Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes électroniques/électriques => Discussion démarrée par: zaffeur- le 01 mars 2011 à 19:42:45
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bonjour a tous
j'ai acheter et instaler puis cablés mes feux diurne (non opel)
mes feux fonctionnent tres bien, le premier souci, c'est que quand les feux de croisement s'allume, mes feux diurne s'eteingne pour se rallumer( moin fort) au bout de 5 secondes environs
et deuxieme soucis j'ai remarque que quand je tourne le volant, mes feux s'eteingne le temp de la manoeuvre, a l'arret ou en roulant.
ma question est, il y a t'il un moyen de les cablés correctement? (avec le multiplexage je suis perdu).
pour le cablage, trois fils:
un a la masse, un au plus apres contact et un sur l'alim de feux de croisement( au plus pres de l'ampoule)
ou esce peu etre mon + apres contact qui n'est pas bon? je suis branche sur le connecteur de mes feux,cote conducteur.
merci pour vos reponses!!
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Salut,
J'envisage d'en mettre aussi. Je te demanderais plus d'infos quand je serais décidé. J'ai vu qu'il y a aussi un tuto, mais pour le Signum.
j'ai remarque que quand je tourne le volant, mes feux s'eteingne le temp de la manoeuvre, a l'arret ou en roulant.
ma question est, il y a t'il un moyen de les cablés correctement? (avec le multiplexage je suis perdu).
Il est possible qu'ils s'éteignent parce que la tension baisse lorsque tu tournes (moi je perds pratiquement 1 Volt). J'ai l'impression que la pompe électrique d'assistance est une grosse gourmande.
Est-ce que tes feux sont allumés avant de lancer le moteur? Si oui, ce n'est pas ça (il n'y a que 12V), si non, il est possible que le + après contact ne soit alimenté que lorsque le moteur tourne.
C'est peut-être aussi ta masse qui n'est pas terrible.
Pour le multiplexage, il sert seulement à l'acheminement des informations, pas à la puissance. Par exemple : un fil (ou une paire) envoie plusieurs infos entre 2 calculateurs. Le destinataire récupère les infos et, par exemple, active le relais qui va bien en fonction des infos reçues. Après le relais, c'est comme au bon vieux temps.
Question : à quoi le contact sur l'alim des feux? Il me semble avoir vu sur le forum que les feux diurnes doivent s'éteindre lorsque tu mets les feux de croisement, mais il est possible que j'aie mal compris. Pourtant, ce contact pourrait servir à ça.
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salut
mes feux s'allument en mettant le contact, donc moteur eteint
le fil qui est branche sur mes feux de croisement sert justement a eteindre mes feux diurnes (logiquement) d'ou ma reflexion sur le multiplexage qui renverait l'info a mes feux diurnes
dans le principe:
feux de croisement eteint=>feux diurne allumes
feux de croisement allumes=>feux diurne eteint
mais pas chez moi :mur
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Les feux diurnes doivent rester allumés en permanence, même avec les feux de croisement.
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Les feux diurnes doivent rester allumés en permanence, même avec les feux de croisement.
:nanana :nanana
Les feux diurnes doivent être allumé en permanence (de la mise sous contact à l'extinction du véhicule), sauf quand vos feux de croisement sont allumés.
Les feux diurnes peuvent, dans certains cas, restés allumés avec les feux de croisement si le véhicule n'est pas équipé de feux de position. Dans ce cas, et uniquement celui-ci, les feux diurnes doivent baisser d'intensités et servent de feux de position.
Pour ton problème, tu as :
- Soit un défaut de masse. Vérifie si la masse que tu as est correctement fixée, si tu l'as prise sur la carrosserie, il est souvent nécessaire de poncer la peinture.
- Soit ton + après contact change de tension.... Suivant ou tu l'a pris, à vérifier au voltmètre....
- Soit tu n'as pas récupéré le bon fil d'alimentation de tes feux avant....
Dans tous les cas, le multiplexage n'est pas en cause car il n'y a pas de multiplexage sur la puissance, seul des données passe dans 2 fils entre chaque calculateur. Des relais prennent la relève pour l'alimentation.
De même si tu avait touché le multiplexage............ Tu le saurais !
Petit cours de multiplexage Opel (et bien d'autre...) :
Le Bus CAN est utilisé sur nos Zaf pour le multiplexage, c'est un bus à paire différentielle fonctionnant entre 2 et 5v.
Le principe des paires différentielles implique que les mêmes signaux passent par les 2 fils en même temps, si une interférence se fait, elle serait répercutée sur les 2 fils et ne modifierai donc pas le signal transporté (signal + interférence = signal + interférence.... le signal est reçu !)
(fin du cours...)
En clair, tu aurai tapé dans le multiplexage, tu n'aurai touché qu'un fil (puisqu'un seul t'intéresse), et tu aurais donc un zaf complètement fou :blink
Pour ma part, je serai intéressé de savoir ou tu as récupéré ton + après contact. Voir idéalement, un mini tuto avec photo de ton installation :icon_wink
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Pour ma part, je serai intéressé de savoir ou tu as récupéré ton + après contact. Voir idéalement, un mini tuto avec photo de ton installation :icon_wink
Je croyais que tu avais enfin réglé ce pb toi?? :mur :tooth
Bon, je ne suis pas électricien auto, loin s'en faut, mais j'avais regardé attentivement les miens et leur installation quand on en avait parlé ensemble pour pouvoir t'aider, et peut-être te compliques-tu la vie pour rien. Je comprends que le boitier (starter) alimenté par la batterie et connecté aux veilleuses (parking lights) s'occupe de tout...non?
Voici le schéma proposé par Philips pour les Daylight que j'ai (et Marcus aussi il me semble...), ça pourra peut-être aider...
Sinon, une fois de plus, ça aura fait sourire tes connaissances bien au dessus des miennes, et tu pourras me :pan
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/5801de3f76397ef4671700969c1ed6fb.jpg)
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Je croyais que tu avais enfin réglé ce pb toi?? :mur :tooth
Bon, je ne suis pas électricien auto, loin s'en faut, mais j'avais regardé attentivement les miens et leur installation quand on en avait parlé ensemble pour pouvoir t'aider, et peut-être te compliques-tu la vie pour rien. Je comprends que le boitier (starter) alimenté par la batterie et connecté aux veilleuses (parking lights) s'occupe de tout...non?
Voici le schéma proposé par Philips pour les Daylight que j'ai (et Marcus aussi il me semble...), ça pourra peut-être aider...
Sinon, une fois de plus, ça aura fait sourire tes connaissances bien au dessus des miennes, et tu pourras me :pan
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/5801de3f76397ef4671700969c1ed6fb.jpg)
Ben.... Je cherche toujours de nouvelles infos pour ce + :icon_lol
Autrement, pour ce qui est du shéma, je l'ai vu chez Philips, il est pas mal, assez clair mais je ne comprend pas comment les feux diurnes savent quand on a mis le contact...... Variation de tension de batterie ???
Et pour ma part, je vais galérer un peu pour repérer le fil + des veilleuse (branchement Opel de me*** !) et le + après contact Non ! Pas taper ! :eekout
Et pour finir, mes connaissances ne sont pas si grande.... J'ai juste l'avantage de travailler dans un établissement d'enseignement supérieur qui enseigne le CAN..... :ange
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J'avoue me poser beaucoup moins de questions sur ce coup là, je travaille moi aussi dans un bâtiment dédié à l'enseignement, mais je te prie de croire qu'on est loin du CAN... :tooth :tooth
Dans tous les cas, je suis tellement séduit par ces Daylight que je vais même en mettre sur notre 2ème voiture, dans leur version 4 leds, et je me moque de savoir comment ce petit boitier magique fait pour faire tout ce qu'il fait... s'il est un des rares à être homologué, c'est tout ce que je lui demande à la brave bête!
J'ai juste bien repéré la batterie et le fil des veilleuses :wheelchair, et puis je suis loin du monde si élitiste des Xénon sur ma pitite Skoda... :casque
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Désolé, je n'avais pas tilté sur le fait que vous parliez d'un Zafira. Sur les véhicules équipés de l'AFL, les LED diurnes s'allument dès le contact mis, et restent allumées avec les feux de croisement. C'est du moins ce qui se passe sur mon véhicule.
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bonsoir
pour le branchement sur mes feux, je l'ait branche sur le fil de mon feu de croisement (code) cote conducteur, au plus pres de l'ampoule dessous le cache en caoutchouc
pour la masse, j'ai un trou?? et pour le + apres contact sur la broche de connection du feu cote conducteur. je regarderais de plus pres demain ( ma voiture n'est pas a cote)
je pensait au multiplexage parce que je sait que les ampoules de position arriere et les feux de stop arriere est gere par la meme ampoule avec un seul filament, mais mes connaissance en ce domaine sont limite (la preuve :dents )
pour la photo:
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/7aded51fa78c9f2c73a8a11bf6720bde.JPG)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/420b8962ac55c3b69021182c41377941.JPG)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/7565f144c6f30afc1bb6a3834b88a668.JPG)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/6dc794128f1f54c0aad681f5b799c5a9.JPG)
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rouler avec des feux diurnes est autorisé mais rouler avec les antibrouillards est interdit, je vois pas trop la différence :reflexion
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les feux antibrouillard eclaire, les feux diurne servent a etre vu ( tu ne vois rien la nuit avec)
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Désolé, je n'avais pas tilté sur le fait que vous parliez d'un Zafira. Sur les véhicules équipés de l'AFL, les LED diurnes s'allument dès le contact mis, et restent allumées avec les feux de croisement. C'est du moins ce qui se passe sur mon véhicule.
Sur les véhicules équipés de l'AFL, les feux de jour baissent en intensité quand les feux de croisement sont allumé car ils servent de veilleuse....
bonsoir
pour le branchement sur mes feux, je l'ait branche sur le fil de mon feu de croisement (code) cote conducteur, au plus pres de l'ampoule dessous le cache en caoutchouc
pour la masse, j'ai un trou?? et pour le + apres contact sur la broche de connection du feu cote conducteur. je regarderais de plus pres demain ( ma voiture n'est pas a cote)
je pensait au multiplexage parce que je sait que les ampoules de position arriere et les feux de stop arriere est gere par la meme ampoule avec un seul filament, mais mes connaissance en ce domaine sont limite (la preuve :dents )
Sur la broche de connexion du feu côté conducteur ? Il y'a un + après contact à cet endroit ???
Pour l'ampoule de feux arrière, c'est comme pour les feux de jour des Opel avec AFL :
Basse luminosité (fonction veilleuse) :icon_arrow Sous-voltage de l'ampoule
Haute luminosité (fonction stop ou feux de jour) :icon_arrow Tension normale (12v-14v)
Pourrais-tu faire une photo de ton branchement derrière le feux ? :jap
rouler avec des feux diurnes est autorisé mais rouler avec les antibrouillards est interdit, je vois pas trop la différence :reflexion
Les anti-brouillard sont souvent éblouissant pour les autres usagés..... Pour exemple, si un jour tu croise une laguna 1 avec ses anti-brouillards, tu t'en rendra vite compte, ils sont particulièrement mal réglés sur cette voiture.....
les feux antibrouillard eclaire, les feux diurne servent a etre vu ( tu ne vois rien la nuit avec)
Effectivement....
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pour ma masse difficile de faire mieux:
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/72707f845a6ced29c711f9ffe1a7be46.jpg)
et pour le contacteur:
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/7fd0c374aba4ae95a97fd1642a983bbe.jpg)
sur le connecteur, il y a 6 broches de memoire, l'un d'entre eux est un plus apres contact de 11.5 volt, plus j'y pense, et plus je me dit que ca doit venir de la.
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pour ma masse difficile de faire mieux:
sur le connecteur, il y a 6 broches de memoire, l'un d'entre eux est un plus apres contact de 11.5 volt, plus j'y pense, et plus je me dit que ca doit venir de la.
Pour la masse, effectivement!
Je pencherais aussi pour le + après contact. Un "vrai" + après contact doit avoir la même tension que le reste du circuit, donc 12.5V moteur coupé, et 14.5V moteur tournant. Dans quelles conditions est-ce que tu as trouvé 11.5V?
Sinon, j'ai des emplacement de fusibles qui ne sont pas utilisés dans la boîte qui est sous le capot moteur. Pour certains, il n'y a pas la connectique (le fusible "tombe" tout seul si on veut en mettre un), mais pour d'autres, il y a les connecteurs. Je n'ai pas regardé dans le détail, mais il y a peut-être moyen de récupérer un + après contact à ce niveau là. Par contre, si vous avez plus d'options que moi, vous avez peut-être mois fusibles inutilisés.
Voici le schéma proposé par Philips pour les Daylight que j'ai (et Marcus aussi il me semble...), ça pourra peut-être aider...
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/5801de3f76397ef4671700969c1ed6fb.jpg)
Non, je ne les ai pas encore, mais j'y songe sérieusement. C'est vrai que ça a de la gueule!
Pour ton schéma, je le trouve très bizarre. Je ne comprend vraiment pas comment un signal venant des feux de position (parking light) peut indiquer aux feux diurnes si le contact est mis (le moteur tourne), ou si les feux de croisement sont allumés.
Questions aux électroniciens : est-ce qu'il y a moyen de se brancher en direct sur le + de la batterie, et de laisser le courant passer seulement lorsque la tension est supérieure à, par exemple, 13V. Ce serait un moyen pour transformer un +permanent en + après contact (la tension est >13V lorsque le moteur tourne). Je pensait à une diode Zenner, mais je ne suis pas très sûr. Est-ce qu'un tel dispositif pourrait être intégré dans le "Starter". Ça pourrait expliquer le branchement en direct sur la batterie.
Après, avec les feux diurnes, les veilleuses perdent un peu de leur intérêt. Si on considère qu'on met les feux en position "Auto", les veilleuses et feux de croisement sont commandés simultanément. On peut alors récupérer le signal sur l'un ou l'autre.
J'espère que ces réflexions permettrons de faire avancer les choses.
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Pareil, je ne suis pas du tout calé en élec, mais le schéma ne me choque pas si le boitier fourni par Philips permet de gérer tout cela.
Voici les photos que j'avais préparées pour Ludo à l'époque où il cherchait son + après contact, mais avec ses Xénons, elles étaient inutiles... elles le seront peut-être plus ici:
Les branchements à la batterie, rien de plus facile:
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/b3d1e9047d46b1d965239e12025d5c01.JPG)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/759feb31f6b93d5e485104439b35a497.JPG)
Et le fil jaune qui est connecté aux veilleuses direct au niveau du phare:
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/3de1d7843c3920040f30d938791fd4c7.JPG)
Voilà, ce sont les seuls trois fils d'alimentation qui partent à gauche du boitier. A droite, partent les connecteurs pour les diurnes.
Bien-sûr, je salue votre volonté de trouver le schéma universel pour des diurnes (ou autres...), mais il faut avouer que le produit fini et homologué peut séduire... surtout un flemmard comme moi! :rolleyes
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Avec ce montage (conforme au schéma que tu as donné plus haut), est-ce tes feux diurnes s'éteignent lorsque tu mets juste les veilleuses? Est-ce qu'ils s'allument si tu ne démarre pas le moteur?
