Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: G3BO le 12 septembre 2011 à 22:07:30
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Bonsoir,
je possède un Zaf B 1.9 cdti 120 FAP Magnetic de 2009, il totalise déjà 183000km
je souhaiterai connaitre la température de fonctionnement normal du moteur
En fait, après avoir effectuer 50km dont la moitié sur auto route, j'ai subis une perte de puissance avec voyant voiture + clé au tdb (passage de 120cv à 60 poneys..)
puis, comme elle roule tant bien que mal, je repars faire une petite course dans la foulé et au retour, ohhh miracle! :ave la puissance est de nouveau dispo mais le voyant reste allumé :spamafote
Bien 2h après l’arrêt du moteur, je suis étonné de constater qu'il est encore très chaud, même le carter de protection supérieur est super chaud..
Alors je me demande si je n'ai pas un problème de chauffe au niveau du moteur.. et pourtant aucun voyant de temp ne s'allume. mais bon si la sonde est HS..
Je viens aussi de découvrir le menu caché, et donc 2h après la température indiquait 75C°.. ce qui me parait haut pour ce lapes de temps
Demain je pourrais afficher la température moteur sur mon trajet de 50km et être fixé.
Il me semble que la température d'eau doit être dans les 90-95C° mais dans le doute vu que c'est ma première Opel ;)
c'est un moteur made in GM/FIAT
merci :jap
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Attention, si tu vas dans le menu caché sans que le moteur ne soit en route ou si tu coupes le moteur lorsque tu es dans le menu la température de LDR affiche alors une valeur fixe, chez moi 73°, et ce quelle que soit la température réelle.
Pour la température de fonctionnement normal, mon Zaf tourne entre 83 et 90° suivant les conditions de conduite et de charge imposée au moteur (descente, côte, accélération, etc.)
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Bonjour,
Suivant le type de parcours, la température du LDR peut varier entre 87 et 95°C.
Sur la route, comme dit Zaf100-120
Pour la température de fonctionnement normal, mon Zaf tourne entre 83 et 90° suivant les conditions de conduite et de charge imposée au moteur (descente, côte, accélération, etc.)
est fonction de la charge du moteur et de la température extérieure.
En ville, avec embouteillage, la température peut monter à env. 95-97°C jusqu'au déclenchement du ventillateur.
Si la clim est en marche, ce qui entraine la mise en route du ventillateur, la température reste stabilisée au alentour des 88°C.
Pour voir la température sur menu caché de l'ODB, quand le moteur est éteint, il faut bien mettre le contact sur le 2ème cran (sinon, comme pour moi, il sera affiché toujours 73°C).
note : 95-97°C peut faire peur, mais il ne faut pas oublier qu'il s'agit de température de liquide sous pression, donc, la température d'ébullition est bien remontée.
allez, un petit lien, avec exemple de l'eau, pour expliquer : http://www.linternaute.com/science/science-et-nous/est-ce-que/06/eau-bout/eau-bout.shtml (http://www.linternaute.com/science/science-et-nous/est-ce-que/06/eau-bout/eau-bout.shtml)
:icon_biggrin
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Merci pour vos réponses
j'ai déposé la voiture au garage et le mécano m'a annoncé entre 85 et 105C° :blink
à cette température, mieux vaut éviter de faire l'appoint en eau sinon c'est cocotte minute assurée..
pour finir, avant d’emmener la voiture au garage, grâce à l'astuce des pédales j'ai eu le code erreur: ECM 02345A: erreur de pression de turbo... un truc comme ça
verdict du garage cet aprem..
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pour finir, avant d’emmener la voiture au garage, grâce à l'astuce des pédales j'ai eu le code erreur: ECM 02345A: erreur de pression de turbo... un truc comme ça
verdict du garage cet aprem..
bonjour,
J'ai trouvé cette discussion qui pourrait t'intéresser : http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13416.msg296394.html#msg296394 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13416.msg296394.html#msg296394)
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bonjour,
J'ai trouvé cette discussion qui pourrait t'intéresser : http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13416.msg296394.html#msg296394 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13416.msg296394.html#msg296394)
merci ;)
j'ai lu ce topic mais hélas il ne fait pas de retour suite à ses codes erreur..
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Ton Zafira est encore sous garantie, je crois.
N'hésite pas, lors du dépot du véhicule, de faire noter toute(s) anomalie(s) sur le bon de prise en charge.
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:coucou
petit retour sur la perte de puissance avec le code ECM 02345A
c’était une petite durite qui doit faire 10cm de long pour 0.8 de diamètre qui était coupée, elle sert pour la dépression du turbo semblerait-il
elle se trouve sous le cache moteur vers l'angle av droit
@+
Edit: une petite photo parle plus que des mots ;)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/0860b34940567523c2a3da95a119448d.jpg)