Forum Opel
Monospaces => Meriva B => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: BILL2723 le 21 février 2011 à 10:51:29
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Hello la team,
Voilà, après quelques recherches sur la toile, le crash test EURO NCAP du MERIVA B :icon_exclaim
Une chose est sûre, la carrosserie sur tous les chocs se tord violemment et annonce certainement des véhicules "épave".
Mais bon il vaut mieux une épave et en ressortir vivant... :bien
Vous noterez quand-même que de nombreux éléments du véhicule volent en éclats :icon_frown
Voici la vidéo...:
http://fr.euroncap.com/Player.aspx?nk=3fb1681b-5ee8-4ca6-b39d-baecd982eed3 (http://fr.euroncap.com/Player.aspx?nk=3fb1681b-5ee8-4ca6-b39d-baecd982eed3)
Et voici les détails...
http://fr.euroncap.com/fr/results/opel_vauxhall/meriva/2010/411.aspx (http://fr.euroncap.com/fr/results/opel_vauxhall/meriva/2010/411.aspx)
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Re la team,
Une question cependant qui vaut (je pense) d'être posée... :reflexion
Moi qui est un toit panoramique en verre, et lorsque vous voyez lors d'un choc latéral que le toit se plie, quant est-il de celui-ci lorsqu'il est en verre :icon_question
Risque-t-il d'exploser ?
Auquel cas cela peut être très dangereux pour les occupants du véhicule :icon_frown
A vos réponses :coucou
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:coucou
Je pense que tout à été prévu :jap
Mais c'est une des raisons qui m'ont fait pencher vers un Meriva B Connect pack et non pas cosmo pack :blink
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ça fait froid dans le dos tout de même ces vidéos, en regardant bien, les siéges pour enfants bougent quand même pas mal, d'ou l'intéret de vérifier réguliérement s'il sont bien attaché
je suppose que le mériva B est équipé d'attache Isofix
pour le toit panoramique je suppose que dans un tel choc il ne résiste pas tout comme les autres vitres :reflexion
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Donc toit fixe panoramique en verre = GROS danger en cas de choc latéral :icon_question
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Donc toit fixe panoramique en verre = GROS danger en cas de choc latéral :icon_question
Pas forcément, le verre doit être feuilleté comme le pare-brise limitant ainsi beaucoup le risque de blessure du aux éclats.....
Honnêtement, je pense que tous les constructeurs ont du réfléchir lorsqu'ils se sont mis à mettre en place des toits panoramiques un peu partout....
Et pour en revenir à la déformation, certes, il se plie, mais comme tout les véhicules neufs.... Ils sont tous conçu pour se plier et ainsi amortir le choc....
De toute façon, il faut comprendre déjà une chose : Déclenchement des airbags = 80% de chance que le véhicule, même neuf sera en RSV (réparation supérieure à la valeur) puisqu'il faut alors changer le tableau de bord complet/sièges/montant de portes...... Auxquels il faut rajouter la tôle froissée.....
C'est comme ça maintenant, les voitures sont devenues "jetables".....
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Merci Ludo91 :icon_exclaim
Ceci étant je vais faire examiner mon toit pour savoir exactement ce que c'est comme verre...
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faut pas non plus tomber dans une psychose, il faut se dire qu'on a beaucoup plus de chance que nos anciens en termes de sécurité automobile, quand on regarde un peu le parc automobile, on voit encore pas mal de vieille voiture qui n'ont pas d'airbag (205, clio 1 ....) maintenant avec un tel choc sur le coté je préfére ne plus avoir de voiture que paralysé ou dans une caisse en bois :icon_sad
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Bon ben voilà, la messe est dite :icon_frown
Votre toit fixe panoramique en verre EXPLOSE :icon_exclaim :icon_exclaim :icon_exclaim comme le montre cette vidéo :
http://www.youtube.com/watch?v=O8iIF6_TKws (http://www.youtube.com/watch?v=O8iIF6_TKws)
Le verre a une limite de résistance et ne supporte pas la compression.
Qui plus est c'est un choc frontal donc imaginer en cas de choc latéral... :icon_sad
Voilà, sur ce, mieux vaut être prudent... :rolleyes
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perso c'est une des raison qui m'ont toujours fait detester les toits en verre qu'ils soient panoramiques ou ouvrants.. en cas de choc lateral je crains pas grand chose mais en cas de tonneau j'aimerai beaucoup moins.. :spamafote
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Regardes quand-même la vidéo...
Car même sur un choc frontal le toit explose :icon_exclaim
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Regardes quand-même la vidéo...
Car même sur un choc frontal le toit explose :icon_exclaim
oui.. c'est moins inquietant pour moi mais de toute façon jamais j'aurai de voiture sans un bon vieux toit en tole avec les renforts dedans... :dents
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:coucou
C'est vrai que ça fait flipper :blush
Mais c'est dommage, c'est vraiment très joli un toit panoramique :spamafote
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:coucou
C'est vrai que ça fait flipper :blush
Mais c'est dommage, c'est vraiment très joli un toit panoramique :spamafote
Honnêtement, si c'était si dangereux, je ne pense pas que les constructeurs auraient le droit de vendre des véhicules avec ce type de toit.... La législation française étant particulièrement stricte en ce qui concerne l'homologation des véhicules, des tests ont du êtres effectués.....
