Forum Opel
Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: stef49 le 25 juillet 2011 à 15:51:23
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Salut a tous !
Je suis tout nouveau sur le site .Dorian (qui ce reconnaitra) ma conseiller de venir .
J'ai fais une petite visite et franchement le site a l'air très riche .
Donc je vous expose mon problème:
J'ai Zafira 2.2dti de 2002 avec 200 000kms
Il y a quelques temps je me suis aperçu d'une petite baisse de régime qui a même pas été vu par ma femme( c'est pourtant elle qui roule le plus avec^^)
Je n'ai pas vraiment chercher le souci......
Quelques temps après ,j’emmène ma voiture pour recharger la clim . Âpres quelques temps on m'annonce que le tuyaux basse pression est HS! (je capte pas trop ce qu'il voulais parler) Pas trop content de ne pas avoir de clim je re part un peu dégouter et la surprise plus de pêche mais sans voyant allumé.( enfin impression d'avoir le turbo en 1ere et 2em mais plus après)
Je m’arrête et lève le capot voir ci tout était remis correctement et je ne vois rien d’anormal..
J'arrive chez moi , je pense a la vanne d'EGR je démonte, la nettoie (elle était propre changer l'année dernière)
Contrôle du turbo, pas de jeu(changer il y a deux ans) mais la durite entre le filtre a air et le débitmètre est couper au niveau du collier!
Colmatage de la fuite essai et toujours pareille...
Surprise le voyant maintenant s'allume avec baisse de régime entre 110 et 120 km/h ( mode dégradé enclencher)
Je rentre démonte le débitmètre ( bien crad) et encore pire! mode dégradé a tous les régime ...
Débitmètre débrancher et la que du bonheur la voiture tourne bien même ci le voyant est présent...
Je n'ai pas ete faire passer la valise car Opel est a pas mal de borne de chez moi ....
Donc je viens vers vous pour savoir ci vous penser egalement au débitmètre ou a autres choses.
Peut on rouler sans risque avec le débitmètre débrancher.
Merci d'avance
Stephane
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a mon avis c'est bien le debit mettre.tu devrais carrement le changer.une fois change tu debranche ta baterie pour reapprendre au calculit et au boitier papillion le nouveau debit mettre.cela effacera les bugs comme un ordi apres un formatage du disque dur ca coute rien d'esseyer
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bonsoir cherche sur le forum la technique pour avoir le code erreur comme ça tu seras d'où viens le probleme(moi contact avec frein et accelerateur enfonncé ) evite le passage a la valise une fois le code erreur regarde là
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.msg296002.html#msg296002 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.msg296002.html#msg296002)
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Merci les gas!
Je pense rechercher le code erreur comme tu me la soumis Fantom91.
Ça évitera un branchement chez Opel.
A votre avis j'ai vu qu'il y avais deux version pour trouver le code defaut!
Un Zaf de 2002 est un Opel recente ou ancienne? (clignotement ou code afficher?)
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Merci les gas!
Je pense rechercher le code erreur comme tu me la soumis Fantom91.
Ça évitera un branchement chez Opel.
A votre avis j'ai vu qu'il y avais deux version pour trouver le code defaut!
Un Zaf de 2002 est un Opel recente ou ancienne? (clignotement ou code afficher?)
ancienne.. :bah :dents
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Je vien a l'instant d'essayer et ba rien......
Soit je mi prend pas bien soit ca fonctionne pas sur mon Zaf.......
Je testerais bien un débitmètre mais ca me fais suer de dépenser un prix astronomique ci c'est pas ca....
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non vaut mieux faire un diag et le payer chez n'importe quel garage que de changer des pieces sans raison.. :bah
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:coucou,
sur mon zaf aussi la manipe ne fonctionne pas . :bah
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je cite smarties pour les anciennes OPEL
Les anciennes OPEL : Se munir d'une feuille de papier et d'un stylo
Pour savoir si un ou des codes erreurs sont en mémoire,
Accélérer et freiner à fond sans relacher.
Mettre la clé et la tourner jusqu'à allumage du tableau de bord (sans démarrer)
Attendre 2 sec et garder les pédales enfoncées
Si le voyant Diag (avec la clé à molette )disparait au bout de 3 sec : aucun code erreur mémorisé.
Si des codes erreurs sont présents :
Par exemple le code erreur P0110 :
10 clignos, 2 sec de pause, 1 cligno, 2 sec de pause, 1 cligno, 2 sec de pause, 10 clignos.
Explication :
Il y aura 4 séries de clignotement du voyant diag avec 2 sec de pause entre chaques clignotement (code à 4 chiffres)
Pour le e chiffre 0 c'est 10 clignotements.
