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Berlines ou Routières => Insignia => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: yvesA le 28 juillet 2011 à 10:11:30
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bonjour
Combien avez vous fait de kms avec vos pneus???
j'ai cru lire que l'insignia mangeait du pneu?
on parle d'un train avant usé à 20000kms????vrai???
pas possible d'eviter un ticket d'entree en pneumatiques à 250 euros???ça fait cher quaun même?
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moi j'ai fait 30 a 35000 kms avec les pneus sans probleme... :bah
et tu peux trouver moins cher les pneus sur allopneus. le forum est partenaire et on a 2% de remise supplementaire sur le prix de base
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:coucou
J' ai changé le train avant a 36000 km. les pneus arrières (montés a l' avant depuis le changement des pneus) vont finir l'annee et auront près de 45000 km !
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Pareil pour moi , suis en Continental Sport Contact 3 et j'ai 35000km avec l'avant qui vont etre changé la semaine prochaine .
A l'arriere encore nikel donc !!!! a mon avis encore entre 10 et 15000 KM .
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moi j'ai fait 30 a 35000 kms avec les pneus sans probleme... :bah
et tu peux trouver moins cher les pneus sur allopneus. le forum est partenaire et on a 2% de remise supplementaire sur le prix de base
35000 avec les potenza?
ça ne reste quand même pas terrible...!
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L'insignia fait mieux que le Zafira en 17. (21000 km avec les RE050A d'origine) :bah
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L'insignia fait mieux que le Zafira en 17. (21000 km avec les RE050A d'origine) :bah
Comment faire pour les faire durer???
je roule avec le 1.8 140ch essence qui n'est pas une ferrari..
theoriquement ça devrait aller???
c'est la ville qui les use??
eviter de trop freiner?dans ce cas ça n'est pas le pneu qu'on use mais l'embrayage??
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35000 avec les potenza?
ça ne reste quand même pas terrible...!
L'usure n'est pas la même en 18 pouces qu'avec du 16 p !
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L'usure n'est pas la même en 18 pouces qu'avec du 16 p !
Ni la meme qu'entre 16 et 17.
Perso, je suis passé en Michelin dont le treadwear est plus élevé que pour les Bridgestone.
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L'usure n'est pas la même en 18 pouces qu'avec du 16 p !
veut dire?????
le 18 pouces s'use plus vite ou moins vite que le 16 pouces???
moins je suppose puisque pour une distance donnee il aura une circonference plus grande???????
qui peut m'expliquer???
merci
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Plus c'est large plus ça s'use vite car il y a plus de frottements entre le pneu et la route.
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Plus c'est large plus ça s'use vite car il y a plus de frottements entre le pneu et la route.
ok
c'est pas logique en tous cas....
si la jante est plus haute,le pneu a une circonference plus importante....
il va subir moins de rotations qu'un pneu moins haut pour une même distance...!donc il s'usera moins?!
ou ai je faux?
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la circonference est plus grande la surface en contact avec la route aussi et les frottements sont plus importants.. l'usure est plus rapide.
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la circonference est plus grande la surface en contact avec la route aussi et les frottements sont plus importants.. l'usure est plus rapide.
bon....
on peut esperer faire combien de kms avec un train en 18 pouces sur l'insignia??
si c'est 20.000 c'est carrement catastrophique vu le prix des pneus......j'ai deja acheté des nankang sur ma vectra à l'arriere....boujour les tete a queue....! veridict ,à un rond point!
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bon....
on peut esperer faire combien de kms avec un train en 18 pouces sur l'insignia??
si c'est 20.000 c'est carrement catastrophique vu le prix des pneus......j'ai deja acheté des nankang sur ma vectra à l'arriere....boujour les tete a queue....! veridict ,à un rond point!
j'ai eu un train de nankang sur mon ancienne insignia.. ils ont fait 30000 sans probleme et sans soucis de tenue de route.. :bah ils sont juste plus "bruyants" que des pneus de marque.. :bah
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j'ai eu un train de nankang sur mon ancienne insignia.. ils ont fait 30000 sans probleme et sans soucis de tenue de route.. :bah ils sont juste plus "bruyants" que des pneus de marque.. :bah
moi en tous cas je n'en prendrai plus.....comment peuvent ils vendrent des pneus 2 fois moins chers que les pneus de marque???
je ne suis pas sûr que la securité soit optimale.....
questions aux nordistes.....les pneus sont moins chers en Belgique???
peut etre pas les pneus francais mais les germaniques comme les conti????
