Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: matt988 le 19 mai 2011 à 23:25:52
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Bonjour à tous,
J'ai toujours mon code défaut aléatoire P02345b et je me pose la question suivante:
Est ce que si j'achète l'op-com, est ce que je peux tester le capteur de pression, l'électrovanne de pression et la géométrie variable du turbo?
Merci pour votre réponse
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Je relance mon sujet car j'ai toujours le problème et un peu plus de temps pour le régler
D'après vous, ca peut venir d'où?
Merci
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Bonjour,
Effectivement, le P0234 est un défaut au niveau du turbo...
A ma connaissance, l'OP-COM ne permet pas de connaitre la position géométrique du turbo, ni de la soupape de décharge... Mais dans un premier temps, un examen visuel et tactile des durites et de la turbine peu t'éclairer...
Si tu as trop d'huile qui suinte dans les durites, c'est que ton turbo crache de l'huile, il est en fin de vie.
De même si la turbine a du jeux quand tu la fais tourner avec tes doigts...
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Est ce que ca ne peut venir que du turbo ou alors est ce que ca peut être autre chose?
Merci
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Est ce que ca ne peut venir que du turbo ou alors est ce que ca peut être autre chose?
Merci
Sur ce point, je ne saurai te répondre.... :spamafote
Le code d'erreur indique le turbo, après...
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S'il n'y a rien de visible sur le turbo, je peux m'attaquer à quoi?
Galère ces voitures!!!
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une durite de turbo fissurée c'est tres difficile a voir.. faut vraiment bien bien les inspecter..
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une durite de turbo fissurée c'est tres difficile a voir.. faut vraiment bien bien les inspecter..
:up1
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Ça va peut être être une question bête mais je tente:
Est ce qu'il y a moyen de mettre un produit sur la durite pour voir si elle fuit?
Merci
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tu peux essayer avec du 1000bulles utilisé pour detecter les fuites de gaz mais le produit va pas tenir assez sur la durite pour que ca soit net et franc.
le mieux c'est de les démonter pour les tordre un peu et les inspecter centimetre par centimetres. ca craque souvent dans interieurs des coudes
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Vu que mon problème est aléatoire (la plupart du temps quand je suis en sous régime juste avant que le turbo s'enclenche vers les 2000 tr/min), si une durite est percé est ce que je ne devrais pas avoir le problème tout le temps?
Merci
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Non j'ai le meme problème j'ai trouvai un coude fissuré j'ai reparer tout et redevenu
Normal je le suis dit génial c'est reparer eh non je dois refaire une inspection et je pense meme que mon turbo et en fin
De vie car dans la durite après le debimetre d'air j'ai vu de l'huile regarde la si tu as de l'huile et si tu avais un coude ou une durite abîmé tu ke sentirai a la conduite tu aurais beaucoup moin de peche et beauciup de mal a doublé et accélérer
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Salut
Le dernier message a presque 2 ans....