Forum Opel
Berlines ou Routières => Insignia => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: franckinsignia4 le 31 juillet 2011 à 15:17:57
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bonjour,
tout nouveau sur le forum puisqu'en pleine réflexion pour achat d'une Insignia diesel 160 cv 4x4... véhicule toutes options qui nécessite toutefois un "GROS" pret de la banque... mais j'ai vraiment flashé ! alors avant de réaliser un rêve ou de faire une connerie je m'en remets à vous ! Lors de l'essai j'ai trouvé la voiture un peu "tape c..l" et le conseiller ne m'avait pas parlé de la position sport ou "Tour" du chassis... j'étais en position sport vraisemblablement... est-ce que le confort est vraiment amélioré en position "Tour" ?
Cette voiture est 4x4 mais ça ne suffira pas pour moi en plein hiver dans une région comme la mienne où les routes sont très souvent enneigées et pentues... Actuellement montée en 19 pouces pourrai_je mettre des roues complètes en 18 par exemple ? que me conseillez vous pour l'hiver ?
Niveau consommation, il semble que les consos indiquées "au catalogue" soient optimistes et qu'il faille en réalité les augmenter d'1,5 litre... vous en pensez quoi ??? et le système de suspension et chassis flexride c'est bien ??? je sais ça fait beaucoup de questions pour un premier topic mais un tel investissement nécessite quelques précautions ! merci !!!!!!!!!!!!!!
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JOJO173 est la personne qui pourra le mieux te renseigner....(consulte son post si tu le souhaites...)
Modo qu'il est, il ne va pas tarder à te répondre.... :59
partience petit nouveau
Et surtout :welcome
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Salut et :welcome
moi j'ai une 160cv 4x4 BVA
D'abord c'est un regal. j'ai eu la 160cv bva non 4x4 avant et on sent bien la difference de comportement routier et la securité accrue.
Pour tes questions:
Le mode sport est tres raide. le mode normal est deja beaucoup plus confortable et si tu passes en mode TOUR ca devient carrement un salon roulant qui filtre tres bien les imperfections de la route mais devient alors un peu "bateau" et ressemble plus a de l'amortissment americain... mais c'est tres confortable. Perso je roule 80% du temps en mode tour surtout sur autoroute et en mode normal en national. pour les petites routes sinueuses je passe le sport sachant que tu peux modifier ce mode sport et supprimer l'amortissement tres raide si tu veux tout en conservant la reaction rapide de l'accelerateur la direction plus dur et la gestion plus rapide et plus typée propulsion de la transmission. toutes ses composantes sont activables ou pas dans le mode sport
En conclusion le chassis Flexride c'est vraiment interessant tu as deux voitures en une et tu peux mieux adapter ce que tu veux grace a ce mode sport parametrable.
Pour la conso. en faisant gaffe je suis a 6.6 l en BVA.. autant dire que tu dois pouvoir faire mieux. mais sans faire trop attention a mon avis il faut compter sur un 7l de moyenne.
Pour les pneus hiver. tu peux meme passer en 17 pouces si tu veux. moi j'ai 4 jantes toles en 17 pouces et c'est nikel pour l'hiver.
Tu as plusieurs montes autorisées en pneus hiver et les montes en17 pouces sont les moins chers et plus courantes.
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merci déjà pour ces infos très précises !!! quel acceuil ! vous êtes cool et du coup je crois que je vais faire un (très" gros chèque... j'ai vu aussi que la suspension, plus sophistiquée du coup est presque 3 fois plus chère qu'une suspension classique... à ce prix là pour les amortisseurs, j'espère que c'est du solide !!!
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merci déjà pour ces infos très précises !!! quel acceuil ! vous êtes cool et du coup je crois que je vais faire un (très" gros chèque... j'ai vu aussi que la suspension, plus sophistiquée du coup est presque 3 fois plus chère qu'une suspension classique... à ce prix là pour les amortisseurs, j'espère que c'est du solide !!!
c'est plus cher certe. mais c'est des amortisseurs avec un clapet qui permet de limiter ou autoriser le passage de l'huile dans le cylindre. normalement c'est costaud mais c'est effectivement a prendre en compte dans le budget de changement des amortos..
il faut egalement etre conscient que sur une 4x4 de ce type, le changement des pneumatiques c'est les 4 en meme temps. car il faut qu'ils aient toujours le meme taux d'usure. Donc regulierement il faut les controler et les intervertir afin de les user regulierement.
