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Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: interwebe le 11 février 2011 à 10:20:37
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OPEL Zafira B Attention : problème commun de soupape EGR
En date du 7 février 2011, mon OPEL ZAFIRA COSMO 1.9 CDTI que j’ai acheté neuve en février 2007 est tombée en panne
alors qu’elle avait 72649 km. J’ai pu l’emmener jusqu’au garage OPEL proche de la région du centre et le diagnostic fut le suivant : Soupape EGR H.S. Le garage et son personnel sont compétant.
Le montant total de la facture s’élevait à 269,95€ et j’ai bien entendu réglé cette somme pour récupérer ma voiture.
Utilisant toujours cette voiture comme il l’est préconisé dans le manuel d’utilisation et respectant scrupuleusement les périodicités d’entretien du constructeur que je fais faire dans ce même garage je trouve anormal qu’un problème aussi important et onéreux survienne à ce kilométrage.
Cette panne n’étant aucunement imputable à l’utilisation que j’en fait et ne concerne pas non plus une pièce d’usure, car cet incident est pour moi assimilé à un vice caché ou un défaut de conception de cette pièce.
En achetant une OPEL ZAFIRA, j’ai fait confiance à cette marque (client OPEL depuis 11 ans) et je suis un peu déçu qu’un tel problème se produise.
Après avoir contacté et informé le service Customer Service Opel / GM Belgium, ils m'annoncent que cette panne ne peu être prise en charge par Opel car la garantie de 2 ans est dépassée (Çà je le savait déjà) !
Même pas un geste commercial !
Si vous faites une recherche sur Google OPEL ZAFIRA EGR vous trouverez qu'il y à un nombre incalculable de sujet concernant ce problème.
Voici un liste de problème rencontré avec ce véhicule sur 4 ans :
- Cuir du volent qui se déforme (Opel Belgique est incapable de trouver le bon volant pour mon zafira, elle est rentrée au garage 4 x pour
rien ! A ce jour, Opel Belgique cherche toujours le bon volent dans leurs stock !)
- Siège en simili-cuirs qui se crevasse. (Remplacé sous garantie)
- Feux arrière qui prennent l'eau. (Remplacé sous garantie)
- Impossibilité de fermer le véhicule, même avec les clés.
- Arrêts brusque à 120Km/h sur l'autoroute, plus de courent, plus de phares, etc... (Problème de Bus !)
- Soupape EGR H.S.
- Peinture extérieur qui gonfle et s'écaille sur le haillon)
- Bruit du mécanisme de l'essuie glace arrière.
- GPS qui localise le véhicule à un autre endroit.
- Plus de contrôle sur la radio (CD-70).
- Les aiguilles du compte tour et de la vitesse qui s'affolent.
Pour ce qui me concerne, je ne fais plus confiance à Opel.
Je partage ici mes déboires avec ce véhicule.
Maintenant c'est à vous de juger !
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Oui tu n'as pas de chance...
Tu tappes aussi sur gogol :icon_mrgreen "problème EGR" sans marque constructeur et tu vas trouver des millions de problèmes de vanne EGR chez tous les constructeurs :bah
Ce qui est bizzare et j'ai peut être mal lu c'est qu'il n'ont toujours pas changé ton alternateur :icon_mrgreen
Tes problèmes pourraient venir de là aussi
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Oui tu n'as pas de chance...
Tu tappes aussi sur gogol :icon_mrgreen "problème EGR" sans marque constructeur et tu vas trouver des millions de problèmes de vanne EGR chez tous les constructeurs :bah
Ce qui est bizzare et j'ai peut être mal lu c'est qu'il n'ont toujours pas changé ton alternateur :icon_mrgreen
Tes problèmes pourraient venir de là aussi
c'est marrant je pensait a la meme chose :ange
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c'est marrant je pensait a la meme chose :ange
:up1 :dents :dents
Pour interwebe : Sache que la vanne EGR est une "bidouille" inventée par les ingénieurs pour faire passer les normes de pollution Euro. Si tu veux vraiment te faire rembourser, sache que le principe même de cette vanne est attaquable et s'apparente à un vice caché dans ton cas, même si la garantie est dépassée.
