Forum Opel
Citadines => Corsa/Tigra => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: jony91 le 10 juillet 2011 à 18:35:59
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salut a tous!voila,je me poser une question:est-il possible de rajouter un turbo sur le moteur 2.2 16V 147cv?
c'est juste une question mecanique,histoire de rever un peu......
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il me semble que les bielles piston et compagnie ne tiendrais pas le surplus de puissance :bah
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il me semble que les bielles piston et compagnie ne tiendrais pas le surplus de puissance :bah
Pas dit....
Beaucoup de moteur essence accepteraient la mise en place d'un turbo ou d'un compresseur, mais dans ce cas, il faut la plupart du temps rehausser la culasse afin de limiter la compression :spamafote
Mais effectivement, tu risque quand même d'avoir par la suite des problèmes de fiabilité, sachant que la mise en place d'un turbo ou d'un compresseur est un travail lourd et fastidieux, car en plus de potentiellement rehausser la culasse, il te faudrait :
Pour le turbo, adapter toute l'admission d'air/échappement, modifier les rapports d'injection de carburant et les timings d'allumage
Pour le compresseur, adapter la courroie pour entrainer le compresseur, + modification du calculateur comme pour le turbo...
En clair...
Oublie ! :spamafote
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C'est possible techniquement, mais légalement en france, je ne sais pas. En hollande un gars à monté un turbo sur une bx GTI 16S et en video sa avais l'air de fonctionné. Il y a même un fou qui à entrepris de monté un V6 PR 32 sur une bx.
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Seul les c20xe accepterais un turbo chez Opel puisqu'il s agi Dun c20let auquel on a retirer le turbo...
Si tu parle juste de la modif en Pologne il ont mis deux r32 dans une lupo... Et ça marche d'enfer
En terme de légalité aucune modif moteur n'est autorisé surtout pour une modif de puissance en France.
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il me semble que les bielles piston et compagnie ne tiendrais pas le surplus de puissance :bah
Au niveau mécanique, il faut le décompresser déja, changer bielles et pistons, coussinets trimétal, changer la gestion électronique du moteur, les injecteurs
l'embrayage, faire un collecteur d'échappement sur-mesure, mettre un turbo, un échangeur d'air, un échangeur pour l'huile, des soupapes d'échappement au sodium.
Au bas mot 6000€ mini
En mécanique tout est faisable si on a le budget.
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Au niveau mécanique, il faut le décompresser déja, changer bielles et pistons, coussinets trimétal, changer la gestion électronique du moteur, les injecteurs
l'embrayage, faire un collecteur d'échappement sur-mesure, mettre un turbo, un échangeur d'air, un échangeur pour l'huile, des soupapes d'échappement au sodium.
Au bas mot 6000€ mini
En mécanique tout est faisable si on a le budget.
ce qui reviens a ce que je disait, rajouter un turbo seul c'est pas possible..
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vous inquiétez pas....c’était juste une question a la volé.
je me douter que si c’était faisable,ca revenez cher(déjà,rien que le turbo en lui-même :mad3 )
mais mécaniquement,donc c'est possible.
c'est juste pour une culture personnelle
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vous inquiétez pas....c’était juste une question a la volé.
je me douter que si c’était faisable,ca revenez cher(déjà,rien que le turbo en lui-même :mad3 )
mais mécaniquement,donc c'est possible.
c'est juste pour une culture personnelle
Comme a dit David, en Mécanique, tout est réalisable..... Reste à avoir le budget et que ce soit bien fait :spamafote
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Je verrais bien une optimisation de la culasse en soufflerie aussi :dents
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Je verrais bien une optimisation de la culasse en soufflerie aussi :dents
Ouai enfin la.... c'est pas POUR le turbo...
Mais..... Habituellement, ça donne de bon résultat ! :ange
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Ouai enfin la.... c'est pas POUR le turbo...
Mais..... Habituellement, ça donne de bon résultat ! :ange
Si Si !!!! C'est une soufflerie spéciale pour optimiser les culasses.
Si tu veux bien gaver en air tes cylindres
C'est pas donné mais c'est très efficace.
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autant remplacé le moteur par un moteur turbo plutôt que transformer le moteur... il y a pas mal de swap avec l'astra F qui récupère le moteur de la calibra turbo... il y a même des corsa B qui sont équipé du c20let, elle marche un peu mieux après ça :icon_mrgreen
irmscher proposait un kit pour le 3.2 v6 pour le passer en compresseur (i 35) 15 000€ je crois ( bon c'est tarif irmscher, donc il y a peut être moyen de dépenser moins pour un 4 cylindres mais ça coutera toujours trop), le seul intérêt c'est si tu veux le faire toi même, pour le plaisir de faire de la mécanique :spamafote
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corsa A en C20let
et astra gsi en V6 calibra ;)
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corsa A avec le c20let j'ai déjà vu aussi ( en plus vidé avec arceau de sécurité ) :lover pour le circuit
il y a aussi des corsa swappé avec le v6 parcontre je vois pas trop l'intérêt, vaut mieu le c20let :icon_mrgreen
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avec le V6 jamais vu deja du mal a rentrer dans une GSI alors une corsa je sais pas comment ils ont fais, par contre le v20let oui, avec arceau et tout je confirme on en a une pour le circuit ^^
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Surtout que le poids du V6 à l'avant d'une petite caisse... çà doit être coton pour bien tenir le pavé.
