Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: Scorpion69 le 02 juillet 2011 à 13:20:05
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Bonjour les forumistes !
Evènement : la vanne EGR de mon Zafira CDTI 125 est HS au bout de 32000 kms.
Le problème est connu sur les blocs d'origine Fiat mais l'Isuzu peut donc être concerné.
Totalement encrassé : perte de puissance complète et voyant d'alerte allumé !
Verdict : la soupape EGR est à changer. Je l'ai vu et effectivement elle est dans un sale état.
Pourtant, on ne prend le gazole que chez des pétroliers mais ma femme fait majoritairement (2/3) des trajets urbains.
Devis pour le remplacement : 328,95 euros avec 10% de remise sur les pièces et 72,00 euros HT de MO
Je trouve cette avarie anormale pour un véhicule de moins de 3 ans avec si peu de KM et un entretien exclusif chez Opel : je vais écrire à GM France dès la réparation effectuée.
A suivre donc !
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moi j'ai eu 50% de remboursement suite à ma reclamation. Voilà une copie de ma lettre si tu veux...
General Motors France
Département relations clientèle
1 à 9 avenue du Marais
95101 Argenteuil Cedex
Nanterre, le 18 Janvier 2009
Objet : Lettre de réclamations
Pièces Jointes : Copie de carte grise et de la facture
Madame, Monsieur,
En date du 15 Décembre 2008, mon OPEL ZAFIRA 2.0L DTI que j’ai acheté neuve en Décembre 2004 est tombée en panne alors qu’elle avait 71629 km. J’ai pu l’emmener jusqu’au garage OPEL PGM à Nanterre et le diagnostic fut le suivant : vanne EGR H.S.
Le montant total de la facture s’élevait à 718,08€ et j’ai bien entendu réglé cette somme pour récupérer ma voiture.
Utilisant toujours cette voiture comme il l’est préconisé dans le manuel d’utilisation et respectant scrupuleusement les périodicités d’entretien du constructeur que je fais faire dans ce même garage je trouve anormal qu’un problème aussi important et onéreux survienne à ce kilométrage.
Cette panne n’étant aucunement imputable à l’utilisation que j’en fait et ne concerne pas non plus une pièce d’usure, je vous serais gré de bien vouloir accorder à mon véhicule une prise en charge totale au titre de la garantie légale, car cet incident est pour moi assimilé à un vice caché ou un défaut de conception de cette pièce.
En achetant une OPEL ZAFIRA, j’ai fait confiance à votre marque et je suis un peu déçu qu’un tel problème se produise. Je reste néanmoins convaincu que le remboursement est possible de la part d’OPEL plutôt que d’entamer une procédure devant les instances compétentes.
Dans l’attente de votre réponse, recevez Madame, Monsieur, l’assurance de mes salutations respectueuses.
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Bonjour,
merci pour l'exemple : j'ai effectivement l'intention de mettre en évidence le côté anormal de la dégradation d'une pièce réputée pour durer.
Surtout de la part d'un constructeur qui tente de rebâtir sa réputation sur la qualité "à l'allemande".
50% serait un bon résultat : mais si c'est plus tant mieux....
Je continue à penser que ces vannes EGR sont le cauchemar de tous les "dieselistes" et toutes marques confondues même les plus prestigieuses : à moins de ne faire que des trajets autoroutiers ce qui est finalement le meilleur usage des turbo-diesels.
Affaire à suivre donc. :icon_rolleyes
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Bonjour
Heu...
718.08Euro pour une vanne EGR, c'est pas excessif? :nep
Ou peut-on acheter une de ces vanne hors OPEL? :thumbup
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bonjour,
on peut essayer de la décrasser, et si vraiment ca ne le fait pas, il y a des sites de ventes en ligne où les prix sont + intéressants.
note : le montant de 718,08€, c'était pour un OPEL ZAFIRA 2.0L DTI. les vannes EGR sont plus chères que pour les CDTI.
-- Olivier
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Bonjour à tous,
réparation effectuée : changement de la soupape EGR (encrassement + électronique "cramée").
J'ai rédigé une lettre de demande de prise en charge : le service clientèle de GM France m'a rassuré par téléphone.
