avec l'air qui est plus froid, la montée en t° est plus longue.
Plus longue, ok, c'est normal, ce matin, j'ai pris la voiture à 10h, température extérieure 5-6°c il me semble, ce n'est pas non plus si froid !
Comme j'ai dit, ça va être quoi quand je vais démarré par des température négatives ? 40°c dans le moteur max ??? :marteau
De même, les précédents hivers, mon Zaf ne m'a jamais fais ce coup de surconsommer au ralenti alors que le moteur doit être chaud, même le premier hiver (il avait 2 semaines) quand je suis allé sur Chamonix.... :spamafote
Bref....
Normalement, le calorstat s'ouvre à quelle température ? Y a-t-il un moyen de voir s'il est ouvert ou fermé sans tout démonter ?
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c'est pas le calorstat ni rien d'autre, mais lorsque tu roules avec l'air qui est plus froid, la montée en t° est plus longue.
Oui c'est possible mais 68°C reste bas.
Je pense aussi au calorstat, ils sont souvent défectueux sur le 1.9
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Oui c'est possible mais 68°C reste bas.
Je pense aussi au calorstat, ils sont souvent défectueux sur le 1.9
En roulant à 50 en ville, il oscillait plutôt entre 64-66°c, à chaque feux rouge, il prenait 1°c...
68°c, c'est le plus haut que j'ai vu, quand je suis arrivé au boulot et que je l'ai laissé tourner un peu (environ 2 minutes) pour bien vérifier la tension de batterie, la conso etc....
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Pour info, calorstat est une marque. :icon_wink
Le thermostat s'ouvre (ou se ferme) quand la température atteint les 90° puis çà régule.
Sur le mien c'était comme çà.
Quand je l'ai changé, j'ai dit "OUF enfin le moteur qui chauffe".
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Pour info, calorstat est une marque. :icon_wink
Le thermostat s'ouvre (ou se ferme) quand la température atteint les 90° puis çà régule.
Sur le mien c'était comme çà.
Quand je l'ai changé, j'ai dit "OUF enfin le moteur qui chauffe".
Ok, donc normalement, à 68°c, je ne devrais pas voir de mouvement de LDR dans le bocal ?
Edit : Et désolé pour la marque... Chez moi j'ai un frigo ! :ptdr
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Dans le bocal je sais plus, il est fait comment ton circuit ?
Au vu des photos le ressort reste trop ouvert empêchant le moteur de chauffer.
Des photos c'est mieux
(http://i25.servimg.com/u/f25/15/55/65/97/2011-019.jpg)
(http://i25.servimg.com/u/f25/15/55/65/97/2011-020.jpg)
(http://i25.servimg.com/u/f25/15/55/65/97/2011-016.jpg)
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Et je ne me rappelle pas avoir eu ce comportement l'année dernière... :reflexion
Tu es sûr que tu n'avais pas déjà décelé un souci dans le genre, je me souviens avoir fait pas mal de relevés de t° de ldr via menu caché, et il me semble que c'était pour toi, non? :reflexion
Dans tous les cas, et pour autant que je me souvienne, je tourne assez vite bien plus haut que ça en t°...
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Tu es sûr que tu n'avais pas déjà décelé un souci dans le genre, je me souviens avoir fait pas mal de relevés de t° de ldr via menu caché, et il me semble que c'était pour toi, non? :reflexion
Dans tous les cas, et pour autant que je me souvienne, je tourne assez vite bien plus haut que ça en t°...
Oui ,je crois aussi, j'étais pas sûr :thumbup
Le LDR passe toujours dans le bocal aussi.
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,14430.msg318059.html#msg318059 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,14430.msg318059.html#msg318059)
PS: je me rends compte que j'avais dit une connerie c'est pas un réchauffeur mais un refroidisseur dessous le thermostat....
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Edit : Et désolé pour la marque... Chez moi j'ai un frigo ! :ptdr
Frigo n'est pas une marque mais viens du latin frigus.
Frigidaire , oui, est une marque.
