Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: judy le 28 mai 2011 à 21:05:56
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allez les emmerdes sont de retour apres 7 mois de tranquilite, nous voila sans zaf et oui on ne changere pas
en fait hier soir je quitte le boulot 2 km apres mon regime moteur baisse , baisse je passe la 4eme rien , 3eme rien j'arrive a 2500tour maxi et je fais 2km de plus je m'arrete egime moteur a 1000 tour au ralenti , temoin voiture plus cle jaune , j'appele l'assistance de l'extension de garantie, le depanneur arrive 1 heure apres, le redemarre et la rien pas de montee en tour et reste a 500 tour pres a cale recommence rien que dalle , on arrive tan bien que mal a mettre le zaf sur le camion et direction depot super l'assistance me rappele et me dit qu'il m'ont trouve une voiture , lol a 200km de la ou je suis je me mets en colere, ma femme vient me cherche au depot de remorqueur, bref, j'au recupere une voiture de location pour 3 jours car rein apres d'apres mon contrat, les boules je vais vite monter ds les tours lundi en les appelant
en tout cas plein le cul du zaf
nous avons dc une astra 1;3 cdti 90 un veau bleu metro
voila les nouveautes
le zaf a 79000 km , et sort de revision la semaine derniere
si quelqu'un c'est quoi faire faite mois savoir merci
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Là comme çà, pas facile de savoir ce qu'il a.
les causes possibles:
- turbo hs
- pompe injection
- ou plus simple juste une pièce qui à laché.
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merci david je mets qu'el que precision
en mai 2010 changenemtn de 3 injecteurs, ppe hp, ppe go, rampe commune cause limaille de fer ds le circuits go en garantie
juillet 2010 changement de 2 injecteurs (qui avait 3mois apeine) en garantie
septembre 2010 changement du 4 eme injecteur batailee entre garantie et extention, resultat en extention voila
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:coucou
désolé pour tout ces désagréments ,une chose est sur ne pas garder ton zaf une fois la garantie finie..
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Autant dinjecteur? O_o tu roule souvent en réserve?
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gogo c'est une certitude il faut qu'il degage
pour la reserve qu'elle est le rapprt avec les injecteurs?
pour le debut des travaux c'etait de la liamille, les autre ils ont mis en cause la aprafine ds le go ss annalyse
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gogo c'est une certitude il faut qu'il degage
pour la reserve qu'elle est le rapprt avec les injecteurs?
pour le debut des travaux c'etait de la liamille, les autre ils ont mis en cause la aprafine ds le go ss annalyse
Quand tu roule en réserve le carburant n'as pas le temps de refroidir et ça flingue les injecteurs ;) donc rouler avec peux de gasoil est très fortement déconseiller pour la survie des injecteurs mdr
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gogo c'est une certitude il faut qu'il degage
pour la reserve qu'elle est le rapprt avec les injecteurs?
pour le debut des travaux c'etait de la liamille, les autre ils ont mis en cause la aprafine ds le go ss annalyse
Ben si tu roules souvent avec les fonds de cuve, çà encrasse forcément les injecteurs jusqu'à les boucher dans le pire des cas....çà vaut pour tout système à carburant. :bah
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:coucou Judy
Cela pourrait aussi être ta vanne egr qui se bloque tellement elle est encrassée, ce qui serait une "bonne" nouvelle :bah ou quelque chose dans le genre mais causé par encrassement.
Je roule souvent jusque 50 ou voir même moins d'autonomie et jusque maintenant RAS (pourvu que ça dure).
Bonne chance
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:coucou Judy
Cela pourrait aussi être ta vanne egr qui se bloque tellement elle est encrassée, ce qui serait une "bonne" nouvelle :bah ou quelque chose dans le genre mais causé par encrassement.
Je roule souvent jusque 50 ou voir même moins d'autonomie et jusque maintenant RAS (pourvu que ça dure).
Bonne chance
croise les doigts, mais s'pas conseiller ;)
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Salut,
Il m'est arrivé la même chose que toi, il y a presque un an avec ma mégane dti.
Voie express, 110, elle ralenti d'un coup, retrogradage pour reprise.......que dalle.
Bande Arret urgence, elle cale, elle redemarre puis recale et ensuite plus rien....remorquage.
J'ai investigué et, entre autres vérif', j'ai demonté ma vanne EGR.......BINGO !!! une des deux soupapes de la vanne était cassé et était restée coller dans la pipe d'admission... :wacko....heureusement qu'elle n'est pas allée plus loin!