De même, le fait d'avoir un toit panoramique implique surement la pose de renfort à d'autres endroits.....
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Franchement, à la vue du film, je pense que la différence entre le toit en tôle et le toit panoramique en verre ne doit pas être très importante au niveau de la sécurité, si ce n'est les éclats de verre qui peuvent blesser mais apparement la plupart des éclats sont projetés à l'extérieur;
Pour moi, le style obtenu avec le toit panoramique est au dessus de tout.
Le mieux, c'est de ne jamais etre confronté a ce genre d'expérience
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3615 recherche :bah :ange
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,5257.msg304506.html#msg304506 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,5257.msg304506.html#msg304506)
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vous êtes sur que sur le mériva, le toit est en verre?
Le choc frontal a lieu à grande vitesse (65km/h pour les 2 voitures), la majorité des éclats est projeté à l'extérieur de la voiture. En cas de choc latéral, les vitres de coter éclattent aussi donc je crois pas que le toit en verre soit un danger en plus.
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Je confirme (après vérification chez OPEL) le toit panoramique du MERIVA B est en verre feuilleté :icon_exclaim
Cela n'empêche pas l'explosion mais accroît la résistance à la torsion... :bien
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oui donc c'est comme une vitre passagé, il me semble que les éclats ne sont pas très coupant en tout cas beaucoup moins que du verre traditionnelle.
Parcontre j'ose pas imaginé le poid du toit en verre, rien qu'un parre brise c'est lourd alors un toit. Chez smart les toit sont en polycarbonate.
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:reflexion je regrette pas d'avoir un toit en tôle, je serais vraiment pas tranquile avec ce toit en verre (si réellement c'est un verre classique) :bah
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Je confirme (après vérification chez OPEL) le toit panoramique du MERIVA B est en verre feuilleté :icon_exclaim
Cela n'empêche pas l'explosion mais accroît la résistance à la torsion... :bien
Le contraire m'aurai étonné.....
oui donc c'est comme une vitre passagé, il me semble que les éclats ne sont pas très coupant en tout cas beaucoup moins que du verre traditionnelle.
Parcontre j'ose pas imaginé le poid du toit en verre, rien qu'un parre brise c'est lourd alors un toit. Chez smart les toit sont en polycarbonate.
Ce n'est pas le verre feuilleté qui évite les éclats coupant... Le verre feuilleté évite justement les éclats puisqu'il intègre plusieurs feuilles de plastique retenant ainsi le verre....
Ce qui évite les éclats coupant, c'est le verre dit "sécurit", c'est le verre utilisé dans tous les transports (automobile, trains, bateau) mais aussi souvent dans les cantines (les fameux verres ou on regardait son age dedans... :icon_mrgreen). Le verre sécurit est traité spécialement pour se briser en éclat "rond" et éviter les brisures tranchantes.
En ce qui concerne le poids, pour info, sur le Zafira, avoir le pavillon aviation (C'est à dire les deux panneau vitrés sur toute la longueur et les rangements au centre) ajoute 35Kg sur la balance par rapport à un toits traditionnel.
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Le verre a une limite de résistance et ne supporte pas la compression.
En principe, c'est le contraire : le verre ne supporte que la compression, mais il y a effectivement une limite.
Le problème, c'est que quand la caisse se déforme, le verre travaille en flexion. Et il ne résiste pas.
Le verre feuilleté contient effectivement plusieurs couches de verre, avec une ou plusieurs feuilles de plastique entre. Comme tout est collé, le verre peut se casser, mais les morceaux reste attachés entre eux. Voir le pare-brise du Meriva sur la vidéo : il y a bien quelques petits morceaux qui volent lors du choc latéral, mais les gros morceaux restent tous attachés ensemble.
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ça fait froid dans le dos tout de même ces vidéos, en regardant bien, les siéges pour enfants bougent quand même pas mal, d'ou l'intéret de vérifier réguliérement s'il sont bien attaché
je suppose que le mériva B est équipé d'attache Isofix
pour le toit panoramique je suppose que dans un tel choc il ne résiste pas tout comme les autres vitres :reflexion
Oui il y a des fixations Isofix. Par contre, pour ce crash test : Opel a demandé à Euro NCAP d'utiliser en même temps les fixations Isofix ET les ceintures de sécurité classiques ! Le score obtenu tient donc compte de ces 2 mesures simultanées d'attache.
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Oui il y a des fixations Isofix. Par contre, pour ce crash test : Opel a demandé à Euro NCAP d'utiliser en même temps les fixations Isofix ET les ceintures de sécurité classiques ! Le score obtenu tient donc compte de ces 2 mesures simultanées d'attache.
C'est pour ça qu'on voit 2 sièges auto.... 1 qui bouge, l'autre pas....