Forum Opel
Compactes => Astra J / K => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: tazo06 le 02 septembre 2011 à 15:26:10
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Bon, vous avez lu le titre c'est pas simple.....
Etat des lieux:
Astra J 1.7 125cv Sport nombreuses options:
- AFL
- Siege Ergo tissus
- Pack assistance
- GPS DVD800
- Bluetooth
- Peinture metal
de 12/2010 qui vient de passer les 23 000km.
J'en suis relativement content sauf... le moteur. Bon déjà a la base je suis vraiment pas diesel mais le 1.7 entre son trou a bas régime et son temps de réponse .....
Alors je me dis pourquoi pas vendre pour prendre une autre motorisation ?
Et là encore je me pose des questions:
- je reprend du neuf ? le 2.0 165cv ?
- Et si je repassais sur une essence, le 1.6 180cv par exemple ? Est ce vraiment déraisonnable vu mon km annuel ?
- Est ce qu'il vaut mieux que je passe plutôt sur une occasion 2.0 160cv avec environ le même km que le mien pour ne pas avoir grand chose à rajouter ? (problème a trouver un modéle avec au moins les options GPS, AFL, les sièges ergo ça c'est pas trop grave)
- Et le LLD ? Est ce que la concession reprend l'ancien véhicule dans ce cas ? Il me donnerai des sous donc ?
bref voila si vous avez certaines réponses ou juste des avis... n'hésitez pas !
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si t'es pas heureux avec change, question reprise opel je pense que tu vas perdre beaucoup :/
mais tu peux toujours demander un devis :spamafote
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je pense qu'il va perdre beaucoup tout court,même avec un particulier...quand tu vois a la vitesse que décote les voitures
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Je suis allé voir ma concession . En occasion il n avait rien, enfin si une 125 donc bon ...
Autrement y avait des BMW en 6 cylindres ;) et une insignia 160 mais le vendeur d occase ma dis d aller voir côté neuf ils ont des aides à la reprise depuis hier.
On à fait une simulation si je repars sur une 140 essence j en ai pour 6000 à rajouter c est trop.
Mon vendeur garde mes coordonné s il croise une 160 avec les options que je souhaite en occase ou vd il me téléphone. Et en septembre il rentre des 140 essences et 160 diesel je les essayerais pour voir déjà si ça me convient
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Salut Tazo,
L'astra en 140 essence n'est pas très dynamique car les rapport sont très long alors que le mériva avec le même moteur est beacoup plus péchu du fait de la boite mieux étagée.
Bref ce n'est que mon avis mais je t'invite à l'essayer avant de te décider.
Pour le 1.6T c'est meiux mais plus cher.
Vu ton Km annuel je ne partirai pas sur l'essence ou alors sur le bioéthanol mais chez opel il existe uniquement sur l'insignia 2.0T (que j'ai) qui est un régal mais bien plus cher !!!!
Si tu veux rester en astra et vu ton avis du 1.7 il te faut le 2.0 160 ou 165 mais attention il reste un "peu" creu sous les 2000 tours/mn (mais certianement moins que le 1.7 :tooth). Peut être qu'en boite auto le creux se fait moins sentir ??? :reflexion
En finalité et à moindre coût il te reste l'option reprog de ton véhicule actuel qui je pense réduirai le creux par une meilleurs gestion... mais la c'est une possible perte de garantie (si la concession s'en apperçoit). faut compter 450€ pour cela!!
Voilà mon diagnostic de ton problème !!!
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pour completer machinoliv, j'ajouterais que si reprog, pour un petit soucis il ne devrai pas t’embêter, mais pour un gros (moteur casser ou soucis dans le moteur) il arrive qu'il demande les boitier pour les controler, ils possèdent une secu que tu est obliger de faire sauter pour la reprog et c'est comme un overclocking de processeur, tu crame des élément qui n’empêchent pas le fonctionnement, mais que du coup tu sais que ça etait fait même si elle est retirer. (du moins c'est le cas sur les insignia, et me semble que astra et meriva en sont équiper de meme
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Salut Tazo,
L'astra en 140 essence n'est pas très dynamique car les rapport sont très long alors que le mériva avec le même moteur est beacoup plus péchu du fait de la boite mieux étagée.
Bref ce n'est que mon avis mais je t'invite à l'essayer avant de te décider.