Vu l'age du véhicule, le kilométrage, l'entretien dans le réseau et malgré la fin de la garantie constructeur (drôle d'argument : c'est plutôt au sens de la garantie légale que j'envisage les choses) mon dossier devrait recevoir un avis favorable....
Wait and see :bye
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@weboll
a par oscar ou il y a pas de vanne EGR pour le 1l7 125 qui pourrais vendre cette vanne egr pour se faire une idée du prix
merci
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à vérifier mais ce résultat de recherche devrait donner la bonne réf.
http://pieces-auto.shop.ebay.fr/Auto-Pieces-Accessoires-/135232/i.html?_nkw=vanne+egr+opel (http://pieces-auto.shop.ebay.fr/Auto-Pieces-Accessoires-/135232/i.html?_nkw=vanne+egr+opel)
ou tout au moins, lien vers vendeurs ...
mais (en lisant dans le forum), il y a peu de soucis EGR sur ce type de moteur.
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... jusqu’à la panne
je sens l'ouverture de la vanne ver 1500/2000 tr/mn et 16000km
Alors j'essaye de prévenir...
Le liens renvoie sur Ebay ou les provenances sont plus que douteuse.
Je cherche un site comme Oscaro.
Comment débranche t'on le connecteur de la vanne EGR?
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bonjour,
Je ne vois comment est la vanne sur ce moteur. Peut-être que des possesseurs de ce type de motorisation pourront, mieux que moi, te répondre.
Sur le 1.9 cdti, (Vanne EGR - PIERBURG que l'on trouve facilement sur le net), il y a un petit languette jaune pour retirer la prise.
Pour le remplacement de ta vanne, si tu ne trouves pas, tu peux toujours envoyer un email aux différents sites (Oscaro, Vanne EGR Market, vanne-egr.com ...) pour leur demander dispo et prix.
Mais, sur le forum, il y a un post intéressant traitant de la vanne egr sur 1.7 http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=11908.0 (http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=11908.0)
dans lequel il y a des avis de wifi et smarties qui conseillent de ne pas toucher !
Bonne journée,
-- Olivier
rajout : autre post http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,14054.msg314970.html#msg314970 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,14054.msg314970.html#msg314970)
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Bonjour
merci de ta réponse
sur le lien c'est exactement la même vanne, mais d’après les spécialistes, c'est plutôt du coté des volets de turbulence que ça s'encrasse.
OK sur le 1l9 150 ch, mais sur le 1l7 125 je crois qu'il n'y en a pas.
D’où mon intérêt de "vaux mieux prévenir que guérir" pour la nettoyer 1 fois par an ( une prise et 4 vis, ça semble très facile pour le commun des mortels)
Et au cas ou après plusieurs nettoyage il faut changer...un site et une réf.
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Bonjour
merci de ta réponse
sur le lien c'est exactement la même vanne, mais d’après les spécialistes, c'est plutôt du coté des volets de turbulence que ça s'encrasse.
OK sur le 1l9 150 ch, mais sur le 1l7 125 je crois qu'il n'y en a pas.D’où mon intérêt de "vaux mieux prévenir que guérir" pour la nettoyer 1 fois par an ( une prise et 4 vis, ça semble très facile pour le commun des mortels)
Et au cas ou après plusieurs nettoyage il faut changer...un site et une réf.
Il n'y a pas de quoi sur le 1.7 125 ? pas d'EGR ?
Si si il y en a une et des volets de turbulence aussi :icon_mrgreen
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Il n'y a pas de quoi sur le 1.7 125 ? pas d'EGR ?
Si si il y en a une et des volets de turbulence aussi :icon_mrgreen
Je pense que comme moi, il croyait qu'il n'y avait pas de volet de turbulence sur le 1.7 CDTI....
On en découvre tous les jours sur ce moteur Isuzu.... Hein Smarties ! :whistling
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Je pense que comme moi, il croyait qu'il n'y avait pas de volet de turbulence sur le 1.7 CDTI....
On en découvre tous les jours sur ce moteur Isuzu.... Hein Smarties ! :whistling
:ange même que le convertisseur de commande des volets tombe en panne
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Bonjour les forumistes !
