Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: Rénald le 10 février 2011 à 19:30:10
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bon voila , ça commence ,
de fin novembre 2010 , mon Zaf me fait des caprices ! :ranting
le voyant ( voiture + clé ) s'est allumé ce matin , 4500 kms au compteur , ça fait juste pour tomber en panne !
direction le garage dans la foulée , malgré une petite reprogrammation en vitesse , rien n'y fait ! :grrr
Donc RDV fixé la semaine prochaine , 2 jours au garage , il semblerait que le problème vienne du Turbo ... :ranting
je vous tien au courant , ça servira peut être a d'autres ...
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:reflexion 125cv "Ecoflex" ch'avais pas que ça existait ça :reflexion
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:reflexion 125cv "Ecoflex" ch'avais pas que ça existait ça :reflexion
Si si. Les derniers Zaf B ne sont uniquement en 1.7 CDTI, moteur qui, sur le Zaf, se fait en EcoFlex :icon_wink
En même temps, Opel n'as pas le choix s'il veulent proposer un Zaf gazole EcoFlex, plus petit que le 1.7 sur le Zaf, pas possible, et entre le 1.9 et le 1.7, seul le 1.7 peu prétendre à ce titre (les Z19DT et DTL dernière génération sont passé très très limite en Euro 5 alors que le 1.7 l'a toujours été...)
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Ben merde,pas de bol :angry
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Rénald, as-tu plus d'info sur ce qu'il t'es arrivé ?
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Salut,
donc pour répondre à sa place de source sûre, ils se sont juste rendus compte en commençant à démonter qu'une durite de dépression du turbo était fendue.
Réparation rapide, et il est déjà reparti!
:jap
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C'est pas grave alors :icon_mrgreen
Effectivement le 1.7 CDTI 125 est tagué "Ecoflex" et quand je vois les consos annoncées :tooth
y a de quoi se plier en 2 :icon_mrgreen
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C'est pas grave alors :icon_mrgreen
Effectivement le 1.7 CDTI 125 est tagué "Ecoflex" et quand je vois les consos annoncées :tooth
y a de quoi se plier en 2 :icon_mrgreen
L'économique fais vendre.... Mais j'aimerai connaitre leur protocole de calcul des consos :ange
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L'économique fais vendre.... Mais j'aimerai connaitre leur protocole de calcul des consos :ange
Le protocole c'est :
valeur de brochure = valeur réellle - 1.5 (voir 2 :icon_mrgreen) litres :tooth
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Le protocole c'est :
valeur de brochure = valeur réellle - 1.5 (voir 2 :icon_mrgreen) litres :tooth
Je serais tenté de dire qu'il soustraient encore plus car leur brochures indique déjà (pour les modèles "standard") des conso bien en dessous de la réalité.....
:ptdr :ptdr :ptdr
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Désolé , je manque un peu de temps mais je vois que le renseignement est passé :thumbup
un durite de depression de turbo fendue , un peu les boules mais c'est bien reparti ... :ave
et pour la conso ils disent quoi chez opel pour un 125 ecoflex ?
moi je suis a 7 l en mixte , en roulant pas trop mal ... , ça me semble raisonnable nan ? :reflexion
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Désolé , je manque un peu de temps mais je vois que le renseignement est passé :thumbup
un durite de depression de turbo fendue , un peu les boules mais c'est bien reparti ... :ave
et pour la conso ils disent quoi chez opel pour un 125 ecoflex ?
moi je suis a 7 l en mixte , en roulant pas trop mal ... , ça me semble raisonnable nan ? :reflexion
Niveau conso je suis plutôt déçu pour le 1.7. Bon je n'ai pas de version ecoflex ayant une astra J, mais je fais aussi vers du 7L en mixte.
Mon ancienne voiture (peugeot 307) faisais du 5.5L en mixte, moins de 5L sur autoroute (4.8L sur un grand trajet autoroute).
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Bonsoir,
La conso est un peu élevée par rapport à d'autres voitures mais faut quand même comparer des choses comparables : un Zaf, c'est plus de 1550 Kg à vide ...
A+
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Bonsoir,
La conso est un peu élevée par rapport à d'autres voitures mais faut quand même comparer des choses comparables : un Zaf, c'est plus de 1550 Kg à vide ...
A+
1550 ?
Le miens en 1.9 CDTI est donné pour 1630Kg, auxquels il faut rajouter 35Kg pour le pavillon aviation, 8Kg pour la clim, 4Kg pour le système de réglage des xénons, 3Kg pour les laves-phares...... Et pas mal d'autres choses non-notées dans la docs....
Une fois en ordre de marche, on ajoute 58l de gazole, 4,3l d'huile (5, 5l il me semble pour le 1.7l CDTI), environ 3l de lave-glace, le liquide de frein, de direction assisté, liquide de refroidissement.....
On arrive facilement à 1800-1900Kg en ordre de marche.....
Pour ma part, 8l au 100 en faisant environ 75% de ville/bouchons, 20% de voie rapide et les 5% restant sont l'autoroute pour les weekend/vacances.... Mais j'ai le pieds assez lourd.... Voir très lourd :ange
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Bonsoir,
La conso est un peu élevée par rapport à d'autres voitures mais faut quand même comparer des choses comparables : un Zaf, c'est plus de 1550 Kg à vide ...
A+
Je compare une 307 à une astra, mais à un Zaf :) Je n'ai pas de Zaf donc...
Mais le 1.7 125cv sur l'astra consomme.
