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Monospaces => Zafira B => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: driette le 29 septembre 2011 à 22:53:05
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Bonjour,
J'ai mes Disques/plaquettes de frein avants/arrières à changer.
Pour l'avant je pense avoir aucun problème, mais pour l'arrière se qui m'embète c'est le piston.
j'ai entendu parler que sur les pistons arrières du zafira B il y a des trous ou l'on peut faire passer une pince a bec fin pour faire tourner (dans le sens des aiguilles d'une montre) et renter le piston, je pense que je vais opter pour cette méthode la si elle fonctionne bien.
Ou encore la technique du sert joint, mais vue vaguement, si vous pouviez me l'expliquer se serait sympas
J'ai entendu dire aussi que l'on était pas obligé d'enlever le cable de frein à main pour l'arrière ... est ce que c'est vrai ?
Mais ma grande question est : est-ce qu'il faut faire une purge de frein quant on remplace ses Disques/plaquettes de frein avants/arrières ?
Si vous avez d'autre technique ou information à me communiquer, je suis preneur ! :icon_mrgreen
Merci !
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les "trou" du piston AR sont a ré aligner après, ne les laisse pas n'importe comment ;) (il y a un picot sur la plaquette qui doit rentrer dedans)
pour la purge, oublie pas de pomper sur la pedale de frein, sans ça la pedale s'enfoncera au plancher au premier coup de frein, sans que j'ai le temps de reflechir, donc avant de prendre la route....
et purge pas obligatoire mais fortement conseiller je dirais.
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Pomper sur la pédale de frein une fois que les plaquettes et les disques sont remplacé,j'avais prévu :icon_smile
Je te parlais de la purge avec les "robinets" purgeurs ouverture/fermeture si tu vois ce que je veux dire... Est ce que celle ci est à faire ?
Car j'avais deja vu sur un scénic 2 dans un garage après avoir changer plaquettes et disques de ne pas faire de purge avec les "robinets" purgeurs mais biensur pomper sur la pédale de frein, et apparament aucun problème ...
Merci pour ta petite info sur les "trous" a ré-aligner
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c'est rapide a faire au pire, et c'est toujours mieux de le faire, apres c'est toi qui vois... rien ne t'oblige a le faire non plus, c'est juste pour eviter les bulles d'air
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Je pense que si tu n'ouvre pas le circuit de liquide de frein il n y aura pas de bulle d'air donc pas besoin de purger.
il faudra juste ouvrir le bocal qui contient le liquide de frein au niveau du moteur pour eviter de mettre le tout en pression et si il y a eu un rajout de liquide entre temp sa pourrai deborder.
Enfin si tu a l occasion de le faire avec quelqu'un et que tu a du liquide de frein n hesite pas a ouvrir les purges quand tout sera remonter afin de remplacer le liquide.
C'est toujours mieux d'avoir un liquide neuf que usé et tu verra toi même la différence de couleur quand le nouveau liquide coulera des purges
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Si j'ouvre le bocal de liquide de frein par son bouchon, qui se trouve dans le compartiment moteur celà ne risque rien au niveau bulle d'air ?
Et si je commence par l'avant pour plaquettes et disques, et que une fois tout remonter je pompe sur la pédale de frein pour remettre les pistons en place et que après je fais l'arrière, je pense qu'il n'y aura pas de surpression de liquide de frein, donc pas besoin d'ouvrir le bocal ... ?
Se n'est qu'une hypothèse ...
Se n'est pas que je ne veut pas faire la purge par les "robinets" purgeurs, mais c'est que je n'ai pas le matériel ...
L'un de vous à dejà fait ses plaquettes et disques sans faire de purge par les "robinets" purgeurs ?
Je sais je pose beaucoup de question, mais je préfère me référer à ce forum pour être sur de se que je fait.
Merci ! :icon_wink
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Aucun risque au niveau bulle d'air en ouvrant le bouchon au moment du changement des plaquettes (avec disques ou pas) car tu n'as aucune prise d'air possible (au contraire d'une purge). Tu pourras faire (ou faire faire) ta purge à un autre moment, de plus l'opération n'est pas trop chère en garage ou centre auto.
Tu dois juste contrôler quand tu rentres ton piston que ton liquide ne déborde pas, ça peut arriver... donc une petite seringue au cas où.
Pour gagner du temps à l'arrière, tu as un rentre piston avec les petits ergots qui existe chez Nortoto et qui pousse tout en tournant (une trentaine d'euros de mémoire), ça évite la manip avec un serre joint et une pince bien plus longue.
Dernière chose, si c'est comme sur le mien, les boulons des supports d'étrier ne sont pas les mêmes à l'avant et à l'arrière (6 pans de 18mm à l'avant contre torx E18 à l'arrière), et sont bien serrés, donc prévoir des outils de qualité et un bon levier pour les enlever.
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Merci beaucoup Lomas 38 ! :bien
Je vous tiendrait tous au courant des avancements, il faut que je commande mes pièces sur oscaro.com
J'avais pensé à prendre du Bendix (disques et plaquettes) ...
Merci à tous FO !
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Salut FO,
Je vous demande une petite confirmation :
Je souhaiterais monter mes disques et plaquettes de frein av/ar en marque BENDIX (je vais commandé chez oscaro.com)
Donc d'après oscaro.com :
Pour les plaquettes avant : Système de freinage : ATE
Pour les plaquettes arrières : Système de freinage : Lucas
Disques avants : Type de disque de frein : ventilé
Disques arrières : Type de disque de frein : plein
Tout ça en BENDIX, en fait je vous demande une confirmation c'est au niveau de la compatibilité, pour savoir si tout ça serait compatible lors du montage.
Merci d'avance ! :icon_wink
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Je n'ai jamais regardé pour la marque du système à l'arrière... mais je peux te confirmer tout le reste:
disque ventilé, Syst. ATE à l'avant, et bien-sûr disque plein à l'arrière.
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Bonjour j ai fais les miens en aout pour av ATE ar LUCAS
av disques ventillés de 308 de diam
ar disques plein de 264 de diam
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Merci lomas 38 et FANTOME91
J'ai vu les pièces sur oscaro niveau système de freinage (ate et lucas) que m'a dit lomas 38 et le diamètre que tu m'a dit FANTOME91.
Apparament tout est bon par rapport au pièces que je veux commandé en bendix (plaquettes, dimensions des disques), ça devrait être compatible !
Merci et a+ sur FO ! :bien