Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: coyote76 le 23 août 2011 à 14:37:55
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Bonjour a tous, j'ai depuis 2 mois, des saccades au démarrage avec le moteur a froid, ces dernières disparaissent avec lamontée en température du moteur mais depuis j'ai le voyant orange diagnostic moteur qui s'est allumé au retour des vacances le 15 Août trois fois de suite sur l'autoroute a vitesse constante.
J'ai stoppé le véhicule et éteint le moteur. Le voyant s'est éteins et le moteur s'est remis a fonctionner correctement.
Hier a nouveau je circule peinard a 130 sur autoroute, et saccade, voyant allumé et mode dégradé. Je sors de l'autoroute, coupe le moteur et s'est reparti ????
Est ce que quelqu'un a déjà eu ce problème et la solution.
Pour info il va au garage lundi car j'ai plus de clim après changement du condenseur fissuré,ça aussi c'est balèze.
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Peut être les tuyaux du fap il arrive pas a faire de regen du coup ou injecteur ou egr (rayez la mention inutile(sil y en a))
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j'ai appris recemment que sur les 1.7 c'est pas des tuyaux de depression mais des sondes directs dans le fap.
[Edit] de Fantome 91: en fait, il y a bien un tuyau de dépression différentiel voir là:
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,19116.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,19116.0.html)
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Pas de code défaut?
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bon je viens de passer 1 heure a explorer le forum pour avoi la manip pour obtenir les codes defauts sur mon ZAF pour m'apercevoir que SMARTIES (merci a lui ça fonctionne sa manip) était englober dans la liste des codes de WIFI.
Apres avoir fait la manip j'ai le code ECN 023452 d'apres la liste a WIFI c'est " Condition de suralimentation du moteur - limite dépassée ":blink :blink :reflexion
C'est quoi que ça??????
merci a vous tous de vos reponses avant que il me l'a mette profond lundi au garage
bonne journée a tous
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Ben ça peut être plein de choses :bah
relance de suralimentation et établit un code d'anomalie pour éviter d'endommager le groupe motopropulseur (moteur ou de transmission)
durant lequel les conditions de fonctionnement peuvent être dangereuses.
Les causes possibles :
couple de freinage (frein et accélérateur à fond).
Température de l'huile dépasse le seuil calibré
Ratés ...dépasse le seuil calibré.
défaut de Capteur de vibration moteur ou cliquetis (ch'ais plus si on l'appel comme ça) c'est un truc qui fait varier l'injection
Dommage que WIFI ne soit pas parmis nous :bah
Tu as un seul code ?
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merci de ta reponse ben je suis pas un expert j'ai fait la manip pour avoir les defauts affiché au tableau de bord et j'ai eu ce défaut d'affichéEst ce qu'il faut faire une autre manip pour afficher les autres defauts potentiels ???
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merci de ta reponse ben je suis pas un expert j'ai fait la manip pour avoir les defauts affiché au tableau de bord et j'ai eu ce défaut d'affichéEst ce qu'il faut faire une autre manip pour afficher les autres defauts potentiels ???
Ben.... La, il va falloir passer à la valise....
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bonsoir a tous
j'ai eu le garage au téléphone et pour mon problème de saccade et d'allumage du mode dégradé le chef d'atelier m'a dit que cela venait du programme du CPU
C'est quoi ce CPU car il l'ont reprogrammé et le défaut aurait disparu mais ils continuent de la tester pour savoir si ils le change?????
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cpu c'est le cerveau si tu préfère ^^
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Merci de ta reponse mais ce fameux cerveau il gere quoi le melange injection, le turbo, la vanne egr.....
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toute la gestion moteur
mais il t'as dit CPU ou ECU? :p
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:mur le boulet
non je crois que c'est toi qui a raison c'est l'ECU Il m'a dit qu"il avait reprogrammé le bidule :reflexion
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:mur le boulet
non je crois que c'est toi qui a raison c'est l'ECU Il m'a dit qu"il avait reprogrammé le bidule :reflexion
ECU = Electronic Control Unit
Unité de contrôle électronique... Désormais, ce nom est dépassé, car il date de la période ou les véhicule ne possédais qu'UN calculateur : Celui moteur...
Ils t'ont donc reprogrammé le calculateur moteur, celui qui gère l'injection d'air, de gazole, qui vérifie que le régime moteur est correct, que le turbo travaille bien au moment ou il faut, qui surveille les potentiels raté d'allumage etc...
Dans ton véhicule, tu as de nombreux calculateurs, par exemple l'EHU (combiné autoradio/GPS...), peut-être le REC (dans le coffre, il gère plus aisément l'attelage, l'éclairage...), l'UEC (calculateur central, il gère la communication de différent calculateur et fais les liens en LOW/MID et HIGH CAN, le langage de discussion entre calculateur), le CIM (il gère tout le combiné d'instrumentation du volant) etc etc....
Un CPU est un microprocesseur pour PC :icon_wink
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ok merci les gars je vais récupérer mon zaf demain on verra bien si ça fonctionne :thumbup
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bon apparemment ils ont fait une régénération de l'ECU.
J'espere que cela va fonctionné
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bon apparemment ils ont fait une régénération de l'ECU.
J'espere que cela va fonctionné
:dents c'est le Fap qu'on regenère.. l' ECU on le reprogramme :icon_mrgreen :eekout
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J'ai profité du sejour de mon zaf au garage 5 fois en 7 mois pour ma clim d'exposer mon probleme de saccade a froid a bas régime au chef d'atelier et j'ai eu une réponse aussi a ce sujet ce matin
Il me change une sonde de pression sur quoi je sais pas mais cela devrait résoudre ce probleme on verra bien la semaine prochaine
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Pour info je n'ai plus de voyant allumé