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Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: weboll le 07 avril 2011 à 15:11:33
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Bonjour,
Mon Opel ZAFIRA B CDTI 150cv a un kilométrage de 55500 km.
Ce matin, à vitesse réduite dans le traffic, le voyant voiture/clé s'est allumé et le véhicule est passé en mode sécurisé.
Arrivé à ma destination quelques minutes plus tard, j'ai testé les codes erreur : ECN 242F75
note : j'ai redémarré le véhicule sur le parking de mon travail, le voyant voiture/clé reste allumé 2 secondes (mémoire du code), mais le moteur semble tourner normallement (pas de bruit suspect d'aspiration d'air)
Une recherche rapide me donne les infos suivantes :
242F75 = P242F symptom number 75 "particulate filter pressure sensor is not in the target area"
http://www.vauxhallownersnetwork.co.uk/showthread.php?193295-Zafira-B-OBD-Connector-Location
http://www.fapoff.cz/opel-533
Sur le forum, je trouvé 2 posts :
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,14808.msg318887.html#msg318887
---> contenu de ce post : " je dirai que tu as une durite d'admission d'air qui s'est déboitée/fendue"
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13806.msg304165.html#msg304165
---> contenu de ce post : " 0242f fap bouché surement a cause de la vanne egr, ou tuyaux de fap percés."
Bref, ma question est la suivante :
- comment diagnostiquer un peu mieux et voir possibilité de remplacer les pièces défectueuses ?
Merci d'avance,
Cordialement, :icon_biggrin
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Déja va faire un tour pour essayer de décrasser le FAP.
Il à l'air bouché.
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Merci DavidV6, :thumbup
bien noté,
Donc, tentative, ce soir, de regénération FAP sur voie rapide (all suggestions will be welcome).
je vous tiens au courant.
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Avant de couper le contact, vérifie ta conso instantanée.
Si elle est à + 2l au ralenti, repart faire un tour.
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Bonjour,
Après 2 jours, le voyant ne s'est plus allumé, le code erreur est toujours là me devrait disparaitre après les 40 cycles start/stop.
J'ai voulu en profiter pour nettoyer la vanne EGR et mettre en place la bride "made in Fiat".
Pas de chance la bride n'était pas disponible à la concession Fiat à coté de chez moi. Ce sera, donc, pour le prochain démontage.
Par contre, en discutant avec le chez d'atelier, il m'a confirmé que le montage du joint coté admission (le rectangulaire) avait changé et que maintenant ce joint était, également, livré avec une grille de bridage. J'ai pu voir ce "nouveau" joint Fiat, il y a bien une grille dans le rectangle.
Qu'en pensez-vous ? Faudrait-il mettre les 2 brides ?
Coté nettoyage de la vanne, un grand merci à LUDO pour son tuto, effectivement elle était bien sale (j'ai eu la même impression qu'au 1ere démontage de mon chauffe-eau en voyant les blocs de tartre).
Un peu de nettoyant pour freins, un pinceau, une vieille brosse à dent ...
Le démontage/remontage n'a pas posé de soucis particulier, j'aurais du le faire plus tôt mais on repousse, on repousse ...
Voilà, je vais aller un peu rouler, ce week-end, pour décrasser tout celà.
En tout cas, un grand merci... je vous tiens au courant.
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bonjour
Suite et fin :
Après le nombre de start/stop nécessaire, quel bonheur de ne plus voir le voyant voiture/clé restant allumé lors de la mise du contact.
Merci encore,
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1 an et 20.000km plus tard :dents, même code erreur --> voyant allumé + mode dégradé (durant le trajet home-travail).
Lecture du code erreur = ECN 242F75
Retour at home ce soir : le code est mémorisé mais ne semble pas présent (voyant éteint après démarrage et pas de mode dégradé). Pas de soucis sur le chemin du retour mais pas de régénération.