Autrement, je comprend ta colère, quand je lis tout ce que tu as eu avec ton Zaf, tu n'as pas de chance.... Mais à savoir que le zafira est connu pour ses problèmes de Vanne EGR (principalement sur 1.9CDTI mais tous sont plus ou moins atteints), alternateur (1.9 aussi), volet de turbulence (1.9 150ch), pompe à gazole (sur 1.7 CDTI), FAP (tous moteurs)....
Sauf qu'il faut aussi se rendre à l'évidence : TOUS LES CONSTRUCTEURS ont des problèmes sur leurs moteurs diesel. Ces moteurs sont de plus en plus fin, performant, et forcément, cela génère des problèmes. Ajoute à cela les contraintes de conso/pollution, et tu as un cocktail des plus ravageur sur la fiabilité !
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Une autre solution,nettoyer sa vanne egr (mais nickel,hein :icon_cool )tous les ans.Ça coute deux heures de son temps ,mais si cela peut éviter les problèmes par la suite :thumbup .
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Bonjour à tous, je suis propriétaire d' un Zafira acheté neuf.
C'est un 1.9 cdti 150 ch pack design 02/2008 .
A ce jour, le seul problème rencontré une vanne egr changée à 32000 km ( pris en charge par Opel car sous garantie constructeur à ce moment), aujourd' hui 47500 km parcouru: aucun problème à signaler!!
je suis très satisfait de mon véhicule, la vanne egr aurait pu etre évité car à l' époque manque d' information sur la façon de conduire!
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:coucou Design790,
Pour moi aussi zaf150 et à 42000 km EGR changée pour 50 euros pièce et m.o. Et aujourd'hui L'ALTERNATEUR à 72000km. :bah Bon je l'ai vu arriver et pas de problème de transport. J'attends de voir la prise en charge par OPEL. (Pas assez doué pour le faire moi-même et surtout pas le temps :dents).
Très bon véhicule.
:biere
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on devrait faire un topique des zaf que n'ont jamais eu de problèmes avec leur EGR. :icon_confused je sais il sera vide....
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Non, il y aura le mien :blegle :blegle :casque
En même temps, je lui ai couplé le sifflet avant, du moins, jusqu'à aujourd'hui... :ange
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Non, il y aura le mien :blegle :blegle :casque
En même temps, je lui ai couplé le sifflet avant, du moins, jusqu'à aujourd'hui... :ange
:up1
Pas vraiment de souci avec mon Zaf.... Malgré mon utilisation peu recommandée pour un gazole.....
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Bonjour,
on devrait faire un topique des zaf que n'ont jamais eu de problèmes avec leur EGR. :icon_confused je sais il sera vide....
Y aura le mien aussi ...
A+
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:up1 aucun soucis avec le mien non plus!!!!
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:up1 aucun soucis avec le mien non plus!!!!
A part le régulateur d'injection et les bielettes de barre Stab :icon_mrgreenRAS
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Je sais pas si c'est vrai,mais il parait que le 1.7 l Isuzu,est le moteur le plus fiable sur le Zafira :icon_mrgreen
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Je sais pas si c'est vrai,mais il parait que le 1.7 l Isuzu,est le moteur le plus fiable sur le Zafira :icon_mrgreen
C'est ce qu'il se dit, mais au final, moi, ce que je voit, c'est que les 2 ont des problèmes connus..... Le 1.7 est peut-être un peu moins sujet à problèmes, mais chaque moteur as ses soucis.....
De même, l'utilisation qui est faite du moteur influe beaucoup, un gros rouleur n'aura par exemple jamais de problème avec son FAP et sera bien moins sujet aux problème d'EGR et de volet de turbulences (sur le 1.9l)....
Autre chose, il faudrait aussi regarder la proportion de 1.9 et de 1.7 vendu.... Il me semble voir beaucoup plus de 1.9 sur les routes.....
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Oui,c'est sur,mais il me semble que le 1.7 l est plus récent sur le Zaf :icon_wink
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Oui,
Apparemment, le 1.7 n'est sorti qu'en 2007, et en 125CV seulement, et en 2009 pour la version 110 Ecoflex.
