Forum Opel
Compactes => Astra J / K => Autres problèmes => Discussion démarrée par: RIC le 11 février 2011 à 13:28:33
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J'ouvre ce topic car j'ai remarqué depuis quelques temps que j'avais un très léger blocage de mon volant sur autoroute en pleine ligne droite, on est obligé de forcer légèrement pour débloquer. Peut-être l'avez-vous remarqué aussi ?
Ca ne le fait pas tout le temps et j'ai vérifié le niveau qui est un peu en dessous du niveau MAX ... à suivre
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Cela ne me semble pas normal fait attention :wacko
Tu devrais passer au garage pour expliquer se problème ,la direction ne peut jamais bloquer.
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J'ouvre ce topic car j'ai remarqué depuis quelques temps que j'avais un très léger blocage de mon volant sur autoroute en pleine ligne droite, on est obligé de forcer légèrement pour débloquer. Peut-être l'avez-vous remarqué aussi ?
Ca ne le fait pas tout le temps et j'ai vérifié le niveau qui est un peu en dessous du niveau MAX ... à suivre
Bonsoir,
moi aussi j'ai ce phénomène, ils n'ont même pas essayer la voiture. Je commence a baliser car quand le point dur est passé c'est l'écart de trajectoire. Au début j'ai mis cela sur le dos des pneus neige et puis j'ai refais le test avec la monte standard et aussi avec permutation des pneus avant vers l'arrère mais toujours pareil.
De quel niveau tu parle? Sur cette direction il n'y a pas d'huile puisqu'elle est 100% electrique comme chez Fiat qui d'ailleur change des colonnes et crémallères atours de bras.
Je me demande si cela ne serait pas lié au débit de l'alternateur!
Lundi j'appel le Garage
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Ah bon, pas d'huile ? lol j'ai vérifié celui de gauche ou c'est marqué dot 4 mais c'est surement les freins maintenant que tu le dis ... la honte, me suis fait berné par le sigle qui ressemble à un volant
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/b7144929d00348b28ec37ee65f5ba15d.jpg)
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Tiens moi informer sur le diagnostique que fera ton garage et l'action corrective qu'ils mettront en place. :biere
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Pas de problème, je ne prend pas souvent l'autoroute, alors ça va attendre un peu ... :icon_wink
Ca pourrait être l'alternateur comme tu dis, car perso il me semble que ca ne se produit qu'en phase d'accélération (si je relâche la pédale ou que je freine, ça ne le fait plus)
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j'ai testé la charge ce matin et en accélération et surprise l'alternateur débraye alors que la charge maxi n'est pas obtenu.
C'est dommage que dans les atelier maintenant ils ne retournent jamais aux fondementaux de la mécanique auto. Seul le tech est vérité pour eux.
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Ce matin je me suis arrêté chez Opel --------- pour demandé si parmis leurs clients ils avaient des retour pour ce problème de direction. La réponse est non et le responssable SAV ne savait pas que l'astra J était en direction 100% électrique et non pas en electro hydrolique.
Juste entre deux portes ils m'ont avoué que des retour sur Mériva et Corsa sont nombreux pour défaut de colonne.
Mon garage habituel attend des infos de chez Opel France.
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Je suis ce post... on ne sait jamais.
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Pas de problème, je ne prend pas souvent l'autoroute, alors ça va attendre un peu ... :icon_wink
Ca pourrait être l'alternateur comme tu dis, car perso il me semble que ca ne se produit qu'en phase d'accélération (si je relâche la pédale ou que je freine, ça ne le fait plus)
Du nouveau pour la direction. Hier je me suis arrêté chez Opel Alençon et le responsable SAV :bien qui ne m'avait jamais vu a fait une copie de ma CG car il va interroger GM a ce sujet. Lui a un idée sur le phénomène, il suppose que quand l'alternateur est débrayé et/ou lorsque la direction électrique doit reprendre du service il n'y a pas assez d'énergie un temps très court ce qui crée le point dur et comme nous sommes en phase de mouvement lorsque l'assistance revient cela vient donner un a coup donc un petit écart de trajectoire.
Est ce que tu peux me communiquer ton N° de chassis pour que ce responsable SAV puisse faire sa petite enquête
Dans mon un des écarts fut important car a très haute vitesses la chanson n'est plus la même (en Allemagne)
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Du nouveau pour la direction. Hier je me suis arrêté chez Opel Alençon et le responsable SAV :bien qui ne m'avait jamais vu a fait une copie de ma CG car il va interroger GM a ce sujet. Lui a un idée sur le phénomène, il suppose que quand l'alternateur est débrayé et/ou lorsque la direction électrique doit reprendre du service il n'y a pas assez d'énergie un temps très court ce qui crée le point dur et comme nous sommes en phase de mouvement lorsque l'assistance revient cela vient donner un a coup donc un petit écart de trajectoire.
