Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: FANTOME91 le 13 août 2011 à 07:37:20
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bonjour a tous
Un petit souci avec mon zaf, le voyant voiture plus clés s allume puis s'teint .Je branche alors mon opcom fait un diag et voici le code erreur P242F - Diesel Particulate Filter Overloaded
(66) - Not present
Quand je regarde avec opcom le fap, j'ai une saturation à 55 pour cent et aucun signe au niveau comportement moteur reprise accélération et puissance.
J ai aussi effacer le code defaut mais il revient .Suis en vac dans sud et j aimerais penser à autre chose que ma voiture .
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Aujourd hui encore le même défaut effacé le voyant ce rallume puis revint et même code erreur si quelqu un a une idée ?????
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il va falloit regarder tes tuves de depression. a tous les coups y en a un qui est coupé ou boucher.
a regarder rapidement car si c'est le cas aucune regeneration ne se fera et le filtre va se boucher.
en outre s'il y a un tube percé tu peux pas te baser sur le %age de saturation du fap il sera faux. :jap
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Merci mais peux tu me dire ou regarder car j'ai pu regarder au niveau du fap mais après je vois pas ou il arrive dans le compartiment moteurd autre part hier je suis sorti avec et fait de ville avec circulation dense (bouchon) et le voyant ne s'est pas allume
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Merci mais peux tu me dire ou regarder car j'ai pu regarder au niveau du fap mais après je vois pas ou il arrive dans le compartiment moteurd autre part hier je suis sorti avec et fait de ville avec circulation dense (bouchon) et le voyant ne s'est pas allume
les deux tuyaux de depression arrivent sur un capteur qui est fixé sur le filtre a gasoil.
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Suis alle voir deux tuyaux pas coupe au niveau du fap rien au niveau filtre gasoil ils arrive plus bas sinon suis parti faire un tour ai roule en sur et sous regime puis normalement pas de voyant si ordi de bords n'allume pas le voyant c'est bien que le defaut n'est pas present? Et mon taux de sat a augmente suis a 80% avec opcom j'ai une pression diferenciel qui varie en fonction du regime moteur ne peu pas afficher un imprime ecran de opcom utilise mon tel pour the forum
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Bonjour suis donc alle sous la voiture pour controler mes tuyaux depression et la surprise ce ne sont pas des tuyaux mais de capteur des pression donc pas de fuite (cote fap capteurs av et ap quand on suit les gaines on arrive sur deux fiches ) j'ai passe une bonne demi heure a suivre les gaines pour voir si je ne me tromper et j'arrive toujours sur ces fiches opel ce serait il rendu compte que des capteur de pression etaient plus fiables que des tubes de depresions
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Bonjour suis donc alle sous la voiture pour controler mes tuyaux depression et la surprise ce ne sont pas des tuyaux mais de capteur des pression donc pas de fuite (cote fap capteurs av et ap quand on suit les gaines on arrive sur deux fiches ) j'ai passe une bonne demi heure a suivre les gaines pour voir si je ne me tromper et j'arrive toujours sur ces fiches opel ce serait il rendu compte que des capteur de pression etaient plus fiables que des tubes de depresions
tu es sur d'avoir regardé au niveau du fap et non au niveau du catalyseur? les sondes lambda sont bien des capteurs directs mais il me semble que sur les fap c'est bien des tuyaux de depression qui remontent au capteur dans le compartement moteur.. :bah
a moins que sur le 1.7 ca soit different :bah
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Bonjour oui je suis sur j'ai 2 sondes une avant une après et ces deux "capteurs"un au debut du cylindre du FAP et un quasi a la fin du FAP
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Je suis quasi certint car je cherchais des tuyaux comme j'ai pu le voir le forum et j'ai bien reconnu le FAP et ce sont des capteurs visse sur le FAP et non des tuyaux fixe au FAP pour ma part vu les problèmes rencontrait avec ces tuyaux je prefere des capteurs