En tout cas, c'est clair : les plus anciens sont tous en 1.9. Les soucis ont donc eu plus de temps pour apparaitre.
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perso, j'ai un zaf B cdti 150 et un gtc cdti 150
J'ai changé sur les deux voitures l'alternateur, la vanne egr et le collecteur d'admission à cause des volets bloqués et ces véhicule font à 90 % de la route.Les heureux propriétaires de Zaf ont tout intêret à prendre un assurance panne mécanique car vers les 70/80000 kms, faudra changer le collecteur. Et bien entendu, Opel France ne vous fera pas de cadeau. :cry :cry
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Je viens justement de changer ma vanne EGR à 65000bornes, et évidement, le Zaf venait de souffler sa troisième bougie... pas de garantie. :mur
Je savais que la vanne EGR était fragile (sur Renault en particulier), mais je ne savais pas qu'il y avait moyen de la ménager (par nettoyage d'abord puis par une conduite spécifique (d'ailleurs si quelq'un pouvait me dire laqelle).
Au sujet de la qualité Opel, j'ai eu un ZafA et vraiment je le regrette car outre la gueule que je préférai, je n'avais pas autant de problèmes (c'est mon beaufrère que l'a maintenant depuis 3 ans et il est hyper content). Ma grosse déception c'est la qualité de la peinture qui résiste très mal aux petites agressions (rien qu'autour des poignées, toutes les griffures d'ongles sont très visibles).
Bref, je garde mon Zaf, mais pas sûre que la prochaine soit Opel.
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bonjour
la conduite specifique c'est de ne jamais rouler en vitesse stabiliser en dessous de 2000tr/min et de tirer dessus regulierement, conduite sportive( a chaud biensur), ne jamais arreter une regeneration en cour, le zaf est un "rouleur", il aime pas les petits trajets.
il y a plein de post sur ce sujet( fonction recherche)
pour la peinture, je crois que l'on a tous le meme soucis
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Merci pour la réponse, et cela correspond déjà à ma manière de conduite (même si ce :ranting FAP me joue des tours à s'enclencher juste arrivé à la maison.)
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Merci pour la réponse, et cela correspond déjà à ma manière de conduite (même si ce :ranting FAP me joue des tours à s'enclencher juste arrivé à la maison.)
Tu n'es pas le seul rassure toi, on dirait que les FAP le font exprès, c'est toujours arrivé a destination qu'ils s'enclanchent :ranting
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Tu n'es pas le seul rassure toi, on dirait que les FAP le font exprès, c'est toujours arrivé a destination qu'ils s'enclanchent :ranting
De même pour moi..... Mais j'ai trouver une solution dans mon cas..... Une fois chaud, j'active le mode sport et je tape dedans, s'il a besoin de faire une régen, ça ne loupe jamais ! :tooth
Le Zaf doit se dire "Tiens, s'il active le mode sport, il veux jouer, donc on va pas s'arrêter de suite...."
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bonjour,
moi aussi j'ai eu un prb avec la vanne EGR. Mon zaf de 2008 1.9 120 CV sort aujourd'hui même du garage, avec une facture de 1200 euros (injecteurs en plus) ! Heureusement, je venais de l'acheter d'occase, il était donc sous garantie.
Question bête : comment sait-on que le FAP s'est mis en marche ? Et est-ce vraiment mauvais de couper le moteur s'il s'est mis à fonctionner ?