J'aime moyennement le branchement clipsé. Pour le reste, c'est nickel.
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Avec ce montage (conforme au schéma que tu as donné plus haut), est-ce tes feux diurnes s'éteignent lorsque tu mets juste les veilleuses? Est-ce qu'ils s'allument si tu ne démarre pas le moteur?
J'aime moyennement le branchement clipsé. Pour le reste, c'est nickel.
Avec ce montage, les diurnes ne fonctionnent QUE moteur tournant. Sans contact, ou avec contact voiture non démarrée, ne s'allument à la demande que les feux "normaux".
Effectivement, ils s'éteignent lorsque je mets les veilleuses... mais je roule presque tout le temps en mode Auto, dons les veilleuses ne s'allument jamais toutes seules.
En résumé, voiture démarrée, les diurnes sont allumés tant que les veilleuses n'interviennent pas (appel de phares par ex) puis s'éteignent dans tous les autres cas de figure (veilleuses, route, phares, mode auto ou manuel).
Quant-au système clipsé, ça va dans ce cas avec la grille de PC où ça passe au mm, mais comme l'avait dit David, je passerai peut-être au même modèle en 4 leds qui pourrait prendre place cette fois-ci sous les antibrouillards, en préparant les emplacements (et donc sans clips).
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bonsoir
alors apres avoir teste mes cablages, je n'y suit toujours pas arrive. mes feux diurne se rallument au bout de 2 ou 3 secondes.
mais j'ai remarque une chose, mes feu diurne s'eteigne normalement contact mis mais sans avoir demarre, des que je demarre mes feux diurne se rallument( je precise qu ils se rallument moin fort).
donc me vient une reflexion: n'esce pas le check control qui m'ennuie? en effet, il doit balancer un petit peu de jus pour pouvoir tester continuellement les ampoules, pour voir si il y en a une de claque.
j'ai trouver un plus apres contact dans la boite a fusible, un vrai... :ange
si quelqu'un a des sugestions, moi je cale :mur
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bonjour
ce n'est pas mon check control, j'ai teste de brancher mes feux diurne sur l'eclairage de plaque, qui lui n'est pas soumis au check control
mais aucun changement.
on me parle d'un filtre ou d'un relai pour empecher a mes feux diurne de se rallumer du peu etre a un parrasite ou une frequence
je commence a me demander si je ne devrait pas les vendre pour prendre des philips a la place.
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Ça ne serait pas une histoire comme sur certaines LED pour les plafonniers. Il reste un peu de tension lorsque la lampe doit être éteinte, et ça suffit à allumer légèrement les LED. Dans ce cas, la solution consiste à mettre une résistance (470 Ohm pour le plafonnier) en parallèle des LED. Les LED ayant une résistance électrique supérieure, le courant passe dans la résistance électrique, et les LED ne s'allument plus.
Sinon, il y a la solution qui consiste à piloter un relais en parallèle avec les veilleuses. Lorsque tu allumes les veilleuses, le relais bascule, et tes LED ne sont plus alimentées. Un relais normal, à 5 broches devrait aller.
Si ton Check control perd la boule parce qu'il voit un résistance trop faible sur les veilleuses, essayes sur les feux de croisement (la puissance est plus élevée, donc la résistance du circuit plus faible).
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pour ma masse difficile de faire mieux:
Effectivement, la masse est parfaite !
et pour le contacteur:
sur le connecteur, il y a 6 broches de memoire, l'un d'entre eux est un plus apres contact de 11.5 volt, plus j'y pense, et plus je me dit que ca doit venir de la.
Je pense aussi que ton problème vient de la......, Trouver un "vrai" + après contact dans le compartiment moteur (de préférence) est une plaie dans nos Zaf..... En ce qui concerne la tension,, il y'a un problème, 11,5v est une tension trop faible. Si ta batterie était vraiment à 11,5v, tu aurais du mal à démarrer....
Sinon, j'ai des emplacement de fusibles qui ne sont pas utilisés dans la boîte qui est sous le capot moteur. Pour certains, il n'y a pas la connectique (le fusible "tombe" tout seul si on veut en mettre un), mais pour d'autres, il y a les connecteurs. Je n'ai pas regardé dans le détail, mais il y a peut-être moyen de récupérer un + après contact à ce niveau là. Par contre, si vous avez plus d'options que moi, vous avez peut-être mois fusibles inutilisés.
Non, je ne les ai pas encore, mais j'y songe sérieusement. C'est vrai que ça a de la gueule!
A regarder effectivement dans la boite à fusible.....
Pour ton schéma, je le trouve très bizarre. Je ne comprend vraiment pas comment un signal venant des feux de position (parking light) peut indiquer aux feux diurnes si le contact est mis (le moteur tourne), ou si les feux de croisement sont allumés.
Questions aux électroniciens : est-ce qu'il y a moyen de se brancher en direct sur le + de la batterie, et de laisser le courant passer seulement lorsque la tension est supérieure à, par exemple, 13V. Ce serait un moyen pour transformer un +permanent en + après contact (la tension est >13V lorsque le moteur tourne). Je pensait à une diode Zenner, mais je ne suis pas très sûr. Est-ce qu'un tel dispositif pourrait être intégré dans le "Starter". Ça pourrait expliquer le branchement en direct sur la batterie.
Après, avec les feux diurnes, les veilleuses perdent un peu de leur intérêt. Si on considère qu'on met les feux en position "Auto", les veilleuses et feux de croisement sont commandés simultanément. On peut alors récupérer le signal sur l'un ou l'autre.
J'espère que ces réflexions permettrons de faire avancer les choses.
C'est le schéma des Philips il me semble... Donc comme j'ai dit plus haut, les Philips semblent être équipés d'un module de commande qui détecte la valeur de la tension et permet de lancer l'allumage quand la tension dépasse un seuil (13v surement).
Pareil, je ne suis pas du tout calé en élec, mais le schéma ne me choque pas si le boitier fourni par Philips permet de gérer tout cela.
Voici les photos que j'avais préparées pour Ludo à l'époque où il cherchait son + après contact, mais avec ses Xénons, elles étaient inutiles... elles le seront peut-être plus ici:
Les branchements à la batterie, rien de plus facile:
Et le fil jaune qui est connecté aux veilleuses direct au niveau du phare:
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/3de1d7843c3920040f30d938791fd4c7.JPG)
Voilà, ce sont les seuls trois fils d'alimentation qui partent à gauche du boitier. A droite, partent les connecteurs pour les diurnes.
Bien-sûr, je salue votre volonté de trouver le schéma universel pour des diurnes (ou autres...), mais il faut avouer que le produit fini et homologué peut séduire... surtout un flemmard comme moi! :rolleyes
Oui, tu as les Philips et tu est branché en direct sur la batterie.... Je pense m'orienter aussi sur ceux-la car pour trouver un + après contact qui fonctionne réellement.......
Pour les veilleuses, je ne voit pas bien comment c'est connecté :reflexion Mais peut-être que les connexions des ampoules sont différentes sur mon Zaf avec les xénons.....
Pour les veilleuses, pas exemple, je ne voit aucun fil, j'ai comme un capuchon plastique qui se loge dans le phare et qui supporte l'ampoule... Pour le changement d'ampoule, je n'ai qu'à faire un quart de tour et j'ai l'ensemble qui sort.... Les fils sont intégrés dans le bloc optique et la connexion se fait par 2 lamelles intégré au capuchon plastique....
..... :undecided ...... Ferai des photos explicatives parce que j'ai peur de ne pas avoir été clair...
bonjour
ce n'est pas mon check control, j'ai teste de brancher mes feux diurne sur l'eclairage de plaque, qui lui n'est pas soumis au check control
mais aucun changement.
on me parle d'un filtre ou d'un relai pour empecher a mes feux diurne de se rallumer du peu etre a un parrasite ou une frequence
je commence a me demander si je ne devrait pas les vendre pour prendre des philips a la place.
Tu n'as pas de check control sur l'éclairage de plaque ? moi, il me semble que si.....
Si j'ai bien compris le fonctionnement actuel sur ton Zaf :
- Contact mis : Feux diurne allumés puis éteint :reflexion
- Démarrage : Feux diurnes allumés, mais moins fort (donc on soupçonne une alimentation inférieure à 12-14v)
- Feux allumés : Tes feux diurnes se rallumes après quelques secondes (donc nouvelle alimentation électrique....)
Ton système est normalement pourtant assez simple.... Tu as 1 fil de masse (0v), 1 fil sur un plus après contact (0 ou 12-14v), et un fil sur un feux avant (0 ou 12-14v).
Le boitier effectue simplement une connexion des leds entre le + après contact et le fil qui va au feux avant. La masse servant au bon fonctionnement de l'électronique, et détecter l'extinction du véhicule (car dans ce cas, le + après contact = 0v = masse)
Si on doit faire un schéma et une liste, cela nous donne :
En noir, la masse, en rouge le + après contact, en bleu, le + des feux.
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/f2cbdccd609f65cd02afec79f81fb066.JPG)
Le fonctionnement doit respecter ces règles :
- Contact coupé, fils rouge à 0v, pas de différence entre masse et + :icon_arrow Pas d'alimentation des leds (quel que soit l'état des feux avant)
- Contact allumé, fils rouge à 12-14v, différence entre masse et +, mise en alimentation des leds.
- Si feux éteints : 0v sur fil bleu, 12-14v sur le rouge, les led s'allumes
- Si feux allumés : 12-14v sur bleu et rouge, les leds sont éteintes (pas assez de différence de tension)
En regardant le schéma de fonctionnement tes branchements et tes défauts......
Le + après contact que tu as est incorrect, dans le sens ou la tension qui arrive au + après contact doit être identique à la tension d'alimentation de tes feux (quand ceux-ci sont allumés), ce qui ne semble pas être le cas, provoquant donc l'allumage intempestif de tes feux diurnes avec les feux "normaux" et le faible éclairage de tes feux diurnes lorsque le moteur tourne...
Afin de vérifier cette supposition, essaye de mesurer la tension du + après contact dans les 4 configurations (éteint, contact, démarré, feux allumés) en revérifiant quelques secondes après l'allumage des feux.
Compare cette tension à la tension d'alimentation de l'ampoule de tes feux...
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bonjour
je recapitule:
pas de contact: feux diurne eteint, feux de nuit, eteint
contact: feux diurne allume, feux de croisement eteint
contact: feux de croisement allume, feux diurne eteint
moteur allume: feu de croisement eteint, feux diurne allume
moteur allume: feux de croisement allume, feux diurne s'eteint et se rallument faiblement 2 seconde apres, et ils s'eteignent lorsque je joue avec mon volant
j'ai trouve un plus apres contact dans la boite a fusible a la borne 31 (de memoire) 12.5v moteur arrete et 14.5v moteur tournant
j'ai essaye donc de me brancher sur l'eclairage de plaque qui lui, je confirme, n'est pas soumis au check control, mais avec le meme resultat.
je precise, moteur tournant, feux de croisement allume, je met directement mon fil blanc( + apres contacte) sur la borne + de la batterie, les feux diurne s'eteingnent completement
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/efed2540136fd9dd11154da79fb9e6fe.JPG)
si quequ'un sait a quoi correspond ce fusible et dans le cas ou il n'est pas bon, ou il y en a un sous le capot?
le boitier qui gere le pilotage des feux diurne est moule dans le feu lui meme.
merci pour vos reponses
a plus
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Petit cours de multiplexage Opel (et bien d'autre...) :
Le Bus CAN est utilisé sur nos Zaf pour le multiplexage, c'est un bus à paire différentielle fonctionnant entre 2 et 5v.
Le principe des paires différentielles implique que les mêmes signaux passent par les 2 fils en même temps, si une interférence se fait, elle serait répercutée sur les 2 fils et ne modifierai donc pas le signal transporté (signal + interférence = signal + interférence.... le signal est reçu !)
(fin du cours...)
sur une ligne c'est le signal qui passe
et sur l'autre cable c'est le complémentdu signal
soit signal et sur l'autre signal
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Zaffeur,
D'après la notice dernière version le fusible 31 correspond au réglage de la portée de phares si tu a le REC, et à l'essuie glace arrière tu ne l'as pas
Le branchement dont je parlais avec un relais ressemblerait à ça :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/22282340fa62b23539f6da16c7b99a2f.jpg)
Tu branches la borne n°3 sur l'alimentation (+) des feux diurnes, et la 4 sur le + après contact.
Lorsque le moteur tourne, la borne 4 est alimentée. Comme elle est reliée à tes feux diurnes en standard (relais non commandé), ils devraient s'allumer.
Ensuite tu branches la commande du relais : borne n°1 à la masse, et n°2 sur les feux de position.
Lorsque tu allumes tes veilleuses, le relais est commandé. Tes feux diurnes (n°3) sont désormais connectés sur la borne n°5, donc nulle part. Tes feux diurnes ne devraient donc pas s'allumer. Si tu veut te "blinder", tu peux même mettre la borne n°5 à la masse (shuntée sur la n°1, par exemple).
Je trouve que c'est assez simple, et ça devrait bien marcher.
Tant que tu y ais, avec ton voltmètre, essaye de mesurer aussi directement au départ des fils d'alimentation de tes diurnes.
Tu pourrais faire une photo de tes diurnes allumés moins fort, on se rendrait mieux compte de la différence.
Sinon, pour les Philips, les Daylight 4 font 23.5mm de haut. Ça ne passe pas entre les ailettes situées à coté des anti-brouillard. Tes feux ont l'air plus fins, donc plus faciles à intégrer. Je n'ai pas trouvé la hauteur des Daylight 8. En revanche, ils disent qu'elles sont allumées jour et nuit.
J'ai téléchargé la notice d'installation des Daylight 4 hier soir, mais je n'arrive plus à mettre la main sur le lien.
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c'est tres claire et tres precis merci!!
je n'ai plus qu'a trouver un relais !!
ma femme va a la casse demain, elle devrait trouver ca
je vous tiens au courant
a+
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c'est tres claire et tres precis merci!!
je n'ai plus qu'a trouver un relais !!
ma femme va a la casse demain, elle devrait trouver ca
je vous tiens au courant
a+
tu peux en trouver partout! c'est assez standard, nortoto, feux vert etc
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sur une ligne c'est le signal qui passe
et sur l'autre cable c'est le complémentdu signal
soit signal et sur l'autre signal
Oui, je sais bien, mais sachant que ce n'est pas toujours simple à comprendre, je n'ai pas voulu compliquer encore..... Tout le monde ne connais pas forcément la signification de
signal ........ :spamafote
Zaffeur,
D'après la notice dernière version le fusible 31 correspond au réglage de la portée de phares si tu a le REC, et à l'essuie glace arrière tu ne l'as pas
Le branchement dont je parlais avec un relais ressemblerait à ça :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/22282340fa62b23539f6da16c7b99a2f.jpg)
Tu branches la borne n°3 sur l'alimentation (+) des feux diurnes, et la 4 sur le + après contact.