:up1
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:up1
:dents
Ok mais je préfère ma 2.0T :tooth
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Pour la reprog je suis contre depuis toujours donc voila :)
J'attend que ma concession rentre des 2.0 et des 1.4 pour les essayer pour déjà me faire une idée. Merci beaucoup pour vous avis!
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Pour la reprog je suis contre depuis toujours donc voila :)
J'attend que ma concession rentre des 2.0 et des 1.4 pour les essayer pour déjà me faire une idée. Merci beaucoup pour vous avis!
tu as raison,vaut mieux reprog le 2.0...... :tooth
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Pour la reprog je suis contre depuis toujours donc voila :)
J'attend que ma concession rentre des 2.0 et des 1.4 pour les essayer pour déjà me faire une idée. Merci beaucoup pour vous avis!
Je suis aussi du même avis mais c'était la solution la moins onéreuse... :tooth donc il fallait la citer :bah
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tu as raison,vaut mieux reprog le 2.0...... :tooth
:ptdr c'est pas faux... (non Jobo j'ai tout compris)
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Je confirme que le 160 cv CDTI est creux à bas régime et que sur des accélérations franches il y a un trou à chaque fois dès que tu sollicites l'accélérateur. Mon ancienne Astra H 150 cv Cdti faisait mieux.
L'appellation Sport est donc pour moi loin, très loin du compte.
J'avais déjà signalé plusieurs fois le problème chez Opel mais entre les "c'est normal" et "on a jamais eu ce problème" une reprog par ci une reprog par là, bref il faudrait qu'Opel investisse une bonne fois dans des moteurs récents et non pas chez Fiat comme déjà de nombreuses années
Même si depuis mars 2010 j'ai énormement de soucis avec cette voiture j'hésite quand même à aller voir ailleurs et le 165 cv n'y changera sans doute rien.
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Fredy,
Ton astra 150ch avait bien un moteur fiat non? :reflexion
pour ma vectra cdti 150, j'en était très content et elle répondait très bien.
Le moteur opel que son les 1.7 ne sont pas mieux...au contraire!
Plus que l'origine du moteur c'est plutôt la gestion électronique qui semble perfectible.
Maintenant c'est sur que chez WV, Audi, BMW on fait nettement mieux mais à quel prix !!
En ce qui concerne les françaises c'est pas mieux et plus cher aussi
Maintenant reste la malchance d'une voiture qui merdouille !! J'ai connu ca aussi chez fORD avant que je passe chez Opel :tooth
Maintenant ton observation sur l'astra 2.0t est vraie mais je crois que le poids du vehicule y ai pour beaucoup (200kg de plus qu'un mégane ou golf)
et non le moteur proprement dit !! Mais cela ne reste que mon avis
cordialement
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En ce qui concerne les françaises c'est pas mieux et plus cher aussi
Autant je suis vraiment pas fan des voitures française mais pour avoir eu une peugeot HDI je peux t'assurer que leurs moteurs sont très agréables, pas de trou a bas régime, très linéaire...on a presque l'impression d'avoir une essence.
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Autant je suis vraiment pas fan des voitures française mais pour avoir eu une peugeot HDI je peux t'assurer que leurs moteurs sont très agréables, pas de trou a bas régime, très linéaire...on a presque l'impression d'avoir une essence.
:up1
Je peux vous dire que les moteurs PSA HDI sont tres agreable a conduire,et alors le FAP n'en parlons pas , on a l'impression qu'il n'existe pas,c'est mon point de vue..... :jap
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Fredy,
Ton astra 150ch avait bien un moteur fiat non? :reflexion
pour ma vectra cdti 150, j'en était très content et elle répondait très bien.
Le moteur opel que son les 1.7 ne sont pas mieux...au contraire!
Plus que l'origine du moteur c'est plutôt la gestion électronique qui semble perfectible.
Maintenant c'est sur que chez WV, Audi, BMW on fait nettement mieux mais à quel prix !!
En ce qui concerne les françaises c'est pas mieux et plus cher aussi
Maintenant reste la malchance d'une voiture qui merdouille !! J'ai connu ca aussi chez fORD avant que je passe chez Opel :tooth
Maintenant ton observation sur l'astra 2.0t est vraie mais je crois que le poids du vehicule y ai pour beaucoup (200kg de plus qu'un mégane ou golf)
et non le moteur proprement dit !! Mais cela ne reste que mon avis
cordialement
Juste un petit rappel et sauf erreur de ma part mais le 1.7 n'est et n'a jamais été d'origine Opel mais Isuzu de mémoire.