Est ce que tu peux me communiquer ton N° de chassis pour que ce responsable SAV puisse faire sa petite enquête
Dans mon un des écarts fut important car a très haute vitesses la chanson n'est plus la même (en Allemagne)
un alternateur n'est jamais "debrayé" il tourne en permanence et c'est la regulation qui gere la quantité de courant.. je pige pas trop l'explication de ce responsable SAV.. :reflexion
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Je t'envoie un message perso avec mon n° de chassis :icon_wink
Perso, je le sens quand ca va se produire, elle déconne complet, le moteur tourne comme une patate au ralenti (en faisant le yoyo), elle donne des accoups à bas régime ... mais si je m'arrête et redémarre, ça résout le problème. Disons que ça arrive 1 fois sur 10, à chaud ou à froid c'est pareil :bah
A 90km/h sur le périph ca fait bizarre, alors au dessus :icon_redface
Merci pour tes retours :bien
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Je t'envoie un message perso avec mon n° de chassis :icon_wink
Perso, je le sens quand ca va se produire, elle déconne complet, le moteur tourne comme une patate au ralenti (en faisant le yoyo), elle donne des accoups à bas régime ... mais si je m'arrête et redémarre, ça résout le problème. Disons que ça arrive 1 fois sur 10, à chaud ou à froid c'est pareil :bah
A 90km/h sur le périph ca fait bizarre, alors au dessus :icon_redface
Merci pour tes retours :bien
HS on
De toute facon c'est la limite :ange :eekout
HS off
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Je t'envoie un message perso avec mon n° de chassis :icon_wink
Perso, je le sens quand ca va se produire, elle déconne complet, le moteur tourne comme une patate au ralenti (en faisant le yoyo), elle donne des accoups à bas régime ... mais si je m'arrête et redémarre, ça résout le problème. Disons que ça arrive 1 fois sur 10, à chaud ou à froid c'est pareil :bah
A 90km/h sur le périph ca fait bizarre, alors au dessus :icon_redface
Merci pour tes retours :bien
Il y a une reprog version 8 de novembre 2010 qui corrige pas mal les accoups sur le 1.7 CDTI 125
Si ton moteur tourne en patate c'est aussi un défaut du régulateur de pression, mais ça tu dois le savoir et OPEL ne veut rien faire.
Et si en plus tu as les problèmes de direction assistée à cause de la charge de l'alternateur, c'est vraiment trés chiant.
Au moins l'électro hydraulique paliait à ce problème, la capacité de liquide de direction faisant tampon , on ne sentait rien :bah
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Mon courrier est partie pour que les choses bouge et j'ai mis en copie ma protection juridique avec qui j'avais obtenu le remplacement de ma première Astra J. C'est dommage qu'une super voiture sur le papier soit si décevante en réalité. :lyderic :lyderic :lyderic :lyderic :lyderic
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Mon courrier est partie pour que les choses bouge et j'ai mis en copie ma protection juridique avec qui j'avais obtenu le remplacement de ma première Astra J. C'est dommage qu'une super voiture sur le papier soit si décevante en réalité. :lyderic :lyderic :lyderic :lyderic :lyderic
Franchement t'es maudit avec l'astra J toi.... Moi de mon coté a pars les siege AGR qui "semble bouger" (mais je me demande si c'est pas la fermetté de la mousse qui me fait penser à ca car ma femme coté passagé a les mêmes sensations) aucun soucis.
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J'ai eu le service clientèle lundi pour m'informer de l'ouverture d'un dossier pour la direction ,les bruit au niveau des vitres avant et aussi des soucis de paramétrage Moteur (boitier).
A part cela rien d'autre si ce n'est que je dois prendre RDV chez mon concessionnaire qui le pauvre n'a pas de solution actuellement. D'ailleurs, il ne me rappel pas car comme il me dit "je ne suis pas mère Thérèsa" donc pas de miracle.
Affaire a suivre via ma protection juridique si sous quinzaine je n'ai pas de nouveau de GM FRANCE.
Pour la petite histoire, je rentre de vacance et nous avons scotché les vitres avant pour pouvoir entendre la radio sans la mettre a fond.
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Tu es vraiment tombé sur une mauvaise série... la mienne n'affiche que presque 16.000 km et je n'ai aucun soucis...
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Tu es vraiment tombé sur une mauvaise série... la mienne n'affiche que presque 16.000 km et je n'ai aucun soucis...
C'est plus qu'une mauvaise série car c'est la deuxième Astra a problème. A la vue du N) de série les deux ont étés produite en Novembre 2009.
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J'ai eu le service clientèle lundi pour m'informer de l'ouverture d'un dossier pour la direction ,les bruit au niveau des vitres avant et aussi des soucis de paramétrage Moteur (boitier).
A part cela rien d'autre si ce n'est que je dois prendre RDV chez mon concessionnaire qui le pauvre n'a pas de solution actuellement. D'ailleurs, il ne me rappel pas car comme il me dit "je ne suis pas mère Thérèsa" donc pas de miracle.
Affaire a suivre via ma protection juridique si sous quinzaine je n'ai pas de nouveau de GM FRANCE.
Pour la petite histoire, je rentre de vacance et nous avons scotché les vitres avant pour pouvoir entendre la radio sans la mettre a fond.
Le pauvre le pauvre.... c'est quand même à lui de chercher un peu les pannes/problèmes et des solutions! Il n'est pas là juste pour vendre des voitures mais à un SAV à fournir aussi.
Il peux trés bien démonter déjà les portières pour vérifier que tout est bien monté, vérifier/changer les joints, .... bref faire son travail. C'est pas parce qu'il n'a pas une note Opel spécifique à ton problème que ca lui empêche de chercher par lui même....
Ils ne savent vraiment plus rien faire que de suivre des notes techniques .... une honte!
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Le pauvre le pauvre.... c'est quand même à lui de chercher un peu les pannes/problèmes et des solutions! Il n'est pas là juste pour vendre des voitures mais à un SAV à fournir aussi.
Il peux trés bien démonter déjà les portières pour vérifier que tout est bien monté, vérifier/changer les joints, .... bref faire son travail. C'est pas parce qu'il n'a pas une note Opel spécifique à ton problème que ca lui empêche de chercher par lui même....
Ils ne savent vraiment plus rien faire que de suivre des notes techniques .... une honte!
c'est sur mais quand tu vois comment opel les fait chier pour leur payer les garanties, crois moi c'est pas de la mauvaise volonté de leur part mais bien un tres mauvais systeme et service fait par Opel qui engendre ça.. :bah
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c'est sur mais quand tu vois comment opel les fait chier pour leur payer les garanties, crois moi c'est pas de la mauvaise volonté de leur part mais bien un tres mauvais systeme et service fait par Opel qui engendre ça.. :bah
Mouais.... perso je trouve que la grande majorité des concessions rejettent trop facilement la faute sur Opel et ne font aucun effort.
