Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: nomis le 08 avril 2011 à 20:52:13
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bonjour, suite à une fuite du radiateur moteur sur ma zafira B 1,9cdti 100CV de 2006 , je l'ai remplacé (avec du mal mais c'est fait), mais j'ai voulu faire la purge donc j'ai voulu faire chauffé le moteur pour que le ventilo se mette en route et que la purge se fasse mais après 1h30 d'accélération "a vide" le ventilateur ne s'est pas mis en marche. je ne sait plus quoi faire, est-normal, help me?????
j'ai egalement remarqué que les durites de l'intercooler sont "molles", est parce qu'il est par refroidissement à air????
(je suis novice en mécanique)
merci d'avance
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salut si tu veux obtenir une aide efficace il faut completer ton profil avec le type de vehicule, motorisation et date de premiere mise en circulation. :jap
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ok c'est fait merci :coucou
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bonjour,
j'ai due changer le radiateur de mon Zafira (pour le prob bien connu de la vis qui se desserre entre le radiateur et l'intercooler et qui perce le radiateur), et l'on m'a dit que pour purger le circuit de refroidissement après le remplissage du liquide de refroidissement, il fallait faire chauffer la voiture jusqu'à ce que le radiateur se mette en route. Après plusieurs essai en circulation (en poussant le régime moteur pour la faire chauffer) ou en la laissant à l'arrêt au ralenti plus d'une heure, le radiateur ne se met pas en route.
J'aurai souhaité savoir comment connaitre la température du moteur (avec l'ordi de bord si c'est possible) et le cas échéant à quelle température le radiateur doit se mettre en marche???
merci :cry :cry
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pour le menu caché c'est là
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,344.msg256750.html#msg256750 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,344.msg256750.html#msg256750)
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bonjour,
j'ai due changer le radiateur de mon Zafira (pour le prob bien connu de la vis qui se desserre entre le radiateur et l'intercooler et qui perce le radiateur), et l'on m'a dit que pour purger le circuit de refroidissement après le remplissage du liquide de refroidissement, il fallait faire chauffer la voiture jusqu'à ce que le radiateur se mette en route. Après plusieurs essai en circulation (en poussant le régime moteur pour la faire chauffer) ou en la laissant à l'arrêt au ralenti plus d'une heure, le radiateur ne se met pas en route.
J'aurai souhaité savoir comment connaitre la température du moteur (avec l'ordi de bord si c'est possible) et le cas échéant à quelle température le radiateur doit se mettre en marche???
merci :cry :cry
Comme j'ai une légère fuite à ce niveau sur mon radiateur, je suppose que j'ai le même souci que toi, mais je ne l'ai pas encore changé (je rajoute un peu de LDR de temps en temps).
Pour ce qui est de la purge, il faut que le LDR circule dans tout le circuit, et en particulier le radiateur. Il faut donc de la calorstat s'ouvre. Théoriquement, il s'ouvre à 88°C, et la température du LDR doit rester stable à cette valeur si tu roules sur du plat et que ne lui tire pas trop dessus. En roulant normalement, elle doit être atteinte en moins de 10 minutes.
Surveille cette température dans le menu caché en utilisant le lien de Smarties. Si elle n'atteint pas 80°C, ton calorstat s'ouvre trop tôt, voire est ouvert en permanence. Dans ce cas, ta purge doit être OK depuis longtemps, mais il faut changer le calorstat.
Quand tu parles du radiateur qui doit se mettre en route, je suppose que tu veux dire ventilateur. Si le calorstat est ouvert en permanence, il est possible que le ventilo ait du mal à démarrer. Il n'est pas nécessaire que le ventilo se mette en route pour effectuer la purge.
Tu peux aussi essayer de débrancher la sonde de température pour voir si ça fait déclencher le ventilo
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bonjour
merci a smarties et marcus pour vos infos
aujourd'hui j'ai beaucoup roulé avec mon zafira en regardant la temp moteur , elle monte jusqu'à 95° sans que le ventilo se mette en route???
quand à débranché la sonde de température je vais essayer
merci