Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: dyonis33 le 08 février 2011 à 19:00:44
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Bonjour à tous ,
Je suis trés content d' avoir trouvé ce forum en faisant des recherche sur mon problème , je pense surement y trouver une réponse vu
les connaissances de certains d' aprés ce que j 'ai pu lire dans les divers sujets (je croise les doigts).
J ai tout d' abord fait pas mal de recherches avant de poster ce message , mais je n ai pas trouvé de réponse , seulement des personnes
qui parlent aussi de bruits qui ressembleraient à peu prés à ce que j entend dans ma voiture , mais pas de réponse précise malheureusement.
Voila , il y a deux semaines j ai fait l' acquisition d' une jolie Opel Zafira B 1.9 Cdti 120 cv cosmo pack de juillet 2006 d' occasion et de 126 000 km.
Tout m' avait l air nickel pendant les essais , véhicule propre ,etc ... , seulement je n avais pas prété attention à ce bruit ( léger mais audible ).
Donc j ai remarqué que tant que mon pied s enfonçait sur la pédale d accélérateur tout était normal , mais dés que je relachais un peu (pour passer une vitesse par exemple),surtout à un régime
compris en 2000 et on va dire 2500 trs/min en seconde et troisième j entend comme un " TCHEEEE ! " ou " TCHOUIIII ! " mais rien avoir avec le sifflement d' un turbo ( que je connais bien ).
Je n ai pas du tout de voyant qui s allume et le comportement de la voiture a l air correcte au niveau des reprises , par de perte de puissance , pas de trou dans l accélération.
Je suis quand même inquiet , me demandant si quelque chose va lacher.
Hier j ai versé un flacon de fuel guard II en traitement curatif au cas ou ...
J attend vos réponses avec impatience et vous en remercie d avance.
PS: j ai posté le meme message sur forum auto , veuillez m excuser , c est pour avoir plus d avis .
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bonjour et bienvenue!!
cherche voir si tu as des codes erreurs:
met le contact sans demarrer
appuye sur frein et accelerateur a fond
et si il y a des codes il s'affiche sur le compteur journalier ( ex: ECN 161600)
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Tu a une durite d'air percée ou déboités.
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merci pour vos réponses , oui Zaffeur effectivement ça me met ce code " ECM 038008 " mais je ne sais pas du tout à quoi ça correspond , si vous pouvez m aider ce serait vraiment super.
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Le P0380 ,c'est les bougies de préchauffage HS
Rien à voir avec ton bruit.
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Le probléme DavidV6 c est que je les ai fait changer la semaine dernière , je comprend pas ?
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Est ce que le code erreur disparait apres le changement des bougies automatiquement normalement ?
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Non, c'est pas sûr, ça dépend des défauts.
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Pour les bougies de préchauffage je les ai fait changer chez DELCO c est un peu comme feu vert . faut il réinitialiser quelque chose pour éffacer le code erreur ?
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Pour les bougies de préchauffage je les ai fait changer chez DELCO c est un peu comme feu vert . faut il réinitialiser quelque chose pour éffacer le code erreur ?
Si elles sont neuves, le code défaut disparaîtra après 40 démarrages sans défaut.
Sinon tu peux le faire effacer et ne devrais plus revenir.
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Merci David , je suis rassuré pour ce code maintenant. Parcontre pour mon problème de bruit , c est un problème que tu as déjà rencontrer ? Ça ne peut pas être le collecteur d injections ou quelque chose comme ça ?
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Ça ne peut pas être le collecteur d injections ou quelque chose comme ça ?
:up1
Je pense plutôt a la dépression du turbo ! doit y avoir une durite de percée
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Oui, tu devrais vérifier toutes les durites en relation avec le turbo, admission d'air.
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Je ne pense pas à une durite de turbo car il entendrai le turbo souffler dans le vide.... Et bien souvent, ça s'accompagne d'un joli voyant au tableau de bord et d'un passage en mode dégradé....
Dans son cas, je pencherai plutôt pour la soupape de dépression du turbo qui fais un peu de bruit....
Sur mon zaf (1.9 CDTI 150ch) il m'arrive de l'entendre après une accélération un peu forte si je roule proche d'un mur avec une fenêtre ouverte (on entend alors un pshiit bien connu)....