Exemple mon siége qui a du jeu la concession n'a même pas regarder sérieusement: sur le parking du garage en 2mn30 chrono je fais un peu bouger le siège à la main, alors que je précise bien que ca ne se sent qu'en roulant, le cul posé dessus dans des virages secs alors la réponse que j'aurais du enregistrer "Vous savez les sièges ont toujours du jeu. RAS vos siéges". Un mail à Opel qui m'a bien confirmé que le siège ne devait pas avoir de jeu et que la concession aurait du prendre ma voiture en charge au moins pour vérifier.
Je ne parle même pas de la concession qui lorsque j'ai acheté la corda en 2007 m'avait soutenu que les extensions de garanties Opel n'existaient pas que la seulle façon de garantir la voiture plus longtemps était de prendre un financement chez eux... un coup de fil à Opel france et ho miracle on arrive à me vendre une extension de garantie!
Ou encore mes parents (autre concession, pas la même région que moi) avec une corsa avec jeu dans la direction + bruit suspect (grincement) lorsqu'on tourne un peu sec qui nous répond là aussi que c'est normal, ils ont gardé la voiture pour la journée et ont fait juste un équilibrage... idem contact Opel pour forcer la concession à prendre le problème en compte.
Bref on me fera pas changer d'avis que beaucoup de concessions croient à la poule aux oeufs d'or: on vend des voitures et on a l'entretient pendant 2 ans mini, mais on fait pas plus que l'entretient de base autrement ca coute trop cher, on recherche plus de pannes ou de problèmes sauf si la marque nous tape dessus ou si on a une note toute faite. Il n'y a qu'a voir l'acceuil: grand sourire, meilleurs amis du monde quand tu viens te renseigner sur un modèle, faire les essais.
Une fois la voiture vendues au 1er problème: allez voir l'atelier. Et l'atelier: ha... bha on sait pas..... on a pas de note... dermerdez vous...
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d'accord avec ce que tu dis.. mais mon propos est de dire que si les concessions reagissent comme cela c'est parce que faire des garanties leur coute de l'argent et c'est là qu'opel est responsable..
sinon les concessions seraient toutes disposées a trouver et regler les problèmes prestement sachant que le boulot leur serait payé..
un petit exemple au passage.. ma boite vient d'etre changée.. cout total de l'operation achat piece et main d'oeuvre pour ma concessions 7250 euros. opel leur donne 6820 euros... :bah ma concession en est de 430 euros de sa poche..
alors bien sur c'est pas touours les memes montants mais dans bien des interventions les temps baremés remboursés par opel sont delirant et intenables..
donc je cherche pas a convaincre mais je dis que le responsable de ce manque de serieux des concessions c'est opel....
il y a meme des concessions comme la mienne qui refusent maintenant de vendre des garanties ego a cause des problemes de prise en charge ensuite que ca represente.. :bah ils preferent perdre des commandes que finir par perdre du fric a la pelle.. :bah
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En ce qui concernne les tarifs de prise en charge par le constructeur, il s'agit d'un taux horraire minoré pour les opérations de cession entre le garage et le constructeur. De plus les pièces sont facturé prix cession car le garage ne va pas revendre au constructeur sa propre pièce en appliquant une marge.
J'ai eu de nombreux audits par les DM sav et contrôles pour savoir comment cela ce passe.
Le seul point qui n'est pas pris en charge est le temps de diag et de recheche de panne.
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En ce qui concernne les tarifs de prise en charge par le constructeur, il s'agit d'un taux horraire minoré pour les opérations de cession entre le garage et le constructeur. De plus les pièces sont facturé prix cession car le garage ne va pas revendre au constructeur sa propre pièce en appliquant une marge.
J'ai eu de nombreux audits par les DM sav et contrôles pour savoir comment cela ce passe.
Le seul point qui n'est pas pris en charge est le temps de diag et de recheche de panne.
et le fait que les temps barémés donnés par opel sont intenables quand on veut faire un boulot correct... :bah
on en revient au meme.. c'est pas rentable pour les garages.. et en plus on leur mets la pression et on les note en fonction du montant des garanties.. moins ils en font mieux ils sont notés
c'est un systeme pervers qui ne sert pas la marque..
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Bonne nouvelle dans la série des merdes avec cette voiture :ranting
je crois que la boite rend l'âme car elle fait un bruit bizarre et saute les rapports ou parfois ne les passe pas correctement. Elle fait un claquement aussi lors de fortes sollicitations. Vivement quelle casse comme cela ils ne pourront pas se défiler.
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Tu n'a vraiment pas de chance !!!! :blush
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OUaip :icon_redface J'ai pris RV demain car ça le fait de + en + :bah
Mais comme y'a pas de note ... j'vais faire l'aller retour pour rien je sens :whistling
Par contre, le sav me dit qu'il y a quand même un bocal d'huile de DA à vérifier :reflexion on verra demain
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OUaip :icon_redface J'ai pris RV demain car ça le fait de + en + :bah
Mais comme y'a pas de note ... j'vais faire l'aller retour pour rien je sens :whistling
Par contre, le sav me dit qu'il y a quand même un bocal d'huile de DA à vérifier :reflexion on verra demain
iL Y A PAS DE LIQUIDE ET ILS SONT TOUS A LA RUE CAR TOUS PARLENT DU NIVEAU QUI DOIT ÊTRE TROP BAS MAIS QUAND IL CHERCHE LE BOCAL ILS PASSENT POUR DES GROS NASES CAR Y EN A PAS :lyderic :lyderic :lyderic :lyderic
Tiens moi informé si il y a un remède car je vais faire essayer la voiture mardi 15 chez Opel CAEN.
Volvo avait fait le sourd il y a quelques années pour des clients qui se plaignaient de réactions bizarre au niveau des freins. Un jour il y a eu des morts du fait de ce défaut. Alors Monsieur OPEL a quand la une de la presse et a la barre d'un tribunal pour mise en danger de la vie d'autrui voir pire l'homicide involontaire par négligence.
