Forum Opel
Généralités => Le monde OPEL => Astuces et Docs => Discussion démarrée par: tazo06 le 27 juin 2011 à 20:22:55
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Bonjour à tous,
voilà c'est ma première voiture neuve diesel et vu les problèmes d'encrassements qui existent j'essaye de prévenir au mieux.
Et donc j'ai pris l'habitude de mettre tous les 5 000 à 10 000 km un nettoyant injecteur de marque wynns.
Questions:
- Vous ne pensez quoi ? Est ce que ca sert à quelque chose ?
- Il y a t'il d'autres additifs a mettre régulièrement (j'ai vu des traitement total, des chasseurs d'humidité, ...) ? ET si oui,lesquels et a qu'elle fréquence ?
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tu "tire" sur les rapport de temps en temps aussi?
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tu "tire" sur les rapport de temps en temps aussi?
Oui assez régulièrement, je me fais des petits plaisirs avec des montés jusqu'a 4000 tr/mn par moment.
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Oui assez régulièrement, je me fais des petits plaisirs avec des montés jusqu'a 4000 tr/mn par moment.
Je te conseille le Fuel Guard II de Kent.
C'est magique :icon_mrgreen non je t'assure, c'est un excellent produit.
ça décrasse, ça nettoie, tu vas le sentir !
http://www.kenteurope.com/france/datasheets/83970.pdf (http://www.kenteurope.com/france/datasheets/83970.pdf)
Mon garage OPEL l'a mis en vente, il est préconisé par la plupart des constructeurs !
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Pareil que smarties, je mets du fuel guard et je vois la différence. Étant en ville et faisant que des petits trajets, j ai jamais eu de souci d encrassement... Je lui tire dans la tronche souvent jusqu'à atteindre la zone rouge
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Tout pareil, Fuel Guard.
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:coucou
Mon Meriva cdti à 3000 km est-ce nécessaire ou pas ?
Merci à vous :icon_wink
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:coucou
Mon Meriva cdti à 3000 km est-ce nécessaire ou pas ?
Merci à vous :icon_wink
Peut etre pas de suite,mais tu peux toujours commander du fuel guard,ça te servira un jour ou l'autre. :bah
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Peut etre pas de suite,mais tu peux toujours commander du fuel guard,ça te servira un jour ou l'autre. :bah
+1
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:coucou et merci à vous
Pour être plus précis je pensais vers les 7000 km. Ce produit à bien un rôle préventif, je pense :reflexion
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tu peux le mettre en préventif (une petite quantité à chaque plein ) ou un flacon en entier dans un plein tout les X pleins... ça nettoie, décrasse et lubrifie si je me rappelle bien....
parcontre moi je me demande si on peut le mélanger avec de l'excellium de total pour faire un gros nettoyage ( comme l'excellium est déjà plein d'additif )
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:coucou
Mon Meriva cdti à 3000 km est-ce nécessaire ou pas ?
Merci à vous :icon_wink
En dose préventive oui tu peux
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tu peux le mettre en préventif (une petite quantité à chaque plein ) ou un flacon en entier dans un plein tout les X pleins... ça nettoie, décrasse et lubrifie si je me rappelle bien....
parcontre moi je me demande si on peut le mélanger avec de l'excellium de total pour faire un gros nettoyage ( comme l'excellium est déjà plein d'additif )
ça c'est une connerie :icon_mrgreen
De plus ces carburants sans soufre sont pires pour l'encrassement :bah
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conneries je sais pas, je remarque que je consomme moins et surtout que ça fume moins noir :icon_mrgreen bon financièrement c'est pas rentable...
la liste des additis dans l'excellium: Additifs nettoyants, anticorrosion, antioxydants, anti-mousse, tenue au froid, modificateur de friction
source: http://www.total.fr/pro/carburants/gazoles/total-excellium-diesel.html (http://www.total.fr/pro/carburants/gazoles/total-excellium-diesel.html)
donc bon je sais pas si en rajoutant du fuel gard dans de l'excellium il risque pas d'avoir trop d'additif dans le plein
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conneries je sais pas, je remarque que je consomme moins et surtout que ça fume moins noir :icon_mrgreen bon financièrement c'est pas rentable...
la liste des additis dans l'excellium: Additifs nettoyants, anticorrosion, antioxydants, anti-mousse, tenue au froid, modificateur de friction
source: http://www.total.fr/pro/carburants/gazoles/total-excellium-diesel.html (http://www.total.fr/pro/carburants/gazoles/total-excellium-diesel.html)
donc bon je sais pas si en rajoutant du fuel gard dans de l'excellium il risque pas d'avoir trop d'additif dans le plein
Non justement si tu mets que du carburant sans soufre il vaut mieux mettre du Fuel Guard :icon_wink
http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=10498.msg238542 (http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=10498.msg238542)
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Mon garagiste en a mis dans la Corsa à la dernière révision (je ne sais pas si c'est du fuelgard) mais ca a l'air efficace, elle fumait beaucoup au démarrage et depuis plus rien :icon_wink
Par contre dans l'astra, perso j'ai arrêté l'excelium ... aucune différence constatée :bah
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ok merci pour l'info :bien
l'excellium j'en mets parce que je roulle beaucoup que d'habitude ( 1 fois ou 2 par semaine ), parcontre je suis sur que la consomation diminue ( donc logiquement meilleurs qualité de carburant)
le kent gard il faut le mettre à quelle fréquence si on l'utilise pas en préventif ( je met un flacon avec le plein )?
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ok merci pour l'info :bien
l'excellium j'en mets parce que je roulle beaucoup que d'habitude ( 1 fois ou 2 par semaine ), parcontre je suis sur que la consomation diminue ( donc logiquement meilleurs qualité de carburant)
le kent gard il faut le mettre à quelle fréquence si on l'utilise pas en préventif ( je met un flacon avec le plein )?
Y a la doc en lien plus haut :whistling
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Sur un principe assez similaire, que pensez-vous de ce que fait wynn's avec son "diesel supremium" qui en théorie met à niveau un carburant sans additif?
Peut-on l'assimiler au Fuel Guard si utilisé un peu plus dosé? :reflexion
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Sur un principe assez similaire, que pensez-vous de ce que fait wynn's avec son "diesel supremium" qui en théorie met à niveau un carburant sans additif?
Peut-on l'assimiler au Fuel Guard si utilisé un peu plus dosé? :reflexion
Non le Fuel Guard est constiué de façon différente et bien plus efficace.