Tu feras autant de bornes avec le train de pneu au global, mais tu devras au lieu d'en changer 2 à la fois, en changer 4 d'un coup c'est donc a prevoir egalement
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merci; je connais déjà un peu le principe du changement par 4 car je viens de vendre ma vieille audi allroad et c'est pour ça que je guette l'insignia 4x4... au niveau du prix, c'est un modèle véhicule de direction qui a 2000 kilomètres, cosmo pack, boite manuelle, pack opc, attelage amovible (je sais c'est moche mais on peut l'enlever) vendu Catalogue quasi 38 et qu'on me propose à 30... je sais c'est cher mais j'ai pourtant l'impression que c'est une bonne affaire ? et après ça décôte vite ???
c'est cool de "connaître" quelqu'un qui a la même...
merci encore !
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C'est un prix tres correcte :jap
Niveau decote. on est pas sur une audi.. :bah la remise qu'on te fait a l'achat et que tu n'aurai pas eu chez audi tu la feras a la revente en occasion... c'est le cas de toutes les marques "non premium"
mais dans l'ensemble, par rapport au prix d'achat reel ca se vend correctement mais si tu te bases sur le prix du neuf la tu vas trouver la decote violente.
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Et voilà bien joué Jojo173 :bien
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jojobo, les bruits de roulage, surtout sur route granuleuse sont ils atténués en mode Tour par rapport au mode sport ?
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j'entends pas de reelle difference entre le sport et le tour.. ca serait plus un probleme de pression des pneus.. :bah
ce qui m'intrigue c'est que tu dis avoir roulé en mode sport.. si tu as demarré la voiture toi meme t'etais obligatoirement en mode normal. le mode sport faut l'activer a chaque demarrage.
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Et voilà bien joué Jojo173 :bien
dis moi machincornichon c'est jobo.. pas jojo :tooth :eekout
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:honteux :rire2
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dis moi machincornichon c'est jobo.. pas jojo :tooth :eekout
:content
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désolé j'ai eu un repas de famille.... :wacko
J'espère ne pas d'avoir offusqué JOBO173 sinon je te prie de m'excuser... :ave2
En même temps tu t'es reconnu... :tooth :eekout
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désolé j'ai eu un repas de famille.... :wacko
J'espère ne pas d'avoir offusqué JOBO173 sinon je te prie de m'excuser... :ave2
En même temps tu t'es reconnu... :tooth :eekout
:dents :dents :dents :dents :biere
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Jobo, je pense avoir roulé en mode sport car la voiture était vraiment tape c..l ... mais je vais verifier ça demain ; n fait on passe comment d'un mode à l'autre ? y'a le bouton sport qui s'allume c'est ça ???
(si je la prends ça va :biere !!!)
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tu as deux boutons en haut a gauche du tableau de bord. un marqué SPORT l'autre marqué TOUR
quand tu demarres t'es en mode normal aucun des deux boutons n'est allumé.
tu peux selectionner le mode que tu veux et le bouton s'allume. si tu es en sport et que tu veux revenir en mode normal il suffit de rappuyer sur le bouton sport et il s'eteint.
si tu es en sport tu peux appuyer sur config a droite de l'autoradio et tu as accés au menu "configuartion mode sport" et la tu peux choisir ce que tu veux comme option dans ce mode.
verifier aussi la pression des pneus en appuyant sur le bouton menu du comodo de clignotant. en tournant ensuite la bague de ce comodo tu peux arriver au menu de pression des pneus.
si la pression est superieure a 2.4 ca peut expliquer l'inconfort.. la voiture doit etre en pression "eco" donc tu consommes pas mais tu vomis tellement t'es secoué :tooth
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donc tu consommes pas mais tu vomis tellement t'es secoué :tooth
je te tiens au courant !encore merci !!!! :bien :bien :bien
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de rien !! :spoton
si t'as d'autres questions n'hesites pas :jap
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"Pour les pneus hiver. tu peux meme passer en 17 pouces si tu veux. moi j'ai 4 jantes toles en 17 pouces et c'est nikel pour l'hiver.
