Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: nicoweb80 le 19 février 2011 à 21:59:08
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Bonsoir à tous,
astra 2.0dti 2003, 101cv moteur y20dth.
La voiture s'est emballée a 6000trs en roulant. Je tourne la clef de contact et le moteur s'arréte. Plein d'huile sur le moteur ( a droite du moteur, face au moteur ). Je teste directement le niveau d'huile, 2cm au dessus du maxi!!!
J'ai changé les joints d'injecteurs, vidange, nettoyage admission, échangeur, et le problème persiste. Le niveau d'huile augmente apres une autre vidange. Le liquide de refroidissement ne bouge pas, donc du gasoil dans le carter d'huile...
vos avis?
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salut
c'est vite fait de mal mettre un des joints quand on remonte ou de l'abimer en le remontant.. c'est un pro qui te les a changés?
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je l'ai fais moi même, et le problème est le même, exactement!
je pense que ca viens d'ailleurs.
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Bonjour,
a votre avis, est ce que ca pourrait venir d'un injecteur qui fuit?
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Bonjour,
a votre avis, est ce que ca pourrait venir d'un injecteur qui fuit?
c'est oas impossible.. :bah mais ca tournerai comme une patate.. :bah
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c'est oas impossible.. :bah mais ca tournerai comme une patate.. :bah
C'est caractéristique d'un joint d'injecteur mal monté :bah
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C'est caractéristique d'un joint d'injecteur mal monté :bah
oui c'est ce que je dis depuis le debut mais notre ami semble dire que c'est pas possible puisque c'est lui qui les a changés.. :bah pourtant a 90% je pense que c'est la plus probable des causes.. :bah
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ok , je vais les rechanger ces joints d'injecteurs. Je voulais juste avoir d'autres avis pensant que ca pourrait etre autre chose...
Si opel les a en stock je m'y mets cette aprés midi!
merci pour votre aide :super
Je vous tiens au courant
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Attention au serrage des traverses d'injecteurs, serrage en appui et ensuite 360° (un tour)
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hello!
Bon j'ai rechangé cette apres midi les joints d'injecteurs, le problème reste le même.
Oui Smarties, j'ai bien serré les traverses au couple prescrit par la rta.
J'ai été faire un ptit tour avec, la voiture broute un peu, surtout a bas régime. Elle n'a plus de pèche non plus ( rectif si elle a de la peche, j'avais juste oublié de rebrancher un tuyau de depression d'admission (papillon)) . Enfin c'est bizarre je ne sais pas ce qu'il se passe sur cette voiture.
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:coucou
Combien de Km ton moteur ?
Moi je prendrais les compressions cylindres pour voir :reflexion
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Salut,
la voiture a 125000kms.
Tu penses a la segmentation?
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faudrait passer un diag. tu as peut etre un probleme avec ta commande des volets de turbulence d'admission.
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Voici a titre indicatif ce que donne l'op-com aprés l'emballement moteur :
Total number of fault codes: 6
P0070 - Ambient Air Temperature Low Input
(02) - Present
P0400 - Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected
(05) - Present
P0300 - High Pressure Diagnosis Malfunction
(0B) - Present
P0219 - Engine Overspeed Condition
(0C) - Not present
P1540 - Air Condition PWM-Signal invalid
(0D) - Not present
P1811 - Torque Signal Malfunction (CAN)
(0A) - Not present
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:coucou
J'y pense :reflexion disons que ça confirmerait :reflexion segment d'étanchéité :reflexion
As tu l'impression qu'elle toourne comme "une casserolle" ?
L'huile descend dans le carter et si c'est pas par les injecteurs c'est que c'est par ailleur :reflexion
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oui cedcarp69 c'est le gazoil qui descend dans le carter, ca doit bien venir de quelque part, mais ou?!!!
Penses tu que si c'etait les segments, ce serait l'huile qui passerait dans le gazoil et non pas l'inverse comme dans mon cas?