Il est possible de le commander sur leur site il faut prendre contact avec eux là :
http://www.kenteurope.com/france/contacts/default.htm (http://www.kenteurope.com/france/contacts/default.htm)
Les frais de port en plus :bah il faut compter environ 30€
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:coucou
Merci Smarties pour toutes ces précisions utiles :bien
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:coucou
Merci Smarties pour toutes ces précisions utiles :bien
Tout pareil! :bien
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Tout pareil! :bien
C'est vrai qu'ils sont bien nos Mécano FO :icon_wink
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:blush merci
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:blush merci
HS mode ON :
J'étais de bonne humeur :dents :dents
HS mode OFF
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Faut pas trop les féliciter, aprés ils vont avoir la grosse tête et vont plus nous aider aussi facilement :p
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Faut pas trop les féliciter, aprés ils vont avoir la grosse tête et vont plus nous aider aussi facilement :p
Je suis pas souvent de bonne humeur :ptdr :ptdr
Faut quand même le dire :bien (mais pas trop souvent) :dents
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Y a la doc en lien plus haut :whistling
je dois loucher parce que sur la doc, j'ai pas vu la durée qu'il faut mettre entre deux netoyages rapides.
tu parles bien de ça ? http://www.kenteurope.com/france/datasheets/83970.pdf (http://www.kenteurope.com/france/datasheets/83970.pdf)
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Merci pour le +1 :icon_wink
Pour le nettoyage rapide c'est du curratif.
Tu vois si une amélioration est notable, tu peux aussi continuer entre deux traitement curratif avec un traitement
préventif (1 ml de FG par litre de carburant)
Tu peux ou pas le faire. Dans le cas ou tu ne le fais pas, ça dépend de tes trajets
Je dirais que si tu fais que de la ville c'est tous les 5000, ou tous les 10000 si tu fais que de la route.
Ce n'est qu'une supposition :bah
Disons que si tu ne fais pas le traitement préventif en continu, c'est à toi de voir.
Perso,pour un Rino Espace 2.2dci bien encrassé j'ai mis 50ml direct dans le filtre à Gas oil et le reste 200 ml dans le réservoir avec
30 litres de carburant. ça ne l'a pas tué bien au contraire :icon_wink
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on vas finir par rouler qu'avec de l’additif :tooth 1L de mazoute dans 20L d'additif :tooth
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ok merci, donc il n'y a pas de risque d'en faire trop souvant.
on vas finir par rouler qu'avec de l’additif :tooth 1L de mazoute dans 20L d'additif :tooth
avec les taxes sur le gasoil si ça se peut ça te coutera moins chèr
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:coucou,
je vien de faire la commande de fuel garde 2,est ce que le prix est correcte ?
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/b5bc4d7ee58c8f3ccb5a4caaa81ec72d.jpg)
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:coucou,
je vien de faire la commande de fuel garde 2,est ce que le prix est correcte ?
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/b5bc4d7ee58c8f3ccb5a4caaa81ec72d.jpg)
Oui c'est 23€ TTC chez mon agent OPEL :icon_wink
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Oui c'est 23€ TTC chez mon agent OPEL :icon_wink
:coucou
oui,et pour le meme prix toi tu doit te déplacer :dents :tooth
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:coucou
oui,et pour le meme prix toi tu doit te déplacer :dents :tooth
J'y vais à pied le garage est à moins de 300m :icon_mrgreen
Et puis ce n'est pas le prix que je paye moi :icon_mrgreen
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Dis donc Smarties, tu pourrais peut-être nous dire la composition des différent additifs sur le marché?
Mon maitre es-carburant :icon_mrgreen
J'ai acheté du wynn's nettoyant soupape, il y a un comburant dedans... mais lequel ?
Alors que le nettoyant injecteur n'en a pas.
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Dis donc Smarties, tu pourrais peut-être nous dire la composition des différent additifs sur le marché?
Mon maitre es-carburant :icon_mrgreen
J'ai acheté du wynn's nettoyant soupape, il y a un comburant dedans... mais lequel ?
Alors que le nettoyant injecteur n'en a pas.
C'est à base de cetane avec des cendres effet ponçage garantie :icon_mrgreen
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Je m'excuse d'avance pour la question idiote, mais on est bien d'accord que le Fuel Guard est compatible avec le FAP ?
A ce propos, si quelqu'un sait où je peux en trouver sur Paris svp... :blush
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Je m'excuse d'avance pour la question idiote, mais on est bien d'accord que le Fuel Guard est compatible avec le FAP ?
A ce propos, si quelqu'un sait où je peux en trouver sur Paris svp... :blush
Oui c'est compatible avec le FAP
Et pour Paris je laisse la réponse aux Parisiens :icon_mrgreen
Sinon tu as les coordonnées de KENT un peu plus haut sur ce fil , tu peux les contacter :icon_wink
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Up up up pour le fuel gard de kent! j en ai versé un bidon dans mon avant dernier plein et sa lui a fait un bien fou!!!
J ai plus de trou quand j arrive vers 2000 tours!!!!!!
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Bon ben c'est encourageant tout ça :bounce
A l'inverse, est-ce que je peux injecter le Fuel Guard à une vieille Punto TD sans craintes ?
M'sieurs les mécano svp... :ave2
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Bon ben c'est encourageant tout ça :bounce
A l'inverse, est-ce que je peux injecter le Fuel Guard à une vieille Punto TD sans craintes ?
M'sieurs les mécano svp... :ave2
Oui, pkoi ? tu a peur de casser ton moulin ?
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Lol non, mais au cas où l'écart technologique poserait problème, je ne sais pas... Un élément d'étanchéité qui ne supporterait pas les produits chimiques faits pour les TDi actuels... :bah
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Lol non, mais au cas où l'écart technologique poserait problème, je ne sais pas... Un élément d'étanchéité qui ne supporterait pas les produits chimiques faits pour les TDi actuels... :bah
Tu peux y aller, mais vu la simplicité du 1.7TD (j'en ai eu un il y a bien longtemps :wheelchair)
ça va décrasser au moins les injecteurs :icon_mrgreen
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Je remonte le post , bien intéressant tout ça , merci :dents
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Je m'excuse d'avance pour la question idiote, mais on est bien d'accord que le Fuel Guard est compatible avec le FAP ?
A ce propos, si quelqu'un sait où je peux en trouver sur Paris svp... :blush
Opel Aéro automobiles à Gometz la ville (91) en vendent... 20-25€ la bouteille de 250ml, je ne sais plus trop...
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Salut à tous :coucou
Je viens partager mon retour d'expérience sur ce thème des additifs carburant et la problématique qualité des carburants actuels face à la fragilité des injecteurs diesel modernes.
On entend beaucoup de choses sur la qualité des carburants mais de ma petite expérience (60 000 kms/an, 3 opel (Astra H) neuves montées à 180 000 kms, 160 000 kms et 145 000 kms, chacune en 2,5 ans en moyenne ), il y a à mon avis quelques points à noter.