:dents
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Pour info, calorstat est une marque. :icon_wink
c'est devenu un éponyme donc ca ne change rien
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Tu es sûr que tu n'avais pas déjà décelé un souci dans le genre, je me souviens avoir fait pas mal de relevés de t° de ldr via menu caché, et il me semble que c'était pour toi, non? :reflexion
Dans tous les cas, et pour autant que je me souvienne, je tourne assez vite bien plus haut que ça en t°...
Oui, je m'en souvient aussi, je n'arrive pas à remettre la mains dessus :mur
Mais je tournais plus haut que ça en température !
Oui ,je crois aussi, j'étais pas sûr :thumbup
Le LDR passe toujours dans le bocal aussi.
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,14430.msg318059.html#msg318059 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,14430.msg318059.html#msg318059)
PS: je me rends compte que j'avais dit une connerie c'est pas un réchauffeur mais un refroidisseur dessous le thermostat....
Tu es trop fort ! :bien
Je me souvient bien de mon relevé de température (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,14430.msg318056.html#msg318056) :icon_wink
Comme quoi, mon zaf devrait monter plus haut que ça !
Frigo n'est pas une marque mais viens du latin frigus.
Frigidaire , oui, est une marque.
:dents
:blegle
c'est devenu un éponyme donc ca ne change rien
Merci Sam ! :jap
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Là Ludo, t'es bon pour une belle fusion de topic :dents :tooth
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Là Ludo, t'es bon pour une belle fusion de topic :dents :tooth
:nanana
Ce topic concerne un problème de température moteur.
L'autre topic recense les principaux défaut du Zaf B
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Rappel de mes précédents relevé de température datant du 10 février 2011 :
Température extérieure : 8°C Temps humide mais non pluvieux
19h00 : départ
19h05 : LDR à 35°C
19h15 : LDR à 60°C
19h20 : LDR à 75°C
19h24 : Zafira chaud, LDR oscillant entre 83 et 85°C
Relevé de ce soir :
Température extérieure au départ : 10°C, Temps frais mais sec.
19h00 : départ
19h05 : LDR à 42°C - ville
19h10 : LDR à 54°C - ville
19h15 : LDR à 56°C - ville bouchon
19h20 : LDR à 64°C - ville
19h25 : LDR à 72°C - autoroute bouchon
19h30 : LDR à 78°C - autoroute bouchon
19h35 : LDR à 79°C - autoroute bouchon
19h40 : LDR à 73°C - ville
19h45 : LDR à 73°C - arrivée, ville
Petite info "bonus" : Arrivé à la maison, le Zaf ne tournait pas rond et puait littéralement le gazole ! J'ai embaumé la cours commune d'une bonne odeur... Les voisins vont me haïr ! :tooth
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:nanana
Ce topic concerne un problème de température moteur.
L'autre topic recense les principaux défaut du Zaf B
Sauf les pages 2 et 3 lol
En tous cas c'est pas normal que ton zaf ne chauffe pas, moi en 10/15 minutes je suis à 90°
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Met lui une couette (http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/5e6e2d988cbce1e76eb3c561923d2b10.jpg) :eekout
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Met lui une couette (http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/5e6e2d988cbce1e76eb3c561923d2b10.jpg) :eekout
:ptdr :ptdr
En tous cas c'est pas normal que ton zaf ne chauffe pas, moi en 10/15 minutes je suis à 90°
:up1
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En tous cas c'est pas normal que ton zaf ne chauffe pas, moi en 10/15 minutes je suis à 90°
C'est le temps qui faut pour rassembler tes dindons :ptdr :ptdr
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Relevé de ce soir :
Température extérieure au départ : 10°C, Temps frais mais sec.
19h00 : départ
19h05 : LDR à 42°C - ville
19h10 : LDR à 54°C - ville
19h15 : LDR à 56°C - ville bouchon
19h20 : LDR à 64°C - ville
19h25 : LDR à 72°C - autoroute bouchon
19h30 : LDR à 78°C - autoroute bouchon
19h35 : LDR à 79°C - autoroute bouchon
19h40 : LDR à 73°C - ville
19h45 : LDR à 73°C - arrivée, ville
:blink Pas possible que ça ne dépasse pas les 80°! Je te l'avais dit lors des relevés faits la dernière fois, mon zaf est "à température" au bout maxi de 10mn. (càd régulation à 88°)
Je prends la route des vacances demain, et comme on a le même moulin, tu veux que je refasse quelques relevés ou c'est pas la peine? :biere
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Bonsoir à tous !
