Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: 45Colt le 11 mai 2011 à 17:47:28
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salut les amis, lors du dernier vidange, on c'est aperçu que le collecteur qui va au turbo était fissuré a deux endroits, et fuite de gaz, donc turbo démonté normalement il est ok, je voudrais savoir si d'autres on eu le même problème. et si c'est possible de retrouver le collecteur en pièce détachée ? au au pire le souder ? le zaf a 68000km.
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Moi je te dirais que ta reprog y est pour beaucoup.
Sur ces moteurs, le turbo est intégré au collecteur donc il faut tout changer. :icon_cry
Faire un cordon ne tiendra pas dans le temps, la fissure se fera à coté ou au même endroit.
Les collecteurs en fonte une fois fissuré c'est foutu.
Pour ta reprog, je dirais que la température à l'échappement est trop importante donc fissure.
Tu tape pas mal dans le moteur ou pas ?
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Impossible de retrouver collecteur d'occase et en pièces détaché, et la soudure pas terrible, alors j'ai acheter un neuf turbo j'attend la livraison... :mur
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Impossible de retrouver collecteur d'occase et en pièces détaché, et la soudure pas terrible, alors j'ai acheter un neuf j'attend la livraison... :mur
et je suppose qu'ils vendent ça au prix de l'or ? :wacko
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830€ avec FDP neuf pas échange standard... :mad3
pour la main-de-obre c'est une bouteille....
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830€ avec FDP neuf pas échange standard... :mad3
pour la main-de-obre c'est une bouteille....
:marteau
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830€ avec FDP neuf pas échange standard... :mad3
pour la main-de-obre c'est une bouteille....
acheter chez opel?
uma garrafinha de porto :p
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Oscaro, je suis pressé ...
pour un turbo le tarif c: uma garrafa de porto e um pack de Super Bock !!!!! :biere :whistling :icon_mrgreen
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C ça ksé bon :tooth
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Oscaro, je suis pressé ...
pour un turbo le tarif c: uma garrafa de porto e um pack de Super Bock !!!!! :biere :whistling :icon_mrgreen
un pack? c'est tout? j'compte en palettes moi habituellement.. XD
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he he c'est en famille alors c'est cher payé !!!!!!! :casque
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je connais ça.. quand la famille viens tu as intérêt a avoir les caves pleine (mais on s’éloigne du sujet la..)
préviens nous quand le turbo arrivera ;)
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bonsoir, turbo reçu ce matin tout remonté comme il le faut , après démarrage fumé blanche a échappement , contrôle niveau huile moteur au minimum , démonter ligne juste avant FAP écoulement d'huile par le tube, :mad3 avez vous une idée du problème; merci
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Trop de pression d'huile qui arrive au turbo???
Tu n'a pas fais de photos ?
C'est pas bon signe.
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des photos pour quoi faire?
et a ton avis pourquoi jai trop de pression qu'arrive dans turbo? merci de ta reponse.
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des photos pour voir comment il est fissurer et tout ça :p
voir s'il y a pas de traces de je ne sais quoi pour nous mettre sur une piste ou autre :p
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la le turbo et collecteur sont 100% neuf d''origine garret , l'ancien est fissuré a 2 endroits, avant le changement du turbo pas de symptômes et niveau de huile ok.
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garett? pas d'origine alors, ou j'ai louper un truc XD
wifi, j'ai besoin de tes lumières :p
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des photos pour quoi faire?
et a ton avis pourquoi jai trop de pression qu'arrive dans turbo? merci de ta reponse.
On est sur un forum.
Chaque cas peux intéresser tout le monde donc les photos sont plus que recommandés.
Pour la pression d'huile, tu peux voir à l'opcom si la pression est ok ou pas, mais pas la valeur exact.
La cause si c'est çà, tu avais un mini filtre sur ta canalisation d'arrivé d'huile ?
Tu à bien rempli ton turbo d'huile pendant le remontage ?