1 - Par qualité des carburants, j'entends si présence d'additif ou pas dans le gazole et quel type d'additifs. Il y a des différences entre les pétroliers et les GMS. Je crois d'ailleurs que les détecteurs de qualité de carburant dont sont équipés les véhicules modernes permettent de le démontrer. Perso, l'autonomie totale affichée (dans les mêmes conditions de roulage) après un plein de gazole fait en GMS et un plein fait avec un gazole de pétrolier est moins élevée. Test également fait à l'étranger : Italie, Allemagne, Espagne, Belgique... (je sillonne l'Europe avec mon boulot:-))
2 - Il y a également le degré de propreté / pureté des cuves à prendre en compte. Et là encore, les GMS sont bcp moins rigoureuses que la majorité des pétroliers (bien sûr il y a toujours des exceptions) dans la vidange de l'eau présente dans leurs cuves (phénomène inévitable avec les variations de T° et condensation). Les pétroliers sont tenus de respecter un cahier des charges assez précis et rigoureux
3 - Fragilité + sensibilité excessives des injecteurs diesel Bosch notamment (montés sur Opel). Après m'être directement renseigné auprès de leurs services, ils m'ont confirmé la grande fragilité de leurs injecteurs diesel et leur très grande sensibilité à la qualité du carburant qu'on leur soumet.
Ils conseillent (si possible $) d'utiliser de bons gazoles classiques de pétroliers et d'éviter les grandes surfaces (du fait de la trop fréquente présence d'eau dans leurs cuves) ainsi que d'éviter les carburants premium de type Excellium ou Ultimate Diesel car trop riches en détergents et utilisés régulièrement ils assèchent et grippent les injecteurs. Ces carburants premium sont tous désulfurés (par souci environnemental) et ont donc un pouvoir lubrifiant moindre par rapport au gazole classique. Au final, ces nouveaux carburants que l'on croit bons pour notre moteur (argument marketing) flinguent nos injecteurs. Il est important pour les injecteurs diesel modernes d'avoir un carburant qui assure une bonne lubrification ce que ne font pas les carburants modernes, bien au contraire, ils ont un pouvoir nettoyant très important qui à la longue détériore les injecteurs. Attention donc à l'utilisation trop fréquente de nettoyants injecteurs trop puissants uniquement curatifs et non préventifs surtout si le véhicule est neuf et que les injecteurs ne sont pas encrassés.
Ces éléments m'ont également été confirmés par les techniciens Opel de ma concession.
A partir de ces éléments, je fais essentiellement mes pleins en gazole classique chez Elf (carburant de même origine que Total car même entreprise) et Esso Express et j'utilise un additif spécifique Wynns Protection Injection Haute pression tous les 5000 à 10 000 kms afin de renforcer la lubrification des injecteurs et d'éviter le passage de l'eau dans le circuit d'injection (fatal). J'ai fait une croix sur tous les carburants premium.
:bye
PS: dslé pour le pavé :spamafote
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Très intéressant à savoir tout ça! Merci!
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Merci Roc83 pour toutes ces informations !
Pour ma part, je me rend compte que je fais un peu comme toi, le plein dans les stations services de marque, mais avec le gazole "standard", non seulement moins cher mais aussi moins sec :bien
Pour l'entretien, j'utilise du fuel guard 2 de kent, entre 50 et 100ml dans le réservoir tous les 5 à 10 000km, nettoyage de la vanne EGR tous les 10 000km par démontage et nettoyage manuel + injection de nettoyant EGR (après nettoyage de celle-ci) au niveau du débitmètre afin de nettoyer toute la tubulure d'admission d'air.
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De rien ! :dents
Les forums sont supers pour ça : partager les infos et expériences :bien
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Très intéressant et viable ce retour d'expérience!
je pense qu'il va légèrement changer mes habitudes (plein en GMS + ajout par mes soins du "gazole supremium" de Wynn's pour soit-disant le rendre équivalent au gazole dit 'premium").
Peut-être trouver un intermédiaire en alternant cette pratique un plein sur deux...
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De rien ! :dents
Les forums sont supers pour ça : partager les infos et expériences :bien
Tout à fait ! :up1 pour toi !
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Pour répondre à ROC83 et travaillant dans le raffinage :icon_mrgreen
1 - Par qualité des carburants ... En SuperMarché c'est le même que dans le réseau des pétroliers.
2 - degré de propreté / pureté des cuves c'est quasi pareil, les normes d'analyses et les fréquences de nettoyages sont les mêmes
Les Excel-machin ou autre dénomination de gas oil sans soufre, on les trouve aussi dans la grande distribution sous la dénomination "sans soufre"
Ceux là comme je l'ai déjà dit sur FO, sont trop "secs" donc à éviter ou alors faire des traitements plus fréquents. Déjà qu'on les paye cher pour des investissements
de la part de nos pétroliers trés légers, ça coute pas cher l'hydrogène..... :ange pour capter les molécules de soufre :whistling
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Ok Smarties.
Je ne travaille pas dans le raffinage
Je fais simplement part de mon expérience de gros rouleur "Opeliste" et après avoir flingué 2 séries de 4 injecteurs sur 2 Astra H différentes (les 2 acquises en 1ère main) au cours de ces 6 dernières années, tu t'imagines bien que ce genre de problème :grrr m'a amené à faire des recherches plutôt poussées sur l'origine de ce problème. J'ai cherché des infos et explications fiables auprès de divers professionnels (Bosch, Opel, pétroliers...) qui m'ont amenées à l'analyse faite plus haut.
A l'époque de ces mésaventures, comme par hasard, j'avais l'habitude de faire mes pleins en GMS et d'utiliser également ces carburants dits Premium de façon régulière.
Depuis, j'ai changé mes habitudes en faisant une croix sur les carburants de GMS et tous les carburants premium et comme par enchantement ma 3ème astra H 1.7 CDTI 125ch acquise également en 1ère main a parcouru avec moi 180 000 kms sans broncher d'1 injecteur. :whistling
Preuve par l'expérience :jap
En tout cas, il est certain que les injecteurs diesel modernes sont un point de fragilité à ne pas négliger. Ils sont très sensibles au type de carburants
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Ok Smarties.
Je ne travaille pas dans le raffinage
Je fais simplement part de mon expérience de gros rouleur "Opeliste" et après avoir flingué 2 séries de 4 injecteurs sur 2 Astra H différentes (les 2 acquises en 1ère main) au cours de ces 6 dernières années, tu t'imagines bien que ce genre de problème :grrr m'a amené à faire des recherches plutôt poussées sur l'origine de ce problème. J'ai cherché des infos et explications fiables auprès de divers professionnels (Bosch, Opel, pétroliers...) qui m'ont amenées à l'analyse faite plus haut.
