Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: ROSE29 le 30 mars 2011 à 22:06:41
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j'ai des pneus 225/45/R17 j'avais pas réfléchi à ce détail quand on l'a achétée mais les moins chers que jai trouvé c'est 130€ chez feu vert. Vous avez des tuyaux?
Sinon jai des jantes 17 pouces 5 branches et si vous pouviez me dire le prix ça serait cool! on peut acheter à l'unité chez Opel? Ce modèle de jantes sur Zaf 2008 se fait encore?
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Tu a besoin de pneus et de jantes ?
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pour l'instant j'ai pas besoin de pneus mais je me renseigne pour prévoir... passer de 40€ les 2 pneus michelin à 130€ ça change!
pour les jantes je me renseigne car j'en ai rayé une je sais pas comment ça a pu arriver vu que je me garre toujours à 3 km du trottoir bref...
Et je ne veux aucun commentaire sur les bonnes femmes au volant mdrrr
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pour l'instant j'ai pas besoin de pneus mais je me renseigne pour prévoir... passer de 40€ les 2 pneus michelin à 130€ ça change!
pour les jantes je me renseigne car j'en ai rayé une je sais pas comment ça a pu arriver vu que je me garre toujours à 3 km du trottoir bref...
Et je ne veux aucun commentaire sur les bonnes femmes au volant mdrrr
si je te donnes le prix d'une jante tu vas te dire "finalement c'est pas grave la rayure!"
sinon pour le prix des pneux en 225/45/17 je les payes 70 euros environ sur le net. par contre c'est du NEXEN.bon pneus pas cher.
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ah merci ben tu vois si on m'avais pas dit j'aurais pas eu confiance et je serais allée vers continental... t'achètes sur quel site?
si si je veux savoir pour les jantes stp!
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Les rayures sur jantes, vas voir un carrossier, il te refera la peinture pour pas trop chère.
Pour les pneus, surveille les promos dans les centres autos,
moi à une semaine près j'aurais payé moins en centre autos que sur internet. :mad3
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ah merci ben tu vois si on m'avais pas dit j'aurais pas eu confiance et je serais allée vers continental... t'achètes sur quel site?
si si je veux savoir pour les jantes stp!
il me faut ton numéro de série.
je regarderais demain au taf pour le prix mais ça doit se situer autour 400/450 euros voir plus.
et le site c'est allopneus.le forum a un partenariat. on a une remise de 2% en rentrant un code que seul un modo pourra te fournir.
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on trouve où le numéro de série?
400€ c'est les 2 jantes ou une seule? elle est plus que rayée en fait, je pense pas que ça soit récupérable
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on trouve où le numéro de série?
400€ c'est les 2 jantes ou une seule? elle est plus que rayée en fait, je pense pas que ça soit récupérable
c'est 1 jante!
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ah ouais... effectivement ça fait cher... ils offrent bière/turlutte à ce prix là? mdr
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on trouve où le numéro de série?
400€ c'est les 2 jantes ou une seule? elle est plus que rayée en fait, je pense pas que ça soit récupérable
Si si, çà peux se récupérer.
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ok je vais voir ça! merci!
d'ailleurs jai des questions aussi sur la carrosserie...
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ah ouais... effectivement ça fait cher... ils offrent bière/turlutte à ce prix là? mdr
turlutte? si c'est le client qui s'en charge, il peut esperer une grosse remise! :icon_mrgreen
numéro de série W0L0.......................... sur ta carte grise.
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ah ben si c'était au client là on se ferait vraiment enc****
ben oui que jsuis con sur la carte grise...
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ah ben si c'était au client là on se ferait vraiment enc****ben oui que jsuis con sur la carte grise...
là c'est gratuit! :eekout
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Vas y , la turl.. , la carrosserie, qu'est-ce qui t'arrive ? :tooth
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je parlais pour les clients homme biensur.
pour la carrosserie : quand on a été voir la caisse, elle était impeccable, on aurait dit qu'elle n'était jamais sortie du garage, le mec c'était un gros maniaque. Le lendemain de l'achat une rayure sur la poignée (bizarre) lundi jai fait un lavage complet et ya plein de trous de cailloux et rayures qui sont apparues comme par magie.... c'est pas flagrant mais jai scruté assez de fois la caisse pour savoir que ça n'y était pas avant
ça existe un correcteur de peinture qui part au lavage?