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bonsoir
alors c'est le regeneration du fap que tu dois parler( le FAP est un filtre en quelque sorte)
il faut dans la mesure du possible ne pas arreter la regeneration, au bout d'un moment si tu arretes tes regeneration en cour, la voiture te le demandera avec le voyant de prechauffage allumé en permanence et la, il ne faut pas la stopper.
tu sais qu'il c'est mit a regenerer a ta conso instantane et au son du moteur qui est different ainsi que les performances qui sont moindre
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bonjour
alors la soupape egr envoie l'information au calculateur pour lancer une regeneration du fap!
dans mon cas soupape bloquée ouverte donc vehicule fonctionne tres bien mais les regenerations ne se font pas
resultat fap bouché panne sur autoroute depannage........etc
j'attend donc un devis d'opel sachant que mon zafira est de decembre 2006 et qu'il arrive a 60000km
je sait sertains diront que je roulle pas asser mais j'ai acheter le vehicule d'occasion il y a 1 ans et demi et il n'avait que 28000km (plus de garantie)
j'aurais desormais eu tous les soucis avec alternateur...fap.....egr..... la peinture qui se barre
tout sa sur les 3 premiers mois de 2011
mais comme le disent certain c pareil dans toutes les marques donc je le garde
bonne route a tous et a bientot
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bonjour,
moi aussi j'ai eu un prb avec la vanne EGR. Mon zaf de 2008 1.9 120 CV sort aujourd'hui même du garage, avec une facture de 1200 euros (injecteurs en plus) ! Heureusement, je venais de l'acheter d'occase, il était donc sous garantie.
Question bête : comment sait-on que le FAP s'est mis en marche ? Et est-ce vraiment mauvais de couper le moteur s'il s'est mis à fonctionner ?
Bonjour
Il ne FAUT PAS interrompre une régénération en cours pour les raisons suivantes :
- Si la régénération n'arrive pas à son terme, vous risquez d'avoir un voyant au tableau de bord indiquant qu'il est impératif de laisser la prochaine régénération aller jusqu'à son terme.
- Si vous couper encore cette régénération, vous risquez de boucher votre FAP.
- La régénération se fait par post-injection de gazole dans les cylindres. Si vous la couper, le gazole supplémentaire injecté dans les cylindres ne sera pas évacués et vont donc couler dans le bas moteur et se mélanger à l'huile. A force de couper les régénérations, le niveau d'huile augmente jusqu'à atteindre les cylindres, le moteur se mettre donc à fonctionner avec ce mélange huile/gazole ce qui provoquera son emballement.... A savoir que très peu de moteur résistent à ce traitement de choc.......
bonjour
alors la soupape egr envoie l'information au calculateur pour lancer une regeneration du fap!
dans mon cas soupape bloquée ouverte donc vehicule fonctionne tres bien mais les regenerations ne se font pas
resultat fap bouché panne sur autoroute depannage........etc
j'attend donc un devis d'opel sachant que mon zafira est de decembre 2006 et qu'il arrive a 60000km
je sait sertains diront que je roulle pas asser mais j'ai acheter le vehicule d'occasion il y a 1 ans et demi et il n'avait que 28000km (plus de garantie)
j'aurais desormais eu tous les soucis avec alternateur...fap.....egr..... la peinture qui se barre
tout sa sur les 3 premiers mois de 2011
mais comme le disent certain c pareil dans toutes les marques donc je le garde
bonne route a tous et a bientot
La vanne EGR envoie l'information au calculateur pour lancer la régénération du FAP ??? :reflexion Cela m'étonnerai fort..
Par contre, je soupçonne la vanne EGR de ne jamais s'ouvrir pendant une régénération afin d'éviter des retour de gazole dans l'admission d'air.
Ta vanne EGR étant bloquée ouverte, le calculateur ne pouvait justement pas lancer de régen puisqu'il ne pouvait fermer la vanne.... S'il avait lancé une régen, le gazole post-injecté aurait pu repartir dans la vanne EGR, bruler dans la vanne, ou dans le collecteur d'admission d'air, ou pire, retourner dans le moteur ce qui le gaverai alors en gazole...... La suite, je te laisse la deviner.....
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Bonjour
Il ne FAUT PAS interrompre une régénération en cours pour les raisons suivantes :
- Si la régénération n'arrive pas à son terme, vous risquez d'avoir un voyant au tableau de bord indiquant qu'il est impératif de laisser la prochaine régénération aller jusqu'à son terme.
- Si vous couper encore cette régénération, vous risquez de boucher votre FAP.