Lorsque le moteur tourne, la borne 4 est alimentée. Comme elle est reliée à tes feux diurnes en standard (relais non commandé), ils devraient s'allumer.
Ensuite tu branches la commande du relais : borne n°1 à la masse, et n°2 sur les feux de position.
Lorsque tu allumes tes veilleuses, le relais est commandé. Tes feux diurnes (n°3) sont désormais connectés sur la borne n°5, donc nulle part. Tes feux diurnes ne devraient donc pas s'allumer. Si tu veut te "blinder", tu peux même mettre la borne n°5 à la masse (shuntée sur la n°1, par exemple).
Je trouve que c'est assez simple, et ça devrait bien marcher.
Tant que tu y ais, avec ton voltmètre, essaye de mesurer aussi directement au départ des fils d'alimentation de tes diurnes.
Tu pourrais faire une photo de tes diurnes allumés moins fort, on se rendrait mieux compte de la différence.
Sinon, pour les Philips, les Daylight 4 font 23.5mm de haut. Ça ne passe pas entre les ailettes situées à coté des anti-brouillard. Tes feux ont l'air plus fins, donc plus faciles à intégrer. Je n'ai pas trouvé la hauteur des Daylight 8. En revanche, ils disent qu'elles sont allumées jour et nuit.
J'ai téléchargé la notice d'installation des Daylight 4 hier soir, mais je n'arrive plus à mettre la main sur le lien.
Le fais que tes feux se rallument faiblement prouve donc qu'il y'a une perte quelque part et que le + après contact est à une tension plus basse que le + alimentant tes ampoules... :spamafote
Donc effectivement, avec un relais, tu seras plus tranquille..... Mais cela fais plus de manipulation.... Et en espérant que la pose de ce relais complémentaire ne vienne pas perturber le boitier d'allumage des feux...
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bonsoir
pas trouve a la casse, mais je vais aller chez feu vert, j'irais plus vite
le cablage ne me fait pas peur, j'ai l'habitude de bidouiller mes voitures (antibrouillard, longue portee, aide au stationnement,autoradio alors que la voiture n'etait pas cablee pour ca, alarme,et j'en passe...) je vous rassure je n'est pas mis ca sur ma zaf, mes sur mes vieille guimbardes
au faite ludo 91, je t'avoue que j'ai pas tout comprit, mais ce que j'ai retenu, c'est qu'un seul ou une paire de fil peut piloter plusieurs choses
a+
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Zaffeur,
Quand tes diurnes se rallumes moins fort (lorsque tu mets les veilleuses), est-ce c'est un peu moins fort, ou beaucoup moins fort?
Est-ce que tu a regardé ça. http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13923.msg310179.html#msg310179 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13923.msg310179.html#msg310179)
S'ils s'allument seulement un peu, ça pourrait être le même genre de souci.
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Zaffeur,
Quand tes diurnes se rallumes moins fort (lorsque tu mets les veilleuses), est-ce c'est un peu moins fort, ou beaucoup moins fort?
Est-ce que tu a regardé ça. http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13923.msg310179.html#msg310179 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13923.msg310179.html#msg310179)
S'ils s'allument seulement un peu, ça pourrait être le même genre de souci.
c'est pas le même problème
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bonsoir
pas trouve a la casse, mais je vais aller chez feu vert, j'irais plus vite
le cablage ne me fait pas peur, j'ai l'habitude de bidouiller mes voitures (antibrouillard, longue portee, aide au stationnement,autoradio alors que la voiture n'etait pas cablee pour ca, alarme,et j'en passe...) je vous rassure je n'est pas mis ca sur ma zaf, mes sur mes vieille guimbardes
au faite ludo 91, je t'avoue que j'ai pas tout comprit, mais ce que j'ai retenu, c'est qu'un seul ou une paire de fil peut piloter plusieurs choses
a+
Le Bus CAN est le bus, la norme utilisée chez Opel pour le multiplexage.
Il est composé d'une paire de fil véhiculant un signal et son complément.
Exemple (très) simplifié : Si le premier fil envoie le signal : 1001110101
Le second envoie alors : 0110001010
Ceci permet au calculateur de comparer les signaux des 2 fils. S'ils ne se complètent pas, alors le calculateur sait qu'il y'a eu une interférence/perte de donnée sur l'un des deux fils et demandera alors le renvoi du signal.
En clair, le bus CAN intègre, de part son fonctionnement un contrôle d'erreur simpliste mais efficace.
Mais tout ceci est un peu hors sujet, car tu ne semble pas avoir touché le multiplexage... Autrement, tu aurais bien d'autre problèmes !
Pour en revenir au montage qu'il va te falloir faire, il est simple mais méfie toi des fils que tu utiliseras. Sache que le multiplexage n'est pas la ou il y'a de la puissance, mais peut être tout autour !
En clair, utilise des fils de fusible, batterie, fil d'alimentation ampoule, mais pas autre chose....
c'est pas le même problème
+1, pas le même problème.... Le problème de Zaf59 est un courant de fuite, courant qui est présent presque tout appareil électronique...
Le problème de Zaffeur, c'est qu'il semblerai que la tension sur les feux soit différente de la tension du + permanent, provoquant l'allumage des feux diurnes faiblement......
Ou alors, les feux diurnes de Zaffeur sont conçu pour être allumés avec les feux, dans ce cas ils occupent la fonction de veilleuse...... Sauf que le zafira étant équipé de veilleuse bien distinguées des feux de croisement, ce fonctionnement est anormal....
Zaffeur : Pourrais-tu prendre des photos de tes feux diurnes allumés avec tes feux de croisement ? Afin qu'on se rende compte de leur puissance dans cette configuration ?
-
bonsoir
c'est pas evident avec le contre-jour
tout feux eteint:
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/b6ae5fc5cce502f02187ec8d0e572fac.JPG)
feux de croisement eteint: (il fait jour)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/fe196560141548f5a0448828f47a5428.JPG)
feux de croisement allumes: (il fait nuit)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/781dc785bba5f7fb2f9db56fce88963c.JPG)
c'est pas evident de voir la difference, j'ai fait ce que j'ai pu
mais c'est flagrant a l'oeil nu
niveau proportion je dirais 50 a 60% moin fort
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Le Bus CAN est le bus, la norme utilisée chez Opel pour le multiplexage.
Il est composé d'une paire de fil véhiculant un signal et son complément.
Exemple (très) simplifié : Si le premier fil envoie le signal : 1001110101
Le second envoie alors : 0110001010
Ceci permet au calculateur de comparer les signaux des 2 fils. S'ils ne se complètent pas, alors le calculateur sait qu'il y'a eu une interférence/perte de donnée sur l'un des deux fils et demandera alors le renvoi du signal.
En clair, le bus CAN intègre, de part son fonctionnement un contrôle d'erreur simpliste mais efficace.
Mais tout ceci est un peu hors sujet, car tu ne semble pas avoir touché le multiplexage... Autrement, tu aurais bien d'autre problèmes !
Pour en revenir au montage qu'il va te falloir faire, il est simple mais méfie toi des fils que tu utiliseras. Sache que le multiplexage n'est pas la ou il y'a de la puissance, mais peut être tout autour !
En clair, utilise des fils de fusible, batterie, fil d'alimentation ampoule, mais pas autre chose....
+1, pas le même problème.... Le problème de Zaf59 est un courant de fuite, courant qui est présent presque tout appareil électronique...
Le problème de Zaffeur, c'est qu'il semblerai que la tension sur les feux soit différente de la tension du + permanent, provoquant l'allumage des feux diurnes faiblement......
Ou alors, les feux diurnes de Zaffeur sont conçu pour être allumés avec les feux, dans ce cas ils occupent la fonction de veilleuse...... Sauf que le zafira étant équipé de veilleuse bien distinguées des feux de croisement, ce fonctionnement est anormal....
Zaffeur : Pourrais-tu prendre des photos de tes feux diurnes allumés avec tes feux de croisement ? Afin qu'on se rende compte de leur puissance dans cette configuration ?
il y a aussi le CAN LS qui utilise un seul fil et qui fonctionne comme le LIN c'est du maitre esclave mais je suis HS
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il y a aussi le CAN LS qui utilise un seul fil et qui fonctionne comme le LIN c'est du maitre esclave mais je suis HS
Un peu, mais le CAN est ton domaine, donc on te pardonne :dents :dents
bonsoir
c'est pas evident avec le contre-jour
tout feux eteint:
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/b6ae5fc5cce502f02187ec8d0e572fac.JPG)
feux de croisement eteint: (il fait jour)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/fe196560141548f5a0448828f47a5428.JPG)
feux de croisement allumes: (il fait nuit)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/781dc785bba5f7fb2f9db56fce88963c.JPG)
c'est pas evident de voir la difference, j'ai fait ce que j'ai pu
mais c'est flagrant a l'oeil nu
niveau proportion je dirais 50 a 60% moin fort
Ça me fait penser à des feux diurnes qui font ensuite office de veilleuses.......... A croire qu'ils sont conçu pour fonctionner ainsi.... regarde si dans la notice, sur la boite etc il n'y a pas quelque chose d'écrit en ce sens
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bonsoir
je n'est plus la notice :mur
mais je m'en souvient parfaitement, au pire j'irais chez carrefour pour l'avoir.
il y a noter sur cette notice que les feux diurne s'eteingnent lorsque les feux "de nuit" s'allument
en aucun cas il est note que les feux font office de veilleuses la nuit :non
je t'avoue que j'y avait pense
j'ai acheter un relais 5 broche dit "d'inversion universel", et des cosses plates, j'essaierai de faire ca vendredi aprem
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bonsoir
je n'est plus la notice :mur
mais je m'en souvient parfaitement, au pire j'irais chez carrefour pour l'avoir.
il y a noter sur cette notice que les feux diurne s'eteingnent lorsque les feux "de nuit" s'allument
en aucun cas il est note que les feux font office de veilleuses la nuit :non
je t'avoue que j'y avait pense
j'ai acheter un relais 5 broche dit "d'inversion universel", et des cosses plates, j'essaierai de faire ca vendredi aprem
Ok, tiens nous au courant, et pourquoi pas si tu as le temps (en l'envie) de nous faire un petit reportage photo :icon_wink
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bonjour a tous
j'ai fait mon cablage avec le relais
magique, ca marche!!!!
un grand merci a tout le monde, surtout a marcus et ludo91, sans qui je m'arracherais encors la tete.
pour le reportage photo, c'est promis, mais plus tard, la, mes cablage seront incomprehensible, je n'avais que du fil blanc donc tout est blanc :ange
le week end prochain, je remet tout ca au propre...
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bonjour a tous
j'ai fait mon cablage avec le relais
magique, ca marche!!!!
un grand merci a tout le monde, surtout a marcus et ludo91, sans qui je m'arracherais encors la tete.
pour le reportage photo, c'est promis, mais plus tard, la, mes cablage seront incomprehensible, je n'avais que du fil blanc donc tout est blanc :ange
le week end prochain, je remet tout ca au propre...
C'est cool ça :bien Très bonne nouvelle ! :thumbup
Par contre, oui, le refaire au propre parce que du câblage blanc partout... pas sérieux hein ! :ange
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Très bonne nouvelle, effectivement.
Si, en plus, ça ne te crée pas de défaut avec le Check Control, c'est vraiment Byzance!
Il va vraiment falloir que j'en mettent, des feux diurnes.
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J'ai lu le debut du sujet mais pas la fin....
Je vois que tu as pris ton + apc sur les connecteurs interieur.
C'est en effet un probleme. J'ai dejà eu le cas, en installant un système traqueur à cette endroit.
Apres avoir connecter le + de mon appareil sur les connecteur des feux, au demarage, le compteur perdait ca luminosité jusqu'a s'eteindre !
Mon appareil traqueur pomper plus que ce que le fil en apporter.
Donc déjà changer ton plus APC ;)
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J'ai lu le debut du sujet mais pas la fin....
Je vois que tu as pris ton + apc sur les connecteurs interieur.
C'est en effet un probleme. J'ai dejà eu le cas, en installant un système traqueur à cette endroit.
Apres avoir connecter le + de mon appareil sur les connecteur des feux, au demarage, le compteur perdait ca luminosité jusqu'a s'eteindre !
Mon appareil traqueur pomper plus que ce que le fil en apporter.
Donc déjà changer ton plus APC ;)
Pour le + APC, j'ai pensé au fusible des vitres électriques..... Sur mon zaf, elle ne sont active qu'après contact et se désactive une fois avoir ouvert une porte (comme mes veilleuses qui reste allumées la nuit tant que je n'ouvre pas la porte conducteur.....)
Reste à voir ou est caché ce fusible....
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Il est sur le REC :mur
Eh oui!, ce doit être de la logique allemande.
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Il est sur le REC :mur
Eh oui!, ce doit être de la logique allemande.
Hum.... effectivement.... Bon.... sinon, à voir quels sont les fusibles présent sous le capot si l'un d'entre eux ne correspondrai pas....
Petite question subsidiaire pour Lomas : quelle est la valeur du fusible utilisé sur les Philips ?
Et pour ceux qui pourraient savoir : Comment se démonte les grilles d'entourage d'antibrouillard avant ? Juste clipsé ?
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Hum.... effectivement.... Bon.... sinon, à voir quels sont les fusibles présent sous le capot si l'un d'entre eux ne correspondrai pas....
Petite question subsidiaire pour Lomas : quelle est la valeur du fusible utilisé sur les Philips ?
Et pour ceux qui pourraient savoir : Comment se démonte les grilles d'entourage d'antibrouillard avant ? Juste clipsé ?
Je viens d'aller voir le fusible, il est indiqué 3A250V...
Pour les grilles d'antibrouillard, dans mon cas il y a deux clips sur la partie haute auxquels on accède très bien en passant la main par dessous (et derrière) le pare-chocs, et deux languettes en bas qui viennent se loger dans deux encoches sur le PC. Si ça peut t'aider et que c'est une fixation similaire au modèle Design... :bah
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Je viens d'aller voir le fusible, il est indiqué 3A250V...
Pour les grilles d'antibrouillard, dans mon cas il y a deux clips sur la partie haute auxquels on accède très bien en passant la main par dessous (et derrière) le pare-chocs, et deux languettes en bas qui viennent se loger dans deux encoches sur le PC. Si ça peut t'aider et que c'est une fixation similaire au modèle Design... :bah
Merci pour ces infos, je regarderais surement ça dans le weekend et vous tiendrai au courant, car je pense fermement me lancer à mon tour dans l'installation de feux diurnes......
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perso j'ai enleve les languette de finition a l'avant,la ou est cacher le pas de vis pour le remorquage, ensuite la grille est clipse, mais elle est asse dur a avoir
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Pour le + APC, j'ai pensé au fusible des vitres électriques..... Sur mon zaf, elle ne sont active qu'après contact et se désactive une fois avoir ouvert une porte (comme mes veilleuses qui reste allumées la nuit tant que je n'ouvre pas la porte conducteur.....)
