Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: yansound82 le 22 juillet 2011 à 10:09:50
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Salut les opelist !voilà j'ai fait l'acquisition d'un zafira 150 DE 2007 avec 80000KLM ET L’ancien proprio a rajouter 1litre d'huile en trop !j'aimerais savoir les risques après vidange normale !car départ au Portugal la semaine prochaine !!! :icon_frown
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Commence en effet par refaire une vidange en respectant bien la quantité d'huile ; 4,3 l avec changement de filtre.
Ensuite es-tu certain qu'il s'agit bien d'une erreur de l'ancien proprio, un injecteur qui fuit pourrait faire passer du diesel dans l'huile et de cette manière faire monter le niveau. Ce qui est dangereux ; risque d'emballement et de casse moteur !
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Des régénérations de FAP systématiquement coupées peuvent aussi être à l'origine de l'augmentation du niveau d'huile...
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oooh la vous m'faite peur !! on vas dire que je roule comme ca depuis 3000 BORNES
et j'ai peur de prendre la route pour le portugal !!!a 80000KLM C ce serais du à quoi ce souci !
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c quoi le fap ? ca coute st'engin là
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Fais une vidange avant ton départ, en ne mettant que la quantité préconisée et surveille régulièrement ton niveau. Si c'est effectivement l'ancien proprio qui a mis de l'huile au pif, ton niveau ne bougera plus et tout es ok. Par contre si tu constates que le niveau continue à monter, il faut se poser des questions.
J'ai eu le cas => remplacement des 4 injecteurs à 40.000 km pris en charge par la garantie heureusement.
Et comme je le disais tout à l'heure veille bien à ne jamais couper une régénération en cours. En la coupant, le surplus de diesel injecté en phase d'échappement pour faire chauffer le FAP, va stagner dans les cylindres et lentement passer vers le bas moteur et donc dans l'huile.
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c quoi le fap ? ca coute st'engin là
FAP = Filtre A Particules
C'est un filtre qui capte une partie des fines particules émises pendant la combustion du moteur, une fois celui-ci saturé, le processus de régénération se met en route via l'injection de diesel pendant la phase d'échappement des cylindres. Cela va le faire chauffer et brûler les particules qui ont été retenues.
En faisant une recherche sur le forum tu trouveras tout un tas d'infos là-dessus
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Je vais prier pour que ce ne soit pas les injecteurs !
si c'est le cas quel sont les symptome a part le niveau d'huile qui monte
car elle réagit bien pas d'autre souci !!
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et n'oublie pas que sur le zaf le niveau d'huile se controle a chaud 10 min apres arret moteur.. pas a froid..
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Le meilleur , LE POMPOM
Il a changer les plaquette sur des disques mort d'après autobac cout total des rep AVEC VIDANGE 450 EURO
Mais heureusement qu'il y a internet et ces distributeur de pièce auto et les connaissance de beau papa
ce qui me reviens a 300 EURO tout de meme
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Je vais prier pour que ce ne soit pas les injecteurs !
si c'est le cas quel sont les symptome a part le niveau d'huile qui monte
car elle réagit bien pas d'autre souci !!
Quand un ou plusieurs injecteurs sont morts, le moteur claque anormalement fort...
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et n'oublie pas que sur le zaf le niveau d'huile se controle a chaud 10 min apres arret moteur.. pas a froid..
:up1
J'avais en effet oublié de le préciser ! :bien
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Dit moi quel huile me préconise tu ?
Dexos 2 TM serais la meilleur mais pas tres dispo !
merci
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Dit moi quel huile me préconise tu ?
Dexos 2 TM serais la meilleur mais pas tres dispo !
merci
Pour moi c'est toujours de la Dexos 2 GM.
Que se soit lors de l'entretien chez mon concessionnaire ou lors d'une vidange intermédiaire faite pas mes soins.
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:thumbup merci en concession ces cette huile qui mette ?
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:thumbup merci en concession ces cette huile qui mette ?