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ils vendent des pneus deux fois moins chers parce que c'est des pneus de technologie plus ancienne et avec des moules deja rentabilisés.. et surtout ils margent pas a 150% comme les grandes marques..
fabriquer un pneu 18 pouces michelin en prix de revient c'est 33 euros.. et c'est vendu 280...
les pneus sont plus chers en belgique. :bah
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l'usur des pneu est tres aleatoire!entre le style de conduite,le type de route,apres,il y a le type de pneu(contact,ete,hiver etc....),il y a les models de pneu,certains sont conçu pour durer longtemps,mais généralement,perdent un peu en tenu de route,et vis versa.
apres,faut voir le budget aussi
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ils vendent des pneus deux fois moins chers parce que c'est des pneus de technologie plus ancienne et avec des moules deja rentabilisés.. et surtout ils margent pas a 150% comme les grandes marques..
fabriquer un pneu 18 pouces michelin en prix de revient c'est 33 euros.. et c'est vendu 280...
les pneus sont plus chers en belgique. :bah
si les technologies sont plus anciennes,il n'y a pas un risque pour la securité,risque d'eclatement à haute temperature???les gommes sont les mêmes???
je pense que michelin a des ingenieurs qui planchent sur les pneus et ça se paye,alors que les chinois comme nankang font de la copie de geometrie????
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tous les pneus vendus en europe ont une autorisation de mise sur le marché.. ils ne sont donc pas dangereux.. :bah
apres il peuvent etre moins bons pour certains.. mais franchement j'ai beaucoup roulé avec des pneus de sous marques ces dernieres années et j'ai jamais eu de surprises desagreables.. :bah
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que valent en qualité les pneus generiques de chez sppdy,midas et norauto???c'est quand meme superieur aux pneus chinois,à moins que ce soient aussi des chinois???
c'est quand meme tres chiant de devoir lesiner sur un train de pneus ,car c'est le seul lien entre la route et la voiture....c'est ce qu'il ya de plus important!
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j'ai jamais mis des pneus de ces marques là :bah
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Moi en zaf 18" j avais tenu 40000
En zaf 17" 45000
En insignia 20" suis a 43000 et il dureront encore 2000 km.
Je fais 35000 km de route autoroute ( très peu de ville ) et conduite très sportive Et très rapide ....merci coyote
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Pour reprendre plusieurs remarques d'YvesA et corroborer les réponses apportées :
- perso j'en suis à 23800 kms et mes pneus sont quasi neufs
- les Bridgestone Potenza RE050 sont vraiment excellents et je roule avec depuis ma seconde voiture, soit depuis 1995
- les Bridg, restent à un prix abordable mais comme dit Jo, il y a d'autres marques qui "tiennent la route"
- oui, les 18" offrent plus de contact au sol de par leur largeur et donc une usure logiquement plus rapide, maintenant, cela dépend aussi beaucoup de ta conduite :59
- les Bridg sont un peu plus durs que les contisportcontact que j'avais sur mon premier Zaf. Ils consomment moins de gomme et ont une accroche légèrement moindre. Les qualités sur sol mouillé ou sec sont très différentes d'un pneu à l'autre ... il faut en utiliser plusieurs marques pour être en mesure de faire une vraie comparaison..
- quant au prix, les 18" ne sont pas encore standardisés, les 17" le sont déjà depuis quelques années... ca viendra mais pour l'instant, les 18" sont effectivement un peu chers :bah
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Pour reprendre plusieurs remarques d'YvesA et corroborer les réponses apportées :
- perso j'en suis à 23800 kms et mes pneus sont quasi neufs
- les Bridgestone Potenza RE050 sont vraiment excellents et je roule avec depuis ma seconde voiture, soit depuis 1995
- les Bridg, restent à un prix abordable mais comme dit Jo, il y a d'autres marques qui "tiennent la route"
- oui, les 18" offrent plus de contact au sol de par leur largeur et donc une usure logiquement plus rapide, maintenant, cela dépend aussi beaucoup de ta conduite :59
- les Bridg sont un peu plus durs que les contisportcontact que j'avais sur mon premier Zaf. Ils consomment moins de gomme et ont une accroche légèrement moindre. Les qualités sur sol mouillé ou sec sont très différentes d'un pneu à l'autre ... il faut en utiliser plusieurs marques pour être en mesure de faire une vraie comparaison..