Je pense que, comme moi, tu peux ouvrir tes vitres à distance en restant appuyé sur le bouton d'ouverture de la télécommande. C'est à dire bien avant d'avoir mis le contact. Du coup, j'ai regardé ça de plus près. Mes vitres sont actives dès que je mets la clé dans le Neiman, même sans la tourner.
Si, par +APC, on entend un + alimenté lorsque le moteur tourne, le mieux est sans doute un système qui dépend de la tension du circuit (par exemple au-dessus de 13V).
Sinon, pour les grilles, j'ai aussi regardé ça ce week-end. Mon montage est un peu différent de celui de Zaffeur. Je ne sais pas auquel le tien ressemble le plus.
Dans mon cas, celui de droite est plus facile à enlever que celui de gauche. Du coté de la plaque d'immatriculation, tirer la baguette incrustée dans le pare choc légèrement vers l'avant. Tirer vers le centre de la voiture pour déclipser les fixations externes. Ensuite, défaire les languettes supérieures de la grille, et tirer la grille vers le haut. J'avais démonté la calandre, ça permet de défaire les pattes de fixations depuis l'intérieur
Face extérieure de la languette + baguette
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/2c74012f679f982b84b3e460def4328c.JPG)
Face intérieure, avec pattes de fixations
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/d57bf3f71cea68905a74139c6d6d4a69.JPG)
Pare-choc après démontage
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/604c6993cc06f88960076f7503dc3625.JPG)
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c'est exactement ce que j'ai :bien
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c'est exactement ce que j'ai :bien
:undecided
Je n'ai pas ce pare-choc la moi....... (Zaf plus récent)...... Il va falloir que je regarde de plus près.... Mais déjà, je sui allé acheter les Philips Daytime "classiques" mais il va me falloir aller échanger pour les plus petit car ça ne passe pas ou je veux....
-
Ludo,
J'ai regardé sur celui d'un collègue. Maintenant, je vois bien à quoi ça ressemble sur les Zaf B "facelift". Pas évident d'y mettre des feux diurnes en respectant la règlementation, surtout l'angle de 10° (sur les premiers Zaf B, comme le mien, c'est à peu près le même problème, d'ailleurs).
Je suis encore en train de réfléchir, mais je crois que je vais m'orienter vers des bandes de LED qu'on peur coller sous les blocs optiques (la lumière passe entre le pare-choc et le bloc optique).
Sinon, pour ceux qui sont allergiques aux relais, j'ai trouvé ça : http://www.LedPerf.com/product_info.php?cPath=30_270&products_id=1206 (http://www.LedPerf.com/product_info.php?cPath=30_270&products_id=1206)
En plus, ils sont partenaires du forum.
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Ludo,
J'ai regardé sur celui d'un collègue. Maintenant, je vois bien à quoi ça ressemble sur les Zaf B "facelift". Pas évident d'y mettre des feux diurnes en respectant la règlementation, surtout l'angle de 10° (sur les premiers Zaf B, comme le mien, c'est à peu près le même problème, d'ailleurs).
Je suis encore en train de réfléchir, mais je crois que je vais m'orienter vers des bandes de LED qu'on peur coller sous les blocs optiques (la lumière passe entre le pare-choc et le bloc optique).
Sinon, pour ceux qui sont allergiques aux relais, j'ai trouvé ça : http://www.LedPerf.com/product_info.php?cPath=30_270&products_id=1206 (http://www.LedPerf.com/product_info.php?cPath=30_270&products_id=1206)
En plus, ils sont partenaires du forum.
Merci Marcus de te pencher sur mon souci (qui est aussi le tiens apparemment)
Pour ton idée des bandes de LED, personnellement, je n'aime pas, c'est assez peu lumineux par rapport à des vrais feux de jour, et le rendu n'est jamais très bon (écartement des led etc...)
Je me suis acheté les Philips DayLight 4, les petits car les "classiques" sont trop long pour avoir assez de possibilités de positionnement.
Après un petit tour chez Philips, j'ai pu avoir des photos du rendu en fonction des divers emplacements :
Comme Lomas sur son Zaf :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/1ecfe9031a76fcc10de3fa1e67de198e.JPG)
L'avantage, c'est qu'il n'y a que très peu de découpes à prévoir et la pose est facilité puisque c'est la partie droite du pare-choc... Mais je ne suis pas convaincu, je les préfèreraient plus sur l'extérieur.....
A la façon DS3 de citroën :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/1bf5ea4027e969331ea8a667ca7cbc55.JPG)
Pose assez compliqué car il faudra prévoir de la découpe et un système pour limiter l'angle.....
Plus simplement sur la grille entre les feux additionnels et la descente du pare-choc :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/99079564c6b16d908d73d248715a15c7.JPG)
OU
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/006eea499af900c0cf49cf76f5ecd319.JPG)
Une découpe est obligatoire pour limiter l'angle, mais si c'est bien fais, cela donnerai une intégration parfaite........ J'ai une préférence pour la dernière, rampe presque à plat tout en bas du pare-choc....
Petit sondage rapide : quel positionnement préférez-vous ?
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moi je prefere le troisieme :thumbup
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moi je prefere le troisieme :thumbup
C'est vrai que ce positionnement est sympa....
Mais les découpes vont être une galère sans nom à cet endroit par rapport à la dernière.......
A réfléchir, je dois voir ça avec mon Papa ce weekend, il a toujours d'excellentes idées question bricolage :icon_mrgreen
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C'est vrai que ce positionnement est sympa....
Mais les découpes vont être une galère sans nom à cet endroit par rapport à la dernière.......
A réfléchir, je dois voir ça avec mon Papa ce weekend, il a toujours d'excellentes idées question bricolage :icon_mrgreen
si c'est trop facile a faire ca n'a pas d'interet.. de la complexité nait la beauté :tooth
-
:coucou
Pour moi, c'est clairement le dernier montage qui emporte mon suffrage!
Si ça peut te donner une idée plus précise, un ami espagnol vient de faire monter les Daylight 4 sur son Zaf (modèle antérieur au tien, mais l'emplacement est similaire).
J'ai bien dit "faire monter" car en Espagne, il leur faut le certificat d'homologation ainsi qu'un formulaire d'installation fourni par le garage qui les pose... sinon ils ne passent pas au CT, et peuvent être ennuyés en cas de contrôle :cops
Si tu veux d'autres photos, je peux lui demander, il adore ça! En plus, c'est lui qui m'a appris des fonctions que je ne connaissais pas comme le fait de klaxonner deux fois contact éteint qui allume brièvement les diurnes pour prévenir visuellement un éventuel piéton... sourd!! Ils ont pensé à tout chez Philips!!!! :icon_mrgreen
(http://img824.imageshack.us/img824/8302/sl272901.jpg)
(http://img51.imageshack.us/img51/3730/sl272900.jpg)
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si c'est trop facile a faire ca n'a pas d'interet.. de la complexité nait la beauté :tooth
Je suis tout à fais d'accord, mais en même temps, je n'ai pas trop envie de me louper dans la découpe des grilles :undecided
De toute façon, je n'ai pas encore regarder comme c'est derrière les grilles, je vais peut-être devoir choisir un montage particulier en fonction des éléments cachés derrières.... et sachant que mes feux additionnels semble se décrocher avec..... :tongue
:coucou
Pour moi, c'est clairement le dernier montage qui emporte mon suffrage!
Si ça peut te donner une idée plus précise, un ami espagnol vient de faire monter les Daylight 4 sur son Zaf (modèle antérieur au tien, mais l'emplacement est similaire).
J'ai bien dit "faire monter" car en Espagne, il leur faut le certificat d'homologation ainsi qu'un formulaire d'installation fourni par le garage qui les pose... sinon ils ne passent pas au CT, et peuvent être ennuyés en cas de contrôle :cops
Si tu veux d'autres photos, je peux lui demander, il adore ça! En plus, c'est lui qui m'a appris des fonctions que je ne connaissais pas comme le fait de klaxonner deux fois contact éteint qui allume brièvement les diurnes pour prévenir visuellement un éventuel piéton... sourd!! Ils ont pensé à tout chez Philips!!!! :icon_mrgreen
Ça m'aurai étonné que tu préfères le premier montage.... :dents Perso, ça ne me plait pas vraiment... :spamafote
Le montage de ton ami espagnol est similaire à celui de Zaffeur, mais malheureusement mon Zaf ne possédant pas le même pare-choc..... Ça aurait été justement trop simple !
Par contre, quelle idée de placer des paupières de phares ? :non La calandre, bon... pourquoi pas, mais les paupières :doute
Intéressant le coup du klaxon qui allume les feux... Mais.... ça sert à quoi ? Parce que je ne comprend pas pourquoi il faut prévenir le piéton si on ne roule pas (contact éteint)... Sauf si ça fonctionne aussi quand on roule de nuit, dans ce cas, pourquoi pas, mais je doute que les feux de jour apporte la lumière supplémentaire au feux de croisement...
Pas bêtes chez Philips, mais aussi un peu bizarre..... :icon_mrgreen
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Ça m'aurai étonné que tu préfères le premier montage.... :dents Perso, ça ne me plait pas vraiment... :spamafote
:huh t'es sûr qu'on s'est bien compris?, c'est bien ta dernière photo que je préfère, celle avec les diurnes un peu plus en horizontal, à côté des antibrouillards...
Dans mon cas, tu peux y aller, les diurnes avaient déjà été posés par l'ancien proprio à cet endroit. J'aurais bien pu les enlever, mais très honnêtement, c'est assez utile ces bestioles, et puis je ne peux pas les mettre ailleurs avec ce modèle. En plus, il n'y a pas les 60cms légaux entre les deux, sauf à parler entre les deux extrémités...
L'endroit n'est pas top, mais ça fait une "signature", et surtout ça m'aura au moins permis de voir la qualité du produit, et de m'y intéresser de plus près...
:whistling, d'ailleurs, en parlant de ça, ils font quelle largeur déjà ces petits Daylight4... ils ne rentreraient pas par hasard sous mes antibrouillards vu que la connectique est déjà faite...:whistling
Pour les paupières (et même un peu la calandre + support de plaque et logo du forum espagnol!!!), j'apprécie ta retenue et ta diplomatie, pour ma part, je déteste! :dents. Il faut savoir que les espagnols sont beaucoup plus dans l'apparence et le "kitch" que nous... ils fonctionnent à coup de poignées extérieures chromées, d'enjoliveurs de clignotants, et des trucs qu'eux seuls vont chercher sur ebay.de... les goûts et les couleurs :spamafote
Quant-au klaxon qui agit sur les Daylight, je suis rassuré de voir que , comme moi, tu t'es posé la question! :icon_mrgreen
Moi j'avais plutôt pensé aux nombreuses fois où tu dors dans ta voiture, là, garé peinard le long de la rue, et que t'as un chauffeur sourd qui vient faire un créneau pile devant toi.. ça rassure quand même après t'être réveillé en sursaut de pouvoir voir tes diurnes s'allumer naturellement après le klaxon désespéré pour lui signifier clairement qu'il fasse attention à ton pare chocs avant.
Sans ça, comme tu le sais, tu ne te rendors pas bien dans la voiture après...
Merci MR Philips!!!! :woohoo
:dents :dents :dents :dents
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:huh t'es sûr qu'on s'est bien compris?, c'est bien ta dernière photo que je préfère, celle avec les diurnes un peu plus en horizontal, à côté des antibrouillards...
Dans mon cas, tu peux y aller, les diurnes avaient déjà été posés par l'ancien proprio à cet endroit. J'aurais bien pu les enlever, mais très honnêtement, c'est assez utile ces bestioles, et puis je ne peux pas les mettre ailleurs avec ce modèle. En plus, il n'y a pas les 60cms légaux entre les deux, sauf à parler entre les deux extrémités...
L'endroit n'est pas top, mais ça fait une "signature", et surtout ça m'aura au moins permis de voir la qualité du produit, et de m'y intéresser de plus près...
:whistling, d'ailleurs, en parlant de ça, ils font quelle largeur déjà ces petits Daylight4... ils ne rentreraient pas par hasard sous mes antibrouillards vu que la connectique est déjà faite...:whistling
Pour les paupières (et même un peu la calandre + support de plaque et logo du forum espagnol!!!), j'apprécie ta retenue et ta diplomatie, pour ma part, je déteste! :dents. Il faut savoir que les espagnols sont beaucoup plus dans l'apparence et le "kitch" que nous... ils fonctionnent à coup de poignées extérieures chromées, d'enjoliveurs de clignotants, et des trucs qu'eux seuls vont chercher sur ebay.de... les goûts et les couleurs :spamafote
Quant-au klaxon qui agit sur les Daylight, je suis rassuré de voir que , comme moi, tu t'es posé la question! :icon_mrgreen
Moi j'avais plutôt pensé aux nombreuses fois où tu dors dans ta voiture, là, garé peinard le long de la rue, et que t'as un chauffeur sourd qui vient faire un créneau pile devant toi.. ça rassure quand même après t'être réveillé en sursaut de pouvoir voir tes diurnes s'allumer naturellement après le klaxon désespéré pour lui signifier clairement qu'il fasse attention à ton pare chocs avant.
Sans ça, comme tu le sais, tu ne te rendors pas bien dans la voiture après...
Merci MR Philips!!!! :woohoo
:dents :dents :dents :dents
Hum..... Suis vraiment fatigué moi, j'avais lu "le premier montage"..... :pensif
Pour ce qui est du tuning espagnol, je connais un peu, et je confirme, ils sont assez attirés par le kitsh, quoi que pendant un temps, ils lissaient tout ce qu'il pouvaient sur leurs voitures (quitte à virer les poignées..... :whistling)
Je n'aime pas vraiment, mais c'est chacun ses gouts... pour moi, le sobre est bien plus sympa !
Tu dors dans ta voiture toi ?
Pour ce qui est de protéger ton véhicule des autres quand ils font leurs manœuvres, il existe des kits qui donne des coups de klaxon lorsqu'ils capte un véhicule qui se rapproche de trop en se basant sur les capteurs de stationnement... Des kits complets existe, mais je ne sais pas s'ils seraient capable de récupérer le signal des capteurs existants....
Pour la longueur, je vais essayé de trouver un peu de temps pour aller les mesurer dans l'aprem :icon_wink mas je peu déjà te dire que leur épaisseur est identique, seul la longueur et la profondeur change. De même, ils n'ont pas de vitres lisse, mais striée....
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Tu dors dans ta voiture toi ?
Pour la longueur, je vais essayé de trouver un peu de temps pour aller les mesurer dans l'aprem :icon_wink mas je peu déjà te dire que leur épaisseur est identique, seul la longueur et la profondeur change. De même, ils n'ont pas de vitres lisse, mais striée....