Sans ouvrir les fenêtres, j'ai du l'entendre 1 ou 2 fois en 30 000km, mais il faut couper la radio et tendre l'oreille...
Peut-être donc que cette soupape commence à fatiguer et se met à faire du bruit, dans ce cas, à changer rapidement car elle risquerai d'empêcher le turbo de se mettre sous pression donc défaut moteur etc... (voir symptômes au dessus).
Ou alors, sais-tu a qui était le Zaf avant ? Peut-être un kéké qui a posé une soupape différente et qui fais du bruit... Chose parfaitement inutile sur un turbo à géométrie variable... mais bref...
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Bonsoir à tous , voila j ai fait pas mal d essais aujourd'hui et bien tendu l oreille.
J ai fait un test , je suis resté en troisiéme en stabilisant la vitesse et le regime moteur entre 2500 et 3000 tours à peu prés ,dés que je relachais le pied ne serait ce que de quelques millimètres le bruit intervient , et des que je rappuyais plus le bruit . En seconde à 2000 tours précisément c est la meme chose .
Malheureusement donc , quand parfois je roule en ville (rarement ) cela tombe pile poil au régime auquel j embraye pour passer en troisième et quatrieme , c est pour ça qu au début je pensais que c était seulement quand j embrayais , mais non.
La personne qui me l a vendu est un homme , bon père de famille , la quarantaine , je ne pense pas qu il ait modifié , mais qu il m ait caché le bruit oui.
J ai aussi remarqué que quand j appuyais franchement sur la pédale d accélérateur et que je montais entre les rapports a a peu prés 3000 tours voir plus , plus de bruit , par contre je ne dois pas relacher la pédale lentement sinon il se fait entendre.
Dans le cas ou se serait une soupape de dépression , est ce que le coût de la réparation est élevé ?
Si quelqu un est de la région bordelaise et s y connait pas mal dans ce genre de problème , je suis pret à me déplacer pour lui faire écouter. Je suis juste à coté de Léognan.
En tout cas encore merci a tous , et si vous avez plus de précisions ou d idées par rapport au test que j ai fait aujourd' hui je vous écoute .
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Si c'est quand tu relache l'accélérateur, je pense aussi à la waste-gate.
Regarde sous le turbo , tu verra un poumon et une petite durite.
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/58bd5aa878efaf2632cceb5ffae1c82c.jpg)
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La waste-gate , c est la soupape de dèpression ?
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Pour moi, c'est la soupape de décharge.
Elle s'ouvre à régime élevé pour permettre à une partie des gaz d'échappement de passer directement dans l'échappement, sans passer dans le turbo. Ça évite de trop monter en pression sur l'admission.
Son ouverture est pilotée en fonction de la pression de l'air d'admission après le turbo. Avant, c'était par l'intermédiaire d'une membrane et d'une tige de commande. Sur les moteurs modernes, c'est sans doute piloté par l'électronique.
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La waste-gate , c est la soupape de dèpression ?
oui
Pour moi, c'est la soupape de décharge.
Elle s'ouvre à régime élevé pour permettre à une partie des gaz d'échappement de passer directement dans l'échappement, sans passer dans le turbo. Ça évite de trop monter en pression sur l'admission.
Son ouverture est pilotée en fonction de la pression de l'air d'admission après le turbo. Avant, c'était par l'intermédiaire d'une membrane et d'une tige de commande. Sur les moteurs modernes, c'est sans doute piloté par l'électronique.
Je ne pense pas que ce soit piloté par électronique, et c'est justement la que les problème surviennent :
La soupape de dépression et composée d'une membrane, d'un ressort et d'une tige reliant ces deux éléments.
Lors de la mise en rotation du turbo, la pression envoyée à la wastegate et identique à la pression envoyée dans le collecteur. Le ressort et le réglage de la tige sont conçu pour avoir une résistance à la pression conforme à la pression maximale désirée dans le collecteur, ainsi, lorsque cette pression maximale est atteinte, la membrane se déplace et créé une fuite évitant ainsi une montée en pression trop importante, vous pourrez toujours accélérer, la pression ne montera pas....