Bon..... On a pu faire quelques tests à Carré Sénart ce soir....
- Sur la route pour y aller (N104), 110km/h en 5ème, 60°C..... :spamafote
- J'ai vérifié, à 63°C, je n'ai pas de retour de LDR dans le bocal, donc visiblement, le calorstat est bien fermé :huh
Petit rappel des symptômes :
- Température moteur particulièrement basse (jamais atteints les 80°C)....
- Surconsommation : Au ralenti oscille entre 1.0 et 1.4l/h, conso moyenne de ce plein 8.7l/100km, habituellement, pour ce type de parcours, je suis plus vers les 8.0-8.2l/100km
- Claquement moteur au ralenti... Un vrai tracteur !
- Fumée blanche importante au pot d'échappement, surtout en accélération, forte odeur de gazole imbrulé ajouté à une odeur acre de plastique brulé...
- Aucun code d'erreur relevé via l'OP-COM
- Ralenti moteur relevé à l'OP-COM oscillant entre 760 et 820tr/min (800tr/min normalement)
Avec tout ça, allez comprendre :spamafote
Léo ne pense pas à un problème de calorstat, d'après son mécano, ce n'est pas si courant que ça :huh Mais plutôt à un injecteur encrassé/défaillant....
Si quelqu'un connais la signification à l'OP-COM : Les valeurs de retour de gazole (on les trouvent dans Engine/Z19DTH/SpecialFuncition) sont assez étonnante... Au début, 5.2 au cylindre 1, -5.2 au cylindre 2, 1.9 au cylindre 3 et -1.9 au cylindre 4.. Après une accélération, le cylindre 1 est passé à 1.9 :reflexion
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le probleme c'est que tes valeurs d'injections seront forcement fausses tant que le moteur sera pas a temperature.. vu que le debit peut etre modifié pour faciliter le fonctionnement a froid :bah
et un injecteur qui fonctionne mal ne devrait pas empecher l'ensemble du moteur de se mettre a temperature normalement.. :bah
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Il expliquerai le tracteur, pour ce qui est de la température ça ne me choque pas :/
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le probleme c'est que tes valeurs d'injections seront forcement fausses tant que le moteur sera pas a temperature.. vu que le debit peut etre modifié pour faciliter le fonctionnement a froid :bah
et un injecteur qui fonctionne mal ne devrait pas empecher l'ensemble du moteur de se mettre a temperature normalement.. :bah
Ce qui est chiant, c'est que je n'arrive pas à faire monter le moteur à sa température normale.... Hier soir, après environ 30 minutes de ralenti à l’arrêt, avec quelques montées à 4500tr/min, je n'atteignais toujours pas les 70°c..... :cry
Il expliquerai le tracteur, pour ce qui est de la température ça ne me choque pas :/
Et il expliquerai peut-être aussi l'odeur de gazole imbrulé et la fumée blanche importante non ?
Pour ce qui est de la température.... Je ne sais plus quoi penser... En février, j'avais des valeurs plus hautes, mais après, c'est vrai que le Zaf a bien roulé depuis etc.... Peut-être que ça change quelquechose :spamafote
En même temps, un calorstat de Zafira 1.9 CDTI est donné pour s'ouvrir à 88°C, ce qui n'était déjà pas le cas en février donc.....
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Le thermostat est HS, c'est tout. C'est très connu sur les moteurs Fiat.
Ca coute 45 € de mémoire .
Un injecteur ..... :tooth 300 €
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- J'ai vérifié, à 63°C, je n'ai pas de retour de LDR dans le bocal, donc visiblement, le calorstat est bien fermé :huh
Si c'était le cas ton moteur sur-chaufferait.