J'y dors à peu près une nuit sur deux, bien-sûr. Pourquoi, pas toi? Tu veux dire que ce n'est pas normal? Donc, Mr Philips n'a pas fait ça pour moi, la nuit, garé dans le parking du lotissement? :marteau :casque
Pour la longueur, ça ne presse pas. J'avais compris que ceux que tu avais achetés étaient un nouveau modèle que je ne connaissais pas, plus fin. Du coup, je peux lutter contre ma flemme légendaire et aller voir sur leur site.
J'arrête de te salir ton intéressant sondage avec mes idées farfelues et j'amène ma pierre à l'édifice:
Donc, :sourire-force, debout là dedans, rappel à tous, le peuple (enfin, celui du 91 quoi!) a besoin de vous:
et il les met où ses diurnes Ludo?
Oups, la question posée comme ça, j'ai peur des réponses :casque
:bouletrepere
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J'y dors à peu près une nuit sur deux, bien-sûr. Pourquoi, pas toi? Tu veux dire que ce n'est pas normal? Donc, Mr Philips n'a pas fait ça pour moi, la nuit, garé dans le parking du lotissement? :marteau :casque
Pour la longueur, ça ne presse pas. J'avais compris que ceux que tu avais achetés étaient un nouveau modèle que je ne connaissais pas, plus fin. Du coup, je peux lutter contre ma flemme légendaire et aller voir sur leur site.
J'arrête de te salir ton intéressant sondage avec mes idées farfelues et j'amène ma pierre à l'édifice:
Donc, :sourire-force, debout là dedans, rappel à tous, le peuple (enfin, celui du 91 quoi!) a besoin de vous:
et il les met où ses diurnes Ludo?
Oups, la question posée comme ça, j'ai peur des réponses :casque
:bouletrepere
Pourquoi QUE du 91 ? :reflexion
Pour ce qui est de dormir dans le Zaf, c'est ta femme qui doit être contente d'avoir ta garde partagée avec lui ! :lipsrealed
Pas de souci pour les mesures, ce serait plutôt à moi de luter contre ma flemme légendaire et d'aller sur le parking, dans le coffre du Zaf.... Au moins 50m à pieds !!! :tongue
Autrement, pour la façon que tu as de poser la question.... Hum...... Ne pas lire trop vite et remplacer "di" par un "b".....
:out1
-
:lyderic
Bon, alors là on ne va pas s'en sortir. Normalement, tu es censé être la voix de la raison, celui qui remet les brebis égarées sur le forum comme moi sur le droit chemin... Je comptais sur toi, moi!
Mais là... là... je suis déçu. C'est quoi ce petit Paris Go qui vient piquer le fond de commerce des pauvres espinguoins comme moi. ça ne se fait pas monsieur.
Allez, revenons-en à l'installation des diurnes sur ton magnifique Zaf avant que je sois tenté de répondre à la question modifiée que tu envisageais :ange
Au fait, du coup, plus besoin de t'embêter avec ton + après contact si j'ai bien suivi, le top!
P.S.: tu m'as bien fait rire quand-même :icon_wink
-
Pour ton idée des bandes de LED, personnellement, je n'aime pas, c'est assez peu lumineux par rapport à des vrais feux de jour, et le rendu n'est jamais très bon (écartement des led etc...)
C'est vrai, c'est sans doute moins lumineux. Si c'est assez flexibles, il est peut-être possible de les mettre tout le long du pare choc (du capot, presque jusqu'à l'aile).
Pour l'écartement, il y a en général une LED tous les 2.5cm sur les bandes. Sur les Philips DayLight 4, il y 4 LED pour une largeur de 12cm, donc ça revient à peu près au même.
Après un petit tour chez Philips, j'ai pu avoir des photos du rendu en fonction des divers emplacements :
Petit sondage rapide : quel positionnement préférez-vous ?
Le petit tour chez Philips, c'est sur internet?
Pour le positionnement, premier élément de réponse dans cet extrait de la notice de montage des Philips DayLight 4 :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/35ea7d4857b3f9e11941a33893a17e0e.jpg)
Proposition n°1 : l'espace de 600mm n'est pas respecté (comme Lomas l'a fort justement écrit) : donc pas conforme
Proposition n°4 : si tu les mets alignés sur les grilles : pas conforme à cause de l'angle de 10° dont j'ai déjà parlé.
Moi, je préfère la troisième.
Et j'en ajoute une cinquième : verticalement, mais à l'intérieur des antibrouillards.
Avec des Philips DayLight 4, je ferais sans doute comme le collègue de Lomas, mais il faut tricher pour respecter les 10°, et j'ai peur que ça ne soit pas terrible vu de profil.
-
:huh je ne vois pas bien le positionnement "à l'intérieur" des antibrouillards dont tu parles.
Pour le montage sur le zaf espagnol, comme je l'expliquais, il a été fait par Opel avec certif et pourtant il me semble que les 10° ne sont pas vraiment respectés, je ne pense pas qu'on irait embêter sur ce point, surtout pas en France où seuls quelques amateurs sont allés chercher la législation exacte.
Voici pour illustrer la photo avec les diurnes (installés par un pro avec certif!) éteints:
(http://img143.imageshack.us/img143/4628/sl272902.jpg)
Si ça peut t'aider, notre ami Insignia38 avait installé des bandes T-Rex sur son (ses :icon_mrgreen) Zaf, tout est là, tu as une tonne de photos, et même une vidéo pour illustrer le tout:
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,14097.25.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,14097.25.html)
J'ai eu l'occasion de le voir en "live" sur son dernier Zaf (qui n'est pas celui des photos) avant son passage chez Nodi, c'est presque invisible éteint, très très propre au niveau de la finition, mais ça fait un peu guirlande du sapin de noël à mon goût. :bah
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:lyderic
Bon, alors là on ne va pas s'en sortir. Normalement, tu es censé être la voix de la raison, celui qui remet les brebis égarées sur le forum comme moi sur le droit chemin... Je comptais sur toi, moi!
Mais là... là... je suis déçu. C'est quoi ce petit Paris Go qui vient piquer le fond de commerce des pauvres espinguoins comme moi. ça ne se fait pas monsieur.
Allez, revenons-en à l'installation des diurnes sur ton magnifique Zaf avant que je sois tenté de répondre à la question modifiée que tu envisageais :ange
Au fait, du coup, plus besoin de t'embêter avec ton + après contact si j'ai bien suivi, le top!
P.S.: tu m'as bien fait rire quand-même :icon_wink
Censé..... C'est effectivement le terme... Mais ne me tente pas trop, autrement je vais me sentir obligé de te mettre des "-1" à chacun de tes dérapage...... A ce rythme, tu risquerai fort de faire péter les scores FO !! :dents
C'est aussi pour ça que je me suis orienté vers les Philips, plus besoin de me prendre la tête pour ce + après contact ! :bien
C'est vrai, c'est sans doute moins lumineux. Si c'est assez flexibles, il est peut-être possible de les mettre tout le long du pare choc (du capot, presque jusqu'à l'aile).
Pour l'écartement, il y a en général une LED tous les 2.5cm sur les bandes. Sur les Philips DayLight 4, il y 4 LED pour une largeur de 12cm, donc ça revient à peu près au même.
Je ne pense malheureusement pas que la restitution lumineuse soit équivalente.... Philips est un fabricant de LED depuis quelques années déjà et la qualité de leur matériaux n'est plus à vérifier...
J'ai eu l'occasion de le voir en "live" sur son dernier Zaf (qui n'est pas celui des photos) avant son passage chez Nodi, c'est presque invisible éteint, très très propre au niveau de la finition, mais ça fait un peu guirlande du sapin de noël à mon goût. :bah
Je trouve aussi que ça fait un peu "sapin de noël".... quitte à mettre des bandes fine, je serais alors plus tenté pour les mettre en "accent circonflexe" comme sur les insigna et astra....
Mais après, tout est histoire de gout.....
Le petit tour chez Philips, c'est sur internet?
Oui, ici (http://www.feuxdejour.fr/daylight/?gclid=COqR16XF5KcCFU8lfAodmDpGTg)
Pour le positionnement, premier élément de réponse dans cet extrait de la notice de montage des Philips DayLight 4 :
Proposition n°1 : l'espace de 600mm n'est pas respecté (comme Lomas l'a fort justement écrit) : donc pas conforme
Proposition n°4 : si tu les mets alignés sur les grilles : pas conforme à cause de l'angle de 10° dont j'ai déjà parlé.
Moi, je préfère la troisième.
Et j'en ajoute une cinquième : verticalement, mais à l'intérieur des antibrouillards.
Avec des Philips DayLight 4, je ferais sans doute comme le collègue de Lomas, mais il faut tricher pour respecter les 10°, et j'ai peur que ça ne soit pas terrible vu de profil.
:huh je ne vois pas bien le positionnement "à l'intérieur" des antibrouillards dont tu parles.
Oui, la première solution n'est pas valable.....
Pour ce qui est de la 4ème, il va de soit que je ne placerai pas les feux de jour alignés sur la grille, il va me falloir les encastrer et les placer en biais par rapport à l'angle de la grille.... La est justement toute la complexité de la chose !
D'ailleurs, la troisième solution implique le même problème, ce n'est pas parce qu'ils sont en biais haut/bas que l'angle par rapport à la face avant est annulé...
Le positionnement à l'intérieur des anti-brouillards.... :reflexion Comme Lomas, une petite explication maiderait bien à comprendre ce que tu veux dire....
De toute façon, après vérification sur le Zaf, le positionnement à l'extérieur n'est pas réalisable, la place n'est pas suffisante, et l'angle de la grille est bien trop important...
-
Très honnêtement, avec des grilles comme les tiennes, je n'aurais pas hésité un seul instant à les aligner...
D'accord, on n'est pas à 10°, mais c'est selon moi aller se compliquer la vie pour pas grand chose, surtout quand on regarde tout simplement l'évolution des blocs optique sur les véhicules avec laquelle ça collerait plutôt pas mal...
Bien sûr, si c'est une question de préférence et de goût de faire ressortir un peu le côté extérieur, c'est autre chose, mais pour le coup ça ferait une peu le Zaf en pleine crise d'adolescence avec ses petits furoncles :icon_mrgreen...
Tu t'es débrouillé comme un chef pour trouver ce site de chez Philips, j'ai fait joujou comme un gosse! :bien :bien :bien
J'ai aussi un peu souri en voyant les photos d'illustration qui apparaissent sur les boites des Daytime / Daylight, ou sur leur photo témoin: ils mettent les diurnes au même endroit que sur mon Zaf, sur la grille sous la plaque... alors que ce n'est pas conforme! Du coup, je fais moins exotique! :whistling
Si seulement quelqu'un avec un pack Design ou un Opc avait déjà fait la manip sous l'antibrouillard, ça m'aiderait grandement... j'ai démonté le cache ce matin, c'est jouable mais ça fait vraiment trop près de l'antibrouillard, et je risque d'être embêté avec la prise du bloc qui est sur le bas de celui-ci... c'est pas gagné...
Le plus beau serait quand-même le système type Happylight avec une ampoule led en lieu et place de celle de l'AB (type nouvelle polo par ex), mais du coup, plus d'AB en montagne...bof!
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Très honnêtement, avec des grilles comme les tiennes, je n'aurais pas hésité un seul instant à les aligner...
D'accord, on n'est pas à 10°, mais c'est selon moi aller se compliquer la vie pour pas grand chose, surtout quand on regarde tout simplement l'évolution des blocs optique sur les véhicules avec laquelle ça collerait plutôt pas mal...
Bien sûr, si c'est une question de préférence et de goût de faire ressortir un peu le côté extérieur, c'est autre chose, mais pour le coup ça ferait une peu le Zaf en pleine crise d'adolescence avec ses petits furoncles :icon_mrgreen...
Tu t'es débrouillé comme un chef pour trouver ce site de chez Philips, j'ai fait joujou comme un gosse! :bien :bien :bien
J'ai aussi un peu souri en voyant les photos d'illustration qui apparaissent sur les boites des Daytime / Daylight, ou sur leur photo témoin: ils mettent les diurnes au même endroit que sur mon Zaf, sur la grille sous la plaque... alors que ce n'est pas conforme! Du coup, je fais moins exotique! :whistling
Si seulement quelqu'un avec un pack Design ou un Opc avait déjà fait la manip sous l'antibrouillard, ça m'aiderait grandement... j'ai démonté le cache ce matin, c'est jouable mais ça fait vraiment trop près de l'antibrouillard, et je risque d'être embêté avec la prise du bloc qui est sur le bas de celui-ci... c'est pas gagné...
Le plus beau serait quand-même le système type Happylight avec une ampoule led en lieu et place de celle de l'AB (type nouvelle polo par ex), mais du coup, plus d'AB en montagne...bof!
Sur mes grilles, le cerclage de mes anti-brouillard ressort un peu, donc je pense aligner la partie extérieure du feux de jour au cerclage et intégrer le côté intérieur à fleur de la grille. Je ne serais peut-être pas encore tout à fait à 10%, mais je m'en approcherai :icon_wink
J'en profite pour passer une annonce : Si quelqu'un sait ou je pourrai trouver un cerclage chromé du même diamètre que le cerclage des anti-brouillards, je suis preneur !
Pour ce qui est du système happylight, ça aurai pu me convenir puisque j'ai les xénon... Même en montagne je n'aurai pas de problème puisqu'ils tournent.... Mais va comprendre pourquoi... Je ne suis pas fan de ce module... :icon_neutral
Au final, je vais avoir des feux de jour en plus et à côté des anti-brouillard, sachant que je ne me sers jamais de ces deniers.....
un truc qui ne me déplairait pas, c'est qu'ils s'allument avec les pleins phare, utile surtout lors d'un appel, car avec le système bi-xénon du Zaf, les autres usagés voient à peine la différence.....
A voir comment mettre ça en place......
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Sur mes grilles, le cerclage de mes anti-brouillard ressort un peu, donc je pense aligner la partie extérieure du feux de jour au cerclage et intégrer le côté intérieur à fleur de la grille. Je ne serais peut-être pas encore tout à fait à 10%, mais je m'en approcherai :icon_wink
J'en profite pour passer une annonce : Si quelqu'un sait ou je pourrai trouver un cerclage chromé du même diamètre que le cerclage des anti-brouillards, je suis preneur !
Pour ce qui est du système happylight, ça aurai pu me convenir puisque j'ai les xénon... Même en montagne je n'aurai pas de problème puisqu'ils tournent.... Mais va comprendre pourquoi... Je ne suis pas fan de ce module... :icon_neutral
Au final, je vais avoir des feux de jour en plus et à côté des anti-brouillard, sachant que je ne me sers jamais de ces deniers.....
un truc qui ne me déplairait pas, c'est qu'ils s'allument avec les pleins phare, utile surtout lors d'un appel, car avec le système bi-xénon du Zaf, les autres usagés voient à peine la différence.....
A voir comment mettre ça en place......