Tu as plusieurs montes autorisées en pneus hiver et les montes en17 pouces sont les moins chers et plus courantes."
bonsoir !
c'est toujours pas fait mais ça se précise !!!
niveau assurance tu peux me dire ce que tu paies ? (sauf si c'est indiscret)
moi la maif me propose 675 euros à l'année avec 50 % de bonus et franchise fixe de 350 euros... :reflexion
Pour les pneus, comme c'est une opc elle est montée avec du 19 pouces... tu crois que je pourrai quand même pour l'hiver passer comme toi en jantes toles en 17 ou si je vais être bloqué à 18 ??? et sinon des jantes de 17 ça se trouve facile ? est-ce des modèles standards ou spéciaux Opel ???? Merci !!! :tongue1
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Salut
Pour l'assurance je suis aussi a la maif.. donc meme tarif sauf que moi j'ai pris la franchise reduite et l'assurance valeur a neuf deux ans qui n'est plus comprise automatiquement donc je suis plus proche des 900 euros..
pour les pneus hiver oui tu peux passer en 17 pouces en 225/50/17 ou 215/55/17
qu'elle ait le kit opc ne change rien
tu peux trouver des jantes pas trop cher et des packs de pneus complets comme chez bonpneus par exemple
http://www.bonspneus.fr/fr/CompleteWheelST/ListTyresCompleteST/Opel/Insignia/Opel-Insignia-Sports-Tourer-2-0-CDTi-Ecotec-4x4-Insignia-0G-A-118kw-208-210kmh-1956ccm/36356/15062078/225-50-R17-MS?SortDirection=&Sort=price&Page=1&TyreManufacturerFilterKey=&TyreSpeedIndexKey=#ListTyre.TyreSpeedIndexKey=all&ListTyre.TyreManufacturerFilterKey=all&ListTyre.SortDirection=dsc&ListTyre.Sort=price&ListTyre.Page=1&InstanceName=ListTyre (http://www.bonspneus.fr/fr/CompleteWheelST/ListTyresCompleteST/Opel/Insignia/Opel-Insignia-Sports-Tourer-2-0-CDTi-Ecotec-4x4-Insignia-0G-A-118kw-208-210kmh-1956ccm/36356/15062078/225-50-R17-MS?SortDirection=&Sort=price&Page=1&TyreManufacturerFilterKey=&TyreSpeedIndexKey=#ListTyre.TyreSpeedIndexKey=all&ListTyre.TyreManufacturerFilterKey=all&ListTyre.SortDirection=dsc&ListTyre.Sort=price&ListTyre.Page=1&InstanceName=ListTyre)
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par contre je crois que la mesure electronique de la pression des pneus ne sera plus fonctionnelle, c'est ça ???
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par contre je crois que la mesure electronique de la pression des pneus ne sera plus fonctionnelle, c'est ça ???
tout a fait. tu n'auras pas de capteurs dans les roues donc pas de detection a moins d'acheter les capteurs mais c'est tres cher.. et pas forcement utile.
au montage des pneus hiver sans capteurs un message apparait le premier jour deux ou trois fois "detection pneus hiver" et le systeme se coupe jusqu'au remontage des jantes été. tu n'as donc pas de voyants allumés en permanence.
par contre le defaut dans les tailles homologuées c'est que tu dois faire recalibrer le compteur chez opel.. :marteau c'est pourquoi j'ai choisi une monte non autorisée.. (mais qui l'etait sur mon ancienne... donc je vois pas pourquoi ca serait pas autorisé sur la nouvelle) en 225 55 17 qui a tres peu de difference avec la taille d'origine.. l'erreur compteur est donc moins importante et je passe pas par la case reprog deux fois par an.. :bah mais.. en cas d'accident, on pourrait me casser les pieds... :bah quoique a un endroit du bouquin de la voiture cette monte n'est pas precisée comme interdite en pneu hiver.. je jouerai donc la dessus.