Donc c'est l'inverse, le calorstat reste trop ouvert et ne régule pas bien.
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Le thermostat est HS, c'est tout. C'est très connu sur les moteurs Fiat.
Ca coute 45 € de mémoire .
Un injecteur ..... :tooth 300 €
garantie = 0€ que ce soit l'un ou l'autre, j'dis ça j'dis rien !
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j ai le probleme aussi su rle miens ludo il as du mal a chauffer aussi il mes longtemp et la temperature monte jusqu a 70° et pas plus et moi j ai deja changer le termosta
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change ta batterie lol aussi :up1
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Si c'était le cas ton moteur sur-chaufferait.
Donc c'est l'inverse, le calorstat reste trop ouvert et ne régule pas bien.
:reflexion
Je comprend pas ton raisonnement....
Si le thermostat reste fermé, pas de circulation de LDR donc le moteur devrait surchauffer
Si le thermostat reste ouvert, circulation de LDR constante, le moteur n'arrive pas à monter à température
On est bien d'accord la ?
Alors pourquoi mon moteur ne chauffe pas ALORS QUE je n'ai pas de circulation de LDR :huh :huh :huh
garantie = 0€ que ce soit l'un ou l'autre, j'dis ça j'dis rien !
:icon_wink
j ai le probleme aussi su rle miens ludo il as du mal a chauffer aussi il mes longtemp et la temperature monte jusqu a 70° et pas plus et moi j ai deja changer le termosta
Déjà changé le thermostat et toujours pas de chauffe ?
change ta batterie lol aussi :up1
Oui, bon ça, on verra plus tard :tooth
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Observation d'aujourd'hui, je n'ai pas travaillé ce matin, donc départ de chez moi à 12h, 15°C dehors, le moteur est monté péniblement à 84°C en fin de parcours (toujours mes 18km pour aller au boulot) en lui tapant dedans à chaque reprise et démarrage aux feux rouge....
Arrivé au boulot, 84°C, conso instantanée 0.9l/h (normal sur mon zaf), mais toujours ce bruit de claquement...
A savoir que ce claquement n'est présent qu'au ralenti, que je n'ai pas de claquement au relâchement de l'accélérateur, et qu'il n'est pas toujours présent. Par exemple, au ralenti, mon moteur claque, un petit coup d'accélérateur (même à vide) et il ne claque plus. il peu recommencer plus tard ou après une autre accélération...
Je ne comprend plus rien en fait... Ce n'est pas logique tout ça :spamafote
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ça t'énerves, hein? :dents
Pour ton claquement, c'est général du type moteur froid des années 80, plutôt métallique type butée d'embrayage fatiguée, ou ciblé sur une zone plus précise (droite, gauche...)?
Il n'est pas apparu après une intervention du type nettoyant admission Bard**l?
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ça t'énerves, hein? :dents
Oh que oui !!!! :ranting
Pour ton claquement, c'est général du type moteur froid des années 80, plutôt métallique type butée d'embrayage fatiguée, ou ciblé sur une zone plus précise (droite, gauche...)?
Je dirai plutôt général, comme un vieux gazole... :spamafote
Il n'est pas apparu après une intervention du type nettoyant admission Bard**l?
non, j'ai d'ailleurs pas mal de retard dans le nettoyage de mon EGR.... Et le produit bardhal doit être injecté moteur chaud, donc j'attend qu'il atteigne les 88°C max.... En l'occurrence, je ne peux même pas :cry
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Comme tu le sais, je ne suis malheureusement pas d'une grande aide au niveau méca, mais je ne pense pas que les deux symptomes principaux soient liés. Vu de l’extérieur, ça ressemble vraiment à un pb de calorstat pour la température trop généralement basse, et à un éventuel pb au niveau du circuit carburant (injecteur, impûretés dans le gazole ou le filtre...) pour la partie claquement et odeur à l'échappement.
Quitte à être ridicule jusqu'au bout pour un mécano limité aux vidanges et nettoyages d'egr, et sachant à qui je m'adresse ( :jap) aucun souci au niveau des régénérations Fap, tu as bien remarqué la dernière?