Pour les runs , çà va.
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c'est sur que l’arrière doit pas du tout accrocher avec ça, limite tu pille l’arrière se lève :tooth
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pour te faire une idée de la place qu'il reste
Opel Corsa B 3l V6 (http://www.youtube.com/watch?v=rb08kQhfbgM#)
en plus le 2.5 est passé à 3 l :tooth
corsa B 2.5 V6 (http://www.youtube.com/watch?v=WbOjmJlKNXs#ws)
lui je sais pas comment il va faire pour remonter l'avant
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Pour avoir eu une corsa B pendant 9 ans je connais bien le comportement routier de cette voiture.. faut être suicidaire pour mettre une telle puissance :marteau
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Il est sympa le bruit de V6 :dents
J'adore les allemands !! :thumbup
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Pour avoir eu une corsa B pendant 9 ans je connais bien le comportement routier de cette voiture.. faut être suicidaire pour mettre une telle puissance :marteau
le chassis de la gsi est meilleur, bon il supporte "que" 110ch :icon_mrgreen
J'adore les allemands !! :thumbup
moi aussi :dents
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le chassis de la gsi est meilleur, bon il supporte "que" 110ch :icon_mrgreen
moi aussi :dents
a 111 il se divise? :thumbup
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oui il se tord sous la puissance du 1.6 :tooth
c'est pour ça que lorsqu'on monte de armotisseur bilstein on dit +20ch.......
si vous me cherchez, je suis déjà dehors :icon_mrgreen
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oui il se tord sous la puissance du 1.6 :tooth
c'est pour ça que lorsqu'on monte de armotisseur bilstein on dit +20ch.......
si vous me cherchez, je suis déjà dehors :icon_mrgreen
Fais gaffe à Jobo en traversant la route !!! :tooth
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:blegle
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je vais me mettre au bord de la route tendre le bras et lui va pas s'arrêter mais me faire salut :ptdr :ptdr
il vous a pas dit, il a monté un pare-buff piéton sur l'insignia 4*4
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Fais gaffe à Jobo en traversant la route !!! :tooth
Surtout quand il met sa ceinture avec la main gauche :ptdr
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sur la video du V6,regardez bien vers la fin de la video,comment le type est crisper pour tenir son volant.......
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c'est normal c'est une voiture d'homme....y avait plus de place pour monter la direction assisté :tooth
les autoroutes allemandes sont souvant en salle état, d'ou les secousses dans le volant... bon doit aussi y avoir une remonté de couple dans la direction :dents après c'est pas très malin de rouller à une main comme si il roulait à 130 :whistling suffit que jobo traverse l'autoroute à pied pour que la corsa finisse à la casse :dents
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techniquement c'est possible.
en mettant un turbo basse pression, un joint de culasse renforcé et plus épais ça peut le faire. a condition de ne pas depasser 0.5/0.6 bar de suralimentation.
et bien sur une gestion moteur sur mesure. on peut esperer une petite trentaine de chevaux en plus.
a voir si les injecteurs seront suffisant en débit pour assurer l'apport d'essence supérieur.
apres pour de la grosse prépa, effectivement, equipage mobile a passé en forgé, et il faut tout les manos pour controler tout ça.
pression d'huile/sural/essence et wideband.
et l'ajout d'une dump.
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Tiens on parle de mon moteur...
Faudrait déjà que le moteur de base n'est pas besoin de changer son volant moteur avant de lui en demander plus! :ranting
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si tu veux des chevaux en plus au tant faire une prépa phase 2 mantzel, le moteur passe à 180ch et 225nM
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sur la video du V6,regardez bien vers la fin de la video,comment le type est crisper pour tenir son volant.......
Ben..... Perso, je ne m'amuse déjà pas à tenir mon volant d'une mains quand je roule à grande vitesse (>150), ni quand je conduit de façon sportive ce qui provoque des remontée de couple dans le volant, surtout sensible en virage dans le cas du Zaf...
Alors dans une Corsa B équipée de la sorte..... Je pense que ce mec est un fou furieux complètement inconscient... Mais ce n'est que mon avis :spamafote
D'autant que dans la vidéo, je ne trouve pas que ça freine si fort que ça... Mais c'est peut-être une impression donnée par la vidéo...
