Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: matt2801 le 27 mars 2011 à 22:13:31
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bonjour a tous!!
je suis nouveau sur ce site, je vais vous detaillé un soucis que j ai eu avec mon zaf 1.9 cdti 150cv.
arrivé sur un rond point j ai du retrogradé en seconde car une nana m as coupé la prioritée, j ai acceleré pour repartir et la plus aucune puissance ma voiture roule a 90km/h a fond avec difficulté. J ai regarder sur votre site et j ai verifier les code erreur ecn qui m indique (p040004) j ai vu que cela concernais ma vanne egr, ensuite j ai pris le tuto de ludo91 qui est bien expliqué pour le demontage de la vanne egr j'ai tout nettoyé mais au remontage toujour le meme soucis donc je me refere a vous, peut etre que quelqu un pourrais m aider pour mon soucis, peut etre que la bobine de ma vanne est fichu? en tout cas j ai toujour le voyant (echapement) qui est allumé et toujours pas de puissance je suis a 30 000tours maxi merci pour votre aide a venir!! :icon_biggrin
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Salut et bienvenue
j'ai séparé et modifié ton message afin que tu aies ton propre post pour ton souci :jap
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bonjour a tous!!
je suis nouveau sur ce site, je vais vous detaillé un soucis que j ai eu avec mon zaf 1.9 cdti 150cv.
arrivé sur un rond point j ai du retrogradé en seconde car une nana m as coupé la prioritée, j ai acceleré pour repartir et la plus aucune puissance ma voiture roule a 90km/h a fond avec difficulté. J ai regarder sur votre site et j ai verifier les code erreur ecn qui m indique (p040004) j ai vu que cela concernais ma vanne egr, ensuite j ai pris le tuto de ludo91 qui est bien expliqué pour le demontage de la vanne egr j'ai tout nettoyé mais au remontage toujour le meme soucis donc je me refere a vous, peut etre que quelqu un pourrais m aider pour mon soucis, peut etre que la bobine de ma vanne est fichu? en tout cas j ai toujour le voyant (echapement) qui est allumé et toujours pas de puissance je suis a 30 000tours maxi merci pour votre aide a venir!! :icon_biggrin
tu m'étonnes que t'as un soucis!!
tu marches mieux qu'un airbus a380!
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tu m'étonnes que t'as un soucis!!
tu marches mieux qu'un airbus a380!
:ptdr
Plus sérieusement, le nettoyage de la vanne EGR est un acte plutôt préventif, à faire régulièrement.... Souvent, quand on a l'affichage du voyant et le passage en mode dégradé (pas plus de 3000 tr/min, plus de puissance...) la vanne est déjà HS malheureusement...
Pour être plus sur, fais afficher les codes d'erreurs sur ton Zaf :
Appuie à fond sur l'accélérateur et le frein
Tout en maintenant l'appuie sur ces 2 pédales, met le contact.
Tu verras s'afficher le (ou les) codes d'erreurs sur l'odomètre (afficheur kilométrique du compteur)
L'affichage devrai ressembler à ça :
ECM
012345
Si tu as plusieurs codes, ils s’afficheront les uns à la suite des autres, relève les tous et donne les ici.
D'avance, si tu as le code ECM 0400xx c'est bien ta vanne EGR qui est HS.......
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bonjour a tous!!
je suis nouveau sur ce site, je vais vous detaillé un soucis que j ai eu avec mon zaf 1.9 cdti 150cv.
arrivé sur un rond point j ai du retrogradé en seconde car une nana m as coupé la prioritée, j ai acceleré pour repartir et la plus aucune puissance ma voiture roule a 90km/h a fond avec difficulté. J ai regarder sur votre site et j ai verifier les code erreur ecn qui m indique (p040004) j ai vu que cela concernais ma vanne egr, ensuite j ai pris le tuto de ludo91 qui est bien expliqué pour le demontage de la vanne egr j'ai tout nettoyé mais au remontage toujour le meme soucis donc je me refere a vous, peut etre que quelqu un pourrais m aider pour mon soucis, peut etre que la bobine de ma vanne est fichu? en tout cas j ai toujour le voyant (echapement) qui est allumé et toujours pas de puissance je suis a 30 000tours maxi merci pour votre aide a venir!! :icon_biggrin
:ange
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aujourd hui j ai remis une vanne egr neuve mais sans resultat elle bloque toujours a 3000tr/min ca commence a me gavé serieu cette histoire!!! :ranting
pour mes codes erreur, 040004, et 04005A voila j espere que quelqu un pourras m aider car j ai vraiment pas envi de passer par la case opel merci a vous!!!
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elle est bien branchée ta vanne?
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oui j ai bien enfoncé la cosse au bout
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quand tu accéleres,voiture a l'arret, tu entends un bruit de souffle?
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Non pas de bruit de souffle non plus, je n entend plu la petite aspiration qu il y avais quand ça fonctionnais bien, si c étais le collecteur d' admission ça serais un autre code d' erreur?
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oui.
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ce qui m'intrigue c'est que P0400 (4) c'est vanne egr tension basse de mémoire. tu as réussit a verrouiller la bride jaune de la prise?