Pour la boite il semble que cela par contre soit déjà connu sur les insignia BVA CDTI 130 ET 160
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iL Y A PAS DE LIQUIDE ET ILS SONT TOUS A LA RUE CAR TOUS PARLENT DU NIVEAU QUI DOIT ÊTRE TROP BAS MAIS QUAND IL CHERCHE LE BOCAL ILS PASSENT POUR DES GROS NASES CAR Y EN A PAS :lyderic :lyderic :lyderic :lyderic
Tiens moi informé si il y a un remède car je vais faire essayer la voiture mardi 15 chez Opel CAEN.
Volvo avait fait le sourd il y a quelques années pour des clients qui se plaignaient de réactions bizarre au niveau des freins. Un jour il y a eu des morts du fait de ce défaut. Alors Monsieur OPEL a quand la une de la presse et a la barre d'un tribunal pour mise en danger de la vie d'autrui voir pire l'homicide involontaire par négligence.
Pour la boite il semble que cela par contre soit déjà connu sur les insignia BVA CDTI 130 ET 160
:up1 pas de bocal de remplissage de DA, elle est tte électrique
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Non il n'y a pas de liquide, c'est confirmé par le mécano :bien
Alors, pour ma part --> jeu dans la direction : bloc crémaillère entier a changer :whistling (jusqu'au volant qu'il m'a dit :reflexion)
Dispo entre 3 jours et 1 mois, on me rappelle .. il m'a laissé repartir avec l'auto, on verra bien :tooth
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Non il n'y a pas de liquide, c'est confirmé par le mécano :bien
Alors, pour ma part --> jeu dans la direction : bloc crémaillère entier a changer :whistling (jusqu'au volant qu'il m'a dit :reflexion)
Dispo entre 3 jours et 1 mois, on me rappelle .. il m'a laissé repartir avec l'auto, on verra bien :tooth
1 mois :dents 3 jours ça m'étonnerai :bah
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Ce matin je suis allé au garage et la verdict, pour les bruits on change les joints de portes avant et arrière plus les lêches vitres avant.
Pour la direction remplacement de la colonne et crémaillère "délai inconnu car made in JAPAN.
Pour la boite une vidage s'impose dans un premier temps car je tracte et l'huile chauffe plus dans ce cas donc chagement d'huile. Si cela ne chage rien, remplacement de la boite sans delai car made in JAPAN aussi.
Bien vu la qualité Allemande (moteur Fiat made in Poland :bien, boite made in Japan, direction Made in Japan, jantes et un partie de l'électronique made in CHINA et l'autre partie électronique made in MEXICO) le tout assemblé en POLOGNE.
Rdv pour le 5 avril "jours de travail"
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Ce matin je suis allé au garage et la verdict, pour les bruits on change les joints de portes avant et arrière plus les lêches vitres avant.
Pour la direction remplacement de la colonne et crémaillère "délai inconnu car made in JAPAN.
Pour la boite une vidage s'impose dans un premier temps car je tracte et l'huile chauffe plus dans ce cas donc chagement d'huile. Si cela ne chage rien, remplacement de la boite sans delai car made in JAPAN aussi.
Bien vu la qualité Allemande (moteur Fiat made in Poland :bien, boite made in Japan, direction Made in Japan, jantes et un partie de l'électronique made in CHINA et l'autre partie électronique made in MEXICO) le tout assemblé en POLOGNE.
Rdv pour le 5 avril "jours de travail"
En même temps cite moi un seul constructeur "grand public" qui fabrique lui même toute ses pièces ou sous-traite dans son propre pays....
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Ce matin je suis allé au garage et la verdict, pour les bruits on change les joints de portes avant et arrière plus les lêches vitres avant.
Pour la direction remplacement de la colonne et crémaillère "délai inconnu car made in JAPAN.
Pour la boite une vidage s'impose dans un premier temps car je tracte et l'huile chauffe plus dans ce cas donc chagement d'huile. Si cela ne chage rien, remplacement de la boite sans delai car made in JAPAN aussi.
Bien vu la qualité Allemande (moteur Fiat made in Poland :bien, boite made in Japan, direction Made in Japan, jantes et un partie de l'électronique made in CHINA et l'autre partie électronique made in MEXICO) le tout assemblé en POLOGNE.
Rdv pour le 5 avril "jours de travail"
C'est à se demander ce que font les ingénieurs de chez OPEL.....ils jouent aux cartes peut être. Ah la qualité allemande sous-traitée Que Du Bonheur !!! :tooth
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Quel bordel cette voiture, je vais encore ammortir ma garantie (encore 1 an) mais je pense que dès décembre je vais aller voir ailleurs ( DS4 sympa en 2l 160) avec une reprise Citroen ou nouvelle Focus avec le même moteur.
Le plus gros problème c'est que beaucoup de constructeur tirent tellement sur les équipementiers on voit donc le résultat.
Que des merdes pour le client.Il ne faut donc pas s'étonner que DACIA pête les ventes.
Alors merci la mondialisation
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Si c'est made in Japan, on est mal barré en ce moment ... :blush (même si nos problèmes sont dérisoires par rapport à ce qu'il s'y passe :spamafote) moi le mécano m'a dit que ça venait d'allemagne mais bon, on s'en fout.
Par contre pour la colonne de direction, je veux bien qu'on me la change mais j'ai comme l'impression que c'est plus un problème électronique, car quelquefois elle fonctionne nickel :reflexion
Sinon bein je crois que je vais faire changer mes joints de portes par la même occaz :whistling (et me renseigner pour une rallonge de garantie :tooth)
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Si c'est made in Japan, on est mal barré en ce moment ... :blush (même si nos problèmes sont dérisoires par rapport à ce qu'il s'y passe :spamafote) moi le mécano m'a dit que ça venait d'allemagne mais bon, on s'en fout.