Je viens de regarder de très près tes photos en tenant compte de ce que tu écris, et ça devrait effectivement être pas mal du tout en termes d'intégration... si c'est bien fait... :icon_mrgreen
Pour tes cerclages (comme à l'époque pour ma recherche concernant ceux provenants de l'OPC), on doit pouvoir trouver ça sur Ebay.de en fouillant un peu. Quelqu'un a forcément déjà dû le faire. C'est peut-être une bêtise, mais le diamètre doit être très similaire à celui des jolis contours chromés des modèles PSA, non?... A voir... :bah
No comment pour le happylight, tu connais déjà mon avis assez "réservé" dirons-nous... par contre je ne comprends pas ce que tu veux allumer en plus lors d'un appel de phares, les antibrouillards? les bi-xénons ne sont pas assez rapides ou puissants à ce point pour un appel? :reflexion
(Nostalgie: les "longues portées" connectées aux phares sur ma première titine, une superbe Fiat Uno vert pomme personnalisée à souhait :lover, là au moins, on voyait que tu étais en pleins phares!)
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Je viens de regarder de très près tes photos en tenant compte de ce que tu écris, et ça devrait effectivement être pas mal du tout en termes d'intégration... si c'est bien fait... :icon_mrgreen
Pour tes cerclages (comme à l'époque pour ma recherche concernant ceux provenants de l'OPC), on doit pouvoir trouver ça sur Ebay.de en fouillant un peu. Quelqu'un a forcément déjà dû le faire. C'est peut-être une bêtise, mais le diamètre doit être très similaire à celui des jolis contours chromés des modèles PSA, non?... A voir... :bah
No comment pour le happylight, tu connais déjà mon avis assez "réservé" dirons-nous... par contre je ne comprends pas ce que tu veux allumer en plus lors d'un appel de phares, les antibrouillards? les bi-xénons ne sont pas assez rapides ou puissants à ce point pour un appel? :reflexion
(Nostalgie: les "longues portées" connectées aux phares sur ma première titine, une superbe Fiat Uno vert pomme personnalisée à souhait :lover, là au moins, on voyait que tu étais en pleins phares!)
si c'est bien fait... :icon_mrgreen
si c'est bien fait... :icon_mrgreen
si c'est bien fait... :icon_mrgreen
Hum...... Douterais-tu de ma dextérité ?
Entre tout à l'heure avec le fais que je n'était sois-disant pas assez "sérieux" et la.... Fais attention, bientôt le :lyderic pour toi
:ange
Pour mes pleins phares, oui, ce serait les anti-brouillard que j'aimerai qui s'allume en même temps.... En fait, chose que je trouve très bête sur le Zaf :
Feux de croisement éteint : Un appel de phare est non seulement pitoyable (xénon pas chaud donc peu lumineux) mais en plus très mauvais pour le xénon (ampoule à décharge, ça n'aime pas du tout les "flash")
Feux de croisement allumés : Moi, dans le zaf, je vois mon appel de phare, mais ceux d'en face ne voit que très peu de changement puisque le faisceau ne fais que remonter... Un peu comme si je prenais une bosse....
Idéalement, il aurait fallu que le zaf soit équipé de bi-xénon double optique, comme la S40 de mon père, ou la 535 d'un ami. Croisement éteint, ce sont les ampoule "classique" qui s'allume pour l'appel de phare. Croisement allumé, appel de phare avec ampoule classique, passage en plein phare avec xénon + ampoule.....
Mais déjà, si je peux avoir mes anti-brouillard en plus des xénon lors d'un passage en plein phare ou lors d'un appel de phare, ce sera déjà ça de pris......
Mais c'est une autre histoire, et on ne va pas continuer de déraper sur ce sujet, qui à l'origine traite du problème des feux de jours de Zaffeur.....
Vais peut-être couper ce fil quand j'aurai un peu de temps.... Ce sera peut-être plus clair..... :icon_rolleyes
-
Avec un relais, tu peux allumer tes AB avec les feux de route.
-
il faudrait que je releve l'angle
si ca peu aider j'ai ces photos:
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/6b409931b5a55cb17b2d16b17a3f61fd.jpg)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/7b00f4cc82bc295ecfc637106d0d4b1f.jpg)
je ne suis pas certain qil y est 10° je mesure ca des que possible
pour mon reportage photos ca arrive... :ange
-
:huh je ne vois pas bien le positionnement "à l'intérieur" des antibrouillards dont tu parles.
Je voulais dire "entre les AB et la prise d'air centrale", ou encore "façon DS3, mais de l'autre coté des AB". Ouias, mais là, avec 4, ça fait peut-être un peu beaucoup, non?
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/071300c27970c21c8513b0d5a36f75a2.jpg)
Pour le montage sur le zaf espagnol, comme je l'expliquais, il a été fait par Opel avec certif et pourtant il me semble que les 10° ne sont pas vraiment respectés, je ne pense pas qu'on irait embêter sur ce point, surtout pas en France où seuls quelques amateurs sont allés chercher la législation exacte.
Je suis assez d'accord avec toi, donc j'y pense.
Si ça peut t'aider, notre ami Insignia38 avait installé des bandes T-Rex sur son (ses :icon_mrgreen) Zaf, tout est là, tu as une tonne de photos, et même une vidéo pour illustrer le tout:
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,14097.25.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,14097.25.html)
J'ai eu l'occasion de le voir en "live" sur son dernier Zaf (qui n'est pas celui des photos) avant son passage chez Nodi, c'est presque invisible éteint, très très propre au niveau de la finition, mais ça fait un peu guirlande du sapin de noël à mon goût. :bah
Je suis allé voir, et je trouve que ça ne fais pas si mal. Mais c'est vrai que sur le mien qui est gris étoile (gris clair), ça risque de ne pas être très visible. Ce serait sans doute mieux dans les grilles à coté des AB.
Je me rappelle très bien avoir déjà vu le plan de métro de la page suivante de ce post, mais je ne m'intéressais pas encore aux feux diurnes, donc j'ai pas fait attention à l'époque.
Pour finir, merci Zaffeur pour les photos. En fait je pensais qu'il étaient plus enfoncés entre les ailettes. C'est vrai que c'est Nickel comme ça. C'est quelle marque, les tiens?
-
je sait pas :dents
je me renseigne et je vous tient au courant
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http://www.z-tuning.fr/feuxdiurnesavec18led182x24x43mm-p-2502.html (http://www.z-tuning.fr/feuxdiurnesavec18led182x24x43mm-p-2502.html)
c'est ca, a part le packaging, qui n'est pas le meme et la marque aussi je croit, mais ils sont identique a tout point de vu.
-
Merci,
Ça servira sans doute aussi à d'autres. C'est vrai que ça rend vraiment bien comme tu les as mis.
-
Avec un relais, tu peux allumer tes AB avec les feux de route.
Oui, je pensai aussi à passer par un relais, car je doute que le signal de feux de route qui arrive aux xénon soit de forte puissance uisqu'à la différence de feux "normaux", il n'y a pas d’alimentation d'ampoule....
Et comme je peut désactiver la présence des AB avant via l'OP-COM, je serais tranquille.....
Par contre, si quelqu'un possède le schéma de câblage des xénons, ça m'intéresse vivement, car sinon il va me falloir tester au voltmètre pour chaque broche... :tongue
Wifi ? David ? Sam ?
il faudrait que je releve l'angle
si ca peu aider j'ai ces photos:
je ne suis pas certain qil y est 10° je mesure ca des que possible
pour mon reportage photos ca arrive... :ange
Tu ne dois pas être loin des 10°... C'est marrant... vu comme ça, j'ai l'impression que ton bouclier avant prend moins d'angle que le miens.... Effet d'optique ? :reflexion
Je voulais dire "entre les AB et la prise d'air centrale", ou encore "façon DS3, mais de l'autre coté des AB". Ouias, mais là, avec 4, ça fait peut-être un peu beaucoup, non?
:icon_mrgreen Oui, 4, ça fais beaucoup..... Ça me fait bizarre de les voir droit de l'autre côté des AB.... Pas fan.... :spamafote
Je suis allé voir, et je trouve que ça ne fais pas si mal. Mais c'est vrai que sur le mien qui est gris étoile (gris clair), ça risque de ne pas être très visible. Ce serait sans doute mieux dans les grilles à coté des AB.
Je me rappelle très bien avoir déjà vu le plan de métro de la page suivante de ce post, mais je ne m'intéressais pas encore aux feux diurnes, donc j'ai pas fait attention à l'époque.
Ça ne fais pas "mal" les rubans de diodes.... Mais perso, je trouve que ça fais plus guirlande qu'autre chose... Mais les gouts et les couleurs...
Sur le gris que tu as, ils passeraient vraiment inaperçu une fois éteint... une fois allumé, ben... on en revient au même avis..
Pour finir, merci Zaffeur pour les photos. En fait je pensais qu'il étaient plus enfoncés entre les ailettes. C'est vrai que c'est Nickel comme ça. C'est quelle marque, les tiens?
Oui, Ceux de Zaffeur sont très bien posés, juste un peu en déport des grilles. Les miens ne pourrons êtres posés ainsi, d'autant que j'aimerai m'approcher le plus possible des 10°, mais normalement, ça ne sortira pas plus à leur point le plus large...
http://www.z-tuning.fr/feuxdiurnesavec18led182x24x43mm-p-2502.html (http://www.z-tuning.fr/feuxdiurnesavec18led182x24x43mm-p-2502.html)
c'est ca, a part le packaging, qui n'est pas le meme et la marque aussi je croit, mais ils sont identique a tout point de vu.
Et ne pas oublier de rajouter un relais pour que ce soit parfais :ange :ptdr
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Honnêtement, très jolie intégration sur les photos de Zaffeur :bien, ça va vraiment bien je trouve à ces pare-chocs d'avant le léger restylage, surtout maintenant qu'on (enfin, surtout les pros) y voit un peu plus clair en termes de connectique... :whistling
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apres mesure, je me suis plante!!
la grille est a 35° et mes feux diurnes sont a 30°,
perso je preferait qu'il depassent un peu, mes feux, sachant de plus qu il y a un leger biai dans les feux
sinon tu as une possibiliter de mettre tes feux la
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/6f016549baa60c6b1540a691711ecfe1.jpg)
mais il faut decouper l'interieur du feu, je vous avoue que j'y ai penser, ca ne me fait pas peur ce genre de modif( je fait des prototype au boulot)
desoler pour la photo j'ai du la foncer au maxi pour qu'ont puissent voir le rendu
a+
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C'est super chaud, dans les blocs optiques! Surtout qu'il faut garder l'étanchéité pour ne pas avoir de la buée partout.
J'y avais pensé, mais en mettant des diodes unitaires, en faisant un petit trou pour chaque diode. Comme ça, tu les mets comme tu veux, mais au niveau branchement électrique (et isolation électrique), y'a du boulot!
Sinon, je ne suis pas surpris par les 30°. Mais je pense que les 10° ne sont pas souvent respectés, y compris avec les diodes d'origine implantés dans les optiques.
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Oui, je pensai aussi à passer par un relais, car je doute que le signal de feux de route qui arrive aux xénon soit de forte puissance uisqu'à la différence de feux "normaux", il n'y a pas d’alimentation d'ampoule....
Et comme je peut désactiver la présence des AB avant via l'OP-COM, je serais tranquille.....
Par contre, si quelqu'un possède le schéma de câblage des xénons, ça m'intéresse vivement, car sinon il va me falloir tester au voltmètre pour chaque broche... :tongue
Wifi ? David ? Sam ?
Tu ne dois pas être loin des 10°... C'est marrant... vu comme ça, j'ai l'impression que ton bouclier avant prend moins d'angle que le miens.... Effet d'optique ? :reflexion
:icon_mrgreen Oui, 4, ça fais beaucoup..... Ça me fait bizarre de les voir droit de l'autre côté des AB.... Pas fan.... :spamafote
Ça ne fais pas "mal" les rubans de diodes.... Mais perso, je trouve que ça fais plus guirlande qu'autre chose... Mais les gouts et les couleurs...
Sur le gris que tu as, ils passeraient vraiment inaperçu une fois éteint... une fois allumé, ben... on en revient au même avis..
Oui, Ceux de Zaffeur sont très bien posés, juste un peu en déport des grilles. Les miens ne pourrons êtres posés ainsi, d'autant que j'aimerai m'approcher le plus possible des 10°, mais normalement, ça ne sortira pas plus à leur point le plus large...
Et ne pas oublier de rajouter un relais pour que ce soit parfais :ange :ptdr
Je te conseille pas c'est des bi xénons c'est un moteur qui fait passer des feux de croisment aux feux de route
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C'est super chaud, dans les blocs optiques! Surtout qu'il faut garder l'étanchéité pour ne pas avoir de la buée partout.
J'y avais pensé, mais en mettant des diodes unitaires, en faisant un petit trou pour chaque diode. Comme ça, tu les mets comme tu veux, mais au niveau branchement électrique (et isolation électrique), y'a du boulot!
Sinon, je ne suis pas surpris par les 30°. Mais je pense que les 10° ne sont pas souvent respectés, y compris avec les diodes d'origine implantés dans les optiques.
Je suis du même avis, découper les blocs optiques ne m'enchante guère.....
Et pour ce qui est des 10°, c'est certains que ce n'est que peu respecté... L'intérêt est de tenter de s'en approcher.
Je te conseille pas c'est des bi xénons c'est un moteur qui fait passer des feux de croisment aux feux de route
euh oui, je sais bien que le passage de feux de croisement à feux de route ne se fais que par le déplacement d'un volet (d'ailleurs, je me demande si ce n'est pas plutôt un système magnétique vu la réactivité...)
Mais je ne voit pas trop en quoi cela change quoi que ce soit, je récupère le fil de signal du passage en plein phare et je place un relais pour alimenter les AB.... :reflexion
Il faut juste espérer que le signal se fasse en +12V...
Pourrais-tu m'expliquer en quoi cela pose un problème de récupérer le signal sur un fil qui alimente un moteur plutôt que sur un fil alimentant une ampoule ? Si c'est du 12V, c'est bon :bah
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Ludo,
Si c'est un moteur qui fait le basculement codes/phares, il n'est alimenté que pendant le basculement. Ensuite, lorsque tu es en pleins phares, il ne l'est plus. Contrairement à une ampoule.
Il faudrait donc que tu récupère le signal en amont du moteur
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Ludo,
Si c'est un moteur qui fait le basculement codes/phares, il n'est alimenté que pendant le basculement. Ensuite, lorsque tu es en pleins phares, il ne l'est plus. Contrairement à une ampoule.
Il faudrait donc que tu récupère le signal en amont du moteur
Je n'avais pas vu ça ainsi, dans le sens ou la commande de phare fonctionne comme n'importe quelle autre véhicule.... Ce qui sous-entendrais donc que le signal est maintenu :
- soit tout le temps ou on tire le levier vers soi (appel de phare)
ou
- quand le levier est poussé en arrière jusqu'à ce qu'il soit de nouveau repoussé.....
En clair, le même principe qu'avec des feux normaux, le signal est émis par le comodo au niveau du volant, transmis à un calculateur qui se charge de faire fonctionner le relais. Si le relais se trouve DANS le feux, alors la c'est problématique.........