Au fait, pour l'egr, j'en avais profité pour faire aussi la fameuse vanne des gaz dont DavidV6 nous avait parlé, et j'ai mis quelques photos qui finiront de te convaincre d'y consacrer quelques minutes lors de ton prochain nettoyage manuel. :icon_wink
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Oui, la dernière régénération du FAP as eu lieu la semaine dernière (mercredi il me semble) sachant que mon moteur commençait à claquer dès lundi dernier (donc avant)...
Cette dernière régen c'est passée correctement malgré que je n'ai pu avoir la conduite parfaite pour elle (lancement sur autoroute, que j'ai quittée 5 minutes après...)
On verra quand se fera la prochaine régen, comment elle se passe et si cela change quelque chose, mais j'en doute...
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Comme lomas38, 2 problèmes non liés.
— problème de thermostat
— problème d'injecteur
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Comme lomas38, 2 problèmes non liés.
— problème de thermostat
— problème d'injecteur
Qui arriveraient en même temps ?
Dans le genre pas de chance, je me pose la moi alors ! :mur
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Qui arriveraient en même temps ?
Dans le genre pas de chance, je me pose la moi alors ! :mur
Au contraire ça te fait tout faire d'un coup :icon_mrgreen
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Le thermostat çà dure depuis le début d'année.
Les injecteurs, c'est sûrement nouveau.
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Qui arriveraient en même temps ?
Dans le genre pas de chance, je me pose la moi alors ! :mur
je dirais vu que ton Zaf est sous garanti ne traine pas.
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Le thermostat çà dure depuis le début d'année.
Les injecteurs, c'est sûrement nouveau.
on parle bien du 1.9 fiat?
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Le thermostat çà dure depuis le début d'année.
Les injecteurs, c'est sûrement nouveau.
Ben... il régulai correctement avant (voir mon relevé de février 2011 repris un peu plus haut)...
Peut-être un peu bas (83°C) mais c'était ok :spamafote
je dirais vu que ton Zaf est sous garanti ne traine pas.
Il couvert par la garantie "standard" Opel de 2 ans jusque mi décembre de cette année , puis c'est mon extension de garantie qui le couvrira encore pour 3 ans....
Mais pour lui, oui, je ne vais pas tarder !
on parle bien du 1.9 fiat?
Oui, 1.9 CDTI 16 soupapes 150ch, code Z19DTH, origine Fiat :icon_arrow 1.9 JTDm
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Oui, 1.9 CDTI 16 soupapes 150ch, code Z19DTH, origine Fiat :icon_arrow 1.9 JTDm
béh dans ce cas, DavidV6, des problèmes d'injecteur il y en a régulièrement même si c'est pas un 1.7 :icon_lol
par contre comme déjà dit, thermostat jamais eu chez nous, tu as du chopper les premiers :bah
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béh dans ce cas, DavidV6, des problèmes d'injecteur il y en a régulièrement même si c'est pas un 1.7 :icon_lol
par contre comme déjà dit, thermostat jamais eu chez nous, tu as du chopper les premiers :bah
Et il fait comment le conducteur, sans cadran de température d'eau?
Tu m'explique ?
Je parle des 99% de conducteurs qui ne connais les astuces.
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Et il fait comment le conducteur, sans cadran de température d'eau?
Tu m'explique ?
Je parle des 99% de conducteurs qui ne connais les astuces.
beh pour faire simple, on en a changer deux en tout sur tout les 1.9 confondu, le client était content on lui a changer la pièce A SA DEMANDE mais le soucis n'as absolument pas été réglé... mais apres il suffi que le client soit content après toi :bien
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J'ai attend les 90°C ce soir !!! :woohoo
Mais bon..... 17°C à l'extérieur, ventilation coupée, et à partir de 70°C au moteur, j'ai activé le mode sport et tapé dedans...
Plus sérieusement, il y'a peut-être effectivement un problème de refroidissement moteur parce que ces températures ne sont pas normale.