J'ai lu dans la presse qu'Opel travaillait sur un TD maison en 1.6 du style dernier DCI 1.6 130 cv de chez Renault
Donc on remercie les directions Opel de ne plus licencier et d'avancer sur ce nouveau bloc
Pour revenir sur les HDI il est vrai que quand on appui ça part et que certes si le rapport qualité/prix est important les campagnes de pub doivent correspondre au produit vendu.
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Autant pour moi sur le 1.7 :ave2
Pour les HDI et bien j'en suis pas très fan car trop linéraire justement!!
Mais bon c'est mon avis mais sur ma vectra ca poussait fort et de plus en plus fort jusque 4000 tours. Pour avoir comparé avec une 407 HDI 136 niveau moteur je préférais la mienne que je trouvais plus sportif !!!
Maintenant en usage tranquille c'est vrai qu'il est assez agréable bien que 3000€ plus cher à l'époque!!!
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Réponse à la 1ère question : ... euh l'Ampéra .... je branche ma rallonge et je rends ma carte Tatol :dents
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Bon, profitant des offres opel "4000 euros reprise" sur les astra actuellement je fais faire un devis à mon vendeur voir ce qu'il me sort si je repars sur une sport 1.6 180cv. Réponse mercredi normalement il part en formation quelque jour là.
Je fais faire aussi le même devis dans une autre concession pas loin de mon travail qui apparemment ferai des remises plus facilement que ma concession.
Je me dis que si l'ajout a mettre ne dépasse pas les 6000 / 7000 euros je ferais p-e la bascule....
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Bon, profitant des offres opel "4000 euros reprise" sur les astra actuellement je fais faire un devis à mon vendeur voir ce qu'il me sort si je repars sur une sport 1.6 180cv. Réponse mercredi normalement il part en formation quelque jour là.
Je fais faire aussi le même devis dans une autre concession pas loin de mon travail qui apparemment ferai des remises plus facilement que ma concession.
Je me dis que si l'ajout a mettre ne dépasse pas les 6000 / 7000 euros je ferais p-e la bascule....
Cela me semble énorme pour reprendre une voiture du même gabarit.
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Malheureusement c'est la première année ou la décote est max....
J'ai fait le tour des annonces d'occasion, un véhicule similaire au mien a(motorisation, km) se vend vers les 18 000 / 19 000 euros alors qu'il est à 28 000 au catalogue. Si avec les les 4000 d'aide à la reprise il me propose 21 000 - 22 000 en reprise pourquoi pas.... autrement bha je garde mon moteur de tracteur....
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TAZO,
vends ton véhicule en direct et fait une remise sur le véhicule neuf de 4000€ (sur le 1.6T il peuvent le faire... si ils en ont envie !! :tooth) et là tu pourras vraiment limiter l'apport.
Ton véhicule étant récent et un modèle récent de surcroit tu devrais en tirer un bon prix...
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TAZO,
vends ton véhicule en direct et fait une remise sur le véhicule neuf de 4000€ (sur le 1.6T il peuvent le faire... si ils en ont envie !! :tooth) et là tu pourras vraiment limiter l'apport.
Ton véhicule étant récent et un modèle récent de surcroit tu devrais en tirer un bon prix...
J'y ai pensé bien sur mais je n'ai pas de véhicule de remplacement en attendant et pas sur de vendre facilement un véhicule avec tant d'option..
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Autrement personne aurair essayé la 1.7 ctdi 125cv et 1.4 140cv ?
Je me dis que la 140 me serait plus accessible mais j'ai peur de trouver ça mou ... Si quelqu'un pouvait me comparer les deux motorisations parce que je n'arrive pas a en trouver en essai dans les concessions par chez moi....
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Viens sur lyon :icon_mrgreen
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Viens sur lyon :icon_mrgreen
:) C'est sur l'astra que je veux l'essayer ce moteur car la boite est plus longue que sur le meriva il me semble :)
ps: merci pour les autocollants, bien reçus ;)
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:) C'est sur l'astra que je veux l'essayer ce moteur car la boite est plus longue que sur le meriva il me semble :)
ps: merci pour les autocollants, bien reçus ;)
Je te confirme :bah
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Autrement personne aurair essayé la 1.7 ctdi 125cv et 1.4 140cv ?