135 euros plus tard, elle tournait comme une horloge... :icon_mrgreen
Si çà peut te servir....
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je remet maxi 50l de go sur les 58 que contitent le reservoir donc je pense normale,
je trouve pas logique que les injecteurs saute a tt va
je paie ps pour le moment d'accord ms tt de mm
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Pour moi l'histoire de "rouler sur la réserve c'est dangereux car on aspire les déchets" c'est une légende urbaine...
La sortie du réservoir est toujours par le fond donc on aspire les saletés tout le temps. Vu les mouvement de la voiture (freinage, accélération, virage) le carburant est "brassé" tout le temps.Et encore plus quand tu fais le plein.
Les témoignages de personne tombant en panne suite à un mauvais carburant (présence d'eau, résidus etc...) sont souvent après un plein que sur la réserve.
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oui j'ai ce que j'avais compris chez opel la derniere fois tazo c'est pour ca que c'est bien des soucis d'injecteurs et non de carburant
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oui j'ai ce que j'avais compris chez opel la derniere fois tazo c'est pour ca que c'est bien des soucis d'injecteurs et non de carburant
Question de température et non de saletés, le filtre a go est la pour les saletés :p
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Question de température et non de saletés, le filtre a go est la pour les saletés :p
Heu... vu les pressions du système d'injection le gasoil arrive bien chaud aux injecteurs :)
Le seul problème de refroidissement qu'il peu y avoir c'est sur le circuit retour, il y a un radiateur pour refroidir le gasoil (et avec une sonde de t° pour contrôler le tout) pour que le gasoil ne revienne pas trop chaud dans le réservoir (risque incendie principalement).
Je ne vois donc pas le problème entre rouler sur la réserve, les injecteurs et la T°.
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Question de température et non de saletés, le filtre a go est la pour les saletés :p
N'empêche que le filtre à gasoil ne fait pas de miracles et qu'il ne purifie pas le gasoil non plus.....alors à la longue... :bah
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Heu... vu les pressions du système d'injection le gasoil arrive bien chaud aux injecteurs :)
Le seul problème de refroidissement qu'il peu y avoir c'est sur le circuit retour, il y a un radiateur pour refroidir le gasoil (et avec une sonde de t° pour contrôler le tout) pour que le gasoil ne revienne pas trop chaud dans le réservoir (risque incendie principalement).
Je ne vois donc pas le problème entre rouler sur la réserve, les injecteurs et la T°.
le go qui repart au réservoir fini de refroidir dans celui ci, si t'es en réserve, il repartira assez vite dans les injecteurs sans avoir le temps de refroidir correctement, et a la longue, ça les flingue ;)
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le go qui repart au réservoir fini de refroidir dans celui ci, si t'es en réserve, il repartira assez vite dans les injecteurs sans avoir le temps de refroidir correctement, et a la longue, ça les flingue ;)
Je ne vois pas en quoi ca les flingues. La t° du GO est bien plus haute du à la pression du système d'injection que la t° a laquelle il ressort du réservoir :spamafote
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Je ne vois pas en quoi ca les flingues. La t° du GO est bien plus haute du à la pression du système d'injection que la t° a laquelle il ressort du réservoir :spamafote
le gasoil arrivant déjà chaud, il est encore chauffé a nouveau avant d'arriver aux injecteur, il arrive donc plus chaud que ce qu'il ne doit...
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tout en gardant l'esprit du titre.. je me suis permi de le modifier..
bon courage judy :jap
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pas de soucis jobo
le go est rechauffe que sy a besoin et non pas symtematique en fait
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Ben si tu roules souvent avec les fonds de cuve, çà encrasse forcément les injecteurs jusqu'à les boucher dans le pire des cas....çà vaut pour tout système à carburant. :bah
Avant que le carburant n'arrive aux injecteurs il passe par le filtre... Je ne vois pas le souci de ce côté là, si ce n'est d'encrasser le filtre justement, non ?
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Je vois mal en quoi du gazole chaud ( ?? ) peut mettre à mal les injecteurs.
Un gazole chaud est fluide donc mieux pulvériser, je pense pas que çà monte à plus 60° C.
Donc pas de soucis
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Je vois mal en quoi du gazole chaud ( ?? ) peut mettre à mal les injecteurs.
Un gazole chaud est fluide donc mieux pulvériser, je pense pas que çà monte à plus 60° C.
Donc pas de soucis
C'est bien ce que je pense aussi. Et comme je le répète, la haute pression dans le système d'injection va le chauffer de toute façon (pression qui monte = t° qui monte).