A l'époque de ces mésaventures, comme par hasard, j'avais l'habitude de faire mes pleins en GMS et d'utiliser également ces carburants dits Premium de façon régulière.
Depuis, j'ai changé mes habitudes en faisant une croix sur les carburants de GMS et tous les carburants premium et comme par enchantement ma 3ème astra H 1.7 CDTI 125ch acquise également en 1ère main a parcouru avec moi 180 000 kms sans broncher d'1 injecteur. :whistling
Preuve par l'expérience :jap
En tout cas, il est certain que les injecteurs diesel modernes sont un point de fragilité à ne pas négliger. Ils sont très sensibles au type de carburants
:coucou
Effectivement ... Mais comment être sur que cet "amélioration" est bien a attribuer au fait de ne plus prendre de carburant en GMS :reflexion après tout rien ne le prouve :bah
Dans mon entourage, beaucoup de gens font leur plein en GMS et à ma connaissance aucun n'a eu de problème avec ses injecteurs, certains ont même dépassés les 180 000 km sans soucis.
Il faut aussi savoir qu'il est recommandé de faire vérifier le "tarage" des injecteurs passé les 150 000 Km car SI il y a a une pression d'injection insuffisante la dégradation et l'usure de celui-ci sera accélérer très rapidement.
Sinon on en déduira que l'injecteur est HS, à cause du carburant justement ... :whistling
En tous cas c'est mon point de vue :icon_wink
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:coucou
Effectivement ... Mais comment être sur que cet "amélioration" est bien a attribuer au fait de ne plus prendre de carburant en GMS :reflexion après tout rien ne le prouve :bah
Dans mon entourage, beaucoup de gens font leur plein en GMS et à ma connaissance aucun n'a eu de problème avec ses injecteurs, certains ont même dépassés les 180 000 km sans soucis.
Il faut aussi savoir qu'il est recommandé de faire vérifier le "tarage" des injecteurs passé les 150 000 Km car SI il y a a une pression d'injection insuffisante la dégradation et l'usure de celui-ci sera accélérer très rapidement.
Sinon on en déduira que l'injecteur est HS, à cause du carburant justement ... :whistling
En tous cas c'est mon point de vue :icon_wink
:coucou
Ok avec toi mais ça serait quand même une drôle de coïncidence que le même problème se soit produit sur 2 astra H neuves différentes (à un kilométrage < 100 000 kms) de millésime différent et que la 3ème n'ait pas de problème sachant que la seule chose qui a été modifiée était justement l'appro en carburant. Les entretiens ont été faits de la même façon, aux mêmes kmtrages au sein de la même concession pour les 3 véhicules.
Concernant les gens de ton entourage, je précise 2 points :
1 - J'ignore quels véhicules ils ont , mais encore une fois, mon analyse concerne les astra H à partir de 2005 tous en 1.7 CDTI montés avec injecteurs Bosch.
Si ton entourage a des modèles plus anciens avec des injecteurs plus anciens ou d'autres marques, il est possible que ceux-ci soient moins sensibles (???). Là, je ne suis pas compétent pour répondre
2 - Comme je l'ai précisé, je roule pas mal (60 000 kms / an) à travers la France et suis donc amené à faire mon plein dans différentes stations à l'échelle nationale.
Si les gens de ton entourage restent sur un profil d'utilisation classique avec des trajets de courte à moyenne distance dans un rayon proche de chez eux (hors trajet vacances) pour un kmtage à l'année de 20 000 kms max , il est possible qu'ils aient l'habitude de toujours faire leur plein au même endroit dans 1 ou 2 stations GMS (à côté de chez eux ou de leur lieu de travail) qui sont sans doute ok et fiables en terme de nettoyage des cuves et tant mieux pour eux.
Pour les gros rouleurs (sur longues distances) qui multiplient les sources d'appro différentes en carburant, c'est une autre histoire, on multiplie également les risques de se choper des m**des et de l'eau dans le carburant et notamment auprès des GMS (je maintiens). C'est le point de vue que j'ai depuis ces mésaventures et je suis donc vigilant sur cette question et ça semble porter ses fruits. Pourvu que ça dure. :bye
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Perso j'ai déjà fait le plein chez des pétrolier (BP, Total, Esso) et je n'ai pas remarqué de grande différence en consommation vis à vis des grandes surfaces. donc je continue les grandes surfaces, ce que je fais depuis 19 ans sans aucun soucis particulier.
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http://www.ciao.fr/Leclerc__Avis_669428 (http://www.ciao.fr/Leclerc__Avis_669428)
Voilà le genre de choses qui arrivent avec le peu de sérieux dont font preuve bon nbre de GMS (ce n'est qu'un exple parmi d'autres)
Il faut bien comprendre que la qualité et le service ne sont pas leur priorité (surtout s'ils veulent pouvoir maintenir les prix visuellement bas sur leurs carburants, ils font l'impasse sur certaines étapes et prennent quelques fâcheux raccourcis ). La qualité et le service ne sont pas leur métier. Seuls les volumes écoulés+rentabilité les intéressent et ils ne raisonnent qu'en fonction de ces 2 variables au détriment du consommateur. Il faut bien comprendre que leurs soit disant prix bas sur carburants (entre autres) ont toujours une contrepartie. Loin de se réincarner en père Noël en faisant croire que ces prix bas sont un cadeau pour le consommateur, les GMS n'y sont jamais, jamais de leur poche. Pour conserver marge et rentabilité sur des carburants affichés à des prix visuellement bas, ils sont obligés de faire des coupes à un endroit ou à un autre de la chaîne. D'où un manque de suivi, de rigueur et de professionnalisme dans la gestion de leurs stations essence.
Une grande surface ne sera jamais, jamais perdante. C'est leur métier et raison d'être que de toujours chercher à maximiser leur bénéfice et leur rentabilité.
A l'inverse, ça ne veut pas dire que Total n'abuse pas non plus sur ses prix.
Il faut simplement essayer de trouver le juste équilibre (perso, je trouve Elf bleu jaune et Esso Express plutôt bien placés en termes de rapport qualité/prix, c'est juste mon avis) : :spoton
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http://www.ciao.fr/Leclerc__Avis_669428 (http://www.ciao.fr/Leclerc__Avis_669428)
Voilà le genre de choses qui arrivent avec le peu de sérieux dont font preuve bon nbre de GMS (ce n'est qu'un exple)
Il faut bien comprendre que la qualité et le service ne sont pas leur priorité (surtout s'ils veulent pouvoir maintenir les prix visuellement bas sur leurs carburants, ils font l'impasse sur certaines étapes et prennent quelques fâcheux raccourcis ). La qualité et le service ne sont pas leur métier. Seuls les volumes écoulés+rentabilité les intéressent et ils ne raisonnent qu'en fonction de ces 2 variables au détriment du consommateur. Il faut bien comprendre que leurs soit disant prix bas sur carburants (entre autres) ont toujours une contrepartie. Loin de se réincarner en père Noël en faisant croire que ces prix bas sont un cadeau pour le consommateur, les GMS n'y sont jamais, jamais de leur poche. Pour conserver marge et rentabilité sur des carburants affichés à des prix visuellement bas, ils sont obligés de faire des coupes à un endroit ou à un autre. D'où un manque de suivi, de rigueur et de professionnalisme dans la gestion de leurs stations essence.