Je me dis que la 140 me serait plus accessible mais j'ai peur de trouver ça mou ... Si quelqu'un pouvait me comparer les deux motorisations parce que je n'arrive pas a en trouver en essai dans les concessions par chez moi....
Tazo,
je comprends concernant la vente en directe mais tu peux t'arranger avec le concessionnaire pour qu'il garde ta voiture neuf un peu plus longtemps...
Sinon sur le bon coin il y a pas mal de ventes
Ma vectra de 5 ans et 78000km je l'ai vendu à 11500€ en 3 semaines à peine.
Franchement il y a beaucoup de gens qui n'on pas les moyen de s'offrir un véhicule neuf de type astra alors en occas et avec tant d'option tu fera le bonheur de certains...
Maintenant faut pas être trop gourmand mais demand à opel combien il la revendrai en occas et mets toi un peu en dessous ca te fera une bonne idée...
Sinon pour le 1.4t je l'ai essayer sur l'astra et que dire.... Bon OK le moteur était fermé car seulement 50km lors de l'essai mais bon on sent bien le poids de l'astra et en 5ème et 6ème les rapport sont long ce qui grève les reprises..
Pour idée en 6ème à 130km/h tu es à environ 2300 trs -au lieu de 3000trs pour le mériva (qui est 200kg moins lourds :bah) - et du coup 0 reprise (ca commence à partir à 160km/h)
Sinon en 5ème ca repars qd même !!
En couduite coulée par contre c'est très agréable car silencieux et pas de vibration.
Bref c'est sympa globalement en ville et national mais sur autoroute c'est surtout pour cruiser et en évitant les ralentissement qui demande de repasser en 5ème voir 4ème.
Autre comparaison, la boite du 1.4t de l'astra à environ le même étagement que mon insignia 2.0t pour la 6ème or elle à 350nm de couple à 2000trs. Et bien je peux te dire que mon insignia n'est pas un foudre de guère question reprise à 130km/h en 6ème: ca repars bien quand même mais en douceur là ou le 5ème est bien plus vigoureuse
Conclusion : soit tu a une conduite coulée et tu sera content du 1.4t car économe tout de même soit tu as un conduite sportive en n'hésitant pas à monter dans les tours et tu sera satisfait sur l'agrément pas pas sur la conso soit tu souhaites des reprises sur autoroute sans rétrograder et là déception... sauf si boît auto qui est mieux étagée et kick f=down pour reprise sur autoroute et ville :tooth
Cf pièce jointe d'un tableau avec les vitesses en fonction du régime moteur pour chaque rapport (ca viens de moi !!!) en fonction des rapports de boites et pour option jantes 19"
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/7b206082523e68ec5c3a4843e6f3911e.jpg)
Désolé mais le 1.7 je connais pas !!
En espérant t'avoir aidé sinon n'hésites pas si tu as des questions
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wow le 1.4 a une boite bien plus longue que le 1.6 :eek 298 a fond de 6eme popur le 1.4 (le moteur y arrive ???) contre 260 pour le 1.6, idem en 5eme 249 contre 215 !
Bon de toute façon c'est des vitesses que je testerais jamais :)
Moi ce qui m'importe c'est:
- ne plus avoir ce gouffre à bas régime du 1.7: reprendre en 2nd à 1500 tr.mn par exemple est totalement dangereux sur ce moteur (j'ai même caler plusieurs fois). On est obligé de bien tirer sur la 1er pour avoir un peu de répondant en début de 2nd et c'est vraiment pénible.
- avoir plus que la plage d'utilisation des vitesses limité à 1800 - 3500 max en gros
- ne plujs entendre le gros bruit du mazout, du glouglou, la fabuleuse idée du FAP ...
- avoir de bonne reprise sur les 2/3/4 vitesses, quitte a rétrograder un coup: j'ai toujours eu des essences et j'ai l'habitude de tomber un rapport pour "dégager": conduite un peu nerveuse sur route de montagne et nationale par chez moi
- sur la 5 et la 6 ce n'est pas grave si les reprises sont faible: a ces vitesses on est souvent déjà sur l'autoroute à 130 et la je conduis plutôt tranquille, couler.