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bonjour,
oui vous pouvez installer un turbo sur votre moteur il vous faut juste les moyens et le temps de le faire car ça prend du temps pour l'installer et c'est coûteux si jamais vous avez vraiment envi de voir l'ordre de prix le puissance gagner allez faire un tour sur " http://www.laurent-motors.com/shop/g-kit-turbo-opel/62-kit-turbo-12l-14l-et-16l-stage-12-et-3.html (http://www.laurent-motors.com/shop/g-kit-turbo-opel/62-kit-turbo-12l-14l-et-16l-stage-12-et-3.html) " mais bon apres rien n'est homologuer pour la route si vous installer ca sur votre voiture attention a vous si jamais controle passage au mine ou accident
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bonjour,
oui vous pouvez installer un turbo sur votre moteur il vous faut juste les moyens et le temps de le faire car ça prend du temps pour l'installer et c'est coûteux si jamais vous avez vraiment envi de voir l'ordre de prix le puissance gagner allez faire un tour sur " http://www.laurent-motors.com/shop/g-kit-turbo-opel/62-kit-turbo-12l-14l-et-16l-stage-12-et-3.html (http://www.laurent-motors.com/shop/g-kit-turbo-opel/62-kit-turbo-12l-14l-et-16l-stage-12-et-3.html) " mais bon apres rien n'est homologuer pour la route si vous installer ca sur votre voiture attention a vous si jamais controle passage au mine ou accident
Bonjour, attention aux dates, il s'agit d'un sujet plutôt vieux.... :bah
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Bonjour, attention aux dates, il s'agit d'un sujet plutôt vieux.... :bah
un petit déterrage par moment, ce n'est pas grave...
bonjour,
oui vous pouvez installer un turbo sur votre moteur il vous faut juste les moyens et le temps de le faire car ça prend du temps pour l'installer et c'est coûteux si jamais vous avez vraiment envi de voir l'ordre de prix le puissance gagner allez faire un tour sur " http://www.laurent-motors.com/shop/g-kit-turbo-opel/62-kit-turbo-12l-14l-et-16l-stage-12-et-3.html (http://www.laurent-motors.com/shop/g-kit-turbo-opel/62-kit-turbo-12l-14l-et-16l-stage-12-et-3.html) " mais bon apres rien n'est homologuer pour la route si vous installer ca sur votre voiture attention a vous si jamais controle passage au mine ou accident
Euh..... Sincèrement, c'est un fou furieux ce mec.... Il te propose d'aller jusque +80CV via l'addition d'un turbo et ce sans aucune modification de la culasse ?
Bof bof.... Ajouter un turbo sur un moteur non prévu pour , ou comment foutre en l'air sa culasse (voir plus) par augmentation massive des compressions !
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Quand j'avais la 406 coupé 2L 16S 136ch, j'y avais pensé.
Habitant non loin des chez Autosportwilly. J'avais posé la question à un vendeur que je connaissais un peu.
Il me disait pas de problème, mais va falloir lâcher environ 2000-2500€.... Et pour peu de gain en puissance...
Si l'ont veut gagner de la puissance va falloir laisser un bras.
Après tu veux ajouter un peu de puissance à ton véhicule va voir le site de shiftech.
http://www.shiftech.fr/ (http://www.shiftech.fr/)
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Après tu veux ajouter un peu de puissance à ton véhicule va voir le site de shiftech.
http://www.shiftech.fr/ (http://www.shiftech.fr/)
Les gains sur un moteur atmo par une reprog sont quasi nul.
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Les gains sur un moteur atmo par une reprog sont quasi nul.
:up1
Sur un atmo, il n'y a pas grand chose à faire... Une admission d'air retravaillée, un échappement idem, une gestion moteur plus efficace... on gagne un peu mais c'est pas génial.... (pour exemple, ma mégane 1.6 16v 11ch est passée à 124ch via une reprog + kit d'admission dynamique complet avec modification complète de l'admission....) Pour vraiment gagner, il faut passer par l'ajout d'un compresseur ou turbo, mais la, le budget dépasse de beaucoup ce que 90% des utilisateurs accepteraient de mettre :tooth
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Oui c sur que si tu ne modifie pas ta culasse tu pe dire au revoir a ton moteur apres faut voir mais a mon avis pour y allez progressivement il faut commencer par le moteur en lui meme avant de rajouter que ce soit piston alleger renforcer soupape renforcer allegement complet du moteur et equilibrage et si il te reste un peut d argent installer le turbo une foit tout sa effectuer mais ceci est une manoeuvre tres honnereuse encore faut til avoir les moyen
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de toute façon, j'ai plus la voiture.....
vive les turbo diesel!!petit reprog, et hop, +40cv......
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de toute façon, j'ai plus la voiture.....
vive les turbo diesel!!petit reprog, et hop, +40cv......
Attention quand même, la reprog augmente les valleur d'injection, de pression de turbo et d'avance à l'allumage... Tous les moteurs n'acceptent pas ce traitement...