Une grande surface ne sera jamais, jamais perdante. C'est leur métier
:up1 Je suis de ton avis,chacun son métier .
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http://www.ciao.fr/Leclerc__Avis_669428 (http://www.ciao.fr/Leclerc__Avis_669428)
Voilà le genre de choses qui arrivent avec le peu de sérieux dont font preuve bon nbre de GMS (ce n'est qu'un exple parmi d'autres)
Il faut bien comprendre que la qualité et le service ne sont pas leur priorité (surtout s'ils veulent pouvoir maintenir les prix visuellement bas sur leurs carburants, ils font l'impasse sur certaines étapes et prennent quelques fâcheux raccourcis ). La qualité et le service ne sont pas leur métier. Seuls les volumes écoulés+rentabilité les intéressent et ils ne raisonnent qu'en fonction de ces 2 variables au détriment du consommateur. Il faut bien comprendre que leurs soit disant prix bas sur carburants (entre autres) ont toujours une contrepartie. Loin de se réincarner en père Noël en faisant croire que ces prix bas sont un cadeau pour le consommateur, les GMS n'y sont jamais, jamais de leur poche. Pour conserver marge et rentabilité sur des carburants affichés à des prix visuellement bas, ils sont obligés de faire des coupes à un endroit ou à un autre de la chaîne. D'où un manque de suivi, de rigueur et de professionnalisme dans la gestion de leurs stations essence.
Une grande surface ne sera jamais, jamais perdante. C'est leur métier et raison d'être que de toujours chercher à maximiser leur bénéfice et leur rentabilité.
A l'inverse, ça ne veut pas dire que Total n'abuse pas non plus sur ses prix.
Il faut simplement essayer de trouver le juste équilibre (perso, je trouve Elf bleu jaune et Esso Express plutôt bien placés en termes de rapport qualité/prix, c'est juste mon avis) : :spoton
mouai.. suis pas tout a fait d'accord.. c'est uen societé de livraison qui est en charge de l'avitaillement en essence et gasoil des cuves.. pas la GMS qui ne fait que passer ses commandes...
et comme dit.. l'erreur reste l'apanage de l'homme.. :bah
ce genre d'erreur peut arriver chez total ou autre.. :bah apres pour ce qui est du traitement commercial de l'info, suis pas sur que total en cas d'erreur similaire fasse mieux.. :bah
moi je roule avec n'importe quel carburant et j'ai jamais eu de soucis. :bah
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http://www.ciao.fr/Leclerc__Avis_669428 (http://www.ciao.fr/Leclerc__Avis_669428)
Tu sais les exemples trouvé sur le net ça ne veut rien dire de particulier. Je peux t'en trouver des identiques pour total par exemple:
http://www.zagaz.com/forumDetail.php?id_fil=5592&id_theme=3 (http://www.zagaz.com/forumDetail.php?id_fil=5592&id_theme=3)
http://www.auto-evasion.com/forums/viewtopic_192579.html (http://www.auto-evasion.com/forums/viewtopic_192579.html)
C'est normal les gens viennent sur le net et les forums quand ils ont des soucis, mais pas pour que tout vas bien :)
Bref je ne pense pas que les carburants des GMS soient mauvais ou dangereux, ils ont certes moins d'additifs et sont p-e moins "performants" dans le sens on consomme plus avec (bien que je n'ai rien remarqué de la sorte ou alors c'est trés minime), mais vu la différence du prix on ne gagne surement rien du coté "finance".
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mouai.. suis pas tout a fait d'accord.. c'est uen societé de livraison qui est en charge de l'avitaillement en essence et gasoil des cuves.. pas la GMS qui ne fait que passer ses commandes...
et comme dit.. l'erreur reste l'apanage de l'homme.. :bah
ce genre d'erreur peut arriver chez total ou autre.. :bah apres pour ce qui est du traitement commercial de l'info, suis pas sur que total en cas d'erreur similaire fasse mieux.. :bah
moi je roule avec n'importe quel carburant et j'ai jamais eu de soucis. :bah
Tu me l'as enlevé de la bouche :icon_mrgreen...pas sûr qu'un pétrolier ne fasse pas d'erreur :jap
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Tout à fait ! :up1 pour toi !
Merci Ludo ! :thumbup
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mouai.. suis pas tout a fait d'accord.. c'est uen societé de livraison qui est en charge de l'avitaillement en essence et gasoil des cuves.. pas la GMS qui ne fait que passer ses commandes...
et comme dit.. l'erreur reste l'apanage de l'homme.. :bah
ce genre d'erreur peut arriver chez total ou autre.. :bah apres pour ce qui est du traitement commercial de l'info, suis pas sur que total en cas d'erreur similaire fasse mieux.. :bah
moi je roule avec n'importe quel carburant et j'ai jamais eu de soucis. :bah
:coucou
A Jobo et Smarties : je suis ok avec vous, l'erreur est bien sûr humaine (comme partout) mais la question intéressante est de savoir à quelle fréquence ce type d'erreur se reproduit dans les cuves des GMS et dans les cuves des pétroliers ?
Comme tu le dis si bien Jobo " c'est une société de livraison qui est en charge du ravitaillement en essence et gasoil des cuves.. pas la GMS qui ne fait que passer ses commandes..." => CQFD. :ptdr C'est exactement là que je veux en venir, la GMS ne maîtrise pas à 100% ce métier de distribution de carburants. Elle vend cela comme elle vend un paquet de lessive. Elle externalise l'approvisionnement (car ne souhaite pas investir dans le contôle intégral de la chaîne de distribution) et fait appel à un prestataire extérieur de la même façon qu'elle fait appel à des équipes de merchandisers extérieurs pour mettre en rayon les chocolats de Noël. C'est exactement le même principe. C'est de la simple mise en rayon du produit ou ici mise en cuve pour le carburant.
