Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: kolbek le 27 juin 2011 à 11:41:47
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Bonjour à tous,
J'ai une Opel Astra de 2000, 180 000 km....
Hier, aucun soucis pour démarrer (j'ai fait une centaine de km).
Ce matin, pas moyen de démarrer. Visiblement ce n'est pas un problème de batterie car les voyants s'allument et le contact se fait (enfin j'ai le bruit habituel du démarreur). Mais elle ne veut pas démarrer.
J'ai d'ailleurs le voyant de carburant qui reste allumé (pourtant je suis sur que hier il n'était pas allumé)...
Vu le peu de connaissance que j'ai, je ne sais pas du tout ce que je peux faire... Ni comment établir un premier diagnostique moi même...
Auriez vous des pistes ?
Merci d'avance pour votre aide.
Bonne journée.
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Bonsoir,
Ce n'est visiblement pas une panne "sèche" je viens de mettre 5 litres et c'est toujours pareil.
Pour information, aujourd'hui on a eu un gros coup de chaleur 37 °C, est ce que cela pourrait il avoir eu un influence ?
Merci d'avance.
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je ne pense pas que la chaleur ai une influence a ce point, maintenant savoir ce que c'est est plus difficile...
peut-être juste une prise débranché.. ça ressemble a un problème d'allumage ou de pompe a injection
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Je peux vérifier ca comment ?
La prise ça serait où ?
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essaye de relever les code défaut déjà, ça aidera pas mal.
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Heu, désolé, mais c'est quoi les codes défaut ?
Et une autre question, si ca avait été une panne sèche, faut il réamorcer la pompe à gasoile ? Si oui, savez vous me dire comment faire ?
Merci.
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si c'est une panne seche c'est tres chiant a re amorcer.. faut faire des phases de demarrage successives en laissant le demarreur reposer entre chaque tentative pour pas le cramer..
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Ok ok, merci.
Quand vous dites reposer, c'est combien de temps ?
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Si je l'emmène à un garage vaut il mieux la mettre chez Opel ou plutôt dans un garage "toutes marques" ?
Merci.
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par logique je dirais opel.. a priori ils devraient connaitre un peu plus ces moteurs la.. apres c'est comme tout ya des bons et des moins bons...
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On ma dit que les réparations chez Opel sont bien plus chères qu'ailleurs... Est-ce juste une "idée reçue" ou est-ce vrai ?
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les garages toute marque s’équipent pour la plupart en pièce pseudo universel et pas de la marque même, du coup ça allège la facture, mais bon... pas toujours comme ça non plus..
je dirais idée reçue, mais je suis probablement mal placé pour le dire, alors je vais dire vote nul..
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complètes ton profil véhicule.
Quel type de moteur ...2.0 litres mais lequel ? :icon_mrgreen
DI, DTI ?
Ensuite pour les codes c'est là
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.msg313564.html#msg313564 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.msg313564.html#msg313564)
Si tu as des problèmes de démarrage voir ça :
Vérifies tes durites de retour Gas oil.
Penses à mettre des chiffons pour absorber le GO sinon tu vas rouler avec une odeur de GO chaud, franchement c'est pas bon
Ensuite fait une purge jusqu'aux injecteurs, je pense que tu as de l'air au niveau de la pompe.
Desserer les écrous des tuyauteries Gas oil côté injecteur. (au moins 2)
Actionner le démarreur jusqu'à ce que le gas oil sorte au niveau des écrous pas plus de 15sec.
Si le gas oil ne monte pas attendre 10 secondes et recommencer
Serrer modérements les raccords d’entrée des injecteurs dès que le
gasoil coule sans bulles
Démarrer le moteur puis serrer modérément les raccords de retour des injecteurs
Essuyer le carburant qui a coulé
Après la mise en route contrôler les fuites.
Mais c'est souvent les durites de retour qui lâchent et attention aux petits tés et connecteurs plastiques ils cassent facilement !
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/7d51f0f879408b8ea8fbe2d241726df9.jpg)
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la dernière opel que j ai eu (opel G) puisque maintenant j ai la H , j ai eu le même problème que toi , je tournai la clé voyant allumer bruit comme d hab mais impossible de démarrer , vue que j ai un diéséliste a coté de chez moi je suis aller le voir et il me la passer a l ordi verdict pompe injection HS. Vue le prix de celle ci , je l ai vendu pour pièces .
Donc j espere pour toi que ce n est pas cella ... tiens nous au jus
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Demain elle part au garage avec une barre de remorquage, je ne connais pas passez pour faire les opérations décrites, je ne suis vraiment pas doué en moteur, j'ai peur de faire une connerie...
Pour infos ca vallait combien cette pompe a injection ?
