Forum Opel
Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: BB21 le 20 février 2011 à 05:00:49
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Bonjour a tous.. Me voila encore avec un probleme sur mon Zaf 2.2l dti elegance de 2002 , j'ai le voyant voiture+cle qui s'allume en roulant sans perte de puissance apparente et il s'allume egalement au ralenti et ca ne le fais pas a tout les coup des fois je coupe le contact et le voyant s'eteint Aucun souci au demarrage , il demarre au quart de tour (les bougies sont du mois d'octobre).. A mon avis je suis bon a passer au diag, d'apres vous c'est la vanne egr?
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:coucou,
j avais le meme probleme et deux mois apret casse du turbo :bah
regarde du coté de la vanne egr et turbo et nettoie bien tout ça pour voir.
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Au niveau turbo tu avais des fuites, de la fumee, des symptomes je veux dire c'est pas possible que le turbo casse d'un coup!!! D etoutes facon si c'est le turbo le zaf degage a la casse j'en ais j'arrete pas d'avoir des probleme avec
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Au niveau turbo tu avais des fuites, de la fumee, des symptomes je veux dire c'est pas possible que le turbo casse d'un coup!!! D etoutes facon si c'est le turbo le zaf degage a la casse j'en ais j'arrete pas d'avoir des probleme avec
je t'en debarrasserai gratuitement si tu veux :dents
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pas de fumée et rien . juste a environ 20 km avant qu il ne casse un légé sifflement et d un coup fumée blanche et plus de puissance et toc un peut plus de 1000 euros dans les dents :grrr
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:coucou,
regarde ici: http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,12899.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,12899.0.html)
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Rendez vous vendredi pour un diag... Vu que le voyant c'est allumer je suppose que le defaut sera afficher au diag du moins j'espere..
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J ai eu a peu pret le meme probleme c est le capteur vilbrequin.gout140€ a plus dis moi si c est sa en faite ton capteur est aimante est attire toutes les emails de ton. .l huile.est donc s allume est s etein.
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J ai eu a peu pret le meme probleme c est le capteur vilbrequin.gout140€ a plus dis moi si c est sa en faite ton capteur est aimante est attire toutes les emails de ton. .l huile.est donc s allume est s etein.
Pas vraiment compris ce que tu as mis... donc on verra ca vendredi.. Mais je preferais que ce soit cela. D'ailleur cela ne me la pas refait depuis samedi dernier... Mais le defaut doit etre enregistrer donc on verra bien.. Mais si tu as de la limaille dans ton huile c'est pas vraiment bon pour le moteur.. En revanche si c'est bien cela sa peux endomager le moteur si on continue a rouler ??
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Il font te mettre la valise.par contre c normal quel te fait de temps en temps c un capteur parfois il va capter est d autre jour nom. C les saletes qui son dans ton capteur qu il fait cela.par contre oublie qu il t efface les deux anomalies avec la boite tu as pas d autre voyant d allume car moi j avais le petit temoin d eau allumee
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attention aux abreviations :jap pas de language sms sur le forum. merci :jap
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non un seul voyant d'allumer...
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Bon ben passage au tech effectuer... Je rentre dans le clan fermer des vannes EGR.. Le truc c'est qu'il apparait en mode pas dispo donc le changement de la vanne est a prevoir...Ca va etre quoi apres ca!!! le turbo... l'alternateur :mur :mur :mur
Petite question si jamais ma vanne se coince en roulant est ce que je peux continuer a rouler sans endommager autre chose ou je dois m'arreter immediatement..
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Bon ben passage au tech effectuer... Je rentre dans le clan fermer des vannes EGR.. Le truc c'est qu'il apparait en mode pas dispo donc le changement de la vanne est a prevoir...Ca va etre quoi apres ca!!! le turbo... l'alternateur :mur :mur :mur
Petite question si jamais ma vanne se coince en roulant est ce que je peux continuer a rouler sans endommager autre chose ou je dois m'arreter immediatement..
C'est selon.... Si elle se bloque fermée, ton moteur n'aura plus de vanne EGR, donc en soit, pas de gros problème pour lui. Si elle reste ouverte, ton moteur va aspirer constamment des gaz d'échappement et cela risque de l'étouffer par moment (au ralenti par exemple) et de l'encrasser plus que de raison....
Sachant que fermée ou ouverte, ton moteur peu se mettre en mode dégradé......
En clair, si c'est pour aller au garage, ok, si c'est pour aller voir la famille à 400km, non...
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Je vais essayer le nettoyant vanne egr et on verra bien car depuis samedi dernier aucun voyant d allumer donc en attendant j'essaye cela et tant que ca tourne je laisse comme ca le temp que je renfloue le compte en banque. Connaissez vous le site meca rouler car il y a des vanne egr elle me paraissent pas bien chere!!! 300 euros la vanne egr.
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chez opel c'est le double ou presque !
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Le defaut P400 correspond juste a la vanne egr il ne peux pas etre afficher a cause d'une electrovanne qui commande cette fameuse EGR?
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Il font te mettre la valise.par contre c normal quel te fait de temps en temps c un capteur parfois il va capter est d autre jour nom. C les saletes qui son dans ton capteur qu il fait cela.par contre oublie qu il t efface les deux anomalies avec la boite tu as pas d autre voyant d allume car moi j avais le petit temoin d eau allumee
Bonjour voila que depuis une semaine j'ai les voyants "voiture+cle et celui de refroidissement carre avec un flocon a l'interieur" peux tu me dire quand tu as eut ton probleme de capteur de vilbrequin cela te le faisait a chaud et si ta clim et ton compte tour fonctionnait correctement??
Merci de ta reponse
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J ai eu a peu pret le meme probleme c est le capteur vilbrequin.gout140€ a plus dis moi si c est sa en faite ton capteur est aimante est attire toutes les emails de ton. .l huile.est donc s allume est s etein.
Bonjour,
j'ai un zafira 2L Dti de septembre 2000 et 200 000 KM, tout fonctionne bien mais par contre dès qu'il est chaud impossible d'accélérer à plus de 2000 tours/min.
Je n'est aucun message d'erreur, pas de fumé, pas de bruit bizarre juste le voyant "voiture + clé" qui s'allume quand elle saccade et se reteint aussitôt ????
Je la laisse refroidir ça repart puis recommence une fois la température arrivé à 90°C.
pour info, l'entretien complet filtres + vidange est de 192 000 km.
Cela pourrait il venir de ce fameux capteur vilbrequin ?
J'avais pensé à de l'eau dans le gazoil aussi mais je pense que ça le ferait a froid aussi!!!
merci d'avance.
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Ces problèmes uniquement à chaud sont effectivement souvent dû à des capteur pmh HS... :spamafote
Il faudrait un diag pour être sur...
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Merci pour l'info, je vais essayer d'en trouver un d'occasion pour tester.
je vous tiens au courant, affaire a suivre :icon_wink