Forum Opel
Berlines ou Routières => Insignia => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: franckinsignia4 le 13 octobre 2011 à 20:11:20
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depuis que j'ai ma voiture, une chose m'obsède : faire gaffe de ne pas stopper le moteur lors d'une régé... alors j'ai lu beaucoup de posts pour tenter de reperer la chose... en vain... je guette une hausse de carburant, une odeur suspecte, un bruit différent à chaque fois avan de couper le moteur... ce soir encore, conso à 1,0 l au lieu de 0,8 ou 0,9 d'habitude... alors je me dis que c'est elle et repars faire un tour mais en fait non, je pense que c'était une fausse alerte... 1 litre, ça me semble pas suffisant au ralenti pour indiquer une régen, vous en pensez quoi ?
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depuis que j'ai ma voiture, une chose m'obsède : faire gaffe de ne pas stopper le moteur lors d'une régé... alors j'ai lu beaucoup de posts pour tenter de reperer la chose... en vain... je guette une hausse de carburant, une odeur suspecte, un bruit différent à chaque fois avan de couper le moteur... ce soir encore, conso à 1,0 l au lieu de 0,8 ou 0,9 d'habitude... alors je me dis que c'est elle et repars faire un tour mais en fait non, je pense que c'était une fausse alerte... 1 litre, ça me semble pas suffisant au ralenti pour indiquer une régen, vous en pensez quoi ?
ca tourne aux alentours de 2l a l'arret sur l'insignia :jap
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:coucou
Comme dit Jobo c'est minimum 2l au cent.
Une astuce simple :
mettre l'ODB sur la conso instantanée.
En roulant à vitesse stabilisée :
Lâcher l'accélérateur et regarder à combien descend la conso instantanée.
Si elle descend à 0.0l/100 pas de régé en cours.
Si elle ne descend pas en dessous d'environ 2l/100 (voir plus) Régé en cours
Ce test est a effectuer sur plat ou descente avec vitesse enclenchée et pédale d'embrayage lâchée.
Cédric
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Sur mon Zaf, ça descend à 0.0l/100, même pendant les régénérations du FAP. Mais c'est peut-être différent sur des modèles plus récents, ou avec des moteurs différents.
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sur un trajet en zone urbaine, normalement la régé ne va pas se lancer ???? sauf si elle n'a pas été effectué depuis bien longtemps j'imagine...
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Sur mon Zaf, ça descend à 0.0l/100, même pendant les régénérations du FAP. Mais c'est peut-être différent sur des modèles plus récents, ou avec des moteurs différents.
:up1
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:coucou
Comme dit Jobo c'est minimum 2l au cent.
Une astuce simple :
mettre l'ODB sur la conso instantanée.
En roulant à vitesse stabilisée :
Lâcher l'accélérateur et regarder à combien descend la conso instantanée.
Si elle descend à 0.0l/100 pas de régé en cours.
Si elle ne descend pas en dessous d'environ 2l/100 (voir plus) Régé en cours
Ce test est a effectuer sur plat ou descente avec vitesse enclenchée et pédale d'embrayage lâchée.
Cédric
ca ca marche pas sur mon insignia... :bah
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ayant la même voiture que Jobo, je vais me contenter de suivre ses préconisations à lui...
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petite astuce si tu fais a peu pres toujours les meme parcours. tu mets a zero un des compteurs journaliers lors de la regeneration. moi je sais qu'elle regenere tous les 600 a 750 km suivant mes parcours donc je commence a guetter les regenerations quand mon compteur journalier arrive vers les 600 kms.
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petite astuce si tu fais a peu pres toujours les meme parcours. tu mets a zero un des compteurs journaliers lors de la regeneration. moi je sais qu'elle regenere tous les 600 a 750 km suivant mes parcours donc je commence a guetter les regenerations quand mon compteur journalier arrive vers les 600 kms.
J'utilise la même technique :jap
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Et moi je ne guette plus rien, quand je dois m’arrêter, je m’arrête :ranting En même temps, c'est ptêtre pour ça que j'ai un message "entretien" avant l'heure mais bon :whistling
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c'est vrai que c'est un peu stressant... perso j'ai déjà fais plus de 1000 bornes depuis mon achat et malgré mon attention, j'ai rien reperé ..... :huh1 :huh1 :huh1
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c'est vrai que c'est un peu stressant... perso j'ai déjà fais plus de 1000 bornes depuis mon achat et malgré mon attention, j'ai rien reperé ..... :huh1 :huh1 :huh1
y en a pourtant deja eu une au moins et surement 2 meme.. au debut elles sont asssez rapprochées. :jap
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Et moi je ne guette plus rien, quand je dois m’arrêter, je m’arrête :ranting En même temps, c'est ptêtre pour ça que j'ai un message "entretien" avant l'heure mais bon :whistling
Pour l'instant je m'en préoccupe pour éviter les soucis, mais quand viendra l'heure du changement se sera retour à l'essence sans hésiter... Qu'ils boivent leur diesel et qu'ils se collent leur FAP en supo ! :evil
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sur un trajet en zone urbaine, normalement la régé ne va pas se lancer ???? sauf si elle n'a pas été effectué depuis bien longtemps j'imagine...