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je parlais pour les clients homme biensur.
pour la carrosserie : quand on a été voir la caisse, elle était impeccable, on aurait dit qu'elle n'était jamais sortie du garage, le mec c'était un gros maniaque. Le lendemain de l'achat une rayure sur la poignée (bizarre) lundi jai fait un lavage complet et ya plein de trous de cailloux et rayures qui sont apparues comme par magie.... c'est pas flagrant mais jai scruté assez de fois la caisse pour savoir que ça n'y était pas avant
ça existe un correcteur de peinture qui part au lavage?
polish efface rayure...ça fait beau mais ça ne fait que cacher...
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Si tu a la peinture d'origine, malheureusement, elle est fragile, et tu va en attrapé d'autres.
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arf merde c'est une noire en plus...
ptin jsuis dégoutée que le mec n'aie pas été honnete c'était trop beau...
16 000€ / 42 000 km ça te parait juste?
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Si tu a mis le prix, c'est qu'elle les valait , non ?
Mais un poil chère quand même pour un particulier.
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à l'argus sans le pack design, elle en valait 14 500, chez opel occasion dans les 15 000 on avait une enjoy de 60 000km voire plus et là meme nous aurait couté au moins 19 000€ donc oui je me dis que ça vallait la peine.
je me suis renseignée un moment sur ce qui se fesait et les prix par chez moi mais je ne sais pas si ça reflète le marché actuel
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Ca dépend aussi des régions.
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le 225/45/17 est "standardisé donc tu en trouves à pas cher sur le net .. maintenant à toi de prendre une marque convenable quand même... il en va de ta sécurité :bah
moi je vais sur 123pneu, sinonsur allopneu on a 2% de remise avec FO :bien
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je pensais prendre continental mais si on me dit que Nexen c'est bien...
ya que des pneus été dans cette dimension c'est ça?
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je pensais prendre continental mais si on me dit que Nexen c'est bien...
ya que des pneus été dans cette dimension c'est ça?
Oui pour les pneus été.
Pour avoir possédé moi aussi un ZAF B en CDTI150, j'étais monté en Bridgestone.
Mon premier Zaf A en Desing était monté en Continental. J'ai toujours aimé Bridgestone, Continental étant un pneu plus mou et donc qui s'use plus vite (enfin c'est mon avis et c'est ce que j'ai constaté sur mon Zaf à l'époque :dents)
Nexen c'est pas mal effectivement mais Bridgestone c'est franchement bien...en même temps, c'est pas le même prix :bah
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moi je mettais de pneu pas top (dans les premier prix)mais j ai ete assez decu donc maintenant je mets de bridgestone re050a et depuis nikel et 195€ les 2 chez popgum donc ca va et pour moi c est popgum les moins chere
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quel annee ta voiture?
on habite brest, et on a acheter notre zaf sur le bon coin, en vendee, il y a un ans et demi
dec 2005, 69 000 km, 11 250€ finition elegance, (radar, feux auto, essuie glace auto,...)a l'epoque
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je verrais bien, je préfère mettre un peu plus et avoir de la qualité car les 1er prix c'est pas rentable! merci beaucoup pour vos tuyaux!
ma voiture est de fin 2008 je l'ai trouvée sur le télégramme, je suis de Brest aussi, par contre je peux pas faire la comparaison car je connais pas les tarifs des 2005
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j'oubliais de demander, c'est quoi le plus adapté pour charge et vitesse? c'est vraiment important?
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D'origine , tu a du 225/45/17 91 V
91 indice de charge
et V , indice de vitesse jusqu'à 240km/h.
Je te conseille de passer à du W , indice jusqu'à 270km/h.
Après prends le pneu que tu veux, sauf ceux qui ont un dessin en V
Comme çà, c'est pas bon.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/16495/Goodyear%20Eagle%20F1%20GS-D3.jpg)
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super! merci beaucoup pour la réponse. Je crois que j'ai du V à l'avant et W à l'arrière donc je savais pas trop...
je me disais un truc c'est bien de prendre les pneus sur internet mais les garagistes ils acceptent de monter les pneus si on a pas acheté chez eux?
