Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: Philippe8273 le 14 avril 2011 à 23:31:57
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Bonsoir à tous.
Je viens vers vous car après plusieurs recherche, je n'ai pas trouvé de solution à mon problème.
Mon Zafira peine a démarrer que soit a froid ou a chaud je suis obligé de m'y reprendre à deux ou trois fois
Aucun voyant de panne au tableau de bord. J'ai signale ce problème au technicien Opel lors de la dernière révision qui date de décembre 2010. D' après le diagnostique ce pourrait être la batterie qui serait un peu faible.
Si c'est la batterie, ne devrait il pas y avoir un voyant au tableau de bord.
Si vous avez des pistes
Merci pour vos réponses :bah
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Bonsoir à tous.
Je viens vers vous car après plusieurs recherche, je n'ai pas trouvé de solution à mon problème.
Mon Zafira peine a démarrer que soit a froid ou a chaud je suis obligé de m'y reprendre à deux ou trois fois
Aucun voyant de panne au tableau de bord. J'ai signale ce problème au technicien Opel lors de la dernière révision qui date de décembre 2010. D' après le diagnostique ce pourrait être la batterie qui serait un peu faible.
Si c'est la batterie, ne devrait il pas y avoir un voyant au tableau de bord.
Si vous avez des pistes
Merci pour vos réponses :bah
non pas du tt pas de voyant au démarrage.
controle la tension
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Merci pour la réponse.
je vous tiens au courant. :thumbup
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allez, au hasard, je dirais l'alternateur?... c'est connu apparemment sur les Zafira B... voir avant si les bougies de pré chauffage ont déjà été changées?... tiens nous au jus en tout cas :thumbup
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Bonsoir.
Depuis mon dernier post la situation ne s'est pas aggravée, mais elle ne s'est pas ameliorée non plus.
J'ai contrôlé la tension de batterie au voltmetre
- A vide - 12 V
- En charge régime moteur à 3500 tr/min - 14,3 V
- Je n'ai pas controlé pendant le démarrage
Demain je controlerai en phase demarrage.
Je souhaiterai également controler les bougies de prechauffage mais je ne vois pas ou elles se trouvent.
De plus J'ai deux questions
Nois savons tous que les alternateurs ne sont pas au top sur le Zaf,mais en quoi l'alternateur intervient lors de la phase de demarrage,et si il s'agit de cette piece, depuis mon dernier post qui date du mois d'avril il aurait déja
dut claqué non ?
Je précise que mon Zaf à 96000 km et que mise à part ce probleme de demarrage il fonctionne bien
- pas de fumée
- pas de renlenti instable ni de trou à l'accélaration
- pas de perte de puissance
A suivre :ave2
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:coucou,
quand tu demare,n y a t il pas affolement des aiguilles au tableau de bord ? sinon tu peut peut etre controler si les masses sont bien serrées a la batterie .
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Non pas de problemes de ce coté :bah
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Bonsoir.
Investigation toujours en cours,
j'ai fait de la mecanique sur mon Zaf un pote mecano.
Changement des biellettes de barre stabilisatrice + entretien (vidange + tous les filtres ).
A l'oreille comme disaient les anciens, il me dit que ça pourrait être le demarreur qui provequerait c'est soucis de demarrage.
A votre avis ? :mur
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Bonjour,
Est-ce que tu as mesuré la tension de la batterie après un petit coup de démarreur (mais en arrêtant avant que le moteur démarre).
Si elle baisse de 1V ou plus, il peut y avoir un élément HS dans la batterie, mais ça ne se voit pas au repos. Dans ce cas, la tension est plus basse, et il est plus difficile de démarrer car le démarreur tourne moins vite.
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Bonjour.
Non je n'ai pas utilise cette procedure,j'ai demarre completement,la mesure au voltmetre m'a indique une baisse importante de de l'ordre de 4 volts (lecture 8 volts).
Je vais teste ta methode et vous tient au courant pas avant ce week end car je pars en deplacement pour le taf.
Encore merci
@+
:bye
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Bonsoir.
Depuis mon dernier post la situation ne s'est pas aggravée, mais elle ne s'est pas ameliorée non plus.
J'ai contrôlé la tension de batterie au voltmetre
- A vide - 12 V
- En charge régime moteur à 3500 tr/min - 14,3 V
- Je n'ai pas controlé pendant le démarrage
Je dirais que 12 V me semble un peu juste, avec une batterie qui est bien chargée tu devrais être aux alentours de 12,5 V... Je dirais que ta batterie commence à faiblir en effet :bah
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Une idée, serait de tester le démarrage du Zaf avec une autre batterie.
Sans résoudre le problème, cela pourrait déterminer si ce soucis provient ou non de la batterie.
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Bonjour à tous.
Je viens de changer la batterie, les premiers tests on l'air concluant.
A suivre.
:spoton
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Bonne nouvelle alors! :bien
finalement c’était ta batterie qui etait trop faiblarde, si elle permettait encore un entretien, peut être que le niveau d'eau déminéralisé était trop bas.
Maintenant tu seras vite fixé si c'est un problème de charge avec l'alternateur (si la neuve refait ça au bout de quelques semaines)
l'ancienne batterie avait quel age?
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Hello
Suite du test concluant cet am pas de pb demarrage.
La batterie avait 4 ans tout juste
A voir dans les prochaines semaines.
Je vous tiens au courant (normal pour une batterie :spoton)
@+
:thumbup
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Bonsoir à tous.
Après dix jours, mon ZAF démarre au quart de tour (pour l'instant).
L'avenir nous dira si cela venait bien de la batterie. :eekout
Encore merci à ceux qui ont pris le temps de me répondre.
:bye
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:coucou,
:thumbup ça te feras juste une tournée générale :biere :dents
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J'ai les memes symptômes :lipsrealed
Maintenant je sais ce qu'il me reste a faire :bien
Edit 21/10/2011: Batterie achetée demain le test
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Bon âpres Quelques jours d'essais le souci venait bien de la
Mon Zaf aussi démarre au quart de tour a froid :woohoo
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A l'approche des 100.000km les bougies sont bonne à changer aussi.
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A l'approche des 100.000km les bougies sont bonne à changer aussi.
Les bougies sur ce modèle (Zaf'B 2007 1.9 cdti), c'est galère à changer, non? Et elles se trouvent à l'arrière du moteur je pense?
Car moi aussi aimerai changer les bougies en évitant de passer chez le concessionnaire ou garage! D'ailleurs combien ça me coûterait si j'avais pas le choix de passer chez un garage professionnel ou concessionnaire?
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Les bougies je les ai changer en 20 mn chrono pourtant je suis pas un pro.
il faut un cliket et idealement une douille longue de 9 ( j ai reussi avec une courte mais c'est juste) et un tournevis plat pour enlever les prises noires qui sont clipsés et assez dures .
la plus galere c'est celle de gauche.
si tu cherche bien il y a un tuto sur le forum.
j ai payé environ 15 €la bougie BERU chez un revendeur de pieces auto que je connait bien a coté de chez moi.
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Les bougies je les ai changer en 20 mn chrono pourtant je suis pas un pro.
il faut un cliket et idealement une douille longue de 9 ( j ai reussi avec une courte mais c'est juste) et un tournevis plat pour enlever les prises noires qui sont clipsés et assez dures .
la plus galere c'est celle de gauche.
si tu cherche bien il y a un tuto sur le forum.
j ai payé environ 15 €la bougie BERU chez un revendeur de pieces auto que je connait bien a coté de chez moi.
Ok merci à toi, je vais faire une recherche sur le forum!
Merci