Par contre pour la colonne de direction, je veux bien qu'on me la change mais j'ai comme l'impression que c'est plus un problème électronique, car quelquefois elle fonctionne nickel :reflexion
Sinon bein je crois que je vais faire changer mes joints de portes par la même occaz :whistling (et me renseigner pour une rallonge de garantie :tooth)
Je suis d'accord avec toi car c'est intermittent. Depuis peu à l'accélération et décélération "freinage" appuyé il se produit un phénomène de vibration comme des disques voilés. D'après le garage cela viendrait du volant moteur Bi masses ou d'un cardan qui a du jeu anormal au niveau de son joint homocinétique et dernière piste la boite est HS mais peu probable malgré des passages de vitesses très aléatoires.
Enfin ils prennent la voiture une semaine pour revoir les nombreuses anomalies.
A suivre
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La colonne est en cours de montage pour ma part ce jour, on verra ce soir si ça va mieux :icon_mrgreen :drive
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J'ai mis l'astra en vente
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J'ai déposé l'astra ce matin au garage OPEL TRANSAC a CAEN pour mon soucis de direction quoi a d'ailleur rendu l'ame lors de l'essai avec le responssable SAV et aussi pour résoudre les bruits d'air au niveau des portes. Par la même occasion je fais monter un kit mains libres 300€ttc.
Le topc'est que le véhicule de prêt est une Insignia sport tourer 130 CDTI qui est a ma dispo jusqu'a ceque mon astra soit parfaite.
Pour l'instant :spoton :thumbup pour Transac auto "OPEL CAEN".
Pour info il y aurait bien un vidange de boite "bva vers les 60 000KMS. :dit
A suivre :coucou
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J'ai déposé l'astra ce matin au garage OPEL TRANSAC a CAEN pour mon soucis de direction quoi a d'ailleur rendu l'ame lors de l'essai avec le responssable SAV et aussi pour résoudre les bruits d'air au niveau des portes. Par la même occasion je fais monter un kit mains libres 300€ttc.Le topc'est que le véhicule de prêt est une Insignia sport tourer 130 CDTI qui est a ma dispo jusqu'a ceque mon astra soit parfaite.
Pour l'instant :spoton :thumbup pour Transac auto "OPEL CAEN".
Pour info il y aurait bien un vidange de boite "bva vers les 60 000KMS. :dit
A suivre :coucou
ça m'intéresse, j'en discutais avec ma femme et je me disais que ce n'était pas possible après la sortie d'usine.. Tu peux me renseigner, ça sera le système OPEL avec le pré-équipement de l'Astra J ?
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Les nouvelles ne sont pas bonnes car après démontage la crémaillère est vraiment HS et la pièce n'est pas dispo certainement du fait d'un soucis technique de cette pièce car il y a plus de 150 crémaillères en reliquat chez GM France. "Problème connu"??? :lyderic
Pour les bruits d'air il démontent toutes les vitres pour remplacer les joints et refont également les réglages des portes qui est plus que moyen.
Pour ce qui est du kit Parott, je te farai des photos et même un appel pour que tu puisses te faire une idée de la qualité de son. Il faut attendre que je récupère mon Astra. En ce qui concernne l'Insignia de prêt elle est très bien mais en boite mécanique et avec son 130 ECOFLEX il faut taper dedans pour faire avancer la bête. Sinon c'est une bonne voiture dommange elle est un crant en dessous de mon astra au niveau confort mais cela vient du fait quelle n'a pas les sièges AGR. C'est la que la mention AGR prend toute son importance.
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ça m'intéresse, j'en discutais avec ma femme et je me disais que ce n'était pas possible après la sortie d'usine.. Tu peux me renseigner, ça sera le système OPEL avec le pré-équipement de l'Astra J ?
LEs kits bluetooth que tu installes aprés la livraison de la voiture ne sont pas les mêmes que ceux en option à la commande. Mais ils font la même chose, et même parfois plus :)
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Les nouvelles ne sont pas bonnes car après démontage la crémaillère est vraiment HS et la pièce n'est pas dispo certainement du fait d'un soucis technique de cette pièce car il y a plus de 150 crémaillères en reliquat chez GM France. "Problème connu"??? :lyderic
Pour les bruits d'air il démontent toutes les vitres pour remplacer les joints et refont également les réglages des portes qui est plus que moyen.
Pour ce qui est du kit Parott, je te farai des photos et même un appel pour que tu puisses te faire une idée de la qualité de son. Il faut attendre que je récupère mon Astra. En ce qui concernne l'Insignia de prêt elle est très bien mais en boite mécanique et avec son 130 ECOFLEX il faut taper dedans pour faire avancer la bête. Sinon c'est une bonne voiture dommange elle est un crant en dessous de mon astra au niveau confort mais cela vient du fait quelle n'a pas les sièges AGR. C'est la que la mention AGR prend toute son importance.
qu'elle sont les symptomes pour la colone de direction ????
le bruit d'air je trouve que la mienne aussi il y a du bruit ......
peut etre que je psycote !!! lol
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Au départ un point dur et ensuite sur place des claquements et un jeu important et aussi une direction qui est ultra legère sur place un peu comme le mode city du groupe Fiat. Comme dit le responssable SAV dans mon cas j'ai toujours les soucis avant qu'une solution soit trouvée car je roule beaucoup donc je suis celui qui essuie les plâtres et erreures de jeunesse.
Et dire que ma femme maintenant me dit que sa PANDA Abarth préparée (un vrai karting) 117cv 890KG est plus fiable et silencieuse que mon ASTRA :mur :ranting.
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J'ai récupéré ma voiture car le délai pour obtenir une nouvelle crémaillère et inconnu.
Au passage re programmation de la voiture et elle a retrouvée un bruit moteur comme au premier jour (plus de claquements d'injection). Pour les bruits d'air je vous avoue que j'ai pas fais attention et d'ailleurs est ce parce que j'ai testé mon kit Parrot ou bien les travaux du garage ont amélioré cela? Pourtant j'ai fait 120kms sur autoroute. Je verrai demain.
Pour le kit Parrot c'est impec voir aussi bien que le bluetooth d'origine, la reconnaissance vocale est bien plus performante. 300,29€ TTC avec pose remise déduite de 20% ce qui le rend moins cher que chez N--R-T- ou F-- V--- etc.