Je vais essayé de trouver un peu de temps pour regarder tout ça de plus près dans le weekend, j'ai déjà la correspondance de chaque fils (merci David !) je vais donc regarder avec un multimètre ce qu'il se passe....
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comme promis voici mon cablage:
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/2f671d5e102d26780612a1cbb39cdc3a.jpg)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/d31c014b2bfc96d88970b755efdbdf04.JPG)
le detail du piquage de mes feux de croisement
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/7b86060219d72bf26ec93f3e1b8c390f.JPG)
detail du piquage de la masse de mes feux diurne
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/60298d667b431b83e0472b47fd609541.JPG)
ludo, je sait mon + apres contact n'est pas beau mais je ne veux pas aller triffouiller sous la boite a fusible, là c'est connecté, proteger et etanche.
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ce genre de feux diurne, sur ton zaf serait superbe, mais aucun constructeur de feux n'en fabrique
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/16965bd21ae0729647056d011ff4d1f8.jpg)
j'ai trouve ca aussi, si cela existais, ce serait le pied!!
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/6f2a19f3cb2d6d3bbdcf6281f41a1b7d.jpg)
c'est pour passat
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ce genre de feux diurne, sur ton zaf serait superbe, mais aucun constructeur de feux n'en fabrique
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/16965bd21ae0729647056d011ff4d1f8.jpg)
j'ai trouve ca aussi, si cela existais, ce serait le pied!!
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/6f2a19f3cb2d6d3bbdcf6281f41a1b7d.jpg)
c'est pour passat
:up1 si des modèles dans ce style existaient pour le Zaf je prend tout de suite!!!
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:up1 si des modèles dans ce style existaient pour le Zaf je prend tout de suite!!!
:up1 aussi !
Mais malheureusement, peu de choses réellement "intéressantes" se font pour le Zaf, du fait que ce n'est pas un véhicule très utilisé en personnalisation automobile....
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Bonjour à tous !
Après avoir passé mon après midi d'hier à faire pas mal de repérage (à moitié sous la pluie d'ailleurs :ranting), la pose physique des feux de jour ne devraient pas poser plus de problème que çà, même s'il va falloir jongler un peu avec les supports d'anti-brouillards et la vis de réglage de ces derniers.
Par contre, pour l'heure, mes feux de jours ne s’éteindront pas avec mes feux, car la prise derrière les feux est particulièrement inaccessible, même en passant par la trappe dans le passage de roue, impossible d’attraper correctement la prise pour la déclipser et la débrancher.... :non
Il va donc me falloir me repérer dans la boite à fusible, peut-être me repiquer derrière les relais.... :spamafote
Pour mon idée de faire allumer mes AB avec la commande des plein-phares, je verrai ça aussi un peu plus tard, toujours dans la boite à fusible...... C'est quand même impressionnant de voir à quel point on peut manquer de place dans le compartiment moteur du Zaf !!!
N'hésitez pas si vous avez des idées, des solutions, je suis preneur !!
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C'est peut-être bête, mais tu ne gagnerais finalement pas de temps à sortir le bloc optique complet (celui côté batterie par exemple)? :spamafote
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tu ne peux pas faire ce genre de piquage?
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/3344998639bcad5344bb34b10aa82c2b.JPG)
avec le xenon, c'est peut etre plus compliquer...
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C'est peut-être bête, mais tu ne gagnerais finalement pas de temps à sortir le bloc optique complet (celui côté batterie par exemple)? :spamafote
Pour déposer le bloc optique, il faut déposer le bouclier avant.... sachant que j'ai les capteurs de stationnement, les lave-phares, les capteur de température et les anti-brouillard de monter dessus, je préfèrerais ne pas me lancer la dedans..... :undecided
tu ne peux pas faire ce genre de piquage?
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/3344998639bcad5344bb34b10aa82c2b.JPG)
avec le xenon, c'est peut etre plus compliquer...
Je ne sais pas quel est l'espace disponible avec des feux "classiques" mais avec les xénon, je passe à peine la mains derrière le feux (ce qui ne sert à rien puisqu'il n'y a rien à y faire, et un doigt au niveau de la prise du bloc optique, seul endroit ou je pourrai faire ce genre de repiquage.... Sauf que comme la prise possède un verrou qu'il faut décaler pour pouvoir la débrancher, je ne peu pas l'enlever...... :cry
Je vais essayé de faire une photo dès que possible pour vous montrer l'espace disponible (ou plutôt l'espace manquant !)
Au pire des cas, je ferai peut-être comme m'a proposé mon père, c'est à dire faire courir un fil le long de la caisse pour aller faire ce repiquage au niveau de la prise de l'attelage (le signal des veilleuse y passe donc....)
Pour l'heure, je réfléchi encore comment faire autrement, parce que refaire passer un câble sur la longueur du Zaf.... Ok, je l'ai fait pour l'alimentation du caisson, mais pour l'avoir fais, je sais justement que ce n'est pas une chose aisée.......
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Sort la batterie , tu auras de la place.
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Sort la batterie , tu auras de la place.
Euh...........
Voici la photo :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/f2b332fadb5e6831c0b41b99ce4e87b8.jpg)
Ce n'est pas la batterie qui gène, c'est la boite à fusible et relais qui est mal placée... De plus, la prise du bloc xénon est placée au niveau de l'aile et la place laissée dans la tôle ne permet pas de passer correctement la main... Et en ce qui concerne la trappe dans le passage de roue, elle ne ma sert à rien...... :non
Y'a pas, il va falloir que je trouve un autre endroit pour me repiquer....
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Pour déposer le bloc optique, il faut déposer le bouclier avant.... sachant que j'ai les capteurs de stationnement, les lave-phares, les capteur de température et les anti-brouillard de monter dessus, je préfèrerais ne pas me lancer la dedans..... :undecided
Je pensais que c'était plus simple car quand Insignia38 avait démonté ses optiques pour peindre les fonds en noir, il me semble bien qu'il n'avait pas démonté le PC... :reflexion
Par rapport à tes xénons, c'est vrai que la place manque encore un peu plus que sur nos versions traditionnelles...
Je voyais ça beaucoup plus simple car je pensais à tort que les feux de position étaient sous les cligno sur les xénons du Zaf... ça aurait été trop beau :mur
Par contre, tu nous as fait des cachoteries? Ce n'est pas le cable noir des Philips sur ta photo? Ils sont déjà en place? :bounce :icon_mrgreen
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ce n'est pas plutot la durite des laves phares?
petite question, je ne connait pas ces projecteurs, tu as des veilleuses? la question peu parraitre bete mais...
perso ( je sais qu'on a pas les meme projecteur) je sort mes ampoules de mon bloc par la trappe et ensuite je les remontent au dessus du moteur, si tu as une ampoule de veilleuse tu a facile 20cm de fil elec enroulé dans le bloc optique
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Je pensais que c'était plus simple car quand Insignia38 avait démonté ses optiques pour peindre les fonds en noir, il me semble bien qu'il n'avait pas démonté le PC... :reflexion
Par rapport à tes xénons, c'est vrai que la place manque encore un peu plus que sur nos versions traditionnelles...
Je voyais ça beaucoup plus simple car je pensais à tort que les feux de position étaient sous les cligno sur les xénons du Zaf... ça aurait été trop beau :mur
Par contre, tu nous as fait des cachoteries? Ce n'est pas le cable noir des Philips sur ta photo? Ils sont déjà en place? :bounce :icon_mrgreen
ce n'est pas plutot la durite des laves phares?
petite question, je ne connait pas ces projecteurs, tu as des veilleuses? la question peu parraitre bete mais...
perso ( je sais qu'on a pas les meme projecteur) je sort mes ampoules de mon bloc par la trappe et ensuite je les remontent au dessus du moteur, si tu as une ampoule de veilleuse tu a facile 20cm de fil elec enroulé dans le bloc optique
On ne peu rien te cacher Lomas, les Philips sont effectivement en place depuis dimanche..... Il faudrait que je trouve le temps de faire des photos.... :icon_wink
Pour les feux sur le Zaf, il y'a 2 fixations en haut (une au niveau de la calandre et l'autre sur l'aile) mais il y'en a aussi derrière le bouclier avant, donc dépose du bouclier obligatoire.... :undecided
Pour les emplacements des différents feux :
Xénon au centre, clignotant sur le côté extérieur et les veilleuses coincées en haut au dessus des clignotants....
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/69278aef434e38ad852f8d1fb0e16d89.jpg)
Et je n'ai pas de fil pour la veilleuse.... Je ne sais pas comment c'est fais sur les feux à ampoules "standards" mais moi, c'est comme ça :
En haut du feux, j'ai un support en plastique qui se démonte en "quart de tour" particulièrement compliqués à attraper... Heureusement que je n'ai pas de grosses mains de charpentier !
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/9f4d12c45a957a197aff76ff9deaf3b2.jpg)
Une fois démonter, cela donne ça :
On voit bien que c'est le feux complet qui est câblé, que l'ampoule vient s'enficher sur le support et que l'alimentation de l'ampoule se fais par les 2 pattes métalliques qui se trouvent connectées à l'intérieur même du feux...
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/b933137152df44c1c7e3eb1c47a5ae3d.jpg)
Pour infos et avant qu'on me pose la question : Je n'ai plus les ampoules "classiques", ce sont les leds CMS avec module anti-erreur....
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Donc, je n'étais pas trop loin, j'avais juste confondu les emplacements cligno/position :tooth
C'est vraiment rageant d'avoir les feux de position si bien placés et de ne même pas pouvoir en tirer un petit câble pour les Daylight...
Vraiment rien à faire en partant de la connexion de l'ampoule :huh
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Donc, je n'étais pas trop loin, j'avais juste confondu les emplacements cligno/position :tooth
C'est vraiment rageant d'avoir les feux de position si bien placés et de ne même pas pouvoir en tirer un petit câble pour les Daylight...
Vraiment rien à faire en partant de la connexion de l'ampoule :huh
J'ai essayé, le cran est déjà un peu dur à l'origine, avec un fil en plus cela empêche complètement de remonter la veilleuse..... :spamafote
Il va vraiment falloir que je regarde de plus près cette boite à fusible... Je suis persuadé que les relais de veilleuses, feux de croisement et phare soit dedans, car je ne pense pas qu'il y'ai la puissance au niveau du comodo...
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ici tu as la connection de tes feux tu doit avoir tes veilleuses.
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/1fc435184881b9ee641063a01cbb8e3e.jpg)
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ici tu as la connection de tes feux tu doit avoir tes veilleuses.
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/1fc435184881b9ee641063a01cbb8e3e.jpg)
Ben oui, je sais bien. Mais la partie rouge que tu vois est le verrou de la prise, ce verrou doit coulisser pour libérer la prise, sauf que pour le faire coulisser il faut faire levier avec quelque chose, ce qui est impossible par manque de place... J'ai essayé de passé par le compartiment moteur et par la trappe dans le passage de roue, la prise est extrêmement mal placée donc impossible à sortir sans dépose du feux... :spamafote
Voila pourquoi je cherche ailleurs, car je n'ai vraiment, mais alors vraiment aucune envie de me lancer dans la dépose du feux puisque cela induit la dépose du bouclier avant... Et comme chez moi il y'a pas mal de chose de branchées dessus.... :undecided
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la mienne vient bien par la trappe, je deloge le relai qui est accroche sur la boite a fusible, debroche la prise (lateralement)en tirant la partie rouge vers la batterie et enfin, je l'enleve par la trappe.
mais bon comme tu dit , je doit avoir plus de place. meme sans mettre ta parole en doute, je doit avoir autant de place
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la mienne vient bien par la trappe, je deloge le relai qui est accroche sur la boite a fusible, debroche la prise (lateralement)en tirant la partie rouge vers la batterie et enfin, je l'enleve par la trappe.
mais bon comme tu dit , je doit avoir plus de place. meme sans mettre ta parole en doute, je doit avoir autant de place
J'ai essayé de faire de même, mais je n'ai pas réussi à tirer la partie rouge vers la batterie car je manque de place pour l’attraper.... Je peu à peine passer un doigt dessous et derrière, après, je suis bloqué par la tôle.... :undecided
Je reessayerai surement dans le weekend, ils on prévu qu'il fasse beau donc... :icon_arrow opération zaf ! :dents
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Allez Ludo!!! Tu PEUX le faire!!! :super
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Bonjour à tous !
Bon....... pour commencer, quelques photos de mes feux de jour Philips Daylight 4 :
Éteint :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/279fcf5e48b432f803a7b6928b734306.JPG)
Vu de plus près, l'intégration me convient bien ! :laugh
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/8a25c6cddd8d4ffb4ec327dd691c9fc2.JPG)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/01ee26f3966bfd54d1e7d98284b19b20.JPG)
Allumé, de jour..... un peu déçu de leur performance lumineuse.... en même temps, ils sont légèrement orientés vers le bas, et la particularité des daylight 4 est d'avoir les diodes placées en haut, l'éclairage est donc "indirect"...
Les photos ont étés faites au soleil, donc on ne les voit qu'à peine, heureusement, dès que le ciel s'assombrit ou qu'il pleut, ils sont suffisant pour être bien vu.
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/661bdc209a58fec02ff98d25197700a1.JPG)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/d1040a42d01dad08597666b38945535e.JPG)
Allumé seul de nuit :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/41bce024be7ccdc66d932d295c2eea02.JPG)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/68061faa1190804168b1409e32c7a91a.JPG)
Allumé de nuit avec les xénons :
On remarque qu'ils ne sont pas éblouissant de nuit, donc le fait qu'ils restent allumé avec les feux n'est pas trop dérangeant...
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/0fd0f88ba9c45568a375d02e21457c92.JPG)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/83afbf5d276a697275a6fc950978523e.JPG)
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donc.. c'est des feux de jours visibles uniquement la nuit :ange :eekout
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Jolie travail d'intégration, la dremel à tourné tout le week end ? :icon_mrgreen
Ah oui, il ne s'éteigne pas alors ?
Un petit nettoyage de printemps s'impose; :grin
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Enfin les photos! :photos
Le travail d'intégration est très soigné, je n'en attendais pas moins de toi, même si je trouve qu'ils ressortent un peu trop sur l'extérieur... comme toujours une affaire de goûts... :blush
J'en déduis aussi que tu n'as pas encore trouvé une solution pour te greffer sur les feux de position, mais je pense te connaître assez pour supposer que cet entorse légale ne durera pas trop longtemps... :whistling
Pour ce qui est de la luminosité de jour, les photos ne permettent effectivement pas trop de juger, mais ça a l'air tout à fait correct, sachant que ça s'adresse aux utilisateurs qui arrivent de face et qui se rapprochent... Dans mon cas, les meilleurs commentaires sont venus des amis que je croise régulièrement sur la route, et aucun doute sur leur utilité et/ou leur puissance.
Même si ce n'est pas fait pour, je trouve la photo avec tous feux allumés de nuit particulièrement belle :icon_wink
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Je vois que le beau temps du week-end a été mis à profit!