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Les sites on des partenaires pour le montage.
En bretagne , çà doit exister, regarde çà.
http://www.allopneus.com/montage-pneus-29.html (http://www.allopneus.com/montage-pneus-29.html)
http://www.toopneus.com/centres-de-montage-liste.asp?dep=29 (http://www.toopneus.com/centres-de-montage-liste.asp?dep=29)
Mais comme je t'ai dit aussi, surveille les promos en centre autos , parfois c'est moins chère. :thumbup
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super, merci beaucoup!
oui tu as raison car le montage/équilibrage c'est pas donné non plus, je ferais donc mes petits calculs au moment venu
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rue de l'eau blanche a brest, il y en a un specialise dans le montage de pneu achete sur le net
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c'est pas Pilayrou?
parce que eux ils sont pas pressés ça fait 3mois qu'ils ont la vieille opel vectra de mon homme pfff
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Non, pilayrou est sur la rue de Villeneuve, il doit parler de AUTO DE L'EAU BLANCHE un garage AD
Je sais que on père allait souvent chez Pilayrou pour les pièces détachées, mais je savais pas qu'ils faisaient garage aussi
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Salut à tous :coucou,
puisqu'on en est aux pneus, j'ai quelques interrogations à vous soumettre...
Tout d'abord, je suis d'origine en 225/45/17 sur mes jantes été, et en équivalence 205/50/17 sur celles d'hiver, mais ces dernières sont bien plus confortables...
Pensez-vous que ce n'est dû qu'à la carcasse plus souple des pneus hiver, ou que le fait de passer en 205/50 peut faire une différence significative. L'idée, vous l'aurez compris, étant de savoir si je peux passer en 205/50 pour l'été aussi puisque mes pneus été sont à changer... homologué en été sans pb?
Ensuite, une question plus facile, dans quel sens est placée votre roue de secours??? Non, non, ce n'est pas un sondage pour connaître la tendance de votre futur vote pour 2012 ( :grin ), mais bien une demande pour savoir si je suis le seul à avoir dû la démonter pour vérifier la pression (sachant qu'elle a servi sur 5km au précédent propriétaire...). En plus, elle a quelques points naissants de rouille, une idée de ce que je peux mettre dessus pour protéger ça?
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Non, tu peux pas descendre en taille en pneu été :bah
Si tu veux plus confortable, fais un échange avec des jantes de 16"
voilà
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Salut à tous :coucou,
puisqu'on en est aux pneus, j'ai quelques interrogations à vous soumettre...
Tout d'abord, je suis d'origine en 225/45/17 sur mes jantes été, et en équivalence 205/50/17 sur celles d'hiver, mais ces dernières sont bien plus confortables...
Pensez-vous que ce n'est dû qu'à la carcasse plus souple des pneus hiver, ou que le fait de passer en 205/50 peut faire une différence significative. L'idée, vous l'aurez compris, étant de savoir si je peux passer en 205/50 pour l'été aussi puisque mes pneus été sont à changer... homologué en été sans pb?
Ensuite, une question plus facile, dans quel sens est placée votre roue de secours??? Non, non, ce n'est pas un sondage pour connaître la tendance de votre futur vote pour 2012 ( :grin ), mais bien une demande pour savoir si je suis le seul à avoir dû la démonter pour vérifier la pression (sachant qu'elle a servi sur 5km au précédent propriétaire...). En plus, elle a quelques points naissants de rouille, une idée de ce que je peux mettre dessus pour protéger ça?
une question:
tu change le diametre de tes roues en hivers (ou en ete), c'est bizzard, tu modifie donc un peu les perfommances de ton zaf et aussi tu fausse ton compteur, la question=> c'est moi qui me plante?