Evènement : la vanne EGR de mon Zafira CDTI 125 est HS au bout de 32000 kms.
Le problème est connu sur les blocs d'origine Fiat mais l'Isuzu peut donc être concerné.
Totalement encrassé : perte de puissance complète et voyant d'alerte allumé !
Verdict : la soupape EGR est à changer. Je l'ai vu et effectivement elle est dans un sale état.
Pourtant, on ne prend le gazole que chez des pétroliers mais ma femme fait majoritairement (2/3) des trajets urbains.
Devis pour le remplacement : 328,95 euros avec 10% de remise sur les pièces et 72,00 euros HT de MO
Je trouve cette avarie anormale pour un véhicule de moins de 3 ans avec si peu de KM et un entretien exclusif chez Opel : je vais écrire à GM France dès la réparation effectuée.
A suivre donc !
J'ai fais mieux : 30000 km :spoton
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Bonjour,
merci pour l'exemple : j'ai effectivement l'intention de mettre en évidence le côté anormal de la dégradation d'une pièce réputée pour durer.
Surtout de la part d'un constructeur qui tente de rebâtir sa réputation sur la qualité "à l'allemande".
50% serait un bon résultat : mais si c'est plus tant mieux....
Je continue à penser que ces vannes EGR sont le cauchemar de tous les "dieselistes" et toutes marques confondues même les plus prestigieuses : à moins de ne faire que des trajets autoroutiers ce qui est finalement le meilleur usage des turbo-diesels.
Affaire à suivre donc. :icon_rolleyes
Pour info, la mienne a été prise à 100% par OPEL PAU/LESCAR
Ils sont bien ces petits :ave2
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:ange même que le convertisseur de commande des volets tombe en panne
Sur mon 1.7 CDTI 125 FAP, car en plus de la vanne EGR et des volets de turbulence, il y a aussi un FAP ... la total :dents
Mes volets de turbulence semblent indiquer les premieres fatigues ...
Symptomes: Lors de fortes accelération --> perte de puissance + voyant "clé" allumé
Le voyant ne se rallume pas lorsqu'on coupe le contact et qu'on redemarre, et la perte de puissance a disparrue.
Il me semble que pour la facture possible, elle soit assez salée, vous confirmez ?
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bonjour Gillesf64,
Bon,, il y peut-être dans tout cela des choses récupérables avant le remplacement :
- Vanne EGR, si vraiment encrassée, la seule méthode efficace : dépose, et nettoyer (d'autres membres l'ayant fait sur ton moteur pourront pe te donner + d'infos)
- Volets de Turbulence : une bombe à moins de 20€ peut aider a retrouver une peu de propreté, voir les explications données par Smarties, Ludo9, jobo173 http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,14034.msg346801.html#msg346801 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,14034.msg346801.html#msg346801).
En tout cas, je pense que cela vaut le coup d'essayer.
Cordialement,
-- Olivier
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Sur mon 1.7 CDTI 125 FAP, car en plus de la vanne EGR et des volets de turbulence, il y a aussi un FAP ... la total :dents
Mes volets de turbulence semblent indiquer les premieres fatigues ...
Symptomes: Lors de fortes accelération --> perte de puissance + voyant "clé" allumé
Le voyant ne se rallume pas lorsqu'on coupe le contact et qu'on redemarre, et la perte de puissance a disparrue.
Il me semble que pour la facture possible, elle soit assez salée, vous confirmez ?
Et en plus un petit traitement au Fuel Guard II serait le bienvenu.
Il faudrait que tu nettoie aussi ton capteur de pression sur le collecteur d'admission.
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Et en plus un petit traitement au Fuel Guard II serait le bienvenu.
Il faudrait que tu nettoie aussi ton capteur de pression sur le collecteur d'admission.
Merci chef ! :thumbup
Je pense que je vais mettre la fiole ds le reservoir et démonter la vanne pour un nettoyage manuel avec le produit nettoyant Bardhal.
je pense meme que je ne vais pas prendre le nettoyant Bardhal (un peu cher), car ça doit etre le meme type de produit que le "nettoyant goudron" pour les bas de caisse (nettoyant dégraissant).
