Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes électroniques/électriques => Discussion démarrée par: spiderdan le 30 juin 2011 à 18:35:24
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bonsoir , j ai un zaf de 2006 cdti 1.9 120 cv et depuis qu on l a cad 1 an et demi que des problemes :fap vanne egr , alternateur et maintenant j ai soi disant la pedale d accelerateur qui ne fonctionne plus correctement d ou mes deux defauts.
est que le diagnostique est juste ou quelqu un a t il eu quelque chose d identique et faut il changer cette pedale??
merci a plus
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Bonjour,
Le diagnostique est juste :
P1120 : Capteur 1 de la pédale d'accélérateur.
P1122 : Capteur de pédale d'accélérateur, tension trop basse par intermittence.
Ton Zaf roule correctement ? Si oui, il n'y a pas à s'inquiéter, ça peu arriver :spamafote
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Avant de remplacer vérifies la connectique sur le capteur de position pédale
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non il ne roule pas correctement , il se mets de temps a autre en defaut securité esp voyant moteur et regime a 1200tours minutes.
sinon j ai l impression qu il a un temps de reponse d une a deux seconde quand je veux accelerer et des accoups comme ceux du a la vanne egr.
il sort de chez opel et ils ont commandé un nouveau module de pedale d accelerateur qu il me prete pour tester si c est bien ca le probleme.
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la zaf est sorti mardi 12-07-2011 de chez opel avec une pedale d accelerateur neuve et samedi ca a recommencé 3 fois vehicule en defaut securité et meme defaut affiché pedale d accelerateur .
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Déja tu ne dois pas payer la facture, car le problème n'est pas solutionné.
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Oui et qu'ils vérifient le faisceau et la connectique
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bonsoir alors le zaf sort cet aprés midi de chez opel ,eux n ont rien trouvé sauf le defaut memorisé ils ont roulé avec de lundi a aujourd'hui donc jeudi et aucun defaut .
ils ont juste nettoyé la connexion qui était soit disant corrodé .
donc c'est a nous de faire l'essai et de voir si ca reviens.
la suite dans le prochain épisode .
merci pour vos réponse DAN.
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bonsoir alors le zaf sort cet aprés midi de chez opel ,eux n ont rien trouvé sauf le defaut memorisé ils ont roulé avec de lundi a aujourd'hui donc jeudi et aucun defaut .
ils ont juste nettoyé la connexion qui était soit disant corrodé .
donc c'est a nous de faire l'essai et de voir si ca reviens.
la suite dans le prochain épisode .
merci pour vos réponse DAN.
A suivre....
Jony (sur le forum) a bien eu un problème de compteur a cause de la connectique qui avait du se corroder aussi... un coup de nettoyage et c'est reparti :spamafote
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Bonjour tous le monde je suis nouveau sur le forum.
Sur mon zaf j'ai exactement eu le mêmes problème avec les mêmes symptômes.
Je l'ai amener chez OPEL et il mon changer le capteur d’accélérateur. Je doit la récupérer cette après-midi .
J’espère que c'est bien ça et que ça va pas retomber en panne.
La piece et garanti 2ans.
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bonjour , aujourd'hui ca fait une semaine et 400 kms depuis qu on a recuperer le zaf et pour l instant pas de defaut .
on part demain en vacances alors je vous tiens informer a notre retour .
a plus DAN
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Bonnes vacances
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salut c est dingue moi aussi ca me l as fait plusieurs fois quand je sors d un rond point et que j accélère il y a un temps de reponse de 1 ou 2 s avant que ca agisse et la vanne egr est neuve c est mon premier opel zafira diesel et j ai l impression que c est la merde j en ai eu deux en essence jamais eu de soucis et la c arrète pas !!!!
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bonjour , alors de retour de vacances et pas de problème , jusque là ce coup si çà à l air de fonctionner mais toujours ses petits accoups désagréables autours des 2000 trs/mn malgrés la bride a la vanne egr .
a plus
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Bonjour,
Même problème sur mon Zaf de juillet 2007 (après celui de l'alternateur !), codes défaut identiques et symptômes identiques. Connectique vérifiée une première fois, puis changement de la pédale d'accélateur car intervention non concluante. De nouveau le problème après 2 mois, codes défaut réapparus (avec les mêmes conséquences). Pouvez-vous me dire quels fusibles seraient susceptibles d'être corrodés, et de par là même traités avec une bombe de nettoyant pour contacts électriques. Lassant ces histoires de pannes, en attendant celle de l'EGR ou autres !
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Même probleme pour moi, je pense qu'il y a eu oxydation de la connectique par raport au conduit d'aeration des pieds.
Problème resolu en debranchant la connectique de la pedale d'accelerateur et demaré sans rebrancher, puis coupé contact et rebrancher la connection et le probleme a été résolu.
Cordialement
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:coucou à tous,
déterrage pour la bonne cause: l'entraide en famille (pour un Zaf 1.9 120 de 2006) :thumbup
Plusieurs sujets parlent de ce thème, je les ai tous parcourus et fait appliquer les conseils, mais sasns succès pour l'instant.
Voilà, suite à une coupure du moteur en plein rond-point avec à la clé les codes défauts vus ici (P1120-1122), j'ai conseillé un bon nettoyage de la prise de la pédale d'accélérateur et des relais + connectiques au niveau de l'UEC.
Malheureusement, le symptôme s'est reproduit au bout de quelques jours, avec mêmes codes.