Pour le e chiffre 1 c'est 1 clignotement etc etc et jusqu'à 9 c'est 9 clignotements.
Entre chaque code défaut il y a environ 4 secondes de pause
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je cite smarties pour les anciennes OPEL
Les anciennes OPEL : Se munir d'une feuille de papier et d'un stylo
Pour savoir si un ou des codes erreurs sont en mémoire,
Accélérer et freiner à fond sans relacher.
Mettre la clé et la tourner jusqu'à allumage du tableau de bord (sans démarrer)
Attendre 2 sec et garder les pédales enfoncées
Si le voyant Diag (avec la clé à molette )disparait au bout de 3 sec : aucun code erreur mémorisé.
Si des codes erreurs sont présents :
Par exemple le code erreur P0110 :
10 clignos, 2 sec de pause, 1 cligno, 2 sec de pause, 1 cligno, 2 sec de pause, 10 clignos.
Explication :
Il y aura 4 séries de clignotement du voyant diag avec 2 sec de pause entre chaques clignotement (code à 4 chiffres)
Pour le e chiffre 0 c'est 10 clignotements.
Pour le e chiffre 1 c'est 1 clignotement etc etc et jusqu'à 9 c'est 9 clignotements.
Entre chaque code défaut il y a environ 4 secondes de pause
je sais bien,mais cela ne fonctionne pas sur mon zaf et sur pas mal d autres voitures :icon_wink
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Ba je crois que ca serra valise sur mon zaf mais je garde un mauvais souvenir du branchement la derniere fois!
70 euros facturer!
C'est quoi le tarif normalement car la j'ai trouver ca super chere
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pour moi 47 Euro mois fevrier
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pfffffffffffffff,c est a la tete du clien ça :mur
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on va dire çà
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tu peux aussi acheter ça on en parle sur le forum
http://www.obdii.fr/opcom-op-com-2009-v-can-obd2-opel-421.html (http://www.obdii.fr/opcom-op-com-2009-v-can-obd2-opel-421.html)
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Ca fonctionne bien?
J'ai pas vu ca dans le Forum.. il faut dire que j'ai pas encore tout visiter
Le seul hic c'est que je comprend pas beaucoup l'anglais donc je sait pas comment ca fonctionne....
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c'est un Op-com tu le verra plutot souvent sur le forum crois moi ;)
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J'ai trouver un lien ou il explique comment cela ca marche!
Bien compliquer et on fait pas mal de chose mais qui serve a rien^^
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:nanana :nanana :nanana
tout sert, apres il faut en avoir l'utilité, pour la plupart relever les code leurs suffisent.
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Je dit ca car j'ai vu un gas qui était content de pouvoir mettre un écran tout jaune , noir ou encore grillager au niveau de l'ordinateur de bord......
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Quel différence il y a t'il entre un débitmètre sur un 2l dti (0 281 002 180) et celui du 2.2dti (0 281 002 478).
J'ai deux copain qui on ça sur leur 2l dti j'aurais bien fais l'essai mais j'imagine que c'est pas trop compatible.......
Je vais me résigner a aller chez Opel pour faire un diag..
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Bon je me suis décider a aller chez Opel!
Pas de place avant 2 semaines même pour juste faire un diag...
J'ai laisser tomber, je suis aller chez un spécialiste Opel (ancien garage Opel)
Branchement valise: il ma dit que j'avais 4 codes défaut mais ne me les a pas donner....
il a prit le débitmètre d'une autre voiture et a essayer. chouette ça a vais l'air de marcher...
Sauf que il ma dit qu'il arrêtais la car il y avais un problème de dépression au niveau du turbo et qu'il falais que je prenne rendez vous pour qu'il puisse me dire exactement ce qu'il allais pas.
Le turbo fonctionnais bien avant donc je sais pas ci c'est des mito ou ci c'est vrais.........
Je vais commander un débitmètre et après je verrais bien....
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Débitmètre changer et franchement ça marche mieux sauf au delà de 3500 trs ou la voiture ce mes en mode dégrader .....
j'ai un tuyau de dépression ou il y a eu du scotch pour colmater une prise d'air sur le raccord du branchement d'une vanne situé derrière le filtre a air.
Vous penser que ca peut provenir de la?
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oui ca peut venir de la.. si la depression n'est pas bonne ca deconne :bah
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Et bien je suis aller chez Opel pour acheter du tuyau de dépression il ne stock pas ca .
C'est sur commande.
donc j'ai ete acheter de la durite d'essence et j'ai remplacer plusieurs tuyaux de dépression au pif.
Résultat ; ça fonctionne terrible .
Problème résolu pour moi , merci a tous pour votre aide.