J'attends donc ma crémaillère pour redéposer ma voiture bien que le garage voulait me laisser l'Insignia mais avec mon dos et mes soucis de genoux j'avais hâte de retrouver mes sièges cuir AGR et ma bva.
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A ce jour toujours pas de crémaillère de dispo. J'espère quelle sera arrivée pour le 5 mai car ce jour la je dépose la voiture pour la révision des 60000kms. Encore 6 mois et je la change avant la révision des 90000KM.
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Moi je suis persuadé que c'est pas la crémaillère qui cause le problème ...
La mienne a été changé y'a 3 semaines maintenant et quelquefois j'ai l'impression que la direction devient toute molle, puis elle se durcit on ne sait pas pourquoi, je sens qu'elle va relâcher :wacko
(Ils m'ont changé 3 fois le bloc clim sur le zaf, je sens que c'est parti pour quelques crémaillères sur l'astra :icon_confused )
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Sur la mienne il y a un bon centimètre de jeu donc cela est bien réel. En espérant qu'ils ont un nouvelle version de celle ci.
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bonsoir
apres plusieurs soucis sur mon astra et une quinzaine de visite chez mon concessionnaire pour correction et réparation , me voila a nouveau avec un problème qui ne concerne pas que moi
ma voiture a 10000 kms et j ai aussi eu ce phénomène de direction qui durcit en ligne droite sur autoroute , comme un crant a passé pour la débloquée , mon concessionnaire n' a jamais entendu parlé de ce defaut .
peu de temps apres l" avoir signalé j ai comme eu un BUG électronique ( tout c"est affolé , essuie glace, gps,phare, éclairage tableau de bord qui ne s’éteignait plus ) j' ai aussi forcé sur la direction coté droit puis coté gauche et depuis j' ai fait 800 kms d autoroute et 1000 kms de cycle urbain et je n' ais plus ressentis aucun blocage jusqu’à maintenant ....??????
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Sur la mienne il y a un bon centimètre de jeu donc cela est bien réel. En espérant qu'ils ont un nouvelle version de celle ci.
Deutche qualitat :tooth
Au final, je crois que je vais faire comme Jobo, quand mes moyens me le permettront.
OPEL fabrique de plus en plus de la camelotte, pour faire vite face à la concurence.
L'Astra J, ça fait un peu beaucoup, je trouve....La direction, le contacteur de stop, les joint de custode, les glous glous
avec le 1.7CDTI, le siège conducteur qui a du jeu. sincèrement je vous plaint :wacko
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Deutche qualitat :tooth
Au final, je crois que je vais faire comme Jobo, quand mes moyens me le permettront.
OPEL fabrique de plus en plus de la camelotte, pour faire vite face à la concurence.
L'Astra J, ça fait un peu beaucoup, je trouve....La direction, le contacteur de stop, les joint de custode, les glous glous
avec le 1.7CDTI, le siège conducteur qui a du jeu. sincèrement je vous plaint :wacko
ah.. tu vas acheter une insignia :ange
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ah.. tu vas acheter une insignia :ange
non :icon_mrgreen
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Deutche qualitat :tooth
Au final, je crois que je vais faire comme Jobo, quand mes moyens me le permettront.
OPEL fabrique de plus en plus de la camelotte, pour faire vite face à la concurence.
L'Astra J, ça fait un peu beaucoup, je trouve....La direction, le contacteur de stop, les joint de custode, les glous glous
avec le 1.7CDTI, le siège conducteur qui a du jeu. sincèrement je vous plaint :wacko
Forcément si tu cumules tout les défauts rencontrés sur une seulle voiture ca peut faire peur... comme chez n'importe quelle autre marque d'ailleurs :)
Mais j'avoue que je suis un peu déçus quand même étant touché par le jeu des sièges (mais apparemment je suis le seul du moins ici et le SAV + ma concession n'avaient pas l'air de connaitre d'autres cas), le glouglou (qui est propre au 1.7 et non pas à l'astra) et la centralisation qui refuse de fonctionner par moment qui pour l'instant ca ne me l'a pas refait depuis le réglage de la sensibilité mais ca me le fait tellement aléatoirement que ca ne veut rien dire.
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Forcément si tu cumules tout les défauts rencontrés sur une seulle voiture ca peut faire peur... comme chez n'importe quelle autre marque d'ailleurs :)
Mais j'avoue que je suis un peu déçus quand même étant touché par le jeu des sièges (mais apparemment je suis le seul du moins ici et le SAV + ma concession n'avaient pas l'air de connaitre d'autres cas), le glouglou (qui est propre au 1.7 et non pas à l'astra) et la centralisation qui refuse de fonctionner par moment qui pour l'instant ca ne me l'a pas refait depuis le réglage de la sensibilité mais ca me le fait tellement aléatoirement que ca ne veut rien dire.
On dirait du "pas fini" à la ...je sais pas quoi.... :doute
C'est dommage....les autres marques et dans la même catégorie font beaucoup mieux :bah
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On dirait du "pas fini" à la ...je sais pas quoi.... :doute
C'est dommage....les autres marques et dans la même catégorie font beaucoup mieux :bah
Heu ... ma très bréve escapade chez peugeot ne m'a pas du tout convaincu .... c'était bien pire!
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je lis le topic.
vous avez des soucis sur les DA d'astra? pas entendu parlé jusqu'a présent... :bah
je reviendrais vous voir si j'ai des retours sur ce probleme.
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Le problème est bien connu puisque la crémaillère est en reliquat et qu'il y en a a ce jour plus de 240 en attentes. Il y a 15 jours le reliquat était de 150 sans délai. Normalement je dois avoir la nouvelle le 5 Mai. Ce jour j'ai eu un mail de GM france pour que je rappel au plus vite. Est-ce parceque le courrier de ma protection juridique et la demande d'expertise les stress???
