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Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: valandre le 17 mai 2011 à 19:33:35
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Bonjour,
Je viens de faire changer ma courroie de distribution sur mon astra H 1.7cdti (100 000) et j'ai un bruit sourd vers 1500 tr/min, en charge (deceleration) ou à vide.
Le garage prétexte un pb d'injecteur, mais le bruit est audible que depuis l'intervention sur la courroie.
Est-ce probable? Est ce que la courroie pourrait être mal tendue?
Le garage vient de reprendre le véhicule pour vérifier la boite à air et tout est dit ok.
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le 1.7 a beaucoup de problèmes d'injecteur, mais un injecteur crée plutôt un claquement qu'un bruit sourd a ma connaissance..
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Oui, c'est également mon point de vue. D'autant plus que la consommation, est basse: 4,6 l/100 km sur routes à 110. Au renlentit, elle ne saute pas et affiche 0,4 ou 0,5 l/h.
Avant la courroie, pas de bruit, à la reprise du véhicule, bruit :(
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essaye de voir sous le capot si tu arrive a déterminer la provenance du bruit plus ou moins, mais ça peux etre beaucoup de choses, mais souvent un petit truc pas bien grave..
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J'ai fait ce soir, c'est uniquement audible dans l'habitacle, comme si le pot était percé LOL. Mais la dessus, tout est ok.
Lors du changement de la courroie de distrib, est ce que la courroie de l'alternateur est démontée?
Je pensais à la poulie mal montée car j'ai un petit bruit qui semble venir de là.
Sinon, est ce que la distrib pourrait être mal tendue ou alors nécessite t elle un temps "d'accordage"?
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oui la courroie d'accessoire est aussi démonter, et pour le temps d’accordage il faut voir avec wifi, mais je ne crois pas non..
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C'est peut-être un galet qui n'a pas été changé ou mal monté.
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Depuis, j'ai également un bruit plus aigu au ralentit et en charge.
Voici la réponse de mon garage : "c'est rien, c'est juste la courroie qui est trop tendue, il faut attendre que tout se mette bien en place ... revenez dans 1 mois pour voir".
Je suis un peu surpris, jamais je n'ai eu cela dans le passé pour une courroie. Cela vous semble-t-il une réponse correcte ?
Selon vous, mon bruit sourd + aigu peuvent-ils être lié à la tension automatique de la courroie ?
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quelques nouvelles : changement d'un injecteur + joint cache culbuteur, çà commençait à claquer au ralentit ... un mécano pas trop compétent qui force le joint de cache culbuteur, donc grosse fuite d'huile en plein trajet vacances ... pris en charge et totalement corrigé par le garage (heureusement;) ).
Bilan, toujours le bruit sourd + bruit de courroie après "forçage plus souple", ou alors, rien n'a été fait .... mais cela semblait tout de même mieux le 1er jour d'où ma question:
- est-ce qu'il est vraiment possible de forcer le tendeur automatique "plus souple" ?
- est-ce si difficile de charger une courroie de distribution sur l'AASTRA H 1.7 CTDI, car cela fait depuis le 3 mai que cela dure !!!
- est-ce fréquent ce type de bruit qui "soit disant" doit disparaître ?
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[RÉSOLU]
A force de pousser à l'investigation, mon garage a enfin trouvé et résolu le problème, le chef d'atelier a pris en main lui même la réparation, lors du changement de la courroie de distribution, la tension n'a pas été contrôlée et le tendeur automatique présentait avec la nouvelle courroie, une tension beaucoup trop forte ce qui provoquait des harmoniques de résonances à 800 (aiguës) et sourdes à 1250, 1500 et 2100 tr/min.
La butée maximale du tendeur automatique a été modifiée tout en restant conforme à la tension nominale prévue par Opel.
Désormais, mon Astra H tourne comme avant !
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ok,tant mieux que tout soit resolu....mais bon,c'est quand même galere,le temps perdu,le carburant a faire des aller-retour au garage......
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[RÉSOLU]
A force de pousser à l'investigation, mon garage a enfin trouvé et résolu le problème, le chef d'atelier a pris en main lui même la réparation, lors du changement de la courroie de distribution, la tension n'a pas été contrôlée et le tendeur automatique présentait avec la nouvelle courroie, une tension beaucoup trop forte ce qui provoquait des harmoniques de résonances à 800 (aiguës) et sourdes à 1250, 1500 et 2100 tr/min.
La butée maximale du tendeur automatique a été modifiée tout en restant conforme à la tension nominale prévue par Opel.
Désormais, mon Astra H tourne comme avant !
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En tout cas merci pour ton retour d'expérience :bien