pour ta jante, tu peu l'enduire avec un peu d'huile de temp en temp, cela protege bien et a pas chere
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Non, tu peux pas descendre en taille en pneu été :bah
Si tu veux plus confortable, fais un échange avec des jantes de 16"
voilà
Je voulais juste m'en assurer avant de changer les pneus, mais c'est bien ce que je craignais... :spamafote
Je ne suis pas psychologiquement prêt à passer au 16p :icon_mrgreen, et puis j'ai bien galéré pour me retrouver avec mes 8 jantes identiques qui vont comme un gant au Zaf, je garderai donc ce confort "ferme" :wheelchair
une question:
tu change le diametre de tes roues en hivers (ou en ete), c'est bizzard, tu modifie donc un peu les perfommances de ton zaf et aussi tu fausse ton compteur, la question=> c'est moi qui me plante?
La taille hiver est l'équivalence homologuée pour cette taille d'origine, le diamètre total de la roue reste similaire (quasi identique) et aucune différence notable au niveau du compteur / performances, juste au niveau de la tenue de route / confort.
Apparemment, ce n'est bon que pour l'équivalence hiver... donc pas de possibilité de réduire la légère fermeté tout en gardant les jantes 17p.
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Salut à tous :coucou,
puisqu'on en est aux pneus, j'ai quelques interrogations à vous soumettre...
Tout d'abord, je suis d'origine en 225/45/17 sur mes jantes été, et en équivalence 205/50/17 sur celles d'hiver, mais ces dernières sont bien plus confortables...
Pensez-vous que ce n'est dû qu'à la carcasse plus souple des pneus hiver, ou que le fait de passer en 205/50 peut faire une différence significative. L'idée, vous l'aurez compris, étant de savoir si je peux passer en 205/50 pour l'été aussi puisque mes pneus été sont à changer... homologué en été sans pb?
Ensuite, une question plus facile, dans quel sens est placée votre roue de secours??? Non, non, ce n'est pas un sondage pour connaître la tendance de votre futur vote pour 2012 ( :grin ), mais bien une demande pour savoir si je suis le seul à avoir dû la démonter pour vérifier la pression (sachant qu'elle a servi sur 5km au précédent propriétaire...). En plus, elle a quelques points naissants de rouille, une idée de ce que je peux mettre dessus pour protéger ça?
Les 205/50/17 sont homologués uniquement en pneu hiver. J'ai vu ça dans la notice et j'ai d'ailleurs été surpris.
La hauteur des flancs doit être sensiblement la même que celle des 225/45/17. En revanche, je ne sais pas si les flancs sont plus souples sur les pneus hiver.
J'ai aussi cherché a améliorer la souplesse de mon Zaf, et comme on ne peut jouer pratiquement que sur les pneus. . . .
Hormis le passage en 16", j'ai trouvé principalement 2 pistes : Bien prendre un indice de charge 91, et pas du 94. Il y a aussi la marque des pneus. Les Bridgestone, par exemple, sont plus fermes que d'autres (Good year, Conti), mais s'usent moins vite.
Je me suis aussi demandé s'il y avait une incidence de l'indice de vitesse, mais je n'ai pas encore trouvé de réponse définitive.
Si ça peut t'aider dans ton choix.
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Non, les 205/50/17 ont 1cm de gomme en plus, d'où le fait qu'il soit plus confortable.
:bien
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Merci à vous pour ces confirmations et ces conseils.
Je n'avais pas pensé à jouer sur l'indice de charge (merci Marcus), ça peut toujours servir.
Pour ma roue de secours, je l'ai nettoyée et traitée avant de la remettre face vers le bas pour vérifier plus facilement la pression à l'avenir... Je n'ai pas bien regardé si c'était prévu, mais il est certain qu'Opel n'a pas vérifié la pression de celle ci au dernier entretien comme j'en avais l'habitude chez Skoda par exemple. Résultat, pression d'1 bar...
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Pour ma part, je suis en 225/45/17 91W Goodyear Eagle F1 Asymetric, mes précédents Conti à l'avant ayant fait 30000 km et ceux à l'arrière à moins mi-usure pour 30000km. Chez Allopneus montés en garage partenaire. Il est vrai que les Nexen ont bonne réputation sur le fofo et c'était sur un autre fil dont je n'ai plus le lien.