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Je vais y jeter un œil ce soir en rentrant. Du taf mais effectivement je crois qu elle n est pas enclancher
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J ai remis la languette jaune mais toujours le Meme problème, je me suis aperçu qu a l accélération la grosse durite qui se trouve devant le moteur se retraicissais et que quand j eteind le moteur j entend un bruit (électronique) au alentour de la vanne egr
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Ce fameux bruit electronique est comme un bip silencieux qui sonne en continu quand je laisse le contact allumer et il me semble que ça se produit au alentour de la vanne egr, j ai remarquer aussi qu il y a une fiche qui est tenue par un collier en plastique et qui n est pas brancher!! Elle se trouve juste en dessus du vase noir qui me semble être la clim, est ce normal d' avoir une fiche qui ne sois pas brancher?? Une fiche pour une option?? Cela m intrigue fortement car si c est pas de l option je trouve pas l autre parti qui se branche dessus.
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la grosse durite noir se rétrécit?
alors surtout tu ne demarres plus ton moteur. ton turbo a claqué.
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Donc ça serais mon turbo? Mais pourquoi pas de code erreur pour mon turbo? Est il dur a changer si j achete moi Meme la pièce? Si c est le cas il faudrais que j essais de rendre ma vanne egr neuve et d'essayer mon nouveau turbo avec l ancienne vanne que j ai nettoyer.
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Donc ça serais mon turbo? Mais pourquoi pas de code erreur pour mon turbo? Est il dur a changer si j achete moi Meme la pièce? Si c est le cas il faudrais que j essais de rendre ma vanne egr neuve et d'essayer mon nouveau turbo avec l ancienne vanne que j ai nettoyer.
Je trouve cala étonnant aussi que tu n'ai pas de code d'erreur pour le turbo et que ton Zaf te sorte le code d'erreur de la vanne EGR... :reflexion
Dans tous les cas, si Wifi pense que ton turbo a claqué, tu peux le croire !
Pour ce qui est du changement du turbo, aucune idée de la difficulté, mais il me semble que d'autres membres se sont lancer la dedans et qu'ils s'en sont plutôt bien sortis. Fais une recherche, peut-être trouveras-tu des infos intéressantes sur le sujet.
Pour ton ancienne vanne EGR, pourquoi pas effectivement tenter de reposer l'ancienne avec le turbo neuf. Mais si ton zaf t'a sorti un P0400, je doute quand même qu'elle soit encore bonne...
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Je trouve cala étonnant aussi que tu n'ai pas de code d'erreur pour le turbo et que ton Zaf te sorte le code d'erreur de la vanne EGR... :reflexion
Dans tous les cas, si Wifi pense que ton turbo a claqué, tu peux le croire !
Pour ce qui est du changement du turbo, aucune idée de la difficulté, mais il me semble que d'autres membres se sont lancer la dedans et qu'ils s'en sont plutôt bien sortis. Fais une recherche, peut-être trouveras-tu des infos intéressantes sur le sujet.
Pour ton ancienne vanne EGR, pourquoi pas effectivement tenter de reposer l'ancienne avec le turbo neuf. Mais si ton zaf t'a sorti un P0400, je doute quand même qu'elle soit encore bonne...
on s'en sort bien sur le 2.0l et 2.2l dti.
c'est une galere sur le 1.9l. perso j'enleve la facade avant complete. radiateurs, traverses etc...
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J ai juste une petite question encore, c est chère un turbo sur zaf 150?
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autour de 1000 euros je pense
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aie ça pik un peu, et cette fameuse fiche qui n est brancher nul par ça n en serais pas la cause de mon soucis? Et ce bruit electronic que j entend vers la vanne?
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une durite qui se rétrécit, c'est qu'il y a un blocage dans le systeme d'admission d'air. et ça ne peut etre causé que par une turbine bloquée.donc le turbo
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Tu a bien remonté ta vanne EGR ?
Tu a bien remis le joint sur le collecteur?
Car si tu à une fuite au niveau de l'EGR , tu aura un code défaut... c'est du déja vu.
Un conseil , à tous ceux qui démonte leur vanne EGR, faut pas hésiter à balancer pas mal de lubrifiant dans l'axe de la partie électrique.
Voilà.
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Pour la vanne egr c est sur elle est bien montée donc ce week end je démonte le turbo et puis j aviserai ensuite, donc le turbo est bien situer en bout de cette grosse durite a proximité du radiateur?
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bonne chance!
demonte plutot la grosse durite noire a gauche qui sort de la boite a air et qui va vers le turbo en bas.
ensuite tu mets tes doigts dans le turbo pour essayer de voir si il n'y a pas de jeu dans la turbine, si elle tourne librement ou si elle est bloquée.
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bonne chance!
demonte plutot la grosse durite noire a gauche qui sort de la boite a air et qui va vers le turbo en bas.
ensuite tu mets tes doigts dans le turbo pour essayer de voir si il n'y a pas de jeu dans la turbine, si elle tourne librement ou si elle est bloquée.
A faire bien entendu moteur coupé, sinon bobo les doigt...... :dents
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bon j ai laissé tomber je pars pour le garage opel car trop complexe pour moi trop de radiateurs a demonter, j ai essayé passer le doigt dans la durite mais elle est trop longue donc j arrive pas a l atteindre donc voila pas le choix de l emmené chez opel merci pour votre aide a tous, je vous tiendrais au courant pour la suite des evenements.
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probleme regler pour mon zaf, c etais bien le turbo qui avais claqué!!! cout de l operation 1090euros et plus de soucis pour l instant merci a vous.
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Un soucis de moins bonne continuation :)