Un petit tour avec l' OpCom :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/2f2b7629cdcb2d7a2ef626fcc451d943.jpg)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/7976c776eeb9314bfe70b22d4d43e4c0.jpg)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/5b381f35e9f563ad95908ea55bef08d4.jpg)
Differential Pressure Diesel Particule Filter = -1 kPa ? Cette valeur varie ( > 0) si j'augmente le régime moteur
Differential Pressure Diesel Particule Filter = 0.47V
Diesel Particule Filter Saturation = 86 % Ca se déclenche à 87 % ?
DPF Regenartion 0% ? Valeur normale ?
J'ai regardé du coté des durites de FAP, j'en vois bien 1 mais où se trouve l'autre ?
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/3aad9b292edb53e5dd42a7a04117a1c0.JPG)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/507f5e5ba4618598d9f797e170c4cda1.JPG)
J'ai déposé la vanne EGR pour mieux, mais pas trouvé.
Du coup, j'en ai profité pour nettoyer la vanne et venir poster ici.
Demain, il fait beau, je prendrai le scooter. :dents :dents :dents
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:coucou tu aurais une version a un tube de dépression :reflexion
http://www.mirauto.fr/?action=catalog_part_info_view&code=862715&id_brand=561&item_code=OP_862715&id_provider=141&return=code%3D55198717%26action%3Dcatalog_price_view (http://www.mirauto.fr/?action=catalog_part_info_view&code=862715&id_brand=561&item_code=OP_862715&id_provider=141&return=code%3D55198717%26action%3Dcatalog_price_view)
deux tubes
http://www.mirauto.fr/?action=catalog_part_info_view&code=862023&id_brand=561&item_code=OP_862023&id_provider=141&return=code%3D862023%26action%3Dcatalog_price_view (http://www.mirauto.fr/?action=catalog_part_info_view&code=862023&id_brand=561&item_code=OP_862023&id_provider=141&return=code%3D862023%26action%3Dcatalog_price_view)
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C'est sur les valeurs suivante que je m'interroge :
Differential Pressure Diesel Particule Filter = -1 kPa ? Cette valeur varie ( > 0) si j'augmente le régime moteur
Diesel Particule Filter Saturation = 86 % La regen se déclenche à 87 % ?
Differential Pressure Diesel Particule Filter = 0.47V
DPF Regeneration 0% ? Valeur normale ?
Je crois me souvenir avoir déja vu la "Diesel Particule Filter Saturation" à 86%, mais les autres ?
La fonction de recherche sur F.O me donne Accéder au programme/code source de l'odb (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,14819.msg320062.html#msg320062) (même motorisation) où l'on peut voir :
Differential Pressure Diesel Particule Filter = -2 kPa
Differential Pressure Diesel Particule Filter = 0.39V
Diesel Particule Filter Saturation = 88 %
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C'est sur les valeurs suivante que je m'interroge :
Differential Pressure Diesel Particule Filter = -1 ? Cette valeur varie ( > 0) si j'augmente le régime moteur
Elle monte jusqu'à combien? De plus, je trouve que 1 kPa, ce n'est pas grand chose (environ 10 mbar). C'est peut-être juste l'incertitude de la mesure.
Diesel Particule Filter Saturation = 86 % Ca se déclenche à 87 % ?
Il me semble bien avoir vu 88% sur le mien.
DPF Regenartion 0% ? Valeur normale ?
Je pense que ça indique juste qu'aucune régénération n'est en cours.
Je crois me souvenir avoir déja vu la "Diesel Particule Filter Saturation" à 86%, mais les autres ?
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Merci Fantome, ca me rassure de voir que j'ai pas forcément 'perdu' une durite.
Merci Marcus, les valeurs semblent donc limites mais pas trop alarmantes.
Ma vanne EGR est propre, je la remonterai demain soir, et j'irai faire un petit tour sur autoroute ... car, depuis quelques jours, avec alerte pollution on ne dépasse pas le 70km/h à Paris.
