Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: G3BO le 30 septembre 2011 à 19:51:34
-
Salut!
j'ai eu une perte de puissance avec comme code erreur ECM 02345A, le lendemain la puissance était à nouveau dispo puis au bout de deux jours, le voyant "voiture+clé disparaissait
Puis quelques jours après.. :mur
..Nouvelle perte de puissance en sortie de rond point avec le code ECM 000175..
le lendemain plus de voyant au tdb et puissance à nouveau dispo.
Ce soir en poussant un peu la voiture pour la tester, de nouveau perte de puissance et encore ECM 000175, je me gare, je coupe le contact et en redémarrant dans la foulée plus de voyant et la puissance à nouveau dispo..
en fait, ça semble le faire si je sollicite un peu les gaz, et ce quelque soit la vitesse..
la voiture sort d'une revissions complète fait y-a quatre semaines (tous les filtres + vidange moteur + boite auto)
puis elle était retournée au garage peu de temps après pour le code 02345A, c’était une petite durite qui était coupée, je l'ai contrôlé suite à l'apparition du code mais la durite est en bien en place.
je pense que mon pb vient surtout du code 000175..
une petite idée ?
-
Après quelques recherche sur le net j'ai trouvé ça:
P0001
Commande de régulateur de volume de carburant -
circuit ouvert
cause possible : Câblage, électrovanne de commande de régulateur
Si c'est le câblage c'est hot à trouver..
par contre "électrovanne de commande de régulateur" c'est quoi ce truc ?
Quand je pense que la garantie des 2 ans s’arrête aujourd'hui, j'suis vert.. :ptdr
-
Tu trouveras ici: http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.0.html)
la liste des codes Erreur , mais en P0xxx :reflexion donc âpres je ne peux pas trop t'aider ......
-
merci pour les codes erreur mais j'ai déjà parcouru ce topic
par contre je n'arrive pas à identifier "électrovanne de commande de régulateur"
c'est tout de même pas l'egr ?
-
merci pour les codes erreur mais j'ai déjà parcouru ce topic
par contre je n'arrive pas à identifier "électrovanne de commande de régulateur"
c'est tout de même pas l'egr ?
D'après ton message de hier soir, ce serait plutôt sur le circuit d'alimentation en carburant, ou sa commande.
-
arf je sens que ça ne va pas être facile à identifier cette histoire :bah
-
petit pense bête pour mes futures recherches sur P0001 pour les moteurs Z19DT Z19DTJ Z19DTH.
P0001 Fuel Metering Solenoid Valve Circuit High Voltage C-021
P0001 Fuel Metering Solenoid Valve Circuit Low Voltage C-021
P0001 Rail Pressure Low Pressure B-029
P0001 Rail Pressure High Pressure B-029
P0001 Fuel Metering Solenoid Valve Circuit Open C-021
P0001 Fuel Metering Solenoid Valve Powerstage High Temperature C-021
-
Lut,
j'en ai marre, la panne est vraiment très aléatoire aucune logique sur les mise en mode dégradé du moteur.
le plus chiant avec ce mode dégradé c'est que ça arrive quand il ne faut pas que ça arrive, genre en phase d’accélération en rentrant sur l'autoroute avec un poids lourd au cul, c'est limite dangereux car il ne comprend pas pourquoi soudainement je n’accélère plus (alors que je suis à fond) et qui m’engueule à base d'appel de phare et de klaxonne... ou lors d'un dépassement avec des voiture au cul... c'est plutôt stressant... :icon_confused
j'en arrive même à devoir couper le contact, boite auto au point mort tout en en roulant et redémarrer pour annuler le mode dégradé. je sais c'est un peu limite comme manœuvre :lyderic mais je reste prudent (en ligne droite avec personne autour de moi, surtout devant et derrière)
Donc ce soir la voiture retourne chez Opel avant qu'il m'arrive un sérieux problème à cause du mode dégradé...
je vous tiendrai au jus sur l'origine de ce :grrr code erreur ECM 000175
@++
-
C'est bizar ta panne comme tu dis aucune logique ?
Ton filtre a gazoil ? ta pompe ? :reflexion
-
Aucune logique car elle peut survenir à n’importe quel régime moteur ou vitesse..
vu que le code semble identifier un problème au niveau du circuit du carburant , ça part de la pompe jusqu'aux injecteurs, ça fait pas mal de point à contrôler, je me demande meme si la qualité du carburant n'est pas en cause (je fais le plein sur une station BP de Lyon) genre la cuve qui était un peu humide (condensation du matin par exemple) bref y'a tellement de facteurs à prendre en compte que je préfère m'en remettre au garage Opel
hélas pour le porte-monnaies...
à suivre ;)
-
Salut!
Le diagnostique est tombé.. turbo qui grippe aléatoirement.. il faut le remplacer.. :icon_frown
Je vais voir si Opel peut prendre en charge une partie des frais sur les 1800€ annoncé (vu qu'elle n'est plus sous garantie depuis peu..) car le pb était présent depuis un moment..
je sens que ça va être la lutte du pot de terre contre le pot de fer mais bon, qui ne tente rien...
-
Salut!
Le diagnostique est tombé.. turbo qui grippe aléatoirement.. il faut le remplacer.. :icon_frown
Je vais voir si Opel peut prendre en charge une partie des frais sur les 1800€ annoncé (vu qu'elle n'est plus sous garantie depuis peu..) car le pb était présent depuis un moment..
je sens que ça va être la lutte du pot de terre contre le pot de fer mais bon, qui ne tente rien...
sinon il y a possibilité de faire nettoyer la GV du turbo ca coûte moins chère.
-
ce n'est pas un problème d'encrassement mais d'un léger jeu dans son axe. hélas..
-
ce n'est pas un problème d'encrassement mais d'un léger jeu dans son axe. hélas..
Malheureusement pas gd chose à faire si ce n'est un échange standard ce qui te coûtera moins cher