Du coup, juste pour évaluer le rentabilité d'un passage par la case Opel, quelqu'un pourrait-il me donner les réfs (et si possible une idée du prix) de la pédale d'accélérateur et/ou du capteur associé.
Pour les pros, y a-t-il quelque chose que l'on puisse évaluer à l'OpCom (j'aurai accès à ce Zaf aux prochaines vacances de Noël)?
J'ai bien cherché des schémas type ecat24, mais rien trouvé... :spamafote
Merci d'avance :biere
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Je crois qu'il faut changer la pédale complète.
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Je crois qu'il faut changer la pédale complète.
C'est bien ce que je pensais. J'ai commencé à regarder d'occase.
T'aurais une idée de la réf avec tes pouvoirs magiques? :rolleyes
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C'est çà ? :bien
Pièce n°1
http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/44/362/4294/2346/ (http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/44/362/4294/2346/)
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Cette pièce? J'avais vu, mais j'avais compris par rapport au schéma qu'il ne s'agissait que de la pédale de frein, et pas de celle d'accélérateur. Pas doué moi. :icon_rolleyes
Thanks! :jap
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Ah zut j'ai trop bu moi...
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Ah zut j'ai trop bu moi...
Donc je continue la recherche, c'est ça? :tooth
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:coucou à tous,
déterrage pour la bonne cause: l'entraide en famille (pour un Zaf 1.9 120 de 2006) :thumbup
Plusieurs sujets parlent de ce thème, je les ai tous parcourus et fait appliquer les conseils, mais sasns succès pour l'instant.
Voilà, suite à une coupure du moteur en plein rond-point avec à la clé les codes défauts vus ici (P1120-1122), j'ai conseillé un bon nettoyage de la prise de la pédale d'accélérateur et des relais + connectiques au niveau de l'UEC.
Malheureusement, le symptôme s'est reproduit au bout de quelques jours, avec mêmes codes.
Du coup, juste pour évaluer le rentabilité d'un passage par la case Opel, quelqu'un pourrait-il me donner les réfs (et si possible une idée du prix) de la pédale d'accélérateur et/ou du capteur associé.
Pour les pros, y a-t-il quelque chose que l'on puisse évaluer à l'OpCom (j'aurai accès à ce Zaf aux prochaines vacances de Noël)?
J'ai bien cherché des schémas type ecat24, mais rien trouvé... :spamafote
Merci d'avance :biere
Il me semble qu'on peut lire le pourcentage d'enfoncement de la pédale d'accélérateur (dans les mesures du moteur).
Sinon, les pédales d'accélérateur sont cachées là : http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/44/285/195/2278/ (http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/44/285/195/2278/)
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Super! Merci infiniment Marcus :bien
Donc, aux alentours de 300e la pièce sur le net... pas plus étonné que ça :spamafote
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Tu peux toujours essayer dans une casse, mais c'est pas gagné.
Effectivement, le module électronique ne semble pas se détailler.
Mais on dirait que le "couvercle" est clipsé et vissé. Il doit y avoir une sorte de rhéostat à l'intérieur, qui est peut-être encrassé.
Comme c'est une pièce importante pour le fonctionnement de la voiture, c'est quand même risqué de l'ouvrir sans avoir une pièce de remplacement sous la main.
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Je pense regarder au niveau des nombreux Zaf à vendre en pièces sur leboncoin et voir ce qui se propose. Pour l'instant, je n'ai pu aider que par téléphone (ce n'est pas le mien), et je pense tout re-nettoyer au produit contact dès que je l'aurai sous ma main. :guns
Si quelqu'un qui a déjà fait changer cette pièce chez Opel passe par là, j'aimerais bien avoir une idée du "forfait" pour cette réparation. :jap
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Tu trouveras surement beaucoup moins cher sur des sites Allemands ou sur Ebay.de
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Bonjour,
Je viens d'avoir le même problème sur ma voiture, le problème venait de la boîte à fusible du compartiment moteur. Il faut le démonter (il se divise en deux) et nettoyer les contacts car ils y avaient des contacts avec de la corrosion. Depuis le nettoyage je n'ai plus de problème. (NE PAS OUBLIER DE DEBRANCHER LA BATTERIE AVANT DEMONTAGE)
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Bonjour,
Je viens d'avoir le même problème sur ma voiture, le problème venait de la boîte à fusible du compartiment moteur. Il faut le démonter (il se divise en deux) et nettoyer les contacts car ils y avaient des contacts avec de la corrosion. Depuis le nettoyage je n'ai plus de problème. (NE PAS OUBLIER DE DEBRANCHER LA BATTERIE AVANT DEMONTAGE)
Bonjour,
Pouvez vous m'en dire plus sur ce "nettoyage" en répondant sur mon topic si cela est possible : http://www.forum-opel.fr/forum/index.php?topic=35070.0
Merci d'avance.
Cordialement.
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Bonjour,
Je viens d'avoir le même problème sur ma voiture, le problème venait de la boîte à fusible du compartiment moteur. Il faut le démonter (il se divise en deux) et nettoyer les contacts car ils y avaient des contacts avec de la corrosion. Depuis le nettoyage je n'ai plus de problème. (NE PAS OUBLIER DE DEBRANCHER LA BATTERIE AVANT DEMONTAGE)
Je déterre ce post pour les prochains à qui ca arrivera :D :ptdr
Effectivement ne pas oublier de débrancher la batterie, cette erreur de précipitation m'a couté mon ECU ^^
Résultat une facture de 1500€ pour le changement et la reprogrammation