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Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: Vinz2.2 le 07 juin 2011 à 17:04:12
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bonjour à ts!
heureux propriétaire d'une astra fashion 2.2 dti16,je m'apercois qu'un bruit métalique apparait qd mon moteur est en prise entre 1500tr/min et 2500tr/min et à ts les rapports.hors cette plage,pas de bruit et au point mort non plus.pas de perte de puissance non plus et moteur froid ou chaud,c'est idem.qd j'accélère de manière très légère le bruit est peu audible mais qd j'accélère fort,ça raccasse énormement.pas de vibration,juste ce bruit qui m'intrigue fortement.
auriez vous des réponses à me soumettre...??
merci d'avance....
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Bonjour tout seul... enfin ...plus maintenant,
:welcome
"Racassement" :reflexion, j'imagine que c'est un bruit ...?
Peux-tu nous dire de quel endroit provient le bruit en question ?
Précisément c'est au moteur, à la boîte, à droite à gauche, sous la caisse, devant, derrière, ... ?
Ce bruit augmente-t-il en fréquence avec le nombre de tours moteurs ou reste-t-il constant (= même fréquence, même si le volume sonore est + élevé par exemple) ... j'espère être clair...
Bref quelques précisions nous permettrons de te guider si on peut.
On attend tes précisions
Bon courage
Zoulou
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Oui la fréquence augmente avec l'acceleration,j'ai plutôt l'impression que c'est au niveau de la boite ou embrayage car ds la plage que j'indiquais precedement si je débraye le bruit s'arrête immédiatement et qd je rembraye,ça reprend.embrayage mort??
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ca me faisait ca aussi.....c’était un truc tout bete,un cable qui toucher la carrosserie(une des gaines) .
je croyais que c’était le capot qui vibrer suivant le régime moteur(entre 1.500 et 2.000tr)
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Ok merci!! Bon déjà j'vais vérifier ça... Si c'est vraiment l'cas,c'est cool...!!
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Ok merci!! Bon déjà j'vais vérifier ça... Si c'est vraiment l'cas,c'est cool...!!
ça pourrait être le cache du turbo aussi :icon_mrgreen
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ok merci c'est gentil....! pour plus de précision le bruit est plus du genre cliquetit dont la frequence augmente avec les tr/min....
mais ce qui me parait bizarre c'est que ce cliquetit ne se produit que lorsque le moteur est en prise!! pas au point mort... meme si j'accélère fort.... :reflexion
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bon,je viens de vérifier comme je pouvais ttes vibrations éventuelles.... RIEN....!! c'est mécanique....
je suis quasiment certain que ça se passe au niveau de la boite à vitesses... prochaine étape: vidange de celle-ci et nouvelle huile accompagnée d'un anti-friction.... ma voiture n'a que 164000 km... ça me parait un peu prématuré mais étant la 3ème main....
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bon....retour du mécano...rien d'anormal... même la vidange de la boite n'est pas préconisée.... mais il se peut que le disque d'embrayage soit voilé légèrement et que dc ce soit lui qui vibre ds la plage de 1500tr/min à 2500tr/min.... tssss.... misère.....
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bon,ma voiture sort du garage,et je pense avoir le même bruit que toi(alors que ca le faisait pas avant que je la dépose),un bruit relativement faible,comme si ca venait du frein ou autre(comme si un truc se baladé)!
pour info,ma caisse sort du garage,car j'ai mon maitre-cylindre de frein qui était HS (510e ca m'a couté)
demain,je démonte mes roues,et je regarde ce qu'ils m'ont pas refixer correctement,car déjà qu'ils m'avais pas remis des durites a leur emplacements....
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Jony quel garage?
Tu as regarder si rien ne toucher quelque part sur tout le système roulent avant?
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bon...de retour de chez l'mécano.... tête d'amorto en fin de vie et rotule de direction gauche qui a du jeu.... rien qui arrange mon affaire... :bah et toujours pas de solution pour ce bruit métallique.... :mur
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bon,moi j'ai trouver le problème!
je suis allé a Brunoy!
sinon,pour mon bruit,j'ai trouvé!
donc des durites qu'ils n'avais pas refixer (notamment celle qui va au maitre-cylindre),et ma prise d'aire en façade qui bouger latéralement (que j'ai revisser)!maintenant,plus de bruits!!!
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content pour toi jony!! :spoton
moi toujours rien trouver de bizarre a part la boite a air qui se baladait.... mais toujours ce bruit métalique.... :mur
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une fois,j'avais aussi un léger bruit métallique,ca venait du cache de disque sur les frein arrière,mais ca n'avait rien a voir avec les régimes moteurs.
un coup de clé,un paquet de rouille de tomber,et plus rien.....