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garett? pas d'origine alors, ou j'ai louper un truc XD
wifi, j'ai besoin de tes lumières :p
Sur le 1.9 c'est du garrett.
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Sur le 1.9 c'est du garrett.
merci, je ne savais pas ^^
on peux alors y mettre des GT30 dessus? ou le collecteur nécessite une modif?
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Après nouvelle vérification il serait possible que le retour d'huile turbo puisse être pincé car petit suintement d'huile sur le tuyau , je verrais mieux demain.
non je n'ai pas de photos de l’ancien turbo je les ferais et posterais a l’occase.
merci bonne nuit
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merci, je ne savais pas ^^
on peux alors y mettre des GT30 dessus? ou le collecteur nécessite une modif?
On s'éloigne du sujet mais je pense que mettre, si c'est possible le turbo du 150 sur le 120 doit être possible, à voir.
Sinon, tu fais un collecteur sur mesure et le turbo adapté et en avant les chevaux.
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merci bien pour la réponse ;)
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alors turbo de 120 et 150 c'est pas les meme.
faire un collecteur sur mesure, :doute, faut savoir en faire un ce qui n'est pas donné a tout le monde.
un gt30... vu l'escargot, il va falloir faire un trou dans le radiateur de refroidissement pour le passer.
ensuite, avec le gt 30, ton moteur n'aura rien dans le froc avant 2500 tours....met trop de temps a charger.
le circuit de sural risque d'exploser de partout
sinon pour la fumée blanche.
il n'y avait pas un bouchon a la sortie de retour d'huile du turbo?si c'est bouché, l'huile sous pression ne peut pas s'ecouler, et passe par les palier de turbo qui coule ensuite dans l'admission..risque d'emballement moteur.
sinon le turbo a un probleme d'origine.
ce qui ne m'étonnerais pas. ça arrive sur ces petites betes là...
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alors turbo de 120 et 150 c'est pas les meme.
faire un collecteur sur mesure, :doute, faut savoir en faire un ce qui n'est pas donné a tout le monde.
un gt30... vu l'escargot, il va falloir faire un trou dans le radiateur de refroidissement pour le passer.
ensuite, avec le gt 30, ton moteur n'aura rien dans le froc avant 2500 tours....met trop de temps a charger.
le circuit de sural risque d'exploser de partout
j'ai dit GT30 plus pour exemple qu'autre chose :p deja le 25 risque de peiner alors le 30...
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alors turbo de 120 et 150 c'est pas les meme.
faire un collecteur sur mesure, :doute, faut savoir en faire un ce qui n'est pas donné a tout le monde.
moteur
Je me doute, que c'est pas le même, je donnais une piste au cas où.
Quand au collecteur sur mesure en inox, c'est pas un problème :dents
Et aussi les turbos pour diesel sont différents que ceux pour l'essence, pas les mêmes températures de fonctionnement.
Sans parler du mapping de tout çà, une fois la prépa complètement fini.
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bon les gars c'etait la faute au mecano !!!! il a oublié le bouchon en plastique rouge sur le retour huile du turbo !!!!!! la tout remonté et nettoyé oh la galère!!!!
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/f4e39f648598a2042800e73e1afe60e8.JPG)
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sinon pour la fumée blanche.
il n'y avait pas un bouchon a la sortie de retour d'huile du turbo?si c'est bouché, l'huile sous pression ne peut pas s'ecouler, et passe par les palier de turbo qui coule ensuite dans l'admission..risque d'emballement moteur.sinon le turbo a un probleme d'origine.
ce qui ne m'étonnerais pas. ça arrive sur ces petites betes là...
des fois je m'impressionne moi meme!!!!!
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:bien merci
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des fois je m'impressionne moi meme!!!!!
je :ave face au maitre :p
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apres je suis parti la tester, et comme dab en 4eme pied au plancher et pouf moteur en défaut code ECM 02345A, pourriez vous m’indiquer ou ce trouve le capteur ou sonde a l'origine de ce défaut merci