- quant au prix, les 18" ne sont pas encore standardisés, les 17" le sont déjà depuis quelques années... ca viendra mais pour l'instant, les 18" sont effectivement un peu chers :bah
bonjour et merci
c'est noté !
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- quant au prix, les 18" ne sont pas encore standardisés, les 17" le sont déjà depuis quelques années... ca viendra mais pour l'instant, les 18" sont effectivement un peu chers :bah
Mouais ça dépend des tailles quand même....
Si tu lis mon aventure de pneu crevé de la semaine dernière dans mon post, je peux affirmer que les 225x50x17 de l'astra sont très loin d'être du "standard" quand seul 1 garage (hormis opel) a cette monte de pneu sur plus de 10 appelés....
Et encore le garage qui l'avait et le plus grand speedy de France (qui ont donc un très gros stock).
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Mouais ça dépend des tailles quand même....
Si tu lis mon aventure de pneu crevé de la semaine dernière dans mon post, je peux affirmer que les 225x50x17 de l'astra sont très loin d'être du "standard" quand seul 1 garage (hormis opel) a cette monte de pneu sur plus de 10 appelés....
Et encore le garage qui l'avait et le plus grand speedy de France (qui ont donc un très gros stock).
Je pensais plus à du 225/45/17 :dents
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Pour YvesA , voici une explication sur les pneux ,
UTQG : Uniform Tire Quality Grading
C'est une norme nord americaine, exigee par les standards du departement des transports des USA ("FMVSS" (FEDERAL MOTOR VEHICLE SAFETY STANDARDS), US- DOT=Department of Transportation).
Cette norme s'applique a tous les pneus des voitures particulieres, a l'exception des pneus a crampons (4x4, tous terrains), des penus neige, des roues galettes de secours, ou des pneus d'une taille inferieure a 12 pouces.
Elle DOIT etre presente sur les flanc des pneus vendus aux USA....et comme quasiment TOUS les vendeurs de pneus vendent sur le marche americain, elle est de fait presente sur la majorité des pneus vendus en europe.....mais voila....en Europe, personne (et SURTOUT pas ni les vendeurs de pneu, ni les manufacturiers) ne veut que les clients sachent a quoi elle correspond.
Cette norme existe afin de noter la qualité des pneus (La, ca devient tout de suite plus interessant)
Elle se separe en 3 sous-notes distinctes
Treadwear : Indice d'usure de la bande de roulement
Traction : Indice d'adherence sur le MOUILLE
Temperature : Indice de resistance a l'echauffement
le probleme de l'usure des pneus....c'est que cela varie en fonction de pas mal de parametres.... En fonction de la temperature, de la charge appliquee sur le pneu et de la vitesse.
Donc....il a fallu definir une NORME.....la voila.
TREADWEAR : USURE DE LA BANDE DE ROULEMENT
Il a ete defini un pneu "normal" (au sens de la normalisation), sur un vehicule "normal", dans des conditions "normales"...Ce pneu va recevoir par definition un UTGQ=100
(c'est comme le QI....la definition de la valeur moyenne du QI c'est 100....c'est comme ca...)
Un pneu qui recoit un indice de 100 est un pneu qui dans les conditions "normales" s'use sur une distance de 30.000 miles (48,279kms).
L'UTQG est exprime en multiples de 20 (60-80-100-120-.....200....300....400...etc)
Citation:
La cote d'usure de la bande de roulement est une valeur comparative basée sur le taux d'usure du pneu obtenu dans le cadre d'essais effectués sur une distance de 6 400 milles, dans des conditions contrôlées, sur une piste d'essai gouvernementale.
Le test s'effectue de la facon suivante
Le pneu est installe sur le vehicule de test (en fait...une sorte de remorque de camion), sur laquelle est aussi monte un pneu d'indice 100...de facon a eliminer les variations de mesure possibles.
Le pneu parcours alors 6400 miles (10.300km).
L'usure du pneu est mesuree tous les 800 miles (1287kms)
Le parcours de test consiste de 3 boucles, de 644km chacune, a la proximite immediate de la base aerienne de Goodfellow, San Angelo, Texas, USA.
Voila ou cela devient interessant.
Un pneu qui s'use 4 fois PLUS vite que le pneu de base recoit la note de 25.