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:coucou
Erreur de frappe je voulais dire gazole descend dans l'huile :lyderic
Je pense que tous ces défaut sont liés à l'emballement de ton moteur
P1811 Dysfonctionnement signal de couple (CAN)
P0219 Régime excessif
P0400 Système EGR - problème de débit
P0300 Cylindre(s) multiple(s) - ratés d'allumage aléatoire détectés
A mon avis celui-ci n'a rien à voir avec ton problème
P0070 Sonde de température extérieure - panne du circuit
:reflexion sans prise de compression je vois pas, peut-être que d'autre seront plus précis que moi :bah
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Penses tu que si c'etait les segments, ce serait l'huile qui passerait dans le gazoil et non pas l'inverse comme dans mon cas?
Non je pense pas, quoi qu'il en soit faut attendre d'autres avis :bah
Ce qui m'étonne c'est que tu ne parle pas de fumée :reflexion
En général qui dit segmentation dit fumée :reflexion
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Non je pense pas, quoi qu'il en soit faut attendre d'autres avis :bah
J'ai eu de la fumée lors de l'emballement moteur, grosse fumée blanche, enfin je crois que c'etait blanc c'etait dans la nuit! Sinon en l'essayant tout a l'heure, pas plus de fumée que ca!
J'aimerai que ca se finisse cette panne, apparemment c'est pas courant, ou alors je sais vraiment pas changer ces joints d'injecteurs. J'en ai vraiment besoin de cette caisse...
Merci en tout cas pour vos commentaires c'est vraiment sympa
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A mon avis faut prendre les compressions ça permettra de définir si il y a un problème de segmentation :reflexion
Faut attendre d'autres avis sur ce sujet :bien
Attention cette réfléxion fait suite au fait que tu es sur d'avoir monté les joints d'injecteurs correctement :tooth
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A mon avis faut prendre les compressions ça permettra de définir si il y a un problème de segmentation :reflexion
Faut attendre d'autres avis sur ce sujet :bien
Attention cette réfléxion fait suite au fait que tu es sur d'avoir monté les joints d'injecteurs correctement :tooth
Ouais j'espere que c'est bien monté ces joints, y'a pas d' raison :bien :bien
Penses tu que les "p'tits garage" peuvent prendre les compressions?
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:coucou
Normalement oui
Mais attend d'autre avis avant de faire quoi que ce soit :icon_wink D'autre on peut être eu ce cas et on la solution :icon_wink
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Ok je vais attendre d'autres personnes qui connaissent ce problème pour me donner des infos... Doit bien y avoir une solution quand même :alcoholic :alcoholic :alcoholic :alcoholic
Merci a toi et j'te tiens au courant si y'a du nouveau
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:coucou
Désolé de ne pas pouvoir faire mieux :icon_wink
Je suis le post
:coucou
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Bonsoir a tous,
Y'a du nouveau.
Avec une pompe a depression, j'ai testé les joints d'injecteurs. 1 fuit toujours. Peut etre un joint neuf ferait l'affaire...
La voiture accélére bien contrairement a ce que j'ai dit plus haut (oubli tuyau de depression en remontant) mais broute toujours surtout a bas régime
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:coucou
Attention la recherche de panne qui nous mène à une éventuelle segmentation est faite en partant du principe qu'au niveau des joints d'injecteurs tous fonctionnent NIKEL. La priorité est d'être sur que tout va bien au niveau des joints d'injecteurs, car comme ça à été dit en début de post les sympthomes sont ceux des joints HS (la suite de la réflexion partait du principe que tout était bon au niveau des joints) :icon_mrgreen
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Ayant changé ce joint plusieurs fois et que ca fuit toujours, je vais essayer un autre injecteur. J'attends l'extracteur car impossible a enlever il est grippé dans la culasse.
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:coucou
Effectivement, essai de changer les autres, les sympthomes sont vraiment ceux des joints d'injecteurs HS. Faut vraiment être sur que tout va bien à ce niveau avant d'envisager autre chose. Bon courage à toi :icon_wink
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Voici une ptite photo de l'injecteur qui attend son extracteur :tooth
(http://img814.imageshack.us/img814/4316/injecteur.jpg) (http://img814.imageshack.us/i/injecteur.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
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Bonsoir à tous,
voila j'ai recu le bon extracteur et j'ai changé les injecteurs.
