Forum Opel
Berlines ou Routières => Insignia => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: aurel74p le 27 mars 2011 à 22:56:31
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Bonjour,
nouveau membre sur ce Forum, je serai prochainement pocesseur d'une Insignia ST CDTI 160 4x4 BVM.
J'aurai qlq questions concernant la possiblité de reprogrammation du moteur. Je n'ai pas trouvé de posts concernant la reprogrammation du moteur 2.0 CDTI 160cv pour ce modele d'Insignia en version 4x4.
Je souhaiterai connaitre les tolerances concernant le moteur et la boite de vitesse.
Merci pour votre aide!
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190cv pour ce moteur c'est bien. pas plus.
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Salut
le vrai soucis ce pose au niveau du systeme haldex. il est calibré pour 380 nm.. c'est a dire 30 nm de plus que le couple de l'insignia 160. si tu fais augmenter la puissance il sera automatiquement hors tolerances. :bah
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ok merci pour ces infos.
en regardant les donnees sur le site de ShifTech, on voit que la reprog produit 195cv pour un couple de 480nm...
Du coup, onse trouve plus qu'au delà des tolerances sur ce modèle 4x4!
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ok merci pour ces infos.
en regardant les donnees sur le site de ShifTech, on voit que la reprog produit 195cv pour un couple de 480nm...
Du coup, onse trouve plus qu'au delà des tolerances sur ce modèle 4x4!
oui mais remarque ca depasse aussi les valeurs admissibles de la boite.. :bah
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d'un autre coté, les moteur essences:
- 2.8 T 260 (4x4 de serie)
- 2.0 T 220 (4x4 en option)
doivent avoir la meme transmission haldex?
ShifTech annonce ici des couples atteingnat 430nm et 450nm...
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d'un autre coté, les moteur essences:
- 2.8 T 260 (4x4 de serie)
- 2.0 T 220 (4x4 en option)
doivent avoir la meme transmission haldex?
ShifTech annonce ici des couples atteingnat 430nm et 450nm...
le 2.0 et le 2.8 non opc sont a 350 de couple d'origine. pas plus. la transmission de l'opc elle est a 435 mais c'est pas le meme systeme 4x4 :bah
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oui, justement, le modele 2.8 260 passe apres reprogrammation de 350nm à 450nm de couple.
http://www.shiftech.be/reprogrammation.php?model=27&serie=289&year=195&engine=1971 (http://www.shiftech.be/reprogrammation.php?model=27&serie=289&year=195&engine=1971)
le systeme HALDEX est il identique entre les modeles essences et diesel (mis à part essence OPC) ?
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oui, justement, le modele 2.8 260 passe apres reprogrammation de 350nm à 450nm de couple.
http://www.shiftech.be/reprogrammation.php?model=27&serie=289&year=195&engine=1971 (http://www.shiftech.be/reprogrammation.php?model=27&serie=289&year=195&engine=1971)
le systeme HALDEX est il identique entre les modeles essences et diesel (mis à part essence OPC) ?
oui c'est le meme :bah
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Les posts que j ai vu concernant les reprogrammations (cdti 110 et 130) sont assez positifs.
Y a t'il des retour d' expériences de reprog (positifs ou negatifs) quant :
- au moteur CDTI 160?
- a la boite haldex couplée au moteur essence?
Merci
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Les posts que j ai vu concernant les reprogrammations (cdti 110 et 130) sont assez positifs.
Y a t'il des retour d' expériences de reprog (positifs ou negatifs) quant :
- au moteur CDTI 160?
- a la boite haldex couplée au moteur essence?
Merci
L'haldex de dernière génération (4 comme les Saab, Opel, TTRs ...ect..) est prévu jusqu'à 2400Nm de couple
http://www.haldex.com/Global/Traction/AWD%20Club%20Downloads/Haldex%20Cross%20Wheel%20Drive%20-%20edit%20070710.pdf (http://www.haldex.com/Global/Traction/AWD%20Club%20Downloads/Haldex%20Cross%20Wheel%20Drive%20-%20edit%20070710.pdf)
L'haldex ne limite en rien
mais par contre, ce que l'on ne sait pas toujours, c'est qu'il faut faire un entretien (vidange) tous les 60.000km de l'haldex
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:coucou
il y a donc effectivement de la marge .... :ange
:jap
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marrant ça.. c'est pas la reponse donnée par les services techniques d'opel.. :tooth et personne ne trouve le chiffre de 2400 nm un peu... comment dire... enorme? :ange
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Un Haldex , c'est un système hydraulique je crois, donc çà encaisse pas mal de couple.
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y a un empilement de disques qui permet de l'embrayer et le debrayer.. donc oui la partie hydraulique pure peut resister ca c'est sur.. mais la partie "embrayage"... je doute qu'elle resiste.. :bah
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Dommage de prendre des risques avec une mécanique aussi pointue ... :bah
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Dommage de prendre des risques avec une mécanique aussi pointue ... :bah
C'est sur ... mais pour les amateurs d'acceleration, il est difficle de prendre un "réel" plaisir avec les 160 ch de l'insignia... et surtout les 1,9 T qu'il faut trainer ....
Tu as raison sur le fond, mais c'est compréhensible ....