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Je compare une 307 à une astra, mais à un Zaf :) Je n'ai pas de Zaf donc...
Mais le 1.7 125cv sur l'astra consomme.
Une 307 HDI 136ch ? Si oui, c'est le moteur qui est dans la volvo S40 de mon père, et il faut avouer qu'il est assez sobre........
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Le miens en 1.9 CDTI est donné pour 1630Kg, auxquels il faut rajouter 35Kg pour le pavillon aviation, 8Kg pour la clim, 4Kg pour le système de réglage des xénons, 3Kg pour les laves-phares...... Et pas mal d'autres choses non-notées dans la docs....
Ampli, câbles, etc ...
Une fois en ordre de marche, on ajoute 58l de gazole, 4,3l d'huile (5, 5l il me semble pour le 1.7l CDTI), environ 3l de lave-glace, le liquide de frein, de direction assisté, liquide de refroidissement.....
On arrive facilement à 1800-1900Kg en ordre de marche.....
Page 79 du manuel téléchargé dernièrement : "Le poids à vide selon CE inclut le poids du conducteur (68kg), des bagages (7kg) et tous les liquides (réservoir rempli à 90%)"
La dénomination "poids à vide" est donc trompeuse. Mais ça ne remets pas en cause le sens de ton message : c'est du lourd! Et encore, c'est sans compter la surface frontale importante qui pénalise sur autoroute (surtout avec le mistral de face).
Mais là, je crois qu'on commence à s'éloigner du sujet de départ. :eekout
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Ampli, câbles, etc ...Page 79 du manuel téléchargé dernièrement : "Le poids à vide selon CE inclut le poids du conducteur (68kg), des bagages (7kg) et tous les liquides (réservoir rempli à 90%)"
La dénomination "poids à vide" est donc trompeuse. Mais ça ne remets pas en cause le sens de ton message : c'est du lourd! Et encore, c'est sans compter la surface frontale importante qui pénalise sur autoroute (surtout avec le mistral de face).
Mais là, je crois qu'on commence à s'éloigner du sujet de départ. :eekout
Tiens :reflexion
Ça a du changer alors, car j'avais appris que le poids à vide était le poids sans les liquides.... Justement différent du "poids en ordre de marche"... enfin, la n'est pas la question. Dans tous les cas, le poids à vide n'inclut pas les différentes options que le véhicule peut avoir...
Donc au final, mon Zaf fais 1t700 environ à vide (noté 1t630 + pavillon aviation + xénon donc lave phare et système de réglage auto....)
De même, 68Kg pour le conducteur ? C'est mon poids, et pourtant je ne suis pas un gros gabarit... :ange
Pour ce qui est du Cx du Zaf, il est certain que ce n'est pas ce qu'il se fait de mieux.... De même, sa sensibilité au vent latéral n'est pas pour économiser.....
Mais on roule en monospace... ou non !
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Mais on roule en monospace... ou non !
Entièrement d'accord, c'est un choix. C'est le tien, et c'est aussi le mien (j'ai aussi le pavillon aviation). L'important c'est de le faire en connaissance de cause. Ça me rappelle un article que j'ai lu il y a quelques années. Il disait "Si vous demandez aux gens s'ils accepteraient d'acheter un véhicule qui consomme plus et qui tient moins bien la route que la route, ils vous répondent NON. Et pourtant ils achètent des monospaces."
On ne va quand même pas se plaindre de la tenue de route du Zaf.
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Ampli, câbles, etc ...Page 79 du manuel téléchargé dernièrement : "Le poids à vide selon CE inclut le poids du conducteur (68kg), des bagages (7kg) et tous les liquides (réservoir rempli à 90%)"
La dénomination "poids à vide" est donc trompeuse. Mais ça ne remets pas en cause le sens de ton message : c'est du lourd! Et encore, c'est sans compter la surface frontale importante qui pénalise sur autoroute (surtout avec le mistral de face).
Mais là, je crois qu'on commence à s'éloigner du sujet de départ. :eekout
68kg pour le conducteur!!!! :icon_eek j'en suis bien loin!!!!! :dents
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Entièrement d'accord, c'est un choix. C'est le tien, et c'est aussi le mien (j'ai aussi le pavillon aviation). L'important c'est de le faire en connaissance de cause. Ça me rappelle un article que j'ai lu il y a quelques années. Il disait "Si vous demandez aux gens s'ils accepteraient d'acheter un véhicule qui consomme plus et qui tient moins bien la route que la route, ils vous répondent NON. Et pourtant ils achètent des monospaces."
On ne va quand même pas se plaindre de la tenue de route du Zaf.
Ben... Personnellement, avec le chassis sport IDS+ et les 18", la tenue de route du Zaf surpasse pas mal de berlines et citadines.....
Bon, la, en pneus neige, c'est pas le top... Il commence à faire trop chaud pour eux et me le font gentiment comprendre....
68kg pour le conducteur!!!! :icon_eek j'en suis bien loin!!!!! :dents
Pour t'avoir vu.... Euh...... C'est pas faux ! :ange
Disons que Tittof est un beau bébé ! :dents :eekout
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alors moi je débarque sur ce post et je constate que ça n'a plus aucun rapport avec le sujet initial :cops
on va se ranger dans le rang s'il vous plait messieurs :jap
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Oups !
On s'est fait choper ! :casque
:eekout
:out1
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6.9 l au 100 en ce moment,900 kms d'autonomie