J'ai juste peur que le 1.4 soit flébart sur les 2/3/4 ... en même temps ça n'a pas l'air si différent que le 1.7 sur le 0-100 mai sle diesel est coupleu ... il faut vraiment que je trouve une 1.4 à essayer!
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En gros tu en as ras le bol du mazout :up1 je te comprends.
Le 1.4 T devrais te suffire selon tes dires...
Le 1.6T devrais t'entousiasmer !!
Après le budget parlera...
Note : la version boite auto à des rapport plus court en 1er jusqu'à la 4ème et donc devrait être plus dynamique en conduite.
Le 1.4t à 100% du couple (200nm) à partir de 1850 tours par minute par concéquent il est très souple depuis 1500trs sans problème jusqu'en 4ème.
Le 1.6t c'est 230nm à partir de 2200trs. A priori un peu moins souple mais plus nerveux au delà de 2000 trs.
Pour la conso du 1.4T tu peux tabler 7.5 l/100km sur autoroute max (en respectant les vitesse) et 9l/100km en ville max
Mon père et son meriva 1.4T 140 est à 9l en ville et 7.0l sur autoroute (et il roule nerveux)
Voilà a toi de choisir (c'est le plus difficile !!! :tooth)
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Merci beaucoup pour tes informations.
Je vais essayer une 1.4 lundi soir, le garage que je met en concurrence avec ma concession habituelle à une 1.4 à me faire essayer. En plus je le trouve plus sympathique que ma concession habituelle, il répond vite à mes mails, me propose différentes solutions contrairement à mon vendeur habituel que je dois recontacter sans cesse pour avoir des propositions.
Si la 1.4 me suffit j'arriverais à une offre ou je n'ai "que" 5/6000 euros à ajouter suivant les options que je choisis. On verra suivant ce que le vendeur me propose lundi soir.
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j'espère que c'est bien le 1.4t et non le 1.4 100ch !!! :tooth
car sinon déception guarantie :wacko
Sinon bon essai et fait nous part de ton avis et dis nous si tu est d'accord avec mon avis !!!
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j'espère que c'est bien le 1.4t et non le 1.4 100ch !!! :tooth
car sinon déception guarantie :wacko
Sinon bon essai et fait nous part de ton avis et dis nous si tu est d'accord avec mon avis !!!
Je n'y manquerais pas :)
Il m'a bien dis "1.4 turbo à l'essai" :)
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http://www.leboncoin.fr/voitures/236957652.htm?ca=21_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/236957652.htm?ca=21_s)
2000 kms c'est neuf et pas trop loin de chez toi
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http://www.leboncoin.fr/voitures/236957652.htm?ca=21_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/236957652.htm?ca=21_s)
2000 kms c'est neuf et pas trop loin de chez toi
oui j'ai fait le tout des occasions en 1.6 et j'ai des alertes même sur différents sites. Mais je n'en trouve aucune avec les AFL et je souhaite absolument conserver cette option.
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Bon alors je suis allé à la concession prés de mon travail qui m'a fait des devis par mail.
Déjà accueil bien plus chaleureux que ma concession habituelle, vous allez dire normal ils sont toujours prés a prendre de nouveau client mais pour avoir vu le vendeur discutté avec les autres clients je l'ai trouvé vraiment de très bon conseil et aimable, bien plus que mon vendeur. Et surtout il ne dit pas de "connerie".
Bref j'arrive, super accueil, il me dit "la voiture vous est réservé pour l'essai, prenez le temps que vous voulez, ramenez là juste avant 19h quand même" il était alors 17h30 :bounce
La aussi grand changement par rapport à ma concession ou les essais se font seulement avec le vendeur a coté et qui te fait comprendre que 15mns d'essai c'est déjà pas mal :ranting
Donc je prend la voiture, une 140cv sport, vitre teinté, jante peinte en gris foncé, étrier de frein peint en rouge :ange
Il me dit "Oui elle est un peu personalisé, c'est des services que l'ont fait alors on le montre". Bon en tout cas ca me réconforte dans le fait de ne pas teinter mes vitres, c'est gênant quand même je trouve on perd pas mal de visibilité.