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tout a fait. tu n'auras pas de capteurs dans les roues donc pas de detection a moins d'acheter les capteurs mais c'est tres cher.. et pas forcement utile.
au montage des pneus hiver sans capteurs un message apparait le premier jour deux ou trois fois "detection pneus hiver" et le systeme se coupe jusqu'au remontage des jantes été. tu n'as donc pas de voyants allumés en permanence.
par contre le defaut dans les tailles homologuées c'est que tu dois faire recalibrer le compteur chez opel.. :marteau c'est pourquoi j'ai choisi une monte non autorisée.. (mais qui l'etait sur mon ancienne... donc je vois pas pourquoi ca serait pas autorisé sur la nouvelle) en 225 55 17 qui a tres peu de difference avec la taille d'origine.. l'erreur compteur est donc moins importante et je passe pas par la case reprog deux fois par an.. :bah mais.. en cas d'accident, on pourrait me casser les pieds... :bah quoique a un endroit du bouquin de la voiture cette monte n'est pas precisée comme interdite en pneu hiver.. je jouerai donc la dessus.
j'ai pas pigé pourquoi tu passes par "la case reprog" 2 fois par an alors que tu dis que tu as choisi une taille non homologuée pour éviter ça... et la reprogramation du compteur ça coute cher ?
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j'ai mis un PAS dans ma phrase.. :tooth je passe pas par la case reprog :tooth
ca coute suivant les garages de 30 a 100 euros.. :bah
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autant pour moi, faut que j'apprenne à lire :dents :dents :dents :dodo
30 à 100 euros, ça fait une sacré dif !!!! :malades
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autant pour moi, faut que j'apprenne à lire :dents :dents :dents :dodo
30 à 100 euros, ça fait une sacré dif !!!! :malades
negocie le gratos avec ton commercial.. tu lui dit que 2 fois par an il te repasse ca au bon parametre gratos.. :bah
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au fait tu as refait un essai pour la suspension?
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je sais pas si je peux poser cette question ici mais je tente... j'ai lu ce le forum quelques remarques sur la nécessité de ne pas couper le moteur pendant la vidange (??? :icon_question :icon_question :icon_question) du filtre à particules... Je dis peut être une énorme conner...ie :nep mais je n'ai jamais entendu parler de ça... de quoi s'agit-il ? comment sait on lorsque cela se produit ?
merci !
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c'est pas pendant la vidange mais pendant le nettoyage du fap.
tous les X kms suivant tes trajets, le fap se bouche et un nettoyage de celui ci est lancé, l'injection de gasoil est modifiée et la temperature des gaz augmente pour bruler les particules dans le fap.
si tu fais que des petits trajets ou beaucoup de ville le fap se bouche plus vite et les nettoyages sont plus rapprochés. si regulierement tu interomps les regeneration du fap celui ci ne se nettoie pas bien et fini par se boucher necessitant une regeneration statique voir un changement de fap dans les cas extrems.
par contre si tu fais des trajets habituels suffisemment long, interrompre une regeneration n'est pas un probleme puisque lors de ton trajet suivant celle ci recommencera.
malheureusement tous les moteurs modernes diesels sont soumis a ces soucis de fap..
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:coucou
"malheureusement tous les moteurs modernes diesels sont soumis a ces soucis de fap.. "
pas tout a fait d'accord avec toi JO ,debimetre, vanne egr et FAP sur les diesel d'aujourd'hui on en entend plus parler...
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:coucou
"malheureusement tous les moteurs modernes diesels sont soumis a ces soucis de fap.. "
pas tout a fait d'accord avec toi JO ,debimetre, vanne egr et FAP sur les diesel d'aujourd'hui on en entend plus parler...
ah ouai??
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je vais faire un peu tout comme trajets mais aussi des allers retour domicile, boulot via la ville, et moins de 10 bornes... donc il va se mettre à tourner... comment on sait qu'il se nettoie pour ne pas l'interrompre ??? si on laisse la voiture tourner au parking (exterieur) le temps de la manip, ça le fait ????
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je vais faire un peu tout comme trajets mais aussi des allers retour domicile, boulot via la ville, et moins de 10 bornes... donc il va se mettre à tourner... comment on sait qu'il se nettoie pour ne pas l'interrompre ??? si on laisse la voiture tourner au parking (exterieur) le temps de la manip, ça le fait ????
sur l'insignia c'est tres difficile d'identifier la regeneration.. a par en voyant la conso s'envoler en roulant et a l'arret tu es facile a 3l/h a l'indicateur au lieu de 1l/h :bah
mais je dirai que si a minima tu fais un trajet de plus de 40 kms tous les 300 a 500 kms t'as pas trop a t'inquieter.. les regenerations se feront a ce moment la..
de toute façon laisser la voiture tourner ne sert a rien la regeneration s'arrete d'elle meme au bout de 3 a 4 min :bah
sur l'insignia les problemes de fap reste marginaux.. si tu ne fais pas uniquement que tes trajets de moins de 10 kms et que regulierement tu fais des trajets plus longs t'as pas trop a t'inquieter.. :bah
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:coucou
Est-ce que sur l'insignia le bruit "spécifique" de l'échappement se fait entendre ? (bruit sourd)
Parce que sur Meriva B cdti les 2 éléments importants c'est la conso bien sur mais le bruits de l'échappement qui s'entend relativement bien.