Un pneu qui s'use 2 fois PLUS vite que le pneu de base recoit la note de 50.
Un pneu qui s'use a la meme vitresse que le pneu de base recoit la note de 100.
Un pneu qui s'use 1,5 fois moins vite que le pneu de base recoit la note de 150.
Un pneu qui s'use 2 fois moins vite que le pneu de base recoit la note de 200.
Un pneu qui s'use 4 fois moins vite que le pneu de base recoit la note de 400.
Concretement.....
un pneu avec un indice de 25 fera 25% de la distance que ferait un pneu d'indice 100
un pneu avec un indice de 400 parcourera 4 fois plus de distance que le ferait un pneu d'indice 100 (et deux fois plus qu'un pneu d'indice 200)
Bien entendu....vous ne pouvez pas appliquer la norme simplement (et betement a votre vehicule)...ce n'est pas parce qu'un pneu qui a un indice de 100 peut faire 30.000 miles (48,279kms) sur le vehicule normalise qu'il "tiendra" cette distance sur VOTRE voiture....cela depend de la voiture, du gonflage des pneus, de la charge du vehicule, du style de conduite.....
MAIS....sur VOTRE voiture, avec VOTRE style de conduite...un pneu avec un indice de 200 tiendra s'usera DEUX FOIS MOINS VITE qu'un pneu avec un indice de 100 !!!
La dessus, arrive une me-conception courante....si le pneu s'use moins vite...alors il adhere moins bien.... donc on passe a l'indice suivant....
TRACTION : ADHÉRENCE AA, A, B, C
Citation:
Le cote d'adhérence, exprimée par les lettres AA (la plus élevée), A, B ou C (la moins élevée), indique la capacité d'un pneu à freiner le véhicule sur chaussée mouillée, dans un environnement contrôlé, sur une piste d'essai gouvernementale revêtue d'asphalte et de béton. Un pneu ayant la cote d'adhérence C offre la moins bonne adhérence.
Le test se fait de la facon suivante
Le pneu est monte sur le vehicule de test, il est gonfle a 1.75 bar, et chargé avec 492kg.
Le vehicule se deplacant alors a 65km/h sur un revetement MOUILLE, le pneu est bloque (il ne tourne plus, cas d'un freinage d'urgence sans ABS), et la force resultante est mesuree.
Inutile de contester cette facon de mesurer....c'est comme ca que c'est fait....
A partir de la, le coefficient d'adherence est mesure...
En europe, si votre vehicule est un tant soit peu sportif, vous ne voulez PAS avoir un indice different de AA ou de A
Les indices B et surtout le C sont sans doute acceptable pour des conditions de conduite nord americaines (grandes lignes droites, conduite relax, vitesse limitee a 55 miles/heure), mais ABSOLUMENT PAS aux conditions de conduite europeennes (mais bon....c'est votre choix, hein....)
On passe au dernier indice
TEMPERATURE : RÉSISTANCE À L'ÉCHAUFFEMENT A, B, C
Citation:
La cote de résistance à l'échauffement, exprimée par les lettres A, B ou C, représente la résistance du pneu à l'échauffement et sa capacité à dissiper la chaleur, telles que mesurées dans le cadre d'essais effectués en laboratoire dans un environnement contrôlé, sur une roue d'essai. Une température élevée soutenue peut causer la dégradation des matériaux du pneu et une réduction de sa durée de vie. En outre, une température excessive peut entraîner une défaillance soudaine du pneu. La cote C représente le niveau de performance minimal exigé pour tous les pneus pour voitures de tourisme en vertu de la norme 109 des Federal Motor Vehicle Safety Standards. Les cotes A et B représentent des niveaux de performance en laboratoire, sur roue d'essai, qui sont supérieurs au minimum exigé par la loi.
Meme remarque que ci-dessus.....en europe....on roule plus vite...et plus longtemps...donc imperativement un indice A (c'est en tout cas mon avis perso).
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Salut,
Plus c'est large plus ça s'use vite car il y a plus de frottements entre le pneu et la route.
En même temps, la puissance du véhicule est répartie sur une plus grande surface, donc le pneu devrait s'user moins vite.
Pour comparer:
- Je change un pneu de vélo à 10.000 Km, un pneu de camion à 400.000Km.
Mais c'est un fait, les voitures récentes bouffent du pneu. Est ce la recrudescence des giratoires, ou l'action de l'électronique embarqué ? . Lorsque j'avais ma KADETT 1.7D (1989-2010) mes trains de pneus passaient 80.000 Km en Michelin.