Mais surtout, ça m'a permis de vérifier une chose, même à 90°C, ma conso instantanée au ralenti oscillait entre 0,7 et 1,4l/h.... Ça changeait toutes les secondes avec une petite préférence pour rester au dessus des 1.0l/h... Donc je dois bien avoir un autre problème, en plus du fait qu'il n'arrive pas à chauffer... :cry
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beh pour faire simple, on en a changer deux en tout sur tout les 1.9 confondu, le client était content on lui a changer la pièce A SA DEMANDE mais le soucis n'as absolument pas été réglé... mais apres il suffi que le client soit content après toi :bien
Tu ne réponds pas à ma question... :whistling
Ah bon il était content que son soucis ne soit pas régler... :reflexion
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Tu ne réponds pas à ma question... :whistling
Ah bon il était content que son soucis ne soit pas régler... :reflexion
ils etaient content d'avoir une nouvelle piece, ya des gens comme ça ils viennent ils veulent quelque chose et sont contents même si ça a servi a rien...
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:reflexion
Je comprend pas ton raisonnement....
Si le thermostat reste fermé, pas de circulation de LDR donc le moteur devrait surchauffer
Si le thermostat reste ouvert, circulation de LDR constante, le moteur n'arrive pas à monter à température
Le LDR circule en permanence, mais selon la température qu'il atteint, le thermostat s'ouvre plus ou moins et régule.
Le thermostat ne fonctionne pas avec 2 positions (on/off), c'est çà que tu comprenais pas ?
Dans ton cas il régule mal, il reste trop ouvert ce qui à pour conséquence d'envoyer trop de liquide dans l'aérotherme.
Pour faire simple il refroidi trop le circuit.
Par ailleurs c'est pas bon, non plus pour le turbo car l'huile aussi ne monte pas assez en température.
Mais on peux pas le voir à l'opcom.
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Le LDR circule en permanence, mais selon la température qu'il atteint, le thermostat s'ouvre plus ou moins et régule.
Le thermostat ne fonctionne pas avec 2 positions (on/off), c'est çà que tu comprenais pas ?
Dans ton cas il régule mal, il reste trop ouvert ce qui à pour conséquence d'envoyer trop de liquide dans l'aérotherme.
Pour faire simple il refroidi trop le circuit.
Par ailleurs c'est pas bon, non plus pour le turbo car l'huile aussi ne monte pas assez en température.
Mais on peux pas le voir à l'opcom.
Oui, c'était ça... Il me semblait que le thermostat contrôlait TOUT le circuit, donc s'il est fermé, pas de circulation d'eau du tout... Visiblement, ce n'est pas le cas :spamafote
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J'ai attend les 90°C ce soir !!! :woohoo
Mais bon..... 17°C à l'extérieur, ventilation coupée, et à partir de 70°C au moteur, j'ai activé le mode sport et tapé dedans...
Plus sérieusement, il y'a peut-être effectivement un problème de refroidissement moteur parce que ces températures ne sont pas normale.
Mais surtout, ça m'a permis de vérifier une chose, même à 90°C, ma conso instantanée au ralenti oscillait entre 0,7 et 1,4l/h.... Ça changeait toutes les secondes avec une petite préférence pour rester au dessus des 1.0l/h... Donc je dois bien avoir un autre problème, en plus du fait qu'il n'arrive pas à chauffer... :cry
Si ça peut te rassurer, ma conso instantanée en ce moment est la même que toi.( il faut pas oublier que le débit d'injection est lié à la pression atmosphérique et à la température de l'air arrivant au moteur.
Et pour le fait qu'il ne chauffe pas, je suis aussi dans le même cas que toi, il ne monte presque pas en température, mais ça je te l'avais déjà dit quand tu étais venu a la maison.
Par exemple ce matin, départ de chez moi, t° 50c arrivée a Evry après 15 minutes de route donc 10 de bouchons, la température n'était que de 72c.