(Petite technique pour gagner facilement quelques chevaux sur les moteurs turbo : Il est possible de dérégler cette tige afin d'accorder un peu plus de pression. Mais il faut savoir que si le réglage est trop important, vous allez imposer une pression bien trop forte dans le collecteur... Faite-le faire par un spécialiste !)
Pour en revenir à ton problème, je trouve étrange que ce bruit n'apparaisse qu'à bas-régime.... Normalement, la wastegate peu se faire entendre à haut régime (lors de l'arrivée en pression maximale) et lors d'un passage de rapport après mise en haute pression du turbo (l'arrêt d'accélération provoque une brusque montée en pression puisque le turbo continu de tourner de part son inertie, mais que le moteur ferme ses soupapes du fait de la réduction du régime moteur)
Si le bruit se fais entendre lorsque tu lâche l'accélérateur à régime stabilisé (donc faible charge du turbo), je doute que ce soit la wastegate qui soit en cause.... Ce qui arrive souvent sur les wastegate, c'est que le ressort ou la membrane soit fatigués.
Une membrane non étanche provoquera une montée importante de pression puisque le système se retrouvera déréglé par rapport à la pression présente dans le collecteur.
Un ressort fatigué par contre va soit faire décharger la pression plus tôt, soit continuer à faire perdre la pression après une décharge....
Dans tous les cas, le bruit si bruit il y'a interviendrai à haute pression.....
De même, si la wastegate était en cause, tu aurais un code d'erreur car le Zaf détecterai un problème de pression....
Je pencherai donc plus à un élément se déclenchant lors d'un passage de régime stabilisé à une charge nulle (décélération et changement de rapport)...
Si les mécannos on des idées....
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Là on voit mieux le principe de fonctionnement.
C'est pas le même turbo.
http://www.avoturbo.com/index.php?option=com_content&view=article&id=19:avo-400s-bb-turbo&catid=13:new-products&Itemid=26 (http://www.avoturbo.com/index.php?option=com_content&view=article&id=19:avo-400s-bb-turbo&catid=13:new-products&Itemid=26)
edit de luis : Les photos ayant un copyright, il est interdit de les afficher sur le forum c'est pourquoi j'ai modifié ton message en ne laissant que le lien. :jap
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Bonsoir à tous et merci beaucoup pour vos conseils , aides ,et précisions .
Je pense que je vais passer chez Opel dans les jours qui viennent pour qu un mécano essaye la voiture tout en l orientant vers la soupape de dèpression , ça me fait un peu peur mais je n ai plus trop le choix ^^
Je vous tiendrai au courant , on aura peut etre plus de précisions sur ce problème.
Ludo91 , merci pour ton message , suivant ce que me dira Opel j envisagerai de me retourner ou pas vers le vendeur du véhicule ( un particulier ), ton lien m a été trés utile.
Je pense quand même par rapport a toutes les lumières que vous m avez apporté que c est lié au turbo (surement cette soupape) , le turbo siffle quand j accélère et le bruit ce produit quand je relache .
A trés bientot.
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Bonsoir à tous et merci beaucoup pour vos conseils , aides ,et précisions .
Je pense que je vais passer chez Opel dans les jours qui viennent pour qu un mécano essaye la voiture tout en l orientant vers la soupape de dèpression , ça me fait un peu peur mais je n ai plus trop le choix ^^
Je vous tiendrai au courant , on aura peut etre plus de précisions sur ce problème.
Ludo91 , merci pour ton message , suivant ce que me dira Opel j envisagerai de me retourner ou pas vers le vendeur du véhicule ( un particulier ), ton lien m a été trés utile.
Je pense quand même par rapport a toutes les lumières que vous m avez apporté que c est lié au turbo (surement cette soupape) , le turbo siffle quand j accélère et le bruit ce produit quand je relache .
A trés bientot.
Nouvelle info ! Le turbo siffle à l'accélération !?
Dans ce cas, c'est effectivement soit la soupape de dépression, soit un conduit de turbo un peu déboité (s'il l'était complètement, ton Zaf serait un vrai tracteur et tu aurais un voyant au tableau de bord)
Un petit tour chez Opel effectivement t'en apprendra plus, et suivant le diagnostique, tu pourras (ou non) te retourner contre le vendeur en fonction de s'il le savait (ou même s'il feins de l'ignorer, il ne pouvais QUE le savoir) ou non....