- La régénération se fait par post-injection de gazole dans les cylindres. Si vous la couper, le gazole supplémentaire injecté dans les cylindres ne sera pas évacués et vont donc couler dans le bas moteur et se mélanger à l'huile. A force de couper les régénérations, le niveau d'huile augmente jusqu'à atteindre les cylindres, le moteur se mettre donc à fonctionner avec ce mélange huile/gazole ce qui provoquera son emballement.... A savoir que très peu de moteur résistent à ce traitement de choc.......
La vanne EGR envoie l'information au calculateur pour lancer la régénération du FAP ??? :reflexion Cela m'étonnerai fort..
Par contre, je soupçonne la vanne EGR de ne jamais s'ouvrir pendant une régénération afin d'éviter des retour de gazole dans l'admission d'air.
Ta vanne EGR étant bloquée ouverte, le calculateur ne pouvait justement pas lancer de régen puisqu'il ne pouvait fermer la vanne.... S'il avait lancé une régen, le gazole post-injecté aurait pu repartir dans la vanne EGR, bruler dans la vanne, ou dans le collecteur d'admission d'air, ou pire, retourner dans le moteur ce qui le gaverai alors en gazole...... La suite, je te laisse la deviner.....
c'est pas la vanne qui envoie une info pour lancer une régen, par contre bloqée ouverte les suies ont considérablement augmenté et pas de possibilité de regeneration.
Par contre que le gazole brule dans le collecteur d'admission ou dans la vanne c'est pas possible ais gaver le moteur est encore augmentée les suies oui
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c'est pas la vanne qui envoie une info pour lancer une régen, par contre bloqée ouverte les suies ont considérablement augmenté et pas de possibilité de regeneration.
Par contre que le gazole brule dans le collecteur d'admission ou dans la vanne c'est pas possible ais gaver le moteur est encore augmentée les suies oui
C'est une supposition que je faisait..... Sachant que pour régénérer le FAP, Opel a choisi la post injection, ce qui veut donc dire que du gazole non brulé part dans le circuit d'échappement.... Sachant que la vanne EGR est directement reliée au collecteur d'échappement, du gazole pourrait donc partir vers la vanne EGR....
Autrement, oui, il est clair que la vanne bloquée ouverte augmente les suies à certain régimes moteur, donc encrassement du FAP plus rapide et régen impossible non plus.... (nettoyer un FAP avec des suies.... :tongue1 :tooth)
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Question,et si on coupe la régé du FAP quand elle vient de se lancer? Je l'ai fait ce soir,je rentrais du boulot,je me suis dit demain j'ai de la route à faire,elle se fera :reflexion
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Alors, l'idéal est bien sûr de ne pas la couper, surtout qu'une légère quantité de gazole risque de passer dans l'huile.
Maintenant, on est tous dans le même cas, et y'a des fois où elle ne tombe vraiment pas bien. Comme tu l'as dit, elle se relancera lors de ton prochain trajet dès que toutes les conditions seront réunies (température, vitesse...) et ton moteur respirera jusqu'à la prochaine! :icon_wink
Pas de craintes à avoir si c'est exceptionnel, juste éviter de le faire trop souvent :bien
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Alors, l'idéal est bien sûr de ne pas la couper, surtout qu'une légère quantité de gazole risque de passer dans l'huile.
Maintenant, on est tous dans le même cas, et y'a des fois où elle ne tombe vraiment pas bien. Comme tu l'as dit, elle se relancera lors de ton prochain trajet dès que toutes les conditions seront réunies (température, vitesse...) et ton moteur respirera jusqu'à la prochaine! :icon_wink
Pas de craintes à avoir si c'est exceptionnel, juste éviter de le faire trop souvent :bien
Merci pour ses précieux conseils,effectivement il arrive qu'elle ne tombe vraiment pas bien cette régénération.En règle générale j'essaye de ne pas la couper,dès fois je vais refaire un tour.Mais la ce soir j'avais qu'une envie c'est rentrer :jap
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Merci pour ses précieux conseils,effectivement il arrive qu'elle ne tombe vraiment pas bien cette régénération.En règle générale j'essaye de ne pas la couper,dès fois je vais refaire un tour.Mais la ce soir j'avais qu'une envie c'est rentrer :jap
C'est vrai la plupart du temps la régé se met aussi en route quand j'arrive chez moi :mad3
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C'est vrai la plupart du temps la régé se met aussi en route quand j'arrive chez moi :mad3
Et là, tour de manège gratuit! :woohoo
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Et là, tour de manège gratuit! :woohoo
Au moment de l'apéro en plus :tooth
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Bien chiant mais bon,faut mieux respecter,je l'ai coupé hier car elle venait tout juste de démarrer.