En tout cas dans ma concession c'est ce qu'ils utilisent ; la Dexos 2 5W30 GM originale
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Bonjour,
de la Dexos2, on en trouve dans les centres auto (voir photo ci-dessous avec prix) :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/c7a9912786cade193b2f956ddb955a70.JPG)
la photo est dédicacée au membre (mais j'ai oublié le nom) qui aimait bien les photos de bidons d'huile. :thumbup
-- Olivier
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J'ai payé mon dernier bidon de 5l Dexos 2 / GM via le net en Allemagne .... 38,45 € frais de port compris :bien
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En tout cas dans ma concession c'est ce qu'ils utilisent ; la Dexos 2 5W30 GM originale
c'est celle qui est sencé être distribué chez tout les centre opel qui se sont mis a jour, chez nous aussi c'est celle ci qu'on distribue.
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MOTUL engine clean (http://www.youtube.com/watch?v=aOln8-zeLQk#)
Voilà pourquoi le choix de l'huile est important !!
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Il y a une technique ancienne pour nettoyer les bouchons dans le circuit d'huile, c'est de mettre un petit verre de gazole dans l'huile
avant la vidange et faire tourner quelques minutes.
PS: je décline toutes responsabilités sur cette technique !! :dents
:tooth
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Salut YanSound !
Tiens nous au courant quand tu auras fais ta vidange.
Pour Info, La Dexos2 est effectivement la norme recommandée par GM, mais la norme GM-LL-B-025 (plus facile à trouver) est aussi tout à fais adaptée à ton moteur, c'est l'ancienne recommandation GM pour le 1.9 CDTI avec ou sans FAP.
Afin de t'éviter de chercher, et si tu n'as pas trouvé, la régénération du FAP se caractérise par un bruit plus sourd à l'accélération, un moteur un peu moins réactif et une consommation en hausse (+2l/100km environ et +2,5l/h au ralenti).
Les meilleures conditions pour une régénération sont : + de 100km/h et plus de 2000tr/min (recommandé de monter vers 3000tr/min). En fonction de l'utilisation que tu fais de ton Zaf, les régénérations peuvent se faire tous les 400km (utilisation principalement urbaine avec bouchons) jusque tous les 1200km (utilisation autoroutière, trafic généralement fluide).
Quelques petits conseils sur l'utilisation de ton Zaf :
N'hésite pas à "taper" dedans de temps en temps afin de le décrasser. Monte jusque 4000tr/min lors d'accélération... Mais bien entendu, à ne faire QUE moteur chaud. Si tu n'est pas trop du genre à accélérer franchement, rouler quelques minutes sur voie rapide à environ 3500-4000tr/min de temps en temps décrasse aussi :spamafote
Évite d'utiliser ton moteur en dessous de 2000tr/min, en effet, outre le peu de couple et de puissance disponible à ces régimes, cela encrasse fortement ton moteur.
Pour en revenir à ton problème de trop plein d'huile, ne t'inquiète pas pour le moment, fais ta vidange et surveille régulièrement (rappel, le niveau se prend 10min après avoir couper le moteur à température de fonctionnement). Surveille aussi les régénération du FAP. Si arrivé à destination, tu remarques que ta conso instantanée est au alentour des 3,5-4l/h, repart faire un tour ou attend que cela se calme (ton Zaf devrait coupé la régen de lui même au bout de 5 minutes environ), afin de ne pas couper le moteur lors de la régen et ainsi éviter de faire couler du gazole dans l'huile.
Si après tout ça tu as encore des surplus d'huile..... Ben.... direction garage !
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Merci ludo pour tes conseils ! le zaf vas se faire une beauté demain vidange disque et frein !!!
pourvu que tout revienne dans l'ordre !
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j'ai mis de la doc dans la section Astuces et Docs pour les marques agrées DEXOS 2 par GM
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,16732.0.html#new (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,16732.0.html#new)
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Salut les opelist !!!
Voilà mon zafira est passer sur le billard et aucun problème !
vidange effectué sans aucune constatation particulière .
plaquettes disques neuf !
plus de peur que de mal
merci en tout cas pour vos conseils !
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Salut les opelist !!!
Voilà mon zafira est passer sur le billard et aucun problème !
vidange effectué sans aucune constatation particulière .
plaquettes disques neuf !
plus de peur que de mal
merci en tout cas pour vos conseils !
:thumbup Bonne nouvelle !
Surveille quand même le niveau d'huile et les régénération, mais tout devrait bien se passer maintenant