C'est pas aussi sûr....
Les régé se font par tranche kilométrique (si ma mémoire est bonne) et il suffit que tu tombes dedans en agglo, tu y auras droit.
Comme tu l'as dit, le plus c*** dans cette affaire, c'est de savoir quand cela se passe.
En général, tu sens que ca bourdonne comme un tracteur et ta conso à l'odb va monter au dessus du litre habituel (2 - 3 litres environ) au ralenti. Il ne faut surtout pas couper, sinon les suies ne seront pas brûlées et évacuées et c'est comme cela que tu vas commencer à boucher ton FAP et encrasser ton EGR....
Normalement, lors de la régé, il faudrait au contraire, tirer un peu sur les rapports et monter dans les tours pour évacuer toute la saleté .... :icon_wink
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C'est pas aussi sûr....
Les régé se font par tranche kilométrique (si ma mémoire est bonne) et il suffit que tu tombes dedans en agglo, tu y auras droit.
Comme tu l'as dit, le plus c*** dans cette affaire, c'est de savoir quand cela se passe.
En général, tu sens que ca bourdonne comme un tracteur et ta conso à l'odb va monter au dessus du litre habituel (2 - 3 litres environ) au ralenti. Il ne faut surtout pas couper, sinon les suies ne sont pas brûler et évacuer et c'est comme cela que tu vas commencer à boucher ton FAP et encrasser ton EGR....
Normalement, lors de la régé, il faudrait au contraire, tirer un peu sur les rapports et monter dans les tours pour évacuer toute la saleté .... :icon_wink
:up1 :bien
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Pour les avoir guettées comme le loup je peux affirmer que sur les astra J les régé se lance quand elles ont envie, que ça soit sur autoroute ou dans les bouchons en ville: j'ai d’ailleurs flippé une fois, j'étais sur la réserve depuis un moment, dans les bouchons en ville, mon ralenti qui commence à être un peu instable: régé en cours ... merde j'espère que je vais avoir assez pour aller jusque à la station !! :mur Par peur j'ai coupé le contact pour forcer la régé a se stopper (pas envie de pousser la voiture pour aller à la station service).
Maintenant je ne fais plus du tout attention aux régé... quand j'arrive a destination je m'arrete, point. Si un jour un message qui m'indique de "rouler" alors je m'exécuterai, mais pour l'instant pas de soucis, aucun voyant, usure d'huile à 18% qui fait que ma révision va se faire vers décembre (soit 1 an pile poil de la livraison) donc tout va bien. Et pourtant je sais que j'en ai coupé au moins 3 ,dont 1 volontairement, voir au dessus et les 2 autres parce que j'étais arrivé à destination.
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En général, tu sens que ca bourdonne comme un tracteur et ta conso à l'odb va monter au dessus du litre habituel (2 - 3 litres environ) au ralenti. Il ne faut surtout pas couper, sinon les suies ne seront pas brûlées et évacuées et c'est comme cela que tu vas commencer à boucher ton FAP et encrasser ton EGR....
Je ne vois pas le rapport entre FAP et EGR. La régénération brule les suit retenues dans le FAP, l'EGR est en amont du FAP.
De plus si la regénération est stoppée elle reprendra plus tard. C'est si vraiment la régénération a été stoppée plusieurs fois et que le cycle n'a jamais pu se faire complétement que les problèmes vont arriver (trajet toujours court, etc...).
Perso je trouve idiot de continuer a rouler parce qu'un régé est en cours. Si la voiture n'a aucun voyant d'allumé et que j'arrive a destination j’arrête mon moteur et basta.
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perso si j'arrive a reperer la régé et que j'ai le temps de repartir rouler en montant un peu dans les tours, je vais le faire... parce que j'adore ça avec mon insignia... :love :love :love :love :love
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perso si j'arrive a reperer la régé et que j'ai le temps de repartir rouler en montant un peu dans les tours, je vais le faire... parce que j'adore ça avec mon insignia... :love :love :love :love :love
Si t'as le temps oui :)
Quand t'arrives déjà à la bourre a un RDV t'as pas forcément envie :)
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C'est sûr que sur le coup, couper le moteur en pleine régénération, c'est pas dérangeant mais dans le temps, tu risques de le payer ....
Ma femme a flingué mon ZAF B 150CDTI comme ça, en même pas 6 mois ... :non