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Non, les 205/50/17 ont 1cm de gomme en plus, d'où le fait qu'il soit plus confortable.
:bien
Hum . . . qu'est que tu veux dire par là? La jante a le même diamètre, et le diamètre extérieur du pneu est pratiquement le même (3mm sur la valeur théorique), donc la hauteur des flancs est la même. :reflexion
Pour ma roue de secours, je l'ai nettoyée et traitée avant de la remettre face vers le bas pour vérifier plus facilement la pression à l'avenir... Je n'ai pas bien regardé si c'était prévu, mais il est certain qu'Opel n'a pas vérifié la pression de celle ci au dernier entretien comme j'en avais l'habitude chez Skoda par exemple. Résultat, pression d'1 bar...
Je n'ai répondu dans mon message précédent. Je mets aussi l'extérieur vers le bas, pour l'aérodynamique. Si possible avec la valve vers l'avant, pour limiter le risque de l'abîmer si ça frotte un peu.
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Hum . . . qu'est que tu veux dire par là? La jante a le même diamètre, et le diamètre extérieur du pneu est pratiquement le même (3mm sur la valeur théorique), donc la hauteur des flancs est la même. :reflexion
Ah zut, je confonds mm et cm ... :alcoholic :alcoholic
225 * 0.45 = 101.25 mm
205 * 0.50 = 102.50 mm
Il y a 1.25 mm d'écart en théorie.
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Ah zut, je confonds mm et cm ... :alcoholic :alcoholic
225 * 0.45 = 101.25 mm
205 * 0.50 = 102.50 mm
Il y a 1.25 mm d'écart en théorie.
:alcoholic :biere
Malheureusement pour moi, je peux confirmer que la différence est insensible... j'ai crevé hier (légèrement sur le flanc, pneu HS, super!!!) et j'ai mis une roue neige en guise de roue de secours. AUCUNE différence notable au niveau de la conduite.
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D'origine , tu a du 225/45/17 91 V
91 indice de charge
et V , indice de vitesse jusqu'à 240km/h.
Je te conseille de passer à du W , indice jusqu'à 270km/h.
Après prends le pneu que tu veux, sauf ceux qui ont un dessin en V
Comme çà, c'est pas bon.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/16495/Goodyear%20Eagle%20F1%20GS-D3.jpg)
Salut, pourquoi ne faut-il pas opter pour une structure en V
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Bonne question tiens :bien
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Je ne suis pas psychologiquement prêt à passer au 16p :icon_mrgreen, et puis j'ai bien galéré pour me retrouver avec mes 8 jantes identiques qui vont comme un gant au Zaf, je garderai donc ce confort "ferme" :wheelchair
Je viens de remplacer mes Bridgestone RE 050A par des Goodyear Efficient Grip 225/45/17 en 94 (j'insiste car je n'en voulais pas, mais ils n'avaient pas de 91 en stock).
Même en 94, c'est nettement mieux (plus confortable) sur les ralentisseurs, même si ce n'est pas encore un tapis volant.
Au final, plutôt une bonne surprise, donc. Si ça peut aider ceux qui ont les vertèbres sensibles.
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Ça y est,mes pneus avant sont arrivés à la limite du témoin d'usure après 38000 km (bridgestone ER300 205/55R16) ,bon grip,légèrement bruyants sur revêtement granuleux mais très bon comportement dans l'ensemble.Je pense reprendre les mêmes ,mais si vous avez de meilleurs propositions :content.Merci à marcus pour l'astuce des 94 par rapport aux 91 ,mais est ce que la tenue de route est la même :icon_question .
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Ça y est,mes pneus avant sont arrivés à la limite du témoin d'usure après 38000 km (bridgestone ER300 205/55R16) ,bon grip,légèrement bruyants sur revêtement granuleux mais très bon comportement dans l'ensemble.Je pense reprendre les mêmes ,mais si vous avez de meilleurs propositions :content.Merci à marcus pour l'astuce des 94 par rapport aux 91 ,mais est ce que la tenue de route est la même :icon_question .
je te conseillerai pas de pneus vu que moi je mets pas forcement de la marque.. j'aime les nexen, les hankook... bref j'ai quitté dpuis lontemps les marques qui se font trop de gras sur nos portefeuilles..
mais n'oublies pas que la forum a un partenariat avec allopneus et une remise de 2% :jap
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Merci à marcus pour l'astuce des 94 par rapport aux 91 ,mais est ce que la tenue de route est la même :icon_question .