Alors le 140 est vraiment agréable. Et franchement il a de bonne reprise, certes moins coupleux que mon 125cv diesel mais du répondant dés les bas régime, monte facilement dans les tours sur les 4 premier rapports. J'ai fait l'essai d'un DA dans la monté qui va à mon travail que je connais par coeur et bien elle se débrouille aussi bien que la 125cv faut juste un peu plus tirer dans les rapports. La voiture n'avais que 1200 km donc moteur pas libéré et pourtant il est très agréable déjà. Je sentais la voiture beaucoup légère qu'avec le 125cv, un vrai plaisir de monter dans les tours et très agréable a bas régime.
La ou on sent la différence c'est si on prend en 5eme à 2000 tour on voit qu'il y a pas le couple du diesel.
Retour à la concession, on parle un peu de la voiture etc... et me demande "le diesel pourquoi pas mais dans votre cas vous auriez du prendre le 2.0". Bha justement au début j'étais plutot partiu la dessus c'est mon vendeur qui ma persuadé de prendre le 1.7 :mad3
Autrement il me conseille de rester sur le 1.4 si cela me convient, il a eu la 1.6, certes il a eu du plaisir avec mais faisait quand même du 12L/100 avec. Bon je pense qu'il a un peu le pied lourd, il était a 9.7 sur sa voiture d'essai (qui est sa voiture de fonction).
Voila je continue à réfléchir, le 1.4 est sympas, le 1.6 doit être vraiment sympas... mais c'est pas le même prix avec les 750euros de malus :mur
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Merci pour cet avis de ton essai.
ravi que ca t'ai plû!! :dents
je vois aussi qu'on est plutot d'accord sur l'essai du 1.4t.
Maintenant il ne te reste plus qu'à choisir entre passion et raison... :angel
Pour la conso du 1.6t tu peux te fier aux conso de ceux qui ont l'insignia 1.6t qui est le m^me moteur mais avec 200kg de plus :tooth
PCG@mer en a une tu peux le questionner !!
Bonne méditation :tooth
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de 12/2010 qui vient de passer les 23 000km.
J'en suis relativement content sauf... le moteur.
Et si je repassais sur une essence, le 1.6 180cv par exemple ? Est ce vraiment déraisonnable vu mon km annuel ?
Je prends ton sujet en cours et en retard, cependant 23000 en à peine 2 ans et pas content du moteur .....
Autant te faire plaisir en joignant l'utile à l'agréable... Le 1.6 turbo de 180cvx devrait te combler et me paraît adapté à ton kilométrage ... :bien
De nos jours, le diesel doit vraiment être un investissement en terme de kilométrage et de durée de roulage et d'utilisation :bah
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:up1 PCG je suis d'accord avec toi mais après c'est le portefeuille qui parle :bah
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Bon bon...
j'ai réfléchi, parlé avec ma femme et finalement je vais .................. attendre.
En fait si je prend le 1.4 je dois remettre prés de 7000 euros et 1.8 près de 9000 euros. On a un bébé qui arrive l'année prochaine, un projet immobilier d'ici 2 ans environ il est plus sage de garder mes sous de coté.
Surtout que la voiture est neuve, n'a pas de problème, a une extension de garanti.... je vais me satisfaire de ce moteur encore 2/3 ans.
en tout cas mon prochain choix c'est clair je repasse sur une essence. Surtout que les taxes diesels devraient augmenter ....
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et tu n'arrives pas à trouver une occasion qui soit dans le prix de vente de la tienne?
Il doit y avoir des gens qui souhaitent échanger une essence contre un diesel non?
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et tu n'arrives pas à trouver une occasion qui soit dans le prix de vente de la tienne?
Il doit y avoir des gens qui souhaitent échanger une essence contre un diesel non?
Les astra J sont des voitures trés récentes et le marché de l'occasion est assez restreint. Les 1.6 sont très rare (2 annonces dans la France entière sur la centrale) et même introuvable avec les options que je souhaite (notamment AFL, AGR , GPS et flexride).
Mais j'ai conservé les alertes sur ces sites d'annonces au cas ou/
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Je vois que tu fait preuve de sagesse Tazo !! :angel
Ca n'a pas été le cas pour moi mais bon je ne regrette pas non plus mon choix !! :tooth
si tu attends un peu les versions éthanol pourrais se généraliser et tu en profiteras encore plus !!!
Bonne route avec ton astra 1.7ctdi !!!