Du coup c'est l'échappement qui me met la puce à l'oreille et je vérifie simplement avec la conso :ange
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:coucou
Est-ce que sur l'insignia le bruit "spécifique" de l'échappement se fait entendre ? (bruit sourd)
Parce que sur Meriva B cdti les 2 éléments importants c'est la conso bien sur mais le bruits de l'échappement qui s'entend relativement bien.
Du coup c'est l'échappement qui me met la puce à l'oreille et je vérifie simplement avec la conso :ange
sur l'insignia le fap est juste a la sortie du moteur il est donc sous le capot.. donc si tu roules en ville ou en campagne avec des descelerations et accelerations tu peux entendre un ronronnement leger.. mais c'est difficile a saisir.. mais si t'es sur autoroute c'est quasi imperceptible.. :bah
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ah ouai??
:coucou
ben ouai!! j'ai dans mon entourage des gens roulant avec des diesel récents et si je leur parle de leur FAP ils écarquillent les yeux en me disant "LE QUOI !?"
le FAP n'est pas une invention récente et aujourd’hui ça ne pose plus aucun soucis quelque soit l'usage du véhicule.
persso sur la mienne il faudrait que je roule constamment avec la consso instantanée affichée a l'OBD pour détecter son existence.
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:coucou franck...34
Je prends le sujet en marche et je veux juste te rassurer sur le côté tapecul de l'insignia ...
Lorsque j'ai eu la mienne, Stephy me disait qu'il voyait mon ST faire des bonds à l'arrière ... et j'avais aussi ce ressenti :bah
Je te rassure, ca fait toujours ca quand c'est neuf :dents après la suspension se met en place et tout rentre dans l'ordre :bien
L'insignia bénéficie de la meilleure tenue de route du marché alors en mode 4x4, je n'ose même pas imaginer :icon_wink
Tu fais un excellent choix :jap
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Absolument ok avec PCG@MER.
J'étais dans le même cas avec la mienne qui date de février dernier et qui de surcroît est une écoflex (chassis+suspensions rigidifiés par rapport à une non ecoflex).
Chassis ferme et suspensions rigides à la mise en circulation qui se sont légèrement assouplis en 6 mois mais cela reste malgré tout ferme.
A noter que la pression des pneus joue quand même un rôle non négligeable sur cette sensation de fermeté. Il est préférable de rester autour de 2.4-2.5 max pour conserver un minimum de confort.
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Absolument ok avec PCG@MER.
J'étais dans le même cas avec la mienne qui date de février dernier et qui de surcroît est une écoflex (chassis+suspensions rigidifiés par rapport à une non ecoflex).
Chassis ferme et suspensions rigides à la mise en circulation qui se sont légèrement assouplis en 6 mois mais cela reste malgré tout ferme.
A noter que la pression des pneus joue quand même un rôle non négligeable sur cette sensation de fermeté. Il est préférable de rester autour de 2.4-2.5 max pour conserver un minimum de confort.
Parfaitement exact ! j'ai négligé ce point .... j'ai également modifié la pression de mes 18" de 0.2 à 0.4 bars et cela a aussi changé cette sensation de rebonds ... bien rattrapé Roc83 :bien :dents
Perso je tourne à 2.2 devant et 2.4 derrrière sachant que cela grimpe à 2.4 et 2.6 à chaud..
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Pour compenser avec mes 19" je gonflerai à 1.6 bar alors !! :tooth
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Pour compenser avec mes 19" je gonflera à 1.6 bar alors !! :tooth
:tooth :marteau :tooth
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c'est vrai que moi aussi avec des 19 pouces ça complique la donne... mais avec des pneus justement gonflés et un mode "tour", je pense pouvoir aborder nos routes pourries sans faire vomir tout le monde...