Et chez moi,l'apéro c'est sacré !!!! :marteau
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Au moment de l'apéro en plus :tooth
Près de Marseille, c'est toujours l'heure du 51 de l'apéro! :tooth
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C'est vrai la plupart du temps la régé se met aussi en route quand j'arrive chez moi :mad3
Reprends la route et viens boire un verre à la maison :biere
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Et là, tour de manège gratuit! :woohoo
Non je coupe :icon_mrgreen
Sachant que mon Zaf n'est pas équipé de voyant lors de la régé normale et quand général celui ci s'allume quand le FAP est quasi totalement bouché :bah
Si ça m'arrive je mettrais GM au pied du mur en leur expliquant qu'il fallait faire mieux en terme de gestion du FAP et de ses régés dites normales :icon_wink
Regardez votre manuel aux pages 26,43,96 et 138 rien ne signale une régé en cours
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Ben pour ma part, c'est la dernière Opel que j'achète.
La les durites de pression de FAP on lâché, du coup, je me retrouve avec 230€ de durite, et pour la 3ème fois en 1 an et 30 000 kms, nettoyage du fap pour 380€, c'est inadmissible, je ne supporte plus cette voiture, que je vais certainement revendre pour prendre une autre marque qui ne prend pas ces clients pour des pigeons.
En 1 an et demi, j'ai eu 2 vannes egr, 4 tuyaux de fap, 2 injecteurs, 1 collecteur, 1 clapet de fap...Bref que des problèmes de fap et d'injection. Et surtout aucune prise en charge par Opel, alors que c'est clairement un vice caché, surtout pour le FAP et le collecteur.
Vous l'aurez compris, je suis très remonté contre Opel et son SAV extrêmement nul, qui trouve toujours une excuse bidon pour ne pas prendre en charge.
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Juste comme ça, tu as quoi comme types de parcours?
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Tout type, je fais de l'autoroute le matin et week-end, et le soir des bouchons.
La par exemple je revenais de Lyon quand je suis tombé en panne.
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Ben pour ma part, c'est la dernière Opel que j'achète.
La les durites de pression de FAP on lâché, du coup, je me retrouve avec 230€ de durite, et pour la 3ème fois en 1 an et 30 000 kms, nettoyage du fap pour 380€, c'est inadmissible, je ne supporte plus cette voiture, que je vais certainement revendre pour prendre une autre marque qui ne prend pas ces clients pour des pigeons.
En 1 an et demi, j'ai eu 2 vannes egr, 4 tuyaux de fap, 2 injecteurs, 1 collecteur, 1 clapet de fap...Bref que des problèmes de fap et d'injection. Et surtout aucune prise en charge par Opel, alors que c'est clairement un vice caché, surtout pour le FAP et le collecteur.
Vous l'aurez compris, je suis très remonté contre Opel et son SAV extrêmement nul, qui trouve toujours une excuse bidon pour ne pas prendre en charge.
C'est vrai que tu manque de chance avec ton Zaf....
Cependant, tous les constructeurs ont des problèmes avec les FAP, les EGR etc...
Et pour ce qui est du SAV, c'est très variable d'un garage à l'autre, pourtant de même enseigne, tout dépend de la psychologie du chef d'atelier...
Pour avoir eu affaire à Renault, j'avais trouvé un garage très bien, mais le chef d'atelier était parfois obligé de se plier au exigence absurde du patron
Le SAV Audi est connu pour être pitoyable
Le SAV VW se débrouille à peine mieux...
Le SAV BMW est très bien.... Si on a de l'argent !