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voila le verdic une vanne EGR et les joint qui vont avec prise en charge totale de l'extension de garantie
par contre des gens peut fino il faut que je ramene la voiture de pret le 01/060/11 a 11h30 a 90 km de chez moi et je rentre a pieds bien sur
vive rac assistance une bande d'incapapacle qui se retranche derrier des contrat et reflechis pas que les gens bosse aussi
franchement la ras la casquette de tt ce qui tourne autour de mon zaf .....
pour in fo opel me le propose a 10000 euro cool sachant qu'il non pas de voiture que je recherche soit un meriva 120ou 140 ch, ou vectra 136 ch ou corsa D de plus de 100ch en esence car ds un je ferai 4a 12 kkm par jour enb 4 fois
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tu rends la voiture de pret quand ta voiture est reparée.. ou qu'ils t'en donnent une autre.. c'est le probleme.. ils se demerdent..
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jo je recuperele zaf demain soir par contre j'ai la voiture de loc jusqu'a mercredi 11h30 ms si je laisse ma voiture de loc chez opel , j'ai le rappatriment a ma charge soit 90 euro
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jo je recuperele zaf demain soir par contre j'ai la voiture de loc jusqu'a mercredi 11h30 ms si je laisse ma voiture de loc chez opel , j'ai le rappatriment a ma charge soit 90 euro
demande a ton assureur de prendre en charge les 90 euros.. :bah
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elle refuse et pretextant qu'il le font plus de double assistance comme ramener karine en taxi sur 90 km.
ca me souale
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elle refuse et pretextant qu'il le font plus de double assistance comme ramener karine en taxi sur 90 km.
ca me souale
c'est quoi ton assurance? O_o
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OPEL...DEUTSH QUALITAT!!! (il me font rigoler avec leur pub.. quand je pense que des injecteurs ne dure meme pas 100 000 kms et apres quand on leur demande un geste commercial de leur part il disent que c'est de l'usure normal!!! bien sur !! maintenant on va changer les injecteurs a un meme delai que les bougies de prechauffage!!!!
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OPEL...DEUTSH QUALITAT!!! (il me font rigoler avec leur pub.. quand je pense que des injecteurs ne dure meme pas 100 000 kms et apres quand on leur demande un geste commercial de leur part il disent que c'est de l'usure normal!!! bien sur !! maintenant on va changer les injecteurs a un meme delai que les bougies de prechauffage!!!!
Non les bougies ça dur longtemps... Mdr
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apparament les bougies de prechauffages on en vois de plus en plus hs de plus en plus tot aussi lol mais bon vous m'avez compris?? lol
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apparament les bougies de prechauffages on en vois de plus en plus hs de plus en plus tot aussi lol mais bon vous m'avez compris?? lol
forfait revision 60.000km, bougie tous filtres injecteur et turbo!
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le turbo a 60 000 kms!!!! la vache!! le mien a 108 000kms es toujours d'origine tiens le coup ptit gars!!! lol
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le turbo a 60 000 kms!!!! la vache!! le mien a 108 000kms es toujours d'origine tiens le coup ptit gars!!! lol
tu ne nourris a quoi pour qu'il soit si musclé? on a eu des turbo a 15.000km... achetez des 1.7 vous ne serez pas déçu XD
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je vous invite a reprendre le fil ...Merci :jap
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elle refuse et pretextant qu'il le font plus de double assistance comme ramener karine en taxi sur 90 km.
ca me souale
90km de taxi te couterons plus chère que de laisser 90€ non?
(de rien Luis :p)
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Pour moi l'histoire de "rouler sur la réserve c'est dangereux car on aspire les déchets" c'est une légende urbaine...
La sortie du réservoir est toujours par le fond donc on aspire les saletés tout le temps. Vu les mouvement de la voiture (freinage, accélération, virage) le carburant est "brassé" tout le temps.Et encore plus quand tu fais le plein.
Les témoignages de personne tombant en panne suite à un mauvais carburant (présence d'eau, résidus etc...) sont souvent après un plein que sur la réserve.
quand tu arrives en fond de réserve, toutes les saloperie du réservoir se retrouve dans un tout petit volume de carburant.
donc tu aspires la merde....si c'était faux je l'aurais contredis depuis longtemps...
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quand tu arrives en fond de réserve, toutes les saloperie du réservoir se retrouve dans un tout petit volume de carburant.
donc tu aspires la merde....si c'était faux je l'aurais contredis depuis longtemps...
Ok au temps pour moi alors.