En conduite "normale", je pense qu'il n'y a pas de différence.
Si tu as une conduite plutôt typée "rallye" en attaquant fort dans les virages, la plus grande souplesse des flancs des pneus peut devenir dommageable, en premier lieu à la longévité des pneus (dans le cas extrême, tu risques d'user l'arête du pneus).
Je rappelle quand même que je privilégie le 91 dans l'unique but d'améliorer le confort, car j'ai des 17". Avec tes 16", c'est sans doute moins critique.
Toujours dans le but de gagner en souplesse, l'autre piste consiste à bien choisir ses pneus : éviter les bridgestone, par exemple. Comme je l'ai écrit ce matin, les Efficient Grip que je viens de mettre font nettement mieux sur ce point que mes anciens RE 050A, alors qu'ils sont en 94.
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En conduite "normale", je pense qu'il n'y a pas de différence.
Si tu as une conduite plutôt typée "rallye" en attaquant fort dans les virages, la plus grande souplesse des flancs des pneus peut devenir dommageable, en premier lieu à la longévité des pneus (dans le cas extrême, tu risques d'user l'arête du pneus).
Je rappelle quand même que je privilégie le 91 dans l'unique but d'améliorer le confort, car j'ai des 17". Avec tes 16", c'est sans doute moins critique.
Toujours dans le but de gagner en souplesse, l'autre piste consiste à bien choisir ses pneus : éviter les bridgestone, par exemple. Comme je l'ai écrit ce matin, les Efficient Grip que je viens de mettre font nettement mieux sur ce point que mes anciens RE 050A, alors qu'ils sont en 94.
heuuu les 94 ont un flan plus raide que les 91 ... :bah pas l'inverse.. :reflexion
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heuuu les 94 ont un flan plus raide que les 91 ... :bah pas l'inverse.. :reflexion
Oui, oui, bien sûr, on est d'accord. Mais malgré ça, mes Good Year (en 94 donc) sont plus confortables que mes anciens Bridgestone.
En fait, je voulais insister sur le fait que l'indice de charge n'est pas le seul paramètre sur lequel on peut jouer si on veut gagner un peu en souplesse.
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Oui, oui, bien sûr, on est d'accord. Mais malgré ça, mes Good Year (en 94 donc) sont plus confortables que mes anciens Bridgestone.
En fait, je voulais insister sur le fait que l'indice de charge n'est pas le seul paramètre sur lequel on peut jouer si on veut gagner un peu en souplesse.
ah oki :jap je l'avais pas lu dans ce sens. au temps pour moi :jap
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Bonjour,
Ça y est,mes pneus avant sont arrivés à la limite du témoin d'usure après 38000 km (bridgestone ER300 205/55R16) ,bon grip,légèrement bruyants sur revêtement granuleux mais très bon comportement dans l'ensemble.Je pense reprendre les mêmes ,mais si vous avez de meilleurs propositions
J'étais dans le même cas. J'ai monté des Michelin HP Primacy dans un soucis de plus grande longévité ( ? ) et de bruit moins present .
Résultat : moins bruyants :bien. Pour le reste, rien à signaler ~ 3000 Km depuis sur route et autoroute, sur sec et sous la pluie .
Par contre, cet avis n'est peut être pas applicable à toutes les motorisations ... :reflexion
Si ça peut aider ...
A+
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Mon astra a été livrée en Michelin primacy HP. Je les trouve un peu trop souple à mon gout, niveau tenue de route par contre rien à dire.
J'aimais bien les continental sur ma corsa D, mai sil faut dire aussi qu'elle avait le chassis sport et était bien plus légère en poid que l'astra (1.4 essence contre 1.7 diesel). Il faut dire j'aime bien les chassis un peu rigide :)
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Je vais peut être m'orienter vers les Michelin primacy HP,surtout que le train arrière de bridgestone va passer à l'avant (sinon ils seront encore là dans dix ans :fou ) et si le confort est un peu amélioré à l'arrière :thumbup.Pour l'achat je compte essayer allopneu avec un centre de montage pas loin de chez moi ( à Ploudaniel ) .