Si on veut approfondir l'analyse, il ne faut pas oublier que ce n'est pas sur la vente de carburants qu'une GMS vit mais sur la vente de l'alimentaire. Il est donc évident que la gestion, les investissements et les risques pris ne sont pas les mêmes. Là où la grande surface peut se permettre d'être plus permissive sur la gestion ou les contrôles de l'appro des carburants mis dans leurs cuves, elle est beaucoup plus stricte sur les contrôles des produits alimentaires mis dans ses rayons. Les conséquences ne sont bien sûr pas les mêmes en cas de problèmes et elle se concentre donc sur son coeur de métier (là où le CA est vital pour l'enseigne) et là où les risques sont les plus grands en cas de problèmes. C'est une simple question de mobilisation des ressources (financières et humaines) sur son coeur de métier.
A l'inverse, les pétroliers vivent principalement de la vente de carburants qui est leur coeur de métier. Il est donc important pour eux de le faire le mieux possible (à quelques exceptions près) car un problème de qualité ou autre peut vite prendre des proportions importantes pouvant provoquer des pertes de CA significatives pour l'enseigne. On est donc logiquement en droit d'attendre une qualité plus constante chez les pétroliers. Mais il y aura toujours des brebis galeuses :bah et leur prix sont malheureusement trop souvent abusifs
:bye
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tu sais.. c'est les memes societés et les memes camions qui livrent les GMS et les station services.. :bah
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Pour les camions de livraison peut-être, mais pour le reste de l'ensemble de la gestion de la station, du nettoyage des cuves et du contrôle de la qualité et du respect du cahier des charges, cela doit être un poil différent entre les 2 réseaux :bah
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tu sais.. c'est les memes societés et les memes camions qui livrent les GMS et les station services.. :bah
Non, c'est faux en partie.
Chez Total ils ont leur propre camions.
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Il y aurait une autre variable à prendre en compte et que j'ignorais totalement.
D'après les dires du directeur de ma concession, il existe 2 types de gasoil : un gasoil été et un gasoil hiver.
Le problème qui se pose pour toutes les régions faibles consommatrices de gasoil hiver du fait de leur climat plus clément (et notamment toute la PACA et le Languedoc Roussillon) est que les enseignes de GMS (à l'approche de l'hiver) rachètent ces surstocks de gasoil été (à bon prix) aux dépôts de carburants qui passent au stockage de gasoil hiver.
Toujours d'après le directeur de ma concession, il semblerait que ces surstocks de gasoil été qui sont par conséquent plus anciens perdent en qualité du fait de leur long entreposage dans les cuves. Pour faire simple, ce sont les restes de gasoil été des régions au climat plus froid que se récupèrent les régions ne consommant pas de gasoil hiver et ces restes se trouveraient notamment dans les cuves des grandes surfaces
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Il y aurait une autre variable à prendre en compte et que j'ignorais totalement.
D'après les dires du directeur de ma concession, il existe 2 types de gasoil : un gasoil été et un gasoil hiver.
Le problème qui se pose pour toutes les régions faibles consommatrices de gasoil hiver du fait de leur climat plus clément (et notamment toute la PACA et le Languedoc Roussillon) est que les enseignes de GMS (à l'approche de l'hiver) rachètent ces surstocks de gasoil été (à bon prix) aux dépôts de carburants qui passent au stockage de gasoil hiver.
Toujours d'après le directeur de ma concession, il semblerait que ces surstocks de gasoil été qui sont par conséquent plus anciens perdent en qualité du fait de leur long entreposage dans les cuves. Pour faire simple, ce sont les restes de gasoil été des régions au climat plus froid que se récupèrent les régions ne consommant pas de gasoil hiver et ces restes se trouveraient notamment dans les cuves des grandes surfaces
il n'y a pratiquement pas de durée de stockage pour le GO en France, on est à flux tendu :icon_mrgreen
On est même obligé d'importer environ 30% de notre Gas oil d'Europe et voir même de Russie :bah
Pour la Russie on le passe un coup dans nos unités de production pour enlever les merdes.... Quoi que nos voisins russes sont de plus en plus aux normes, vu les bagnoles qu'ils ont maintenant.
Bref entre le GO été et Hiver la seule différence c'est que l'on ajoute un certain pourcentage de Kerozene pour mieux tenir au froid.
Pas plus tard qu'aujourd'hui j'ai fait mon plei en GMS :icon_lol (1.254€/l) ils ont bien une charte de qualité pour l'entretien des cuves , la détection de l'eau Etc. Et ce sont nos raffineries qui livrent alors...... :icon_wink
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Ok :bien
Merci pour ces infos éclairées Smarties. :icon_wink
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deux éclairages à propos du carburant :
- lors d'un reportage chez un grand pétrolier, le directeur de celui_ci ma avoué (sans la caméra) que c'était sa société qui livrait certaines chaînes de supermarché
- mon frère est directeur d'un hypermarché ca...four en région Parisienne et il m'a expliqué le principe du fonctionnement des stations de la chaîne, et c'est assez simple : vente des carburants à PRIX COUTANT, sans marge, car c'est un "produit d'appel". Le but est de faire venir les clients à la pompe, sans perdre d'argent certes mais sans en gagner, et ainsi de les attirer ainsi dans le magasin, là où les marges sur les produits de consommation courante sont les plus intéressantes... cqfd
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deux éclairages à propos du carburant :
- lors d'un reportage chez un grand pétrolier, le directeur de celui_ci ma avoué (sans la caméra) que c'était sa société qui livrait certaines chaînes de supermarché
- mon frère est directeur d'un hypermarché ca...four en région Parisienne et il m'a expliqué le principe du fonctionnement des stations de la chaîne, et c'est assez simple : vente des carburants à PRIX COUTANT, sans marge, car c'est un "produit d'appel". Le but est de faire venir les clients à la pompe, sans perdre d'argent certes mais sans en gagner, et ainsi de les attirer ainsi dans le magasin, là où les marges sur les produits de consommation courante sont les plus intéressantes... cqfd
Oui pour les prix pratiqués pour avoir un produit d'appel, je suis d'accord, mais il y a des normes concernant la distribution et tout le monde doit les respecter :icon_wink
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:coucou,
qui respecte qui ou quoi encore de nos jours :bah
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:coucou,
qui respecte qui ou quoi encore de nos jours :bah
Pessimiste :icon_mrgreen
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Pessimiste :icon_mrgreen
Mais malheureusement aussi réaliste..... Ça se vérifie sur de nombreux points, autre que le sujet de ce fil :spamafote
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Mais malheureusement aussi réaliste..... Ça se vérifie sur de nombreux points, autre que le sujet de ce fil :spamafote
:up1
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je deterre le suget et je m'en excuse. ca marche aussi pour les moteur essence?
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je deterre le suget et je m'en excuse. ca marche aussi pour les moteur essence?
Oui il existe des additifs pour tout type de moteur et je suis d ailleur etonné que tu n'en ai pas mit dans ta clio !!! :thumbup
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pas eu besoin! :woohoo
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je deterre le suget et je m'en excuse. ca marche aussi pour les moteur essence?