En même temps j'ai même l'impression que tu changeras de concession opel !! :whistling
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Pour la sagesse heureusement que ma femme est là aussi... tout seul je pense que j'aurai déjà signé ! :)
C'est clair que des versions éthanol sont surement très intéressantes. J'avais même pensé au GPL à une époque mais Opel n'a jamais vraiment encouragé ce carburant.
Je regarderais aussi du coté des versions GTC , dans 2/3ans le grand aura plus de 5ans et la petite vers les 2 / 3 ans, la version 3 portes ne sera pas un réel soucis.
Merci en tout cas pour tes précieuses informations Machinoliv!
Ha oui pour la concession, cela m'a permis de connaitre une concession très sympathique, avec des vendeurs aimable et humain. Je pense même amener ma voiture actuelle en révision chez eux.
Tu vois là je viens d'envoyer un mail pour "m'excuser" de ne pas donner suite alors que je l'ai embêté pendant 3 jours a négocier les offres et a lui faire faire pleins de devis, il m'a alors simplement répondu "c'est mon travail, je ne vous ai fait que des offres, ne soyez pas désolé". Mon vendeur actuel lui m'aurait mis la pression pour signer rapidement un offre, n'aurait pas travailler autant pour me faire les meilleures offres possibles et aurait vraiment fait la gueule que je ne donne pas suite.
Tien d'ailleurs, ça me fait penser, il devait rentrer de formation hier et me faire un devis (que je demande depuis 15js).... je l'attend toujours!
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Pas de problème inutile de me remercier c'est fait pour cela le FO !! :dents
D'ici 3 ans ce sera le relifting de la gtc :thumbup
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pas besoin de relifting quand tu vois ça : :dents
(http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/317812_2455259909572_1494305929_32870128_384202658_n.jpg)
j'espère que je tente pas le diable :ange
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c'est sur que c'est beau :love :thumbup
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Yep mais pas en jaune pour ma pars :) (les gouts et les couleurs).
Dans 3 ans, dans 3 ans .....
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PAs mal mais le jaune... je suis pas trop pour !!!
Petit proverbe pour notre ami TAZO : "patience et longueur de temps font plus que force ni que rage " :angel
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le jaune clac surtout avec le noir qu'ils ont mis au tour, bref faut refaire le garage de la même façon :tooth
sinon il y a le rouge :icon_mrgreen
(http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/301978_2501398743014_1494305929_32906617_320972130_n.jpg)
ou le blanc :casque
(http://www.facebook.com/media/set/?set=a.2501356701963.2145096.1494305929&type=1&ref=notif¬if_t=like#!/photo.php?fbid=2501432423856&set=a.2501356701963.2145096.1494305929&type=3&theater)
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Perso c'est en noir que je la préfère:
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/e6d93286e410b13c73abdb7dec741d8d.jpg)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/eaf8a2559f1d7b3c9967f173d8af2587.jpg)
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Moi je la préfère pas...J'aime pas :dents
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Moi je la préfère pas...J'aime pas :dents
Monsieur fait le difficile :dents
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Monsieur fait le difficile :dents
Nan...Je préfère la Scirocco :ange
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Nan...Je préfère la Scirocco :ange
Pourtant elle a moins d'originalité, on dirait un golf applatie.
Je préfère la GTC, dans n'importe quelle couleur. :spoton
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Pourtant elle a moins d'originalité, on dirait un golf applatie.
Je préfère la GTC, dans n'importe quelle couleur. :spoton
Et oui, mais les goûts et les couleurs.... :spoton
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Moi je la préfère pas...J'aime pas :dents
:up1 Préfère la berline 5 portes :dents
A vrai dire je n'est jamais aimer les 3 portes :ave
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oui mais en plus de l'estétique, la gtc offre un meilleur chassis :icon_wink et ça c'est pas négligable
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:up1 pour le rouge !! :dents
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:up1 Préfère la berline 5 portes :dents
A vrai dire je n'est jamais aimer les 3 portes :ave
Moi j'aime les deux, mais comme toi, dans ce cas de figure, je préfère la 5 portes.
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perso.. trois portes d'office, je ne prends que ça... mais en plus de l’esthétique et du coté sportif, c'est aussi une question de confort personnel, sur une 5portes j'ai le montant au niveau du bras et un gros angle mort du coup, et je n'aime pas...