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Le problème est bien connu puisque la crémaillère est en reliquat et qu'il y en a a ce jour plus de 240 en attentes. Il y a 15 jours le reliquat était de 150 sans délai. Normalement je dois avoir la nouvelle le 5 Mai. Ce jour j'ai eu un mail de GM france pour que je rappel au plus vite. Est-ce parceque le courrier de ma protection juridique et la demande d'expertise les stress???
Tu sais les reliquats ca ne veut pas dire grand chose, mon problème de siège n'est apparement pas connu du tout et il est en reliquat aussi.
Les constructeurs travaillent en flux tendus sur leur stock, surtout sur les modèles très jeunes comme l'astra, ils couvrent juste les commandes.
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Ce matin le service relation clientèle m'a averti que la cèmaillère était arrivée. RDV le 5 mai pour le remplacement et aussi la révision des 60000kms.
Pour ton siège il y a déja eu au moins un cas car ma précédente Astra J a eu ce problème. Dans mon cas ils ont remplacé la voiture.
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bonsoir
j'arrive a12000kms , cette semaine ,(vacances oblige) j' ai fait 2000kms avec mon astra dont 15000 d autoroute . dans les premiers kms j' ai senti que ma direction avait un point dur en ligne droite , je me suis arrêté pour braquer a fond coté gauche puis coté droit ensuite j' ai coupé le contact puis fermé la voiture , j'ai redémarré puis reprit l'autoroute le phénomène ne s'est plus reproduit?????
1:est-ce un problème électronique ou ce problème viendrait réellement de la crémaillère, sachant que la direction assistée est électrique?
2:a quel kilométrage a tu eu ce problème et est-il arrivé progressivement ?
3: est-ce que je dois insisté auprès de mon concessionnaire pour un remplacement de crémaillère?
je me pose beaucoup de questions....
malgré tous c'est petits soucis , l' astra j est une belle voiture et avec 180cv sous le capot elle déménage.... :spoton
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Bonjour,
j'ai eu ce phénomène depuis le début. Il aura fallu qu' un jeu et claquement anormal apparaissent lorsque que le résponssable SAV Opel Caen a manoeuvré la voiture sur son parking poiur que mes doléance soient prisent en compte. De plus ell vibbre a l'accélération et parfois au freinage et cela serait lié au jeu de crémaillère. Dommage de devoir faire plus de 50 000 kms avec un défaut pour être entendu.
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Les nouvelles,
je viens de déposerl'astra pour le remplacement de la crémaillère qui est enfin arrivée. Par lamême occasion je fais faire la révision de 60000KMS et aussi ildoivent régler les portes et changer les joints pour mon soucis de bruits (sera t-il résolu?). Noveau soucis ce matin car la voi batterie était déchargée donc démarrage au booster et ensuite message sur l'OBD "révision direction assistée et révision boite de vitesse pour cause c'est le moteur de la direction qui reste en tession et vide la batterie et pour la boite elle saute les rapports ou ne les passe pas.
Seul consolation ils ont mis a dispo un Zafira cdti 125 à ma dispo en illimité etun acceuil vraiment parfait :thumbup :spoton.
AFFAIRE A SUIVRE
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Les nouvelles,
je viens de déposerl'astra pour le remplacement de la crémaillère qui est enfin arrivée. Par lamême occasion je fais faire la révision de 60000KMS et aussi ildoivent régler les portes et changer les joints pour mon soucis de bruits (sera t-il résolu?). Noveau soucis ce matin car la voi batterie était déchargée donc démarrage au booster et ensuite message sur l'OBD "révision direction assistée et révision boite de vitesse pour cause c'est le moteur de la direction qui reste en tession et vide la batterie et pour la boite elle saute les rapports ou ne les passe pas.
Seul consolation ils ont mis a dispo un Zafira cdti 125 à ma dispo en illimité etun acceuil vraiment parfait :thumbup :spoton.
AFFAIRE A SUIVRE
A ben le Zaf tu dois le trouver mou à côté de ton 160cv non ? :icon_mrgreen
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Mou pas tant que cela mais par contre moins sympa que mon zaf magnétic 120cdti bva que j'ai eu par le passé.
Une chose est sure c'est qu'il est aussi bruyant que mon astra au niveau des portes avant.
Le prêt du zaf tombe a pique car demain je suis en congés et j'ai les copains de mon fiston à transporter.
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:mur Bon mauvaise nouvelle, coup de tel du directeur SAV pour me dire que la nouvelle crémaillère une fois montée est HS car le moteur électrique ne fonctionne pas. Il vont en recevoir une autre mercredi en direct d'Allemagne car pas dispo en France.
Dix minutes après son appel le service relation clientèle m'appelait pour m'informer du soucis. Une chose est certaine c'est que je ne peux pas aller a la pêche ce weekend car y a pas d’attelage sur le Zafira afin de tracter le bateau.
Il vont avoir intérêt à être très généreux pour l'achat du prochain véhicule "si c'est une Opel" :guns :guns :guns
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:mur Bon mauvaise nouvelle, coup de tel du directeur SAV pour me dire que la nouvelle crémaillère une fois montée est HS car le moteur électrique ne fonctionne pas. Il vont en recevoir une autre mercredi en direct d'Allemagne car pas dispo en France.
Dix minutes après son appel le service relation clientèle m'appelait pour m'informer du soucis. Une chose est certaine c'est que je ne peux pas aller a la pêche ce weekend car y a pas d’attelage sur le Zafira afin de tracter le bateau.
Il vont avoir intérêt à être très généreux pour l'achat du prochain véhicule "si c'est une Opel" :guns :guns :guns
Heu....sans déconner t'es maudit ou quoi.... a toi tout seul tu dois avoir tout les problèmes possible sur cette astra! Et même sur les pièces de réparation!
Je serais toi j'irais voir un désenvouteur ;)
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Ça y est j'ai récupéré ma voiture avec sa nouvelle crémaillère semble t il sans jeu. Par contre toujours les vibrations au freinage et aussi lors de fortes accélérations dont 'ils n'arrivent pas a définir l'origine.
