Forum Opel
Compactes => Astra J / K => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: tazo06 le 16 juin 2011 à 14:15:03
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Bonjoru,
bon je reviens à la charge avec mes histoires de chassis sport.
Ma belle astra J 125cv finition sport n'a pas... le chassis sport contrairement à ce que je pensais :angry
En France, nos belles sont équipées du chassis sport uniquement à partir de jante 18" lors de la commande (et pas comme dans la majorité des autres pays ou finition sport = chassis sport). Moi je suis en 173 donc voila.
D'ou ma question a nos mécanos qui bossent chez Opel: qu'elle est la diff entre chassis sport et chassis "normal", juste amortisseurs et ressort différents ? Ca doit être possible de la commander alors non ? Ou il y a autre chose ?
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Perso, ca ne me gene pas plus que ça (quand je vois comme la corsa chassis sport est tape-cul :dents)
Mais on trouve des liens sur le net pour mettre des ressorts courts : http://www.fast-tuningmag.com/index.php?option=com_content&view=article&id=id_636 (http://www.fast-tuningmag.com/index.php?option=com_content&view=article&id=id_636)
:icon_wink
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Perso, ca ne me gene pas plus que ça (quand je vois comme la corsa chassis sport est tape-cul :dents)
Mais on trouve des liens sur le net pour mettre des ressorts courts : http://www.fast-tuningmag.com/index.php?option=com_content&view=article&id=id_636 (http://www.fast-tuningmag.com/index.php?option=com_content&view=article&id=id_636)
:icon_wink
ressort court sur amorto d'origine c'est pas une bonne idée.. a la longue ça flingue les amortos les pneus et le para..
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au dela du fait que si tu fais ça ta voiture ne sera plus conforme au type mine et donc illegale, tu perdras tout recours en garantie.
de plus il me semble bien que le train avant est different. :bah
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au dela du fait que si tu fais ça ta voiture ne sera plus conforme au type mine et donc illegale, tu perdras tout recours en garantie.
de plus il me semble bien que le train avant est different. :bah
Ah non, on a le droit rien à voir avec le type mine.
Même Opel remplace des réf qui ne corresponde pas à celle d'origine. Dans les suspensions rien d'illégal sauf si tu coupe les ressorts :marteau
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Ah non, on a le droit rien à voir avec le type mine.
Même Opel remplace des réf qui ne corresponde pas à celle d'origine. Dans les suspensions rien d'illégal sauf si tu coupe les ressorts :marteau
uniquement si tu remplaces par une reference autorisée par le constructeur.. :jap rien ne dit que les ressorts du chassis sport soient autorisés sur le chassis normal :bah
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uniquement si tu remplaces par une reference autorisée par le constructeur.. :jap rien ne dit que les ressorts du chassis sport soient autorisés sur le chassis normal :bah
Justement c'est bien ma question: est ce que la différence se limite aux ressorts/amorto qui dans ce cas, si je fais tout monter par Opel avec les pieces Opel ne devrait pas géner pour la garantie ou bien il y a bien plus de différence que ça. Je parle bien depiece origine Opel et pas de kit ressort court/amorto de 2eme monte.
Si dans un usage "normal" le comportement de la voiture est sympas, en conduite assez sportive sur freinage appuyé en courbe la voiture flotte quand même pas mal.
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je suis pas certain que le chassis sport t'apporte une reelle difference :bah
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je suis pas certain que le chassis sport t'apporte une reelle difference :bah
En tout cas sur corsa c'est flagrant. J'avais la D châssis sport, trés peu de "flottement" ou de mouvement de caisse en conduite assez sportive. Lors d'une révision j'avais loué une corsa sans châssis sport, flottement / mouvement de caisse au moindre virage un peu sec, freinage appuyé, ...
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pour le flottement la hauteur de pneu y est pour beaucoup deja.
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irmscher propose bien des kits amortisseur+ressorts plus court, c'est tout à fait homologué, on peut monté n'importe qu'elle pièce homologué sans avoir des problèmes aux mines... Parcontre oui pour la garantie constructeur je suppose qu'on la perd ( sauf peut être dans le cas d'irmscher comme c'est un partenaire d'opel, tu peux toujours te renseigné ).
Pour la différence entre le chassis normal et sport, je me demande si les bars stab sont les mêmes, ils ont peut être aussi changé la direction ( plus direct ) à confirmer....je crois que toutes les astra ont le parallélogramme de Watt à l'arrière, donc bon si tu veux un peu plus de dynamise, un bon couple amortisseur ressort doit largement suffire à amélioré l'astra.
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pour le flottement la hauteur de pneu y est pour beaucoup deja.
:up1 déjà en 225/50 tu le sens bien!!!
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:up1 déjà en 225/50 tu le sens bien!!!
je suis en 205/55, j'ai plus peur avec mon astra que ma crosa du coup... mais bon, passage en 225/40R18, ça va être mieux!!!
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pour le flottement la hauteur de pneu y est pour beaucoup deja.
Ouais mais sauf que pour passer en 18 voir 19" sur l'astra J il faut....... le chassis sport!
http://opel-accessories.com/subproductgroup.jsp?language=fr&country=FR&vehicle_name=Nouvelle%20Astra%20Berline&category=Roues&subcategory=Jantes%20en%20alliage%2018%20pouces (http://opel-accessories.com/subproductgroup.jsp?language=fr&country=FR&vehicle_name=Nouvelle%20Astra%20Berline&category=Roues&subcategory=Jantes%20en%20alliage%2018%20pouces)
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je suis en 205/55, j'ai plus peur avec mon astra que ma crosa du coup...
ta quoi comme pneu aussi? parce que moi avec les 205/55 sur la gts j'ai jamais remarqué de flottement
Ouais mais sauf que pour passer en 18 voir 19" sur l'astra J il faut....... le chassis sport!
il y aurait pas des calle à mettre (qui réduise le rayon de braquage) pour pouvoir mettre du 18?
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des michelin energy saver je crois, des pneus en attendant quoi
et je passe probablement aux potenza S001A, du tout au tout en gros...
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je suis en 205/55, j'ai plus peur avec mon astra que ma crosa du coup... mais bon, passage en 225/40R18, ça va être mieux!!!
Ouais MAIS j'ai une question, sur la mienne je suis en 225/50/17, si je mets des jantes de 18" ( pneu en 225/45 R18 d’après le site Opel accessories) sachant qu'1pouce=2,5cm, au finale, le diamètre extérieur du pneu n'est il pas le même entre le 17" et le 18"? Si c'est le cas, pourquoi faut il le chassis sport?
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Ouais MAIS j'ai une question, sur la mienne je suis en 225/50/17, si je mets des jantes de 18" ( pneu en 225/45 R18 d’après le site Opel accessories) sachant qu'1pouce=2,5cm, au finale, le diamètre extérieur du pneu n'est il pas le même entre le 17" et le 18"? Si c'est le cas, pourquoi faut il le chassis sport?
Un mécano d'un autre forum m'a dit que c'était peut etre pour des raisons de géométrie. Il y a aussi une histoire de débattement des amortisseurs suivant la taille des jantes.
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peut-être la geo en effet, peut-être aussi au niveau des efforts en courbe, le 18 aient un flan plus petit accepte de plus grands effort alors que le 17, pneu plus haut, glissera avant d’atteindre ses efforts la.
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Et pourtant on peut mettre du 225/45 en 17
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Et pourtant on peut mettre du 225/45 en 17
Affirmation ou interrogation ? car je ne crois pas non ...
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Affirmation ou interrogation ? car je ne crois pas non ...
Juste une simple question.