Sache tout de même que le lancement de ce type de procédure peu coûter cher (frais limités si ton assureur offre une bonne protection juridique) puisque faisant appel à un expert, et dans le pire des cas si la procédure va à son terme, un avocat.... De même, cela peut durer quelques temps...
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Bonsoir,
J'ai exactement les mêmes symptomes sur mon ZAFIRA qui totalise 100300 Kms.
Je précise que je viens de faire changer la vanne EGR, et suite à ça le probléme est apparu, mon mécano me dit qu'il n'ya pas de cause à effet entre le changement de la vanne EGR et ce bruit mais il n'arrive pas pour l'instant à en déterminer la cause.
Ce probléme intervient effectivement entre 2000 et 2500 Trs, lorsqu'on relache l'accélerateur ou qu'on accélére très légérement. Lors d'accélération franche pas de bruit. Je précise que ce bruit n'est pas continu: tchiiit.....tchiiiit.....tchiiiit..... ect...
Ce probléme intervient également sur autoroute à vitesse constante environ 140 KMS en 6 éme avec le régulateur en action par intermitance en fonction du profil de la route (faible accélération).
Merci de m'informer du diagnostique d'Opel dans votre cas.
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Salut a tous
J'ai acheter un zafira de 2010 il y a 1 Mois et un jour alors que j'avais coupé la radio je me suis rendu compte de ce bruit que vous entendez aussi.
Je suis allé chez Opel aujourd'hui , verdict
Turbo a changé.(pris en garantie heureusement !!)
Comment un turbo peut être endommagé alors que je n'ai que 48 000 Km ?
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Bonjour,
Mon véhicule date de février 2010.
J'ai également eu ce problème. Opel a fait une reprogrammation moteur qui semble pour l'instant fonctionner (je l'ai récupérer ce matin...)
Pour votre problème de turbo, y'avait-il un code défaut associé?
Merci pour votre réponse
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Bonjour a tous
je viens d'acheter un zaf de nov 2005 et je constate le même bruit bizard a savoir ce pchit au relâchement de l'accelérateur
serrai il possible d'avoir des news après le passage chez opel?? le prix ??peut on le faire soi même ??
je doit partir en vacance demain dimanche 31 août
merci d'avance
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Tu a regardé les durites si elles était percées ?
Tu a une fumée noire à l'accélération ?
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j'ai jeter un oeil hier mais je n'ai rien vue de particulier comment peut on voire si elle est percer ou poreuse ??
j'ai demonter le filtre et remonter bien recerer tout les coliers
il semble qu'un bruit d'air continue sort de par là mai impossible de voir ou pas de fuite pas de perte de puissance apparente pas de code erreur sauf le 161450 qui d'après le forum n'a rien a voire
pas non plus de fumé anormal pour un diesel même a forte accelération
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Bonjour
aujourd’hui constat d'une perte de puissance sur mon zaf
j'e n'est plus de pèche en dessous de 3000 t min après j'entend le turbo se remettre en route
avant c’était le contraire je le trouvais un peut plat ou a bout de souffle au dessus de 3000 3500 t min
turbo ,vanne , soupape de depression ?????
Merci d'avance avant que j'aille chez opel prendre un coup de battons derrière les oreilles
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:coucou as tu eu un voyant au TDB, sinon essaye la manip pedal frein + accélérateur et contact mis en position II juste celle avant la mise en route du démarreur cela fera apparaitre un code, si il y a, sur l'afficheur kilométrique
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bonjour ce matin les code suivant se sont affiché : ecn 038008 et 023456
pour ce qui est des voyant hier sur une voie rapide (110) en pleine acceleration, l'acceleration c'est couper et plus du tout de peche
avec le joli voyant range avec la clé puis apres mettre arreter j'ai couper le moteur et en le ralument plus la clé
merci pour vos reponce rapide
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:coucou
P0380 Bougies de préchauffage, circuit A - panne
P0234 Condition de suralimentation du moteur - limite dépassée
cela peut être le capteur de suralim
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J'ai mis ce sujet ici car avant que ca commence le turbo faisait exactement le meme bruit que dyonis33 plus haut dans les discutions et après passage chez opel il mon dit non non le turbo siffle un peut mais rien de grave tant que le turbo siffle c'est qui marche bien voila maintenant plus de gros pchiit mais plus de turbo a bas régime j'habite en montagne la monter est obliger de se faire dans les tours :icon_sad
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le code 0234 touche la sur alimentation dans un premier j'irai regarder le capteur sur admission il est peut être sale :bah
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Est ce bien cette pièce la (piece jointe)(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/c467fb1a98199718cd9b2073dd6e5a8d.jpg) ? est elle facile d’accès ya t'il un risque pour le moteur ou le turbo si je ne m'en occupe pas tout de suite
pour les bougie il aurait juste a les changer alors !