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Bonjour,
Si vous êtes sur RP, une adresse sympa pour achat et montage de pneus : http://www.paris-pneus.fr
adresse :
57, bld poniatowski
Paris 12
Testé (par plusieurs amis et moi-même) et pour le moment toujours satisfaits. :icon_biggrin :icon_biggrin :icon_biggrin
Cordialement,
-- Olivier
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Salut, pourquoi ne faut-il pas opter pour une structure en V
:reflexion
A moins que j'ai loupé un truc mais personne n'a répondu à cette question?
:eekout
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perso j'ai rien contre la structure en V... :spamafote elle evacue un peu moins bien l'eau sur des pneus trés large c'est peut etre pour ca qu'on te l'a deconseillé.. :spamafote
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Rose, pour ce qui est des jantes si c'est toujours d'actualité, même les grosse rayures peuvent être retirer et refaite (du moment qu'il manque pas un morceau sur le bord, et encore!)
pour ce qui est de la structure en V les avis sont plutôt partagé... certain disent que la structure en V évacue moins bien que les structures droite, d'autre disent au contraire qu'elles accrochent mieux sur route mouillé... personnellement, jamais eu de soucis avec les structure en V sur route mouillé mais déjà eu des aquaplaning avec des normaux... L' adhérence varie surement selon les pneus de la même structure j'imagine ;)
Pour notre ami qui cherche du confort sans changer de taille de jantes, je te conseillerais de prendre des pneus a flan souple (exemple les kleber, bande de roulement de même type que les michelin, mais flan plus souple) par contre je le conseille pas aux conduites sportives :)
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me revoilà, il m'est arrivé une tuile, je me suis pris une pierre, je n'ai pas pu l'éviter, ça a fait un gros trou à l'intérieur de ma jante donc elle est morte mais c'est si fragile que ça? Le pneu n'a rien c'est déjà ça.
J'ai demandé un devis chez Opel la facture s'élève à 315€ ça va, je m'attendais à pire.
La roue de secours est en 205 et moi j'ai du 225 je peux rouler normallement ou je dois faire attention?
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Fais quand même attention : même si ce n'est pas une roue galette, tu as des pneus différents (hauteur de flanc et largeur) sur un même essieu.
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me revoilà, il m'est arrivé une tuile, je me suis pris une pierre, je n'ai pas pu l'éviter, ça a fait un gros trou à l'intérieur de ma jante donc elle est morte mais c'est si fragile que ça? Le pneu n'a rien c'est déjà ça.
J'ai demandé un devis chez Opel la facture s'élève à 315€ ça va, je m'attendais à pire.
La roue de secours est en 205 et moi j'ai du 225 je peux rouler normallement ou je dois faire attention?
Tu as une vraie roue de secours tu peux rouler normalement mais sans faire d'exces puisque tu n'as pas la même taille de pneus.
C'est une solution de dépannage et il ne faut pas l'oublier !
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oui je suis bien d'accord avec toi c'est du provisoire! J'ai pas pu tout payer avec l'entretien et la vanne EGR donc ça sera pour le mois prochain...
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Oui, oui, bien sûr, on est d'accord. Mais malgré ça, mes Good Year (en 94 donc) sont plus confortables que mes anciens Bridgestone.
En fait, je voulais insister sur le fait que l'indice de charge n'est pas le seul paramètre sur lequel on peut jouer si on veut gagner un peu en souplesse.
Les bridgestone Potenza RE050A sont réputés pour avoir des flanc particulièrement rigides... Plutôt conseillé à ceux qui préfère la sportivité et la tenue de cap même lors de changement de direction rapide....
Pour le confort kleber est bien plus souple, mais niveau tenue de route..... Et visiblement, les goodyear aussi, quoique ça doit dépendre des modèles pour eux...
:reflexion
A moins que j'ai loupé un truc mais personne n'a répondu à cette question?
