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Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: chatouille53 le 20 février 2011 à 17:56:47
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Salut tous le monde voila je vient d'acheter un zafira de decembre 2005 modele cosmo1,9 cdti 150 ch premier problème cela fait deux fois qu'il me fait un truc bizarre au ralenti il cogne assez dur l'aiguille du compte tours descend et remonte pas mal elle varie entre 1000 et 600 tours a peu prêt il est limite a caler puis la conso monte a presque 5 litre au lieu des 0,6 habituel Pas de souci a l accélération et comportement normal .
Je voudrait avoir votre avis sur ce problème il n ya pas de code défaut car rien ne s'affiche quand je fait la manip frein accélérateur plus contact est ce normal .
C'est un zafira qui vient d'Allemagne 55000kms je ne pense pas qu'il est le fap enfin je l espère comment vérifier ?
Bon cela ne m inquiète pas trop car garantie 12 mois je vait aller voir mon garage dans la semaine mais aurait aime avoir quelque info si des membres on dejat eu ce problème.
Merci
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Salut
ca ressemble beaucoup aux symptomes d'une regeneration en cours.. a mon avis t'as le fap. en allemagne il etait mis plus souvent de serie qu'en france meme en 2005.
il faut regarder dessous pour voir si tu as le fap ou pas.
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Ok merci pour l info mais a quoi reconnait ton un fap d'un catalyseur j'est quelque notion en mécanique mais la je ne voit pas a quoi ca ressemble de l extérieur .
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sur le catalyseur t'as un capteur avec 1 fil electrique qui arrive dessus.
sur un fap tu as deux petits tuyaux qui sortent du fap pour aller au capteur de pression differenciel dans le capot moteur. pas facile a voir car les tuyaux sont sur le dessus du fap mais c'est trouvable en regardant bien. le fap sur le zaf est situé au niveau des sieges avant.. en gros..
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Bon je penses ne pas avoir de fap je voit un fil arriver sur le coter du cata si c bien un catalyseur des que je pourrait mettre une photo je le fait .
Merci
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La première photo tu a le FAP , l'autre non.
On voit bien la différence.
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/26fefdecffa0041901563d5b703180f3.gif)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/4bb2f0c4d4c7f7643d3090aa225221ff.gif)
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Ça me fais aussi penser à une régénération de FAP.....
Avais-tu un bruit plus sourd, principalement en décélération à 2000-2500tr/min ? Si oui, alors c'était bien une régénération....
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Bon et bien vue les croquis de davidv6 j'est le FAP :mur .
Donc affaire a suivre mon garagiste me conseil de tirer dedans de temps en temps pour éviter sont encrassement .
Je pense que vue les kms que je parcours 25kms aller retour pour le taf cela ne devrait pas poser trop de problème pour que la régénération ce face bien .
Par contre peut on arrêter le moteur en cour de régénération et combien de temp dur tel en moyenne et tous les combien ?
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Bon et bien vue les croquis de davidv6 j'est le FAP :mur .
Donc affaire a suivre mon garagiste me conseil de tirer dedans de temps en temps pour éviter sont encrassement .
Je pense que vue les kms que je parcours 25kms aller retour pour le taf cela ne devrait pas poser trop de problème pour que la régénération ce face bien .
Par contre peut on arrêter le moteur en cour de régénération et combien de temp dur tel en moyenne et tous les combien ?
Alors :
NE SURTOUT PAS COUPER TON MOTEUR lors d'une régénération, en effet, pour régénérer, le moteur fait une post-injection de gazole dans les cylindre afin que le gazole non brulé aille dans le FAP afin de bruler à cet endroit, faire monter la température (environ 600-700°C) et bruler les particules... Si tu coupe ton moteur lors d'une régénération, le gazole post-injecté va rester dans les cylindre et n'aura d'autre choix que de couler dans le carter pour se mélanger à l'huile. Répété trop souvent, ceci augmente le niveau d'huile qui fini par se retrouver en trop grande quantité dans les cylindre. Le moteur se met alors à fonctionner avec ce "mélange" et s'emballe..... La plupart du temps, le moteur ne résiste pas à ce traitement.......
Une régénération intervient tous les 400 à 800km, en fonction de ton utilisation. Beaucoup de ville/bouchon/petit parcours rapprochera les régénérations, si tu fais principalement de l'autoroute, elle seront plus espacées.
En moyenne une régénération dure 15 à 20 min. Il est recommandé de rouler entre 2500 et 3000tr/min pendant une régénération, et à une vitesse supérieure à 80km/h
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Ok merci :bien pour l info mais alors comment voir que l'on est en régénération car mon problème de ralentie instable n'est apparue que deux fois avec une intervalle de 2000 kms environ .
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Ok merci :bien pour l info mais alors comment voir que l'on est en régénération car mon problème de ralentie instable n'est apparue que deux fois avec une intervalle de 2000 kms environ .
Une régénération se repère avec différents facteurs :
- Bruit sourd à l'échappement (surtout en décélération à 2000-2500tr/min)
- Consommation plus élevée (au ralenti, 4,5-5l/h, en roulant, passage de 8 à 14-15l/100 en instantané)
- Parfois, moins de pêche moteur, on a l'impression que le moteur est un peu moins réactif
- Principalement en descente, lorsque l'on essaye de stabiliser la vitesse, il arrive que le Zaf ne "sache pas quoi faire" provoquant des secousses (accélération-décélération-accélération....
Autrement, pas mal de Zaf mettent en route le dégivrage arrière lors d'une régen, le voyant au tableau de bord ne s'allumant pas puisqu'il n'y a pas eu d'action du conducteur, on peu placer un voyant en parallèle du dégivrage arrière :icon_arrow http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,11837.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,11837.html)
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Merci pour toute c'est précision je vait me pencher sur la solution de la led tuto très intéressant .