Oui d'ailleurs dans la Toy VVTI de ma femme je mets aussi du Fuel Gard II de Kent et c'est le même
trés efficace
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bonjour
Si vous utilisez le produit Fuel Guard II de Kent, prenez quelques minutes pour renseigner le fil suivant : Distributeurs KENT Fuel Guard II (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,18052.0.html)
Merci d'avance,
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Bonjour, je roule en ZAF B 1,9 CDTI 125CV depuis 2 ans (100 000 kms parcourus en 2 ans et demi).
Cette semaine je suis également entré dans le club des "j'ai fait changé ma vanne EGR" bon mais comme j'ai souscrit une garantie longue durée, je pense que cela va etre pris en charge. Ar contre le FAP était également encrassé, je pense à cause de mauvais fonctionnement de la vanne. :icon_frown.
Bon je reviens à mon sujet; j'utilise depuis l'acquisition du véhicule de l'additif pour diesel MECARUN C99. Je l'utilisais auparavant avec ma 306 HDI d'ocaz et je lui est mis 280 000kms au compteur en ne faisant que l'entretien de base. Je pensais que cela m'éviterait le remplacement de cette foutue vanne sur mon ZAF. Évidement sur leur site, Mecarun vente les bienfaits de leur produit.
Pour faire un essai dans un domaine que je maitrise mieux (combustion des chaudières) j'ai également traité mes 1500 litres de fioul domestique avec le produit pour fioul domestique (il agit de la même manière d'après mécarun). Les analyses de combustions (rendement, températures de fumées) qui devaient évoluer avec l'ajout du traitement n'ont pas vraiment changées. je me pose donc de sérieuses questions sur l'efficacité du C99.
Y a-t-il d'autres utilisateurs/experts qui pourraient me renseigner et partager leur expérience? Est-ce que ces additifs (carburants et huile) sont réellement efficaces?
Merci.
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Il parait que de plus en plus de constructeurs automobiles utilisent ces produits dans leurs concessions
pour le nettoyage des collecteurs, des catalyseurs, des Fap et j'en oublie surement.
http://www.spheretech-europe.com/gamme.html (http://www.spheretech-europe.com/gamme.html)
http://www.spheretech-europe.com/market/index.php (http://www.spheretech-europe.com/market/index.php)
A priori le Turbo Exhaust Cleaner dans la même ligne que le Sweeper serait trés efficace pour nos FAP (et un peu moins cher :icon_mrgreen)
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Il y a déjà un fil pour les additifs.
A nos chers Modos :jap merci de coller.
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,16355.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,16355.0.html)
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Il y a déjà un fil pour les additifs.
A nos chers Modos :jap merci de coller.
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,16355.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,16355.0.html)
fait :jap quand je pense que si tu voulais tu pourrais le faire toi meme :tooth :tooth :tooth
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:tooth
Sacré Jobo :icon_wink
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il me semble que certaines stations essences comme elf, total ou esso mettent deja un aditif .
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il me semble que certaines stations essences comme elf, total ou esso mettent deja un aditif .
Euh :59 à part du détergent il n'y a rien d'autre
Et puis vu la gueule du filtre à GO au bout de 15000km :icon_mrgreen
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si mis a part de monter tres hauts dans les tours pour decrasser le moulin!
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Là tu risques de tout bloquer aussi :tooth La dernière fois que j'ai voulu faire ça (sur la voiture d'un ami, une 407) je fais chauffer, je commence a tirer dedans et l'auto s'est arrêtée toute seule "alerte système dépollution défaillant" :icon_redface j'ai pu repartir mais j'y suis allé molo, il n'avait jamais eu de problème auparavant :whistling
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bizarre!
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voilà, j'ai passé 123000km avec la Zaf et je viens de commanderce fameux flacon de fuel gard kent 2 afin de lui décrasser le coeur. Essais prévu dans 3 semaines à mon prochain grand parcours afin que l'efficacité soit maximum.
Je vous donnerai mes impressions apres le plein consommé :coucou
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Hello
Je remonte le sujet pour dire que l'efficacité n'a pas été prouvée pour ma part :non
Ma voiture a bientot 5 ans, 84000 km et la vanne EGR est en train d'etre remplacée.
A savoir :
- Jamais de sous régime
- Gasoil de station de grande marque (Elf, Aral, Total, Shell...)
- J'ai roulé à l'excelium pendant 2 ans
- J'ai mis du Fuel Gard II environ 2 fois par/an
Certes, j'ai fait des petits trajets durant quelques temps après l'achat (12 puis 18 km de mon travail) mais maintenant j'habite depuis 2 ans à 40 km de mon boulot, 20 km d'une petite ville et 30 km d'une ville moyenne donc les km défilent... :bah
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Hello
Je remonte le sujet pour dire que l'efficacité n'a pas été prouvée pour ma part :non
Ma voiture a bientot 5 ans, 84000 km et la vanne EGR est en train d'etre remplacée.
A savoir :
- Jamais de sous régime
- Gasoil de station de grande marque (Elf, Aral, Total, Shell...)
- J'ai roulé à l'excelium pendant 2 ans- J'ai mis du Fuel Gard II environ 2 fois par/an
Certes, j'ai fait des petits trajets durant quelques temps après l'achat (12 puis 18 km de mon travail) mais maintenant j'habite depuis 2 ans à 40 km de mon boulot, 20 km d'une petite ville et 30 km d'une ville moyenne donc les km défilent... :bah
- Gasoil de station de grande marque (Elf, Aral, Total, Shell...)
- J'ai roulé à l'excelium pendant 2 ans
Je l'ai déjà dit 100 fois grande marque ou pas c'est pareil ça sort du même tuyau :dents
Et ça aussi je l'ai dit 100 fois l'encrassement est encore pire (dumoins beaucoup plus difficile à éliminer) avec les GO sans soufre
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- Gasoil de station de grande marque (Elf, Aral, Total, Shell...)
- J'ai roulé à l'excelium pendant 2 ans
Je l'ai déjà dit 100 fois grande marque ou pas c'est pareil ça sort du même tuyau :dents
Et ça aussi je l'ai dit 100 fois l'encrassement est encore pire (dumoins beaucoup plus difficile à éliminer) avec les GO sans soufre
1. Je sais que c'est le meme tuyau, c'est juste pour convaicre encore les autres que le GO des grandes enseignes n'est pas meilleur.
La raison pour laquelle je fais mon plein dans les grandes enseignes : il n'y a que ça au Luxembourg...