A ce propos, j'utilise ce produit (moins de 10 €), voici ce que je nettoie avec :
- Jantes (trés éfficace, mais avec une petite suée en prime :icon_frown)
- Bas de caisse (avec la suée aussi ...)
- le dessus du frigo (lorsqu'il y a une bonne couche de graisse et de poussieres)
- l'inox de la hotte aspirante de la cuisine, notament pour les crottes de mouches :dents
Bref, LE produit a tout faire.
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bonjour,
Pour résumer , et je pense, dans cet ordre :
- nettoyage Vanne EGR : le mieux c'est de la démonter et utiliser nettoyant à frein, décapfour, tout bon produit dégraissant ...., lubrifier avec WD40 ,
- capteur de pression sur le collecteur d'admission : nettoyant à frein (a faire avec délicatesse),
- circuit d'admission : bombe aérosol Bardhal ou Winng's (réalisation à faire moteur tournant en insufflant le produit par durite d'admission, bien lire préconisations),
Une fois tout ceci fait, le moteur devrait aller mieux, il est temps, alors, de faire un plein (ou 3/4) en ajoutant le produit additif Fuel Guard II et de rouler de manière dynamique.
Cordialement,
-- Olivier
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Merci chef ! :thumbup
Je pense que je vais mettre la fiole ds le reservoir et démonter la vanne pour un nettoyage manuel avec le produit nettoyant Bardhal.
je pense meme que je ne vais pas prendre le nettoyant Bardhal (un peu cher), car ça doit etre le meme type de produit que le "nettoyant goudron" pour les bas de caisse (nettoyant dégraissant).
A ce propos, j'utilise ce produit (moins de 10 €), voici ce que je nettoie avec :
- Jantes (trés éfficace, mais avec une petite suée en prime :icon_frown)
- Bas de caisse (avec la suée aussi ...)
- le dessus du frigo (lorsqu'il y a une bonne couche de graisse et de poussieres)
- l'inox de la hotte aspirante de la cuisine, notament pour les crottes de mouches :dents
Bref, LE produit a tout faire.
Le nettoyant Bardhall se pulvérise moteur tournant... En lui même, il ne nettoie que peu la vanne EGR, mais est parfais pour décrasser les conduit d'admission.....
A ne pas confondre avec les dégraissants qui s'utilise après démontage.
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Merci chef ! :thumbup
Je pense que je vais mettre la fiole ds le reservoir et démonter la vanne pour un nettoyage manuel avec le produit nettoyant Bardhal.
je pense meme que je ne vais pas prendre le nettoyant Bardhal (un peu cher), car ça doit etre le meme type de produit que le "nettoyant goudron" pour les bas de caisse (nettoyant dégraissant).
A ce propos, j'utilise ce produit (moins de 10 €), voici ce que je nettoie avec :
- Jantes (trés éfficace, mais avec une petite suée en prime :icon_frown)
- Bas de caisse (avec la suée aussi ...)
- le dessus du frigo (lorsqu'il y a une bonne couche de graisse et de poussieres)
- l'inox de la hotte aspirante de la cuisine, notament pour les crottes de mouches :dentsBref, LE produit a tout faire.
C'est sympa chez toi :dents
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:dents
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Pour info, la mienne a été prise à 100% par OPEL PAU/LESCAR
Ils sont bien ces petits :ave2
:bien Ca y est la réponse de GM France est tombée : il accepte une participation de 50% sur la facture (Pièce et MO) !
Je dois me retourner vers la maison-mère de mon concessionnaire à Marseille pour obtenir le chèque (164 euros).(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/207bb2bc121d1cd12dd8b0d459370258.gif)
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:bien Ca y est la réponse de GM France est tombée : il accepte une participation de 50% sur la facture (Pièce et MO) !
Je dois me retourner vers la maison-mère de mon concessionnaire à Marseille pour obtenir le chèque (164 euros).(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/207bb2bc121d1cd12dd8b0d459370258.gif)
ASR groupe Bruchet :icon_mrgreen ça va pas être du gateau
Enfin je suis peut être médisant :icon_wink