La panne a disparu maintenant. C'etait bien un injecteur qui fuyait, saleté d'injecteur!
Maintenant je n'ai plus trop de pêche, 80chx environ, faut que je trouve d'ou ca viens.
En tout cas MERCI a tout les forumeurs qui m'ont aidé pour résoudre cette panne.
Bonne soirée a vous,
nico
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vérifies ton circuit de dépression, tu as peut être une petite durite percée ou déboitée
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Slt Smarties :coucou
désolé de la reponse tardive. Je vais essayer de rerecontroler ces dépressions car ca doit être ca. Comme ci le turbo avait la moitié de sa pêche...
ci@o
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Slt Smarties :coucou
désolé de la reponse tardive. Je vais essayer de rerecontroler ces dépressions car ca doit être ca. Comme ci le turbo avait la moitié de sa pêche...
ci@o
Là tu as tous les schémas
http://www.forum-opel.fr/index.php/board,29.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/board,29.0.html) :coucou
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Salut!
La je me remets sur la voiture. J'ai retesté tout les circuits de depression avec la mytivac et autres. Ils fonctionnent tous.
Donc la soit j'vais chez opel pour faire un diag, soit j'essai d'chercher encore ( ce que je prefererais ). Sachant qu'avec l'opcom je n'ai aucun defaut ( enfin le defaut p0070(02), que j'ai depuis tout le temps depuis que j'ai la voiture ).
Avez vous d'autres idées a controler?
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tu as utilisé les outils spécifiques pour caler la chaine de distribution?
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Bonjour wifi,
Je me suis fait fabriqué les 2 piges au niveau du PMH et de la pompe a gazoil, pour l'aac j'ai mis une cale.
La voiture demarre bien et roule bien. Le turbo s'enclenche apparemment.
Bonne aprés midi sous ce beau soleil...
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Bonjour wifi,
Je me suis fait fabriqué les 2 piges au niveau du PMH et de la pompe a gazoil, pour l'aac j'ai mis une cale.
La voiture demarre bien et roule bien. Le turbo s'enclenche apparemment.
Bonne aprés midi sous ce beau soleil...
et tu as procéder comment pour tendre la chaine simplex?
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Eh bien j'ai essayer de la tendre comme j'ai pu. Je n'avais pas l'outil specifique donc j'ai essayé de me debrouiller.
Ca pourrait venir de ca?
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et bien si la chaine n'est pas tendu correctement,
l'aac peut se decaler. tu aurais donc un retard ou une avance a l'ouverture ou a la fermeture des soupapes
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Ok j'vois ce que tu veux dire.
Mais est ce qu'un diag ou l'opcom verrait ce decalage? Car la l' opcom ne mets rien la dessus.
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Ok j'vois ce que tu veux dire.
Mais est ce qu'un diag ou l'opcom verrait ce decalage? Car la l' opcom ne mets rien la dessus.
Non je pense pas, vu que c'est entièrement mécanique.
Tu verra un défaut à l'opcom quand il sera trop tard...
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Que me conseillez vous de faire car chez moi opel ne prete pas ces outils la?
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a part l'envoyer chez opel en leur expliquant ce que tu as fait sur ta voiture, je ne vois pas quoi d'autre.
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Ou fabriquer ou acheter les outils :bah
Sur la RTA ils te donnent les dimensions des Piges de calage KM927 929
et l'outil de réglage de tension KM933 tu as ou pas ?
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Slt smarties,
les piges ont deja été fabriquées selon les dimensions de la rta.
Pour le remontage de l'aac, il me manquait le KM933 (et le KM 932 aussi, remplacé par une cale de 4,5mm si je me rappel bien).
J'ai vu qu'il existe plusieurs kit de calage distri pour l'y20dth sur le net, sinon y aurait-il moyen d'avoir les dimensions du KM-933 quelque part?
Bon aprés-midi!
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Ben il est aussi dans la RTA :icon_wink
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/57d0b53a498d5ac21288e53793cbb883.jpg)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/608907a32071b0827cc9878040955d33.jpg)