2. J'ai roulé à l'excellium pour des raisons de bruit et de souplesse moteur. Je n'ai jamais vu de baisse de conso ! Et je roule depuis l'été 2010 au GO normal + du Kent mais la vanne EGR et le collecteur sont quand meme à changer....
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Pour ma part (en dci) je fais tous mes pleins en grande surface + un peu excellium très occasionnellement pour décrasser (idem : on m'avait conseillé de ne pas en abuser). Cas particulier de cet hiver et du grand froid de début février : début de gel du circuit d'injection (plus d'accélération + message sur l'odb). Donc : plein à l'excellium (garanti -20°C) + changement du filtre à gazole + additifs wynn's pour nettoyer les injecteurs + petit décrassage en montant dans les tours (à chaud, lors d'un jour de dégel !). Tout est rentré dans l'ordre...
Je me suis tout de même acheté des doses antigel pour l'hiver prochain (wynn's, antigel indiqué jusqu'à -26°C), bref pour essayer d'anticiper la prochaine fois.
Cet hiver, les problèmes sont apparus après 3/4 matinées à -20/-22°C (et guère plus de -14/-15 au meilleur de la journée, donc pas de répit). Je pensais que tout irait bien en roulant tous les jours et ben non, il y a juste eu un peu plus d''inertie. Beaucoup de personnes ont gelé en roulant et j'en étais pas loin (plus d'accélération et message "panne d'injecteur" à l'odb). Dans le coin, il y a eu des ruptures d'excellium, tout le monde se ruant dessus ! Je pense que les additifs antigel sont fiables, mais pris à temps bien sûr !
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Pour ma part (en dci) je fais tous mes pleins en grande surface + un peu excellium très occasionnellement pour décrasser (idem : on m'avait conseillé de ne pas en abuser). Cas particulier de cet hiver et du grand froid de début février : début de gel du circuit d'injection (plus d'accélération + message sur l'odb). Donc : plein à l'excellium (garanti -20°C) + changement du filtre à gazole + additifs wynn's pour nettoyer les injecteurs + petit décrassage en montant dans les tours (à chaud, lors d'un jour de dégel !). Tout est rentré dans l'ordre...
Je me suis tout de même acheté des doses antigel pour l'hiver prochain (wynn's, antigel indiqué jusqu'à -26°C), bref pour essayer d'anticiper la prochaine fois.
Cet hiver, les problèmes sont apparus après 3/4 matinées à -20/-22°C (et guère plus de -14/-15 au meilleur de la journée, donc pas de répit). Je pensais que tout irait bien en roulant tous les jours et ben non, il y a juste eu un peu plus d''inertie. Beaucoup de personnes ont gelé en roulant et j'en étais pas loin (plus d'accélération et message "panne d'injecteur" à l'odb). Dans le coin, il y a eu des ruptures d'excellium, tout le monde se ruant dessus ! Je pense que les additifs antigel sont fiables, mais pris à temps bien sûr !
Fuel Guard II rien d'autre
Ne pas abuser des Gas Oil "haute performance"
Moins de soufre, comme je l'ai déjà dit plusieurs fois sur FO, aurait tendance à produires des suies trop "séches" et donc blocage et bouchage des circuits EGR plus rapidement.
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Meilleurs voeux à tous !!!
je me suis laissé dire par un ami qui travaille pour un petrolier qu'il fallait se fournir uniquement en stations total ou autres mais pas dans la grande distribution.....
je serai bien tenté d'aller me ravitailler en ville mais la difference de prix est assez conséquente,dans la mesure ou chez total prés de chez moi,on ne trouve pas de sp95 mais du 95 e10 ou du 98....
alors qu faire??????
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Fusionné dans le topic qui va bien :jap
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Meilleurs voeux à tous !!!
je me suis laissé dire par un ami qui travaille pour un petrolier qu'il fallait se fournir uniquement en stations total ou autres mais pas dans la grande distribution.....
je serai bien tenté d'aller me ravitailler en ville mais la difference de prix est assez conséquente,dans la mesure ou chez total prés de chez moi,on ne trouve pas de sp95 mais du 95 e10 ou du 98....
alors qu faire??????
Voila une réponse à ta question :jap
Je l'ai déjà dit 100 fois grande marque ou pas c'est pareil ça sort du même tuyau :dents
Et ça aussi je l'ai dit 100 fois l'encrassement est encore pire (dumoins beaucoup plus difficile à éliminer) avec les GO sans soufre
:icon_wink
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Perso moi c'est au moins cher !
Il y a maintenant des Total Access avec des prix vraiment très très proche des stations de grandes surfaces.
Franchement, ça sort du même trou initialement et le raffinage est effectué par ces mêmes exploitant de plate-forme pétrolière donc....
Certains avis sont très tranchés.
Certaines personnes travaillant dans ce monde sont pour et d'autre sont contre. Je crois même que nous avons un forumeur qui bosse dans ce milieu et si je me souviens bien, il disait que cela ne change rien.
Chez total, tu paye aussi la propreté... Les pistoles sont toujours impeccable, le sol aussi et tu a le bonus de la petite raclette à vitre :dents
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Le forumeur qui y bosse c'est Smarties, et je le crois bien volontier. Pour ma part toutes mes voitures ont étés nourries au carburant de supermarché et elles se portent toutes très bien!
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Le forumeur qui y bosse c'est Smarties, et je le crois bien volontier. Pour ma part toutes mes voitures ont étés nourries au carburant de supermarché et elles se portent toutes très bien!
:up1 pour avoir travaillé en "garage" vendant du carburant pendant plusieurs années, je confirme ces propos :jap
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Ah oui c'est vrai Smarties ! Je le crois à 100% aussi !
Jamais de problème :thumbup
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Ah oui c'est vrai Smarties ! Je le crois à 100% aussi !
Jamais de problème :thumbup
Ouai ben ne faites pas trop de pub ou je vais me faire virer :ange
Non sans rire les carburants de marque ne sont pas traités différement que les carburants de grande distribution.
Seuls certains affichent une particularité avec des notes sur les performances et la consommation, c'est vrai
sur le papier et en labo, mais à l'utilisateur moyen que nous sommes, la différence n'est pratiquement pas perceptible, malheureusement.
C'est aussi un effet marketing.... :whistling
Et comme je l'ai expliqué, moins de soufre, certe, c'est bon pour l'environnement mais les cockes produites par la combustion, sont moins faciles
à éliminer, car beaucoup plus dures. :bah
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Salut a tous
ajd j'ai mis du "Premium Diesel Treatment Wynn's"
celui la, http://www.jentretiensmonauto.com/fr/additifs-carburant-diesel/12-premium-diesel-treatment-wynns.html (http://www.jentretiensmonauto.com/fr/additifs-carburant-diesel/12-premium-diesel-treatment-wynns.html)
premiere foi que je le teste