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Perso aussi je préfère les 3 portes et exactement pour vos arguments:
- confort
- chassis
- look
Sauf que avec des bébés et les siéges autos bha tu prend vite plaisir à la 5p :)
Comme la 2eme crevette est prévu pour Février... on restera en 5p jusqu'a qu'il sache monter/Descendre par eux même. C'est le cas du 1er, mais pour la 2eme on va attendre ses 2ans 1/2 :)
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c'est sur que vu comme ça, je serais pareil, mais pour le moment pas d'enfant alors 3portes pi c'est tout :p
sinon 5portes mais j'essayerai le véhicule avant, voir si le montant me dérange pas :p
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c'est sur que vu comme ça, je serais pareil, mais pour le moment pas d'enfant alors 3portes pi c'est tout :p
sinon 5portes mais j'essayerai le véhicule avant, voir si le montant me dérange pas :p
Je t'avoue que les montants du pare-brise sont gênants, surtout au début. Mais j'avais déjà ce problème dans la corsa D.... 3p. C'était moins prononcé mais ca me gênait quand même.
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Je t'avoue que les montants du pare-brise sont gênants, surtout au début. Mais j'avais déjà ce problème dans la corsa D.... 3p. C'était moins prononcé mais ca me gênait quand même.
C'est pas ceux de pare brise moi, c'est entre les portes j'ai un angle mort méchant donc me faut de grandes portes avant d'où l'utilité du 3p
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Ha ok je ne comprenais pas mais ca y est ;)
Je n'ai pas ce problème... es tu super grand et donc du coup tu recule beaucoup le siège et tu as cet angle mort ?
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Sauf que avec des bébés et les siéges autos bha tu prend vite plaisir à la 5p :)
le coffre de la 3 portes est suffisament grand pour ranger les gamins :casque
:eekout
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Ha ok je ne comprenais pas mais ca y est ;)
Je n'ai pas ce problème... es tu super grand et donc du coup tu recule beaucoup le siège et tu as cet angle mort ?
Naaan, y conduit couché :dents
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Comment faites-vous pour trouver le chassis de la GTC plus réussi que celui de la Scirocco??? Y'en a qui ont déjà essayé la GTC?? :icon_mrgreen
Mince, moi qui croyait être dans les premiers à l'essayer dans les jours à venir, franchement, me voilà déçu!
A moins qu'il ne s'agisse que de supputation, dangereuses, car on peut avoir un truc très sympa sur le papier, et au final assembler tout ça n'importe comment pour avoir un truc assez bâtard au final, ce ne serait pas une première pour Opel malheureusement... :bah
Bref, attendons de voir!
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Ha ok je ne comprenais pas mais ca y est ;)
Je n'ai pas ce problème... es tu super grand et donc du coup tu recule beaucoup le siège et tu as cet angle mort ?
1m92 j'ai le siege reculer au maximum presque toujours
Naaan, y conduit couché :dents
oui aussi, ça arrange pas les choses :tooth
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la presse la déjà essayer ( bon je sais c'est pas forcément une référence)... techniquement la suspension à double pivot :thumbup
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Comment faites-vous pour trouver le chassis de la GTC plus réussi que celui de la Scirocco??? Y'en a qui ont déjà essayé la GTC?? :icon_mrgreen
Mince, moi qui croyait être dans les premiers à l'essayer dans les jours à venir, franchement, me voilà déçu!
A moins qu'il ne s'agisse que de supputation, dangereuses, car on peut avoir un truc très sympa sur le papier, et au final assembler tout ça n'importe comment pour avoir un truc assez bâtard au final, ce ne serait pas une première pour Opel malheureusement... :bah
Bref, attendons de voir!
Perso je ne l'ai pas essayé comme tu t'en doutes.
Maintenant le chassis de la 5p est déjà pas mal, encore mieux avec le flexride. Celui de la GTC a été encore plus travaillé et est encore meilleur. C'est dans ce sens ou je dis "le chassis de la GTC est bien". Maintenant je ne compare pas à la sirocco car je n'ai jamais essayé de sirocco non plus! :)
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Dire qu'il est bon ne me choque pas!
Je réagit plus à celui qui le trouve meilleur que celui de Sirocco!
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1m92 j'ai le siege reculer au maximum presque toujours
1m92 :o Ah ouais t'es un grand truc en fait :tooth