J'ai beau leur dire que cela vient soit d'un joint homocinétique ou de la boite ils font les sourds. Demain je vais contrôler le serrage des cardans au niveaux des moyeux car j'ai déjà eu un cardan mal serrer sur un Zafira 19cdti 120 BVA.
Pour le remplacement des joints de portes ils ne sont toujours pas arrivés car pas commandés. Je dois y retourner prochainement pour les faire remplacer.
Pour finir sur une bonne note, comble de mal chance ma porte chauffeur a été rayée sur leur parking donc il vont me la repeindre.
Qui a dit que j'avais la poisse :up
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Ça y est j'ai récupéré ma voiture avec sa nouvelle crémaillère semble t il sans jeu. Par contre toujours les vibrations au freinage et aussi lors de fortes accélérations dont 'ils n'arrivent pas a définir l'origine.
J'ai beau leur dire que cela vient soit d'un joint homocinétique ou de la boite ils font les sourds. Demain je vais contrôler le serrage des cardans au niveaux des moyeux car j'ai déjà eu un cardan mal serrer sur un Zafira 19cdti 120 BVA.
Pour le remplacement des joints de portes ils ne sont toujours pas arrivés car pas commandés. Je dois y retourner prochainement pour les faire remplacer.
Pour finir sur une bonne note, comble de mal chance ma porte chauffeur a été rayée sur leur parking donc il vont me la repeindre.
Qui a dit que j'avais la poisse :up
Salut,
La le désenvoutement ne sufflit plus..
Tu as du faire du mal a Mr OPEL dans une vie antérieure et ils ont choisi de te punir dans celle-ci
maintenant que tu sais... méfie toi de tous les garagistes OPEL :malades
:eekout
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Le comble j'ai été vendeur Opel 10ans et mes parents ont étés agent de cette marque 35ans.
Une mauvaise passe.
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Salut,
Je reviens faire un tit tour sur ce topic ... :wacko Après échange standard de la colonne y'a 2 mois, rebelote ... mais pas de blocage cette fois, la direction devient hyper dure, le volant ne revient plus, comme s'il n'y avait plus d'assistance. Ca me l'a fait 2 fois ces derniers temps, si j'éteins le moteur et redémarre, tout rentre dans l'ordre :ranting faut que j'y retourne, mais pour leur faire comprendre le truc, ça va être chaud encore :dodo
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bonsoir
c est tout a fait cela , quand je sens ma direction durcir sur autoroute , je m arrête , j éteint le moteur , je ferme la voiture , je l ouvre puis je redémarre et ensuite je braque a fond cote droit puis cote gauche , et la miracle tout rentre dans l ordre , je signale au passage que c est la seule façon de me dépanner car le garrage ne veut rien entendre, ils ne connaissent pas ce probleme sur les astra........ :mur :mur :mur :mur
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Le problème n'est pas au niveau de la colonne mais du moteur électrique car dans mon cas le moteur neuf était déja en panne. Depuis la réparation j'ai une direction super douce. Vendredi ils changent les joints de portes et si c'est résolu je fais un chèque pour une ST 160 BVA
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Le problème n'est pas au niveau de la colonne mais du moteur électrique car dans mon cas le moteur neuf était déja en panne. Depuis la réparation j'ai une direction super douce. Vendredi ils changent les joints de portes et si c'est résolu je fais un chèque pour une ST 160 BVA
Récidiviste ou masochiste :tooth
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Non pas mazo, mais au prix ou je les touche je ne trouve pas mieux ailleurs sauf chez Alfa mais la GIULIETTA est limitée à 500kg tractable contre 750kg pour l'Astra
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bonsoir
attention il ne faut pas descendre l' astra , quelques erreurs de jeunesse , c' est vrai !....., je suis très concerné par tous ces problèmes , mais il faut aussi regarder la concurrence , rapport qualité prix l astra est très bien placée , super agréable a conduire , original comparer ( pour exemple : une 308 ) moi personnellement je suis pas maso mais , avec mon astra je me régale et je m' éclate malgré
tous mes soucis , je persiste , c' est un ancien mécanicien de chez peugeot qui ose dire ça.....aie aie
il faudra bien qu ' un jours ou l ' autre opel reconnaisse sa malfaçon et son beug direction
courage amis opel
tenons nous au courant
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Le problème n'est pas au niveau de la colonne mais du moteur électrique car dans mon cas le moteur neuf était déja en panne. Depuis la réparation j'ai une direction super douce. Vendredi ils changent les joints de portes et si c'est résolu je fais un chèque pour une ST 160 BVA
C'est vrai pour le moteur éléctrique, il doit être à l'origine du problème ou peut-etre aussi l'alternateur qui donne trop de jus (ou pas assez) quelquefois, comme on disait plus haut :reflexion
Perso, ils m'ont tout changé car il y avait du jeu dans la direction, mais certainement qu'en changeant que le moteur éléctrique ça aurait pu régler le problème ?
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Je remonte cet ancien sujet afin de ne pas en créer un nouveau alors qu'il existe déjà :clinoeil
Je suis également touché par un problème de direction assistée depuis quelques jours (il semble pas mal similaire aux messages précédents). Cela se manifeste par une direction floue principalement sur autoroute avec des variations continues de l'assistance (direction comme en mode city puis devient nettement plus dure sans arrêt). Le mode sport semble atténuer un peu le phénomène
J'ai également eu par 3 fois l'histoire du cran qui semble retenir le volant lorsqu'on veut tourner un peu.
A cela s'ajoute le fait d'avoir parfois l'impression dans les virages que la direction va tourner toute seule à fond à l'intérieur du virage.
Bref, passage au garage afin de voir ce qui se passe :notgood
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Bonjour à tous, je me retrouve avec le même soucis sur une Astra J GTC de 2013.
Vous avez réussi à résoudre le problème ?
Je retourne Vendredi au garage. J'aurais apprécié vos retours sur ce problème ...
Merci d'avance.