:eekout
Pour ma part, jamais essayé de structure en V pour des pneus "tout-temps", mais mes pneus neiges Michelin Alpin A4 ont une structure en V et le grip est très satisfaisant que ce soit sur humide, mouillé ou neige (pour ce dernier point, normal....). Par contre, sur le sec, pas top, mais cela doit venir du fait que c'est une gomme très tendre et qu'il sont bien plus petit que ma monte d'origine (205/55/16 contre 225/40/18)
Rose, pour ce qui est des jantes si c'est toujours d'actualité, même les grosse rayures peuvent être retirer et refaite (du moment qu'il manque pas un morceau sur le bord, et encore!)
pour ce qui est de la structure en V les avis sont plutôt partagé... certain disent que la structure en V évacue moins bien que les structures droite, d'autre disent au contraire qu'elles accrochent mieux sur route mouillé... personnellement, jamais eu de soucis avec les structure en V sur route mouillé mais déjà eu des aquaplaning avec des normaux... L' adhérence varie surement selon les pneus de la même structure j'imagine ;)
Pour notre ami qui cherche du confort sans changer de taille de jantes, je te conseillerais de prendre des pneus a flan souple (exemple les kleber, bande de roulement de même type que les michelin, mais flan plus souple) par contre je le conseille pas aux conduites sportives :)
Oui, les rayures, même profonde, voiles ou plat peuvent être réparé, souvent pour bien moins cher qu'une jante neuve..... Il existe des spécialistes pour ça... Exemple pour les franciliens : FixAlu dans le 78
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Ludo sera bientôt élu le roi de la citation :bien
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Ludo sera bientôt élu le roi de la citation :bien
:ptdr C'est surtout que bien souvent, j'arrive un peu tard sur les sujets, donc je répond à plusieurs en même temps :icon_wink
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:ptdr C'est surtout que bien souvent, j'arrive un peu tard sur les sujets, donc je répond à plusieurs en même temps :icon_wink
Et tu ne veux pas qu'on t'appelle "PRO"? :tooth
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Et tu ne veux pas qu'on t'appelle "PRO"? :tooth
"PRO" ? Euh... Pourquoi ? :reflexion
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Ce qui m’étonne sur ce forum c'est que personne ne parle de comparateur de prix de pneu , perso j'utilise cela http://www.quelpneu.com/ (http://www.quelpneu.com/) et les économies sont la .
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Ce qui m’étonne sur ce forum c'est que personne ne parle de comparateur de prix de pneu , perso j'utilise cela http://www.quelpneu.com/ (http://www.quelpneu.com/) et les économies sont la .
Il n'y a pas tout les sites dessus comme allopneus ou toopneus
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rien n'est parfait mais c'est deja pas mal pour comparer
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(http://i40.servimg.com/u/f40/11/30/17/99/captur10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=664&u=11301799)
heu sans dire de connerie ils y sont ....
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Pour info, j'ai que des pneus en provenance d'internet.
Sur mon Zaf, ceux de devant on déjà 25.000 km et ils ont fait avant près de 30.000 km derrière.
Si tu roules pas comme un malade (j'entends par là que tu fais pas du drift), et que tu respectes les limitations de vitesse, tu peux espérer allonger la durée de vie de tes montures.
Maintenant, je comprends que le facteur confiance dans la marque soit important, mais s'ils étaient vraiment dangereux, les pneus pas cher ne seraient plus en vente (encore une histoire de lobby des Michelin et Conti... :dents)
Pour info, mes plaquettes avant on fait 60.000 km et mes disques avant 92.000 km. Je les ai changé il y a peu et le garagiste ne m'a pas dit qu'il avait récupéré du papier à cigarette...
Tout est histoire de douceur ! :bien
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heu sans dire de connerie ils y sont ....
Le moteur de recherche fonctionne mal alors car j'ai testé...
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Le moteur de recherche fonctionne mal alors car j'ai testé...
A mon avis ça dépend du pneu recherché et de l'offre (éventuellement) dispo chez les marchands... Si pas en stock, le marchand ou site n'apparaît tout simplement pas dans la liste :bah
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oui tout a fait