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ta kadett faisait une tonne.. :tooth l'insigna fait 1 t 800
ta kadette avait un couple de 80nm.. l'insignia 350 ... :bah
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ta kadett faisait une tonne.. :tooth l'insigna fait 1 t 800
ta kadette avait un couple de 80nm.. l'insignia 350 ... :bah
ça me rassure ,mon insigia qui est une 1.8 doit avoir un couple de 170...je devrais faire durer mes pneus avant au moins 45000kms et ceux a l'arriere 80.000!
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superbe explication jef!!a quand les même norme pour mieux choisir ses pneu en france?
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superbe explication jef!!a quand les même norme pour mieux choisir ses pneu en france?
Exactement les memes normes !!!! Regarde sur ton pneu actuel :-)
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Pour donner un exemple (le mien :tooth)
Je suis passé de Bridgestone à Michelin : pour les RE050A, le treadwear est de 140 /// pour les primacy HP, il est de 240.
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Pour donner un exemple (le mien :tooth)
Je suis passé de Bridgestone à Michelin : pour les RE050A, le treadwear est de 140 /// pour les primacy HP, il est de 240.
Les bridgestones doit partir très vite !!
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ça me rassure ,mon insigia qui est une 1.8 doit avoir un couple de 170...je devrais faire durer mes pneus avant au moins 45000kms et ceux a l'arriere 80.000!
Yves le couple doit être associé à la vivacité (nervosité) du moteur...
Avec un moteur coupleux tu peux très bien faire 60000km avec le train avant (ma vectra cdti 150 avait un couple de 300NM dès 1800trs/mn et je n'ai changé mes pneu avant qu'à 55000km et encore j'aurais pû faire plus mais je devais partir en montagne...)
Un contre exemple ma 200sx qui avait un couple de 170nM de couple et bien là je ne faisait que 15000 à 20000 km max car la voiture avait un vrai effet coup de turbo.... donc très nerveux....
En fait pour la longévité des pneus il faut simplement éviter les accoups d'accéleration / freinage (bref une conduite douce)
PS mon père qui avait une 407 HDI (moteur un peu moins puissant que ma vectra) à du changer son train avant à 28000km car il roule nerveusement (accélère franchement et freine franchement... :wacko)
Sinon merci Jeff pour tes explications qui ont éclairé mes lanternes (je saurais koi faire un changeant mes 19" :thumbup)
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Bonjour,
J'ai parcouru environ 15000 km avec des Dunlop SP Sport Maxx GT.
Prétendument neuf à l'achat du véhicule je suis très proche du témoin
d'usure et pour cet hiver quasi obligé de les changer ; d'ici là pas loin
des 20000 km pour ces Dunlop. J'ai une conduite souple, souvent.
Longévité de ces pneus pas terrible ! :icon_cry
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Oui Ludo ces pneus sont des pneu sport et donc la gomme est très tendre d'où l'usure à court terme.
Si ton modèle n'est pas très sportif je te conseille des pneu à gomme plus dure pour un usage plus normal (moins sportif !!!)
Sur mon acienne vectra j'avais de goodyear NCT5 qui ont rempli leur rôle pendant 55000km.
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500 km avec mes 18 pas prévu de les changer tout de suite :whistling :dents
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Bonjour,
J'ai parcouru environ 15000 km avec des Dunlop SP Sport Maxx GT.
Prétendument neuf à l'achat du véhicule je suis très proche du témoin
d'usure et pour cet hiver quasi obligé de les changer ; d'ici là pas loin
des 20000 km pour ces Dunlop. J'ai une conduite souple, souvent.
Longévité de ces pneus pas terrible ! :icon_cry
C'est ce que j'avais déjà dit plus haut...
J'avais des Continental sport contact sur mon Zafira : gomme tendre, usure "prématurée" ... J'ai remplacé par du Bridgestone Potenza re050 et là j'ai fait dans la longueur... :bien
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Bonjour
Super l'explication sur le treadwear !
Mon expérience avec des 18 pouces Brigestone RE050A sur mon véhicule, mon type de conduite (plutôt tranquille) et mes trajets (peu d'autoroute et de ville) : le train avant est quasi rincé à 20000 km, ils me feront 25000 maxi...Donc en ce qui me concerne vraiment pas terrible comme longévité...Je précise que le train arrière est quant à lui comme neuf !