Toute autre idée (bonne, bien sur) est la bienvenue ainsi que les valeurs relevées par OpCom sur votre 1.9cdti
Pour info, DavidV6 cite quelques conditions de déclenchement de régénération dans son post Comment savoir si le FAP a besoin d’une régénération ? (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,11837.msg285283.html#msg285283)
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:coucou voiçi mes valeurs relevées ce matin
a l'arret
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/62593ef884b48f08f95ee77f5786e65b.jpg)
au ralenti
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/99f3dea0e7a1ca4f97660c9ea841ba0d.jpg)
en roulant
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/6352073938313e8eda737ed51c62fca3.jpg)
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bon,
Vanne EGR rutilante, lubrifiée et remontée.
21h30, PC et Opcom connecté au Zafira, me voilà parti à la recherche de bitume libre pour titiller la regen.
On chauffe tranquillement le moteur, et je me lance ... 3 fois le code erreur est revenu --> mode dégradé, clear avec OpCom (en sortant bien sur des voies rapides) ... je commencais à me poser des questions :why, et puis en roulant à 50-06 km, j'entends le moteur prenant sa voix rauque.
Je vérifie la conso, un oeil sur le PC, régénération en cours ... youppiiii :lover :fete1
Je file sur autoroute, je savoure ... je jete un oeil rapide au % de régénération (DPF Regeneration) ... ca grimpe, :thumbup et se termine.
La saturation est retombée à 18%
J'en profite pour aller sur section autoroute 130... hummm que ce moteur 1.9 CDTI fonctionne bien.
Bref, voila les aventures de weboll ce soir :
Dans la banlieue où qui fait nuit
La petite route est déserte
Weboooool rentre chez lui
Dans le lointain les mobylettes poussent des cris...
Merci à vous pour votre soutien et si les statiques sont bonnes, rendez-vous l'an prochain à la même époque :dents :dents
:up1 pour Fantome91 (http://www.forum-opel.fr/index.php?action=profile;u=9459) et :up1 pour Marcus (http://www.forum-opel.fr/index.php?action=profile;u=8370)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/1789a97cd820afdf49e9058cf288d146.JPG)
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merci :coucou
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Mérité ! :thumbup
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Merci!!
Donc, avec un peu de retard (tant mieux pour toi), voici les valeurs que j'ai notées tout à l'heure, à l'arrêt et moteur au ralenti :
Differential pressure : -2kPa
Diesel Particule filter saturation : 42%
Kilométrage depuis la dernière régénération : 490 km
Sinon, en regardant autre chose, je suis tombé sur : http://cgi.ebay.fr/wynn-s-Dieselpartikelfilterreiniger-325-ml-DIESEL-PARTIKELFILTER-REINIGER-wynns-/180844088882?pt=Autopflege_Wartung&hash=item2a1b25ce32 (http://cgi.ebay.fr/wynn-s-Dieselpartikelfilterreiniger-325-ml-DIESEL-PARTIKELFILTER-REINIGER-wynns-/180844088882?pt=Autopflege_Wartung&hash=item2a1b25ce32)
Est-ce quelqu'un a déjà essayé?
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Merci!!
Donc, avec un peu de retard (tant mieux pour toi), voici les valeurs que j'ai notées tout à l'heure, à l'arrêt et moteur au ralenti :
Differential pressure : -2kPa
Diesel Particule filter saturation : 42%
Kilométrage depuis la dernière régénération : 490 km
Sinon, en regardant autre chose, je suis tombé sur : http://cgi.ebay.fr/wynn-s-Dieselpartikelfilterreiniger-325-ml-DIESEL-PARTIKELFILTER-REINIGER-wynns-/180844088882?pt=Autopflege_Wartung&hash=item2a1b25ce32 (http://cgi.ebay.fr/wynn-s-Dieselpartikelfilterreiniger-325-ml-DIESEL-PARTIKELFILTER-REINIGER-wynns-/180844088882?pt=Autopflege_Wartung&hash=item2a1b25ce32)
Est-ce quelqu'un a déjà essayé?
Personnellement non, et comme mes régénérations se font (en général) sans soucis.
Par contre, j'ai vu qu'avant la régénération, en roulant Differential pressure montait à des valeurs supérieures à 20kPa
Je pense que le meilleur à faire pour nos FAP est de s'offrir des week-end à la campagne ou au bord de la mer.