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Même punition pour toi OuiOui, Change ton thermostat :thumbup
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Même punition pour toi OuiOui, Change ton thermostat :thumbup
:up1
Les thermostats Alfa sont connus pour être fragiles, c'est une maladie chronique ... et connue :bah
J'avais ce souci sur notre 156 (essence); température maximale de fonctionnement 70° après changement du thermostat, la température de fonctionnement à nouveau correcte soit 90°
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j ai le meme souci aussi sur mon zaf pour la consomation elle tourne haute et le thermotas et neuf moi
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j ai le meme souci aussi sur mon zaf pour la consomation elle tourne haute et le thermotas et neuf moi
As-tu aussi des bruits de claquement ?
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grippe des ZAF B 150cv du forum vite fuyez! :casque
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grippe des ZAF B 150cv du forum vite fuyez! :casque
Non, pas de dérapage sur mon fil ! :pan
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c'est pas un dérapage, vous êtes trois a avoir un zaf 150 a carré, vous avez tout les trois un problème de chauffe en même temps... ou c'est une épidémie ou c'est rien :tooth
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c'est pas un dérapage, vous êtes trois a avoir un zaf 150 a carré, vous avez tout les trois un problème de chauffe en même temps... ou c'est une épidémie ou c'est rien :tooth
Moi je dirai que c'est rien, c'est juste normal.
Ludo, le miens claque plus que quand il faisait plus chaud, je pense que c'est le bruit normal.
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Moi je dirai que c'est rien, c'est juste normal.
Ludo, le miens claque plus que quand il faisait plus chaud, je pense que c'est le bruit normal.
Ben.... Autant qu'il claque plus à froid, parce qu'il fais plus froid... Ok...
Qu'il mette plus de temps à chauffer, toujours parce qu'il fais froid.... Ok...
Mais la ou ça me dérange, c'est qu'il ne me le faisait pas les années précédentes, et encore moins le coup de la surconsommation au ralenti même moteur chaud....
Je veux bien être quelqu'un de perfectionniste, de sensible et particulièrement attentif, mais la..... :spamafote
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J'ai pas entendu le bruit du tiens, donc je peux pas dire dans ton cas, mais dans le miens, le bruit est différent. Il claque un peu plus, surtout quand il est froid.
Pour la conso, moi j'ai toujours eu entre 1.1 et 1,4 au ralenti ( j'avais même été surpris par la conso du tiens rappelle toi), mais c'est peu être lié à la BVA.
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j ai le meme souci aussi sur mon zaf pour la consomation elle tourne haute et le thermotas et neuf moi
Le thermostat est défectueux.
Tu à acheter quoi comme marque ?
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Eh les gars vous allez mettre combien de mois avant de changer ce foutu thermostat. :reflexion
:wacko
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Quelques nouvelles de mon Zaf.....
Au dernier plein (Lundi) je lui ai administré une bouteille complète de Fuel Guard II (250ml) dans le plein, depuis ma conso au ralenti est redevenue normale, plus de claquement, plus de mauvaise odeur et plus de fumée :thumbup
Mais la température moteur stagne toujours entre 70 et 80°C..... :spamafote
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Du connais déja ma réponse... :tooth
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Du connais déja ma réponse... :tooth
Oui oui, je continue d'analyser les températures (j'attends que les températures chutent vraiment) et j'aviserai.... Car d'après plusieurs garages Opel, c'est une température normale car le 1.9 CDTI est un moteur qui chauffe assez peu :spamafote
Mais déjà, un problème de résolu :thumbup
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Bonjour..je dois avoir le meme souci...car qu on j'observe la temparature indiqué a l'odb( fonction caché) ma temperature ne depasse pas les 68-69 degrés...a moteur chaud et j ai vue dans vos messages que sa viendrait du carlostat...ma question est ce que c est compliqué de le remplacé?? Et ou se trouve t il.?? Les photos ou topics sont les bienvenues!! Merci ..bonne journee!!
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quelques messages plus haut Davidv6 a mis les photos http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,17736.msg372872.html#msg372872 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,17736.msg372872.html#msg372872) :jap
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Merci!!!
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Il y a même un tuto là dessus. :icon_mrgreen
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,17792.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,17792.0.html)
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Il y a même un tuto là dessus. :icon_mrgreen
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,17792.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,17792.0.html)
exact :tooth