J'ai déjà eu ce pneu en deuxième monte sur mon zafira 2.2 DTI (225/45/17) et il m'avait fait exactement le même nombre de kms sur le train avant, càd bien moins que les continental d'origine (35000 km) et surtout les Michelin en 3ème monte qui avaient 30000 km et encore loin du témoin lorsque vendu.
Usure mise à part, j'ai trouvé ce pneu plutot agréable pour le reste (tenue de route, confort, bruit...)
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Bonjour
je viens de vérifier sur la corsa de ma femme
les pneus ont les caractéristique suivantes :
Treadwear : 280
Traction : AA
Temperature : A
Ce sont des continental en 195/55/16
Apparement ca doit être des bon pneu... :thumbup
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Voila , je viens de changer mes pneus avant :
Continental sportcontact3 (245/45/18) (37000km)
qui avait un treadwear de 280
traction : AA
Temperature : A
J'ai mis les Vredestein ULTRAC SESSANTA qui ont les meme caractéristiques .
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Oui Jeff sur la corsa ce sont bien des sports contact 3 :thumbup d'où les même caractéristique!!!
je ferai part de leur longévité sur la corsa mais pas avant au moins 4 ans vu qu'on fait max 10000km /an avec :tooth
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bonsoir,
pour moi c'est une 130 ch cdti , je viens de les changer à 44000km environ a 1 mm du témoin d'usure .
PRIX : 500€
A+
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bonsoir,
pour moi c'est une 130 ch cdti , je viens de les changer à 44000km environ a 1 mm du témoin d'usure .
PRIX : 500€
A+
Cyril,
ce serait sympa de nous donner le type de pneu marque et taille afin de se faire une idée... :jap
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bonsoir,
pour moi c'est une 130 ch cdti , je viens de les changer à 44000km environ a 1 mm du témoin d'usure .
PRIX : 500€
A+
Salut Cyril perso , pour les pneus moi j'ai payé 398€ tvac (avec nouvelles valves et équilibrage )
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Salut à tous,
mes pneus sont des BRIDGESTONE TURANZA RE50A EN 245/45/18 96W . J'ai remis la même monte .
A+
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Salut à tous,
mes pneus sont des BRIDGESTONE TURANZA RE50A EN 245/45/18 96W . J'ai remis la même monte .
A+
bon pneu mon poulet :tooth
c'est jobo qui l'a dit!!! :eekout
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Bonjour,
Pour reprendre l'avis de PCGOMER, j'ai moi aussi des POTENZA RE050A et je suis actuellement à 46000km avec le train avant d'origine (j'arrive au témoin d'usure ce mois ci, donc changement du train avant, l'arrière encore 30% mini).
J'avais vraiment peur quand j'ai vu la monte d'origine, mais je ne regrette vraiment rien. Je vais reprendre les mêmes dans la foulée.
Le seul petit truc (je ne sais pas si celà vient du pneu), j'ai crevé 3 fois avec cette marque ( à chaque fois j'ai pu remettre des mèches grace à un ami qui travaille dans un centre auto). Sinon aucun problème de tenue route.
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Bonjour,
Pour reprendre l'avis de PCGOMER, j'ai moi aussi des POTENZA RE050A et je suis actuellement à 46000km avec le train avant d'origine (j'arrive au témoin d'usure ce mois ci, donc changement du train avant, l'arrière encore 30% mini).
J'avais vraiment peur quand j'ai vu la monte d'origine, mais je ne regrette vraiment rien. Je vais reprendre les mêmes dans la foulée.
Le seul petit truc (je ne sais pas si celà vient du pneu), j'ai crevé 3 fois avec cette marque ( à chaque fois j'ai pu remettre des mèches grace à un ami qui travaille dans un centre auto). Sinon aucun problème de tenue route.
Bonjour,
Potenza RE050A d'origine ; j'ai fais 40000 km et j'arrive également au témoin d'usure (pneus avant) (80 % d'autoroute).
Pas de problèmes de crevaison, c'est à mon avis de la malchance.
Par contre je ne sais pas si je vais reprendre les mêmes.
J'hésite entre les Goodyears Efficient Grip (186 euros), les goodyears F1 assymetric (209 euros), les Dunlop Sportmaxx TT (209 euros) et les Potenza RE050A (246 euros) .