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Ben y en avais dans les 2000euros ( neuve avec montage et je sais plus quoi encore ) donc nous avons choisi de la revendre au vue des KM quel avais ( 220 000km environ) sinon je sais que le gard la réparer et roule encore mais je la bichonner ma tuture lol .
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Ah oui quand même... pioufff...
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Si il faut ce n est pas sa , mais bon c est une pièces si on peut dire "fragile" . Après a confirmer ...
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"Si il faut ce n est pas sa" ??? C'est a dire ?
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Sa pourrai être de l électronique , mais bon tu le sera une fois le diagnostic fait...
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Demain elle part au garage avec une barre de remorquage, je ne connais pas passez pour faire les opérations décrites, je ne suis vraiment pas doué en moteur, j'ai peur de faire une connerie...
Pour infos ca vallait combien cette pompe a injection ?
Ben qu'ils vérifient d'abord ce que j'ai écris plus haut :icon_mrgreen
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Les durites de retour du gasoil c'est ça ?
Je vais leur dire, ils l'emmènent demain matin...
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Les durites de retour du gasoil c'est ça ?
Je vais leur dire, ils l'emmènent demain matin...
Oui :icon_mrgreen
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Bon décidément pas de chance le garage me dis qu'il doit s'agir d'un problème au niveau de l'injection, mais il ne peuvent pas aller plus loin et qu'il faut passer obligatoirement par Opel...
Alors ça je ne comprend pas...
Je ne sais vraiment pas quoi faire, je suis un peu perdu... Le garage Opel près de chez moi à très mauvaise réputation, prix gonflés, non respect de devis, etc...
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personne t'oblige a aller a celui pres de chez toi....
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Oui d'accord, mais bon après le remorquage augmente... Déjà là ca fait un remorquage pour rien...
J'ai contacté le remorqueur de ce matin, il me dis connaitre un petit garage qui selon lui est capable de faire le diagnostique (ils ont la valise je sais pas trop quoi...)
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Moi j avais acheter une barre de remorquage , sa reviens moins cher. Sinon appelle des garages et demande leurs si ils possèdent la valise avant de faire le déplacement pour rien.
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Bon après 1 semaine passée au garage car ils étaient débordés le verdict est tombé... ouf. Simplement le joint de l'injecteur... par contre j'ai pas encore eu le prix... j'attends qu'ils me rappellent.
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Bon après 1 semaine passée au garage car ils étaient débordés le verdict est tombé... ouf. Simplement le joint de l'injecteur... par contre j'ai pas encore eu le prix... j'attends qu'ils me rappellent.
aïe :whistling il vaut mieux remplacer les 4....
de toute façon faut démonter :bah
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Il m'ont dit que le moteur tournait, donc c'est que c'est déjà fait ?
Ca coute cher ? Les joint ca doit pas être très cher ?
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Il m'ont dit que le moteur tournait, donc c'est que c'est déjà fait ?
Ca coute cher ? Les joint ca doit pas être très cher ?
non mais il faut basculer l'arbre à came pour accéder aux injecteurs.
Comptes 3 heures de MO max et un peu de pièces, joints etc.
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Donc je dois m'inquiêter si ca dépasse les 200 euros en gros ?
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Donc je dois m'inquiêter si ca dépasse les 200 euros en gros ?
Non , seulement si ça dépasse 400€ à 500€
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Ah oui quand même...
C'est quoi... 3 heures à environ 40 euros ?? Et la dessus le prix des joints...
En plus si j'ai bien compris le travail est fait... donc ils m'ont pas demandé pour faire...
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Ah oui quand même...
C'est quoi... 3 heures à environ 40 euros ?? Et la dessus le prix des joints...
En plus si j'ai bien compris le travail est fait... donc ils m'ont pas demandé pour faire...
Heuh 40€ c'était il y a 10 ans
maintenant c'est mini 70€
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Bon 520 euros...
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Bon 520 euros...
Je n'étais pas trés loin :bah
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Bonjour.
J’ai eu le même problème.
Après avoir changé les durites de retour sur injecteur, et un joint sur la pompe, je suis parti trois mois en déplacement.
Mon fils était obligé de démarrer la voiture au moins une fois par jour.
Puis, il lui est venue une idée. Il l’a laissé une semaine sans démarrer. Il a ouvert le bouchon du réservoir. A l’ouverture, une aspiration s’est produite comme si le réservoir était sous pression. Le zaf a démarré du premier coup. Pour mon cas , je pense qu’il doit y avoir une prise d’air sur la partie supérieure du réservoir ou sur le bouchon et celle ci était bouchée.
Si ce n’est que cela, c’est moins pire que de chercher une durite poreuse ou un joint défectueux. J’espère que mon mot t’aidera à résoudre ton problème