Le SAV PSA est du même genre que Renault, très fluctuant en fonction de la psychologie du personnel
etc etc...
Pour ton problème de FAP.... Je t'avoue que je soupçonne quand même ton boitier d'y être pour quelque chose..... :icon_confused
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En fait, je vais surtout ne pas reprendre de voiture neuve, et acheter PSA, car au moins je les connais par cœur.
Chez Opel, à ce jour, je n'ai trouvé aucun garage correct, et surtout la maison mère se moque complètement des clients.
C'est bien dommage, car les voitures sont plutôt bonne, mais sans suivi, elles deviennent très mauvaise.
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En fait, je vais surtout ne pas reprendre de voiture neuve, et acheter PSA, car au moins je les connais par cœur.
Chez Opel, à ce jour, je n'ai trouvé aucun garage correct, et surtout la maison mère se moque complètement des clients.
C'est bien dommage, car les voitures sont plutôt bonne, mais sans suivi, elles deviennent très mauvaise.
Je rejoins Ludo91 , car moi c'est complètement l'inverse de toi :booth
Je suis super déçu de mon garagiste Peugeot ainsi que de mon Partner
et très content de ma concession Opel et de mon Zaf :bah
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Je rejoins Ludo91 , car moi c'est complètement l'inverse de toi :booth
Je suis super déçu de mon garagiste Peugeot ainsi que de mon Partner
et très content de ma concession Opel et de mon Zaf :bah
Baboun, en fait, je suis ancien mécano chez PSA, du coup, en prenant chez eux, je dispose de tous les outils pour faire mes diags seul, et j'ai moins de risque de me faire avoir. Sans parler du fait que j'ai des contacts chez eux. Rien a voir avec la marque en elle même
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En fait, je vais surtout ne pas reprendre de voiture neuve, et acheter PSA, car au moins je les connais par cœur.
Chez Opel, à ce jour, je n'ai trouvé aucun garage correct, et surtout la maison mère se moque complètement des clients.
C'est bien dommage, car les voitures sont plutôt bonne, mais sans suivi, elles deviennent très mauvaise.
Moi je connais un agent Opel très bien et pas si loin de toi :icon_wink
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Ok c'est plus clair pour moi :bien
N'empeche que je suis decu de mon Peugeot Partner et du garage Peugeot a qui s'en occupait :mad3
Mais ce n'est pas le sujet , je m'égare
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Moi je connais un agent Opel très bien et pas si loin de toi :icon_wink
Je sais mais j'ai pas eu l'occasion de leur apporter, je tombe toujours en panne trop loin!
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Alors, l'idéal est bien sûr de ne pas la couper, surtout qu'une légère quantité de gazole risque de passer dans l'huile.
Maintenant, on est tous dans le même cas, et y'a des fois où elle ne tombe vraiment pas bien. Comme tu l'as dit, elle se relancera lors de ton prochain trajet dès que toutes les conditions seront réunies (température, vitesse...) et ton moteur respirera jusqu'à la prochaine! :icon_wink
Pas de craintes à avoir si c'est exceptionnel, juste éviter de le faire trop souvent :bien
Ça ne se passe comme ça sur mon ZAF.
Il y a quelques semaines, j'ai du m'arrêter alors qu'une régénération était en cours (environ à moitié). Après une petite demi-heure d'arrêt, j'ai repris la route pour faire une centaine de kilomètres d'autoroute. Je pensais que la régé reprendrais assez rapidement. Eh ben non!
En revanche, la régénération suivante a eu lieu après environ 350 km après l'interruption, soit nettement moins que mon intervalle habituel (±1000 km)
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Ça ne se passe comme ça sur mon ZAF.
Il y a quelques semaines, j'ai du m'arrêter alors qu'une régénération était en cours (environ à moitié). Après une petite demi-heure d'arrêt, j'ai repris la route pour faire une centaine de kilomètres d'autoroute. Je pensais que la régé reprendrais assez rapidement. Eh ben non!
En revanche, la régénération suivante a eu lieu après environ 350 km après l'interruption, soit nettement moins que mon intervalle habituel (±1000 km)
Tout dépend du niveau de criticité de la régen.