Vos conseils sont bienvenus ; je recherche surtout la longévité et le confort plutôt que le côté sportif.
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Tu peux trouver beaucoup moins chère sur le net chez notre partenaire allopneus par exemple !
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Tu peux trouver beaucoup moins chère sur le net chez notre partenaire allopneus par exemple !
En effet le Bridgestone est moins cher (228 euros) par contre le goodyear efficient grip est plus cher (196 euros).
Les autres même prix.
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Hum c'est quel taille?
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Hum c'est quel taille?
245 45 R18, charge 100, indice de vitesse Y sauf le bridg qui est en W
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Pour ma part, j'ai eu les bridge a 180€ chez norauto!
:dents
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Pour ma part, j'ai eu les bridge a 180€ chez norauto!
:dents
comment ta fait ?
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C'etait fin d'année dernière en promotion, j'en croyais pas mes yeux !
J'ai pas hésite :ange on peut apparemment les trouver pour 205€ chez eux avec un cod promo voir:
http://www.quelpneu.com/pneus-auto/pneus-bridgestone/245-45-r18-w.htm (http://www.quelpneu.com/pneus-auto/pneus-bridgestone/245-45-r18-w.htm)
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pour ma part je n'ai fait que 25000 avec mes pneus avant (bridgestone Potenza). Je viens de les changer pour du michelin HP Primacy et j'espère bien faire le double cette fois ci car la facture est salée (576 €)
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Pour ma part, j'ai eu les bridge a 180€ chez norauto!
:dents
oh les vaches,les miens ils me les ont fait payes 220 euros. :mad3
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Salut à tous,
moi j'ai rechercher beaucoup sur internet et il est vrai que pour mes bridgestone, je les avait trouvé à 173€ en période d'hiver, mais maintenant ils sont à 230€ sur le même site .
Donc, comme j'avais la tune avant de partir en vacances, je les ai fait changer chez NORAUTO de BLAYE (en gironde pour la géographie :shocked) pour être plus tranquille !!!
A+
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C'etait fin d'année dernière en promotion, j'en croyais pas mes yeux !
J'ai pas hésite :ange on peut apparemment les trouver pour 205€ chez eux avec un cod promo voir:
http://www.quelpneu.com/pneus-auto/pneus-bridgestone/245-45-r18-w.htm (http://www.quelpneu.com/pneus-auto/pneus-bridgestone/245-45-r18-w.htm)
Merci
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Pour ma part, 28000 Kms avec les Potenza RE50A, dans 2 à 3000 kms je devrais les changer. Je repartirai pour la même monte. Par contre à la fin de le vie des pneus les bruits de roulements sont très présent due à la taille des pneus, le seul soucis c'est que je surgonflait les pneus avant au lieu de 2.2 préconisé je mettais 2.5, résultat le centre du pneu affleure les témoin d'usure alors que sur les cotés il reste 2 bon mm, donc pour la prochaine monte je mettrait 2.2 ou 2.3 pas plus.
Une question hier j'ai trouvé une vis dans mon pneu arrière, qui à la fin de ma journée de boulot était à plat, j'ai donc utilisé le kit de réparation, le flacon noir se rachète seul chez opel ? Ca vaut combien ?
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Oui ça se rachete seul ça vaut dans les 10 euros ! Mais n'oublie pas d'aller faire réparer ton pneu parce que le coup de la bombe c'est provisoire !
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Ok merci, j'ai fait réparer mon pneu ce matin. Il demonte le pneu et mettent un "champignon" par l'intérieur, ils ne font plus les réparation par mêche car apparement ca ne tenait pas les mêches devenant poreuses, 18€ avec l'équilibrage.
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ils ont des mèches de merde alors, parce que ça fait des années qu'ont utilise les mèches et on a jamais eu le moindre soucis!
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Perso depuis ma mésaventure j ai acheté un kit mèche + outil pour réparer moi même au bord de la route plus efficace que la bombe
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Oui ça se rachete seul ça vaut dans les 10 euros ! Mais n'oublie pas d'aller faire réparer ton pneu parce que le coup de la bombe c'est provisoire !
Appel hier à opel à côté de chez moi et le chef d'atelier me dit qu'il a déjà commandé la recharge pour un autre client et que ça valait dans les 80 €, je vais aller acheter une bombe anticrevaison dans un centre auto ce sera moins cher et ça fera la même chose.