Belle intégration
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Je vois que le beau temps du week-end a été mis à profit!
Belle intégration
Ben, euh..... En fait, le tout à été posé le weekend dernier, mais je n'avais pas eu le temps de faire les photos et les poser ici...
Jolie travail d'intégration, la dremel à tourné tout le week end ? :icon_mrgreen
Ah oui, il ne s'éteigne pas alors ?
Un petit nettoyage de printemps s'impose; :grin
Au début on a commencé effectivement à la dremel, mais l'épaisseur du plastique étant trop importante on ne pouvait faire un travail propre.... On a donc fini à la scie à fil (normalement utilisée pour découper le carrelage).
Pour l'heure, non ils ne s'éteignent pas avec les feux....... Mais je vais trouver !
A ce sujet, David, saurais-tu si dans le TIS il est possible de suivre l'alimentation des feux et/ou de repérer les relais correspondants ? (J'ai beau chercher, je ne trouve pas.....)
Pour le nettoyage, il a été fais vendredi...... Juste avant d'aller retrouver Jony91 à Carré Senart..... Mais je n'aurais peut-être pas du si bien le laver, car j'ai l'impression qu'une photo souvenir va me parvenir d'ici peu.... :undecided
Enfin les photos! :photos
Le travail d'intégration est très soigné, je n'en attendais pas moins de toi, même si je trouve qu'ils ressortent un peu trop sur l'extérieur... comme toujours une affaire de goûts... :blush
J'en déduis aussi que tu n'as pas encore trouvé une solution pour te greffer sur les feux de position, mais je pense te connaître assez pour supposer que cet entorse légale ne durera pas trop longtemps... :whistling
Pour ce qui est de la luminosité de jour, les photos ne permettent effectivement pas trop de juger, mais ça a l'air tout à fait correct, sachant que ça s'adresse aux utilisateurs qui arrivent de face et qui se rapprochent... Dans mon cas, les meilleurs commentaires sont venus des amis que je croise régulièrement sur la route, et aucun doute sur leur utilité et/ou leur puissance.
Même si ce n'est pas fait pour, je trouve la photo avec tous feux allumés de nuit particulièrement belle :icon_wink
Oui, ils ressortent un peu plus que prévu sur l'extérieur, mais autrement, ils étaient vraiment trop en biais.....
Pour ce qui est de me greffer sur les feux de positions, je cherche encore une solution, parce qu'après avoir retourner le problème dans tous les sens, si je voulais me reprendre sur la connectique des feux, il me faudrait vraiment les déposer, ce qui ne m'enchante vraiment mais alors vraiment pas !
Pour la luminosité, ils sont quand même un peu faibles..... Surtout du au fait qu'ils pointent un peu vers le bas..... Je regarderais surement pour voir si en les retournant (c'est à dire le haut en bas et le bas en haut) ne solutionnerai pas ce petit souci... Mais dans ce cas, il me faudra avoir trouver une solution pour les éteindre avec les feux, sinon la nuit je vais éblouir tout le monde...
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Un petit post juste pour vous dire qu'une fois retournées, c'est déjà plus visible de jour :icon_mrgreen
En fait, les daylight 4 n'ont pas les diodes face à la vitre extérieure comme les autres feux de jour, ce qui fait que la lumière visible est en fais ce qui est réfléchi, d’où une perte de rendement...
Mais comme chez moi ils ne sont pas parfaitement de niveau du au dessin du pare-choc, une fois retourné, les diodes sont désormais directement visible :bien
Ce n'est toujours pas aussi puissant que les feux de jours audi ou ceux des DS3 par exemple (qui eux me paraissent trop forts) mais cela rend bien et trouve toute son utilité lorsque l'on passe dans une zone ombragée, zone ou le véhicule devient de fait moins visible (surtout en noir !)
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Quel perfectionniste ce Ludo! :dents
Au fait, même avis que toi pour les diurnes de la DS3, un peu trop forts...
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Hello,
J'ai l'intention de faire de même mais avec une bande souple à led inclinées à 90° donc visibles de face.
Avez vous eu recours a l'anti erreur ODB car je crois que l'ODB n'aime pas trop ce genre de montage ?
Merci pour vos retours.
@+
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Hello,
J'ai l'intention de faire de même mais avec une bande souple à led inclinées à 90° donc visibles de face.
Avez vous eu recours a l'anti erreur ODB car je crois que l'ODB n'aime pas trop ce genre de montage ?
Merci pour vos retours.
@+
Je n'ai eu aucun souci avec l'ODB. Aucun réglage ou autre à faire.
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Hello,
J'ai l'intention de faire de même mais avec une bande souple à led inclinées à 90° donc visibles de face.
Avez vous eu recours a l'anti erreur ODB car je crois que l'ODB n'aime pas trop ce genre de montage ?
Merci pour vos retours.
@+
Salut !
Personnellement, je ne suis pas fan des bandes de LED.... Après, c'est une affaire de goût !
Je n'ai pas eu de souci non plus au niveau de l'ODB, mais tout dépend de comment tu souhaites les brancher !
La théorie veux que tu ai un relais complètement à part, le seul lien avec les éclairages existant étant un fil se repiquant sur l'alimentation des veilleuses ou des feux de croisement, ce qui ne coupe pas le lien et ne dérange donc pas l'ODB :spamafote
Une autre possibilité, est de se repiquer sur l'alimentation des veilleuses et d'activer via l'OP-COM ou le Tech2 l'allumage constant des veilleuses lorsque le véhicule est en ordre de marche. Mais dans ce cas la, l'ODB risque de se poser des questions...
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:coucou,
pour les bandes leds regarde ici :icon_wink : http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,17323.25.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,17323.25.html)
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Perso je prend celles-ci car vu installées sur des VW le résultat est bleufant :
http://www.yakaequiper.com/pack-bande-flexible-led-side-60cm-eclairage-de-cot-feux-de-jour-blanc-pur-p-256.html (http://www.yakaequiper.com/pack-bande-flexible-led-side-60cm-eclairage-de-cot-feux-de-jour-blanc-pur-p-256.html)
en plus elles integrent la resistance anti erreur ODB.
@+
-
salut à tous,
pour info prix promo sur les Philips Daylight 4 (comme Ludo) chez Carrefour... à 69 euros avant réducs éventuelles... Vu aujourd'hui et acheté pour notre deuxième voiture! :tooth
Voilà, si ça peut aider. :spamafote
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:coucou
http://cgi.ebay.fr/Philips-LED-Tagfahrlicht-Day-Light-DayLight4-6000-K-Set-/150673986312?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item2314de9308 (http://cgi.ebay.fr/Philips-LED-Tagfahrlicht-Day-Light-DayLight4-6000-K-Set-/150673986312?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item2314de9308)
-
:coucou
http://cgi.ebay.fr/Philips-LED-Tagfahrlicht-Day-Light-DayLight4-6000-K-Set-/150673986312?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item2314de9308 (http://cgi.ebay.fr/Philips-LED-Tagfahrlicht-Day-Light-DayLight4-6000-K-Set-/150673986312?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item2314de9308)
:bien
merci pour le lien, je l'avais vu, mais pour une fois qu'en grande surface de proximité on arrive à avoir les prix du net en Allemagne, j'ai mis ça entre le pain et les pâtes, et zou! Et en cas de pb, pas de prise de tête à réviser son allemand ou celui de reverso! :icon_mrgreen
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:bien
merci pour le lien, je l'avais vu, mais pour une fois qu'en grande surface de proximité on arrive à avoir les prix du net en Allemagne, j'ai mis ça entre le pain et les pâtes, et zou! Et en cas de pb, pas de prise de tête à réviser son allemand ou celui de reverso! :icon_mrgreen
ben , l allemand je connais :bah il boit comme un trou :dents :ptdr
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bonjour ,
je suis sur le point de monter des days light 4 ,sur mon zafira b de 2008 , et j'ai suivi les instructions a la lettres , et sa ne marche pas car je suis equipé de l'allumage auto des feux de position et de croisement .
1).j'aimerai connaitre en detail le branchement qui a etait fait sur ce tuto.
merci d"avance.
2). ou alors je cherche un + apres contact.
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bonjour ,
je suis sur le point de monter des days light 4 ,sur mon zafira b de 2008 , et j'ai suivi les instructions a la lettres , et sa ne marche pas car je suis equipé de l'allumage auto des feux de position et de croisement .
1).j'aimerai connaitre en detail le branchement qui a etait fait sur ce tuto.
merci d"avance.
2). ou alors je cherche un + apres contact.
L'allumage auto ne gêne en rien l'installation des daylight, et ne rentre absolument pas en conflit, puisqu'il ne prend le signal que du câble des veilleuses, et l'alimentation directement à la batterie...
Est-tu vraiment sûr de tes branchements?: alimentation du boitier directement à la batterie, et connexion du fil orange (de mémoire je crois) au fil d'une des veilleuses (côté conducteur car c'est là souvent le plus simple et proche)... et c'est tout! :spamafote
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bonsoir.
es-ce que la graisse sur les causes meme par petite dose , peut faire que le branchement ne sois pas optimal, a vrai dire je me suis poser la question.
merci pour la reponse .
cdlt
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:coucou,
au contraire, tu nettoie tes cosses et apret instalation tu met un peut de graisse pour eviter l oxidation :icon_wink
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Bonsoir,
Le fil orange sert à faire éteindre les LED lorsque les feux sont allumés.
Pour vérifier le reste de ton installation, tu peux essayer de démarrer après avoir débranché ce fil orange. Les LED doivent être allumées.
Ensuite, tu regardes sur quel contact de l'ampoule il faut brancher le fil orange pour que les LED s'éteignent.
Personnellement, je l'ai branché sur les feux de croisements : ça permet de rouler avec veilleuses + LED, à condition de mettre les veilleuses "à la main". Si tu utilise surtout la fonction "auto" des feux, les veilleuses et les feux de croisement s'allument ensemble. Dans ce cas, tu peux brancher ton fil orange sur une veilleuse. Ça reviendra au même.
Bon courage
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merci pour les reponses , :eekout je mets tous ca en pratique demain et vous fait part des photos dans la foulé. bonne soirée a bientot. :bye
cdlt.
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bonjour messieur ,
donc j'ai refait l'installation ds les regles de l'art concernant le cablage , et encore un souci les feus leds s'allume 5 secondes et s'eteingne, j'ai tourner le probleme dans tous les sens trjs pareil, que faire si quelqu'un a une idée je suis preneur car j'arrive au bout et comme je suis pas du genre a lacher le morceau .
merci d'avance .
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C'est quand-même bizarre ça... :reflexion
Juste par acquis de conscience, peux-tu contrôler la charge de ta batterie via le menu caché à l'arrêt puis moteur tournant pour voir si tu es bien à 12.5v puis à 14.5v (c'est ce que détecte le boitier pour lancer l'allumage des diurnes jusqu'à ce que les veilleuses n'interviennent).
Sur la notice, le cas de figure que tu décris (allumage 5s) est prévu si je me souviens bien en cas de double appel de phare...
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slt quesque tu appel menu caché
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alors sinon mon et
1 - le + batterie
2- la masse batterie
3- le fil orange ( la commande) , et sur la veilleuse et j'ai le voyant bleu qui s'allume quand je met les veilleuse se qui et normal donc bizarre
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slt quesque tu appel menu caché
c'est le menu "test mode" présent sur ton véhicule:
- radio allumée, appui long sur la touche "settings" jusqu'à entendre un "bip"
- faire défiler les écrans du test mode en appuyant sur la touche "BC"
- lors du 4ème ou 5ème écran (je ne me souviens plus :rolleyes), tu as en haut à droite la tension.
alors sinon mon et
1 - le + batterie
2- la masse batterie
3- le fil orange ( la commande) , et sur la veilleuse et j'ai le voyant bleu qui s'allume quand je met les veilleuse se qui et normal donc bizarre
effectivement, rien de plus simple pour les daylight:
- le fil NOIR au "-" de la batterie
- le fil ROUGE (avec le fusible) au "+" de la batterie
- le fil ORANGE clipsé sur le fil des veilleuses grâce au connecteur à pression
Le voyant bleu dont tu parles, c'est bien celui qui est sous le boitier de contrôle et qui sert de test pour identifier le câble alimenté? :huh
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oui il est relier sur le + de la veilleuse.
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bonjour,
j'ai verifier la tension de la batterie a larret 12.5v, moteur allumé 14.2v , je me demande si mon boitier d'alim philips qui est bien sur moulé a l'interieur donc aucune possibilite de changer un composant cramer, ne me jouerais pas des tours.
je sais plus quoi faire , mais encore merci pour votre aide.
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j'ai mesurer au metrix les connecteur des diurnes a la sortie du boitier philips apres l'avoir brancher bien sur, et bien pas de tension , et quand je prend une borne , le + par exemple et que je l'enlève et que je le rebranche d'un coup sa s'allume et s'eteint , je vais essayer le branchement ailleurs.
a+
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doit y avoir un faut contact quelque part.tu a verifié tes cables s il n y en a pas un de foutu
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je te remercie je vais tester sa sur une autre voiture et je serait fixer.
cdlt
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bonjour , messieur
apres quelque mois de travail personnel je repart a la recherche d'un + apres contact pour brancher directement les feux diurne philips daylight4 .
sa serait la seul solution pour moi .
merci d'avance et a tres bientot.
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Bonjour,
Si je comprend bien, tu suppose que le module qui gère l'allumage de tes feux diurnes est HS.
Si je ne m'abuse, il est fourni avec les Daylight 4.
Donc je dirais, dans l'ordre :
1 - Faire jouer la garantie pour avoir le remplacement du module (en fait, certainement, de l'ensemble)
2 - Acheter un autre module seul : par exemple chez Bluecars, partenaires du Forum : http://www.LedPerf.com/boitier-pour-feux-de-jour-automatique-drl-feux-diurnes-homologues-p-1206.html. (http://www.LedPerf.com/boitier-pour-feux-de-jour-automatique-drl-feux-diurnes-homologues-p-1206.html.) Vérifies bien que les cosses sont les mêmes que celles de tes feux diurnes, ou prévois d'en mettre d'autres.
C'est ce que j'ai utilisé. Tu peux aller voir mon topic http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,15855.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,15855.0.html)
3 - Si tu as le REC (platine avec une trentaine de fusibles, dans la trappe située sur la gauche du coffre), il y a un + après contact dessus. Mais c'est alimenté même moteur à l'arrêt.
Bonne chance pour la suite.
Je crois que je vais bientôt remplacer mes feux diurnes, car je les trouve un peu "légers"
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bonjour , je n'est pas de garantie et je recherche toujours un + apres contact si quelqu'un et au courant merci d'avance .
:thumbup
+ apres contact enfin trouver et relais inversseur brancher tout fonctionne a merveille :59 :dit.
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franchement merci marcus pour tout les renseignement avec cela je pense que g de quoi m occuper il ne me reste plus qu a mettre tous cela en pratique mille merci mec