A 80% de charge, le FAP peu se régénérer si les conditions optimales sont réunies (moteur à température, + de 100km/h...)
Si on coupe une régen qui s'est déclenchée dans ces conditions, elle ne reprendra pas forcément immédiatement au prochain redémarrage.
A 100% de charge, le FAP se régénère même si les conditions ne sont pas parfaites. il m'est arrivé d'avoir une régen alors que j'étais bloqué dans les bouchons. Si elles est interrompue, elle reprendra dès que que possible.
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Moi aussi j'ai déjà eu des régénération dans les bouchons, c'est d'ailleurs très chiant, car on a de très beau accoup!
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[...]
Rappelle moi, ta tringlerie des volets de turbulence est bien replacée ou elle saute encore ? Sinon, peut-être un souci de vanne EGR, elle n'est pas HS, mais fonctionne peut-être de façon limitée ce qui peu potentiellement générer plus de suies...
Oui,la tringlerie est bien en place, et la vanne EGR est presque neuve, elle a moins de 10 000 kms.
Moi,je pense que c'est du à un mauvais entretien fait chez Heurtel, je t'ai déjà expliqué l'arnaque qu'il faisait chez Opel.
Le problème, c'est que maintenant je n'ai plus confiance à Opel qui a refusé une prise en charge de FAP bouché et tringlerie décrochée alors que la garantie était finie depuis 3 jours!
Le mauvais entretien n'a effectivement pas du arranger les choses...
Pour la tringlerie, c'est en effet pas de chance, mais malheureusement, Opel étant déjà frileux pour les prises en charges sous garantie, alors une garantie dépassée même de 3 jours... Enfin, en même temps, tu as solutionné ce problème donc...
Pour le FAP, il ne faut pas lacher l'affaire, si tu as toutes les factures, tu peux largement justifier les précédent nettoyages répétés. Par contre, attention, enlève ton boitier, car Opel se mettra alors à chercher la petite bête.
Je sais mais j'ai pas eu l'occasion de leur apporter, je tombe toujours en panne trop loin!
Dommage que tu sois en boite auto... Pour 50km, je t'aurai tracté jusque chez lui avec mon Zaf...
Moi aussi j'ai déjà eu des régénération dans les bouchons, c'est d'ailleurs très chiant, car on a de très beau accoup!
Ce doit être à cause de la BA. Moi en manuelle, le moteur est moins souple, mais j'arrive à ne pas avoir trop d'ac-coups :bah
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Oui en BVA tu as droit à des accoups. Question factures, le garage à déjà tout, c'est d'ailleurs la raison pour laquelle j'ai pas encore récupéré mon zaf, car il cherche la cause de la panne, et si il trouve rien, alors c'est le dernier garage qui va prendre en charge le nettoyage du FAP, car ça voudra dire que le nettoyage à été mal fait.
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Oui en BVA tu as droit à des accoups. Question factures, le garage à déjà tout, c'est d'ailleurs la raison pour laquelle j'ai pas encore récupéré mon zaf, car il cherche la cause de la panne, et si il trouve rien, alors c'est le dernier garage qui va prendre en charge le nettoyage du FAP, car ça voudra dire que le nettoyage à été mal fait.
Bon ben c'est pas si mal alors, ils semblent chercher pour que ce soit pris en charge....
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Oui je pense que cette fois je suis tombé sur un bon garage. Dommage que ce soit loin, j'aurai bien été voir ce qu'il fait sur la voiture.
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Oui je pense que cette fois je suis tombé sur un bon garage. Dommage que ce soit loin, j'aurai bien été voir ce qu'il fait sur la voiture.
Je te comprend.... Mais c'est déjà bien s'il s'en occupent correctement...
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Oui, j'ai plus qu'à attendre le verdict.
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tout ceux que je connais qui ont acheter leur vehicule ou que le vehicule a été acheter chez heurtel, on eu des soucis(dont moi....)
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Moi je connais un agent Opel très bien et pas si loin de toi :icon_wink
:up1