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oui c'est bien lui et je le regarderais rapidement, après il reste le turbo, les électrovannes de commande turbo, circuit de dépression etc
pour les bougies contrôle une a une a l’ohmmètre et contrôle de tension a chaque prises de bougies
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merci je vais regarder je vous tiens au courant
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voila c'est démonter (http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/aa37842563690bb5dfdddc76064c315a.jpg) voila l’état
je l'ai nettoyer avec du super degrippant et du nettoyant frein mais dure dure il y a beaucoup de suie
ya t'il d'autre chose a regarder pendant que tout est démonter
merci
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Bah en faite l'état laisse présager celui du collecteur, la vanne EGR aussi risque d'être encrassée , l'as tu remonté et essayer le moteur
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non j'essai et je reviens
merci pour ce suivis
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:bien bouge pas :icon_mrgreen
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voila remonter essayer et la plus de turbo du tout le moteur tourne bien
il ne c'est jamais mis en route même après 3000t min ce qui a entraîner l’apparition de la clé sur le tbd une fois le moteur couper , quand on le rallume la clé disparais
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j'ai u une belle fumé blanche au démarrage de la voiture
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et la voiture brouter un peut et avait comme des petites rater aussi mais elle était froide !!!
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le capteur est peut être HS, lecture des codes toujours les mêmes?
oubli pas aussi que tu as peut être une bougie de préchauffage HS
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toujours les même codes erreurs
la bougie peut influer sur le fonctionnement du moteur ?
comment vérifier si il est mort ?
faut il se pencher sur la vanne egr ?
le turbo peut il être en cause ?
et la rampe ?comment la nettoyer car en sortant le capteur il y avais des petit morceaux ds le trou aussi
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bougie influe au démarrage
vanne EGR codes erreurs
P0400 Système EGR - problème de débit
P0401 Système EGR - débit insuffisant détecté
P0402 Système EGR - débit excessif détecté
P0403 Recyclage des gaz d'échappement - panne du circuit
P0404 Système EGR - problème de performance/de limites
P0405 Capteur de position de la valve EGR A - valeur d'entrée trop basse
P0406 Capteur de position de la valve EGR A - valeur d'entrée trop haute
P0407 Capteur de position de la valve EGR B - valeur d'entrée trop basse
P0408 Capteur de position de la valve EGR B - valeur d'entrée trop haute
P0409 Capteur EGR A - panne du circuit
le turbo regarde si tu peux actionner les actionneur (au c'est beau comme ça) celui de geo varia et celui de "vanne de décharge"
après tu peux te penché sur le circuit de dépression du turbo
mais la elle démarre, au ralenti elle tourne si oui va faire un petit tour sans rien touché d'autre
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et comment tu fais ca?
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as tu ton turbo de visu en ouvrant le capot (j'ai pas le même moteur), prends une photo de celui ci
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je n'est pas de code erreur pour la vanne egr j'ai que ecn 038008 et 023456
j'ai remarquer quelque éclaboussure au dessus d'une bougie et derrière et en dessous de la vanne erg plein de petite tache noir !!!!
comme de la suie
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non il y a plein de tuyaux
il est bien devant ?
il y a comme une plaque dessus
dure dure les photos sont trop lourde
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/e35e6ac06916caabb1e0fb7c864aad21.jpg)
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ta tache elle est sur la photo?
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d'autre photos a venir
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(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/f5a004f5607e45c626c0f28340d18481.jpg) (http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/562448c85f426d27eb777b72a333b84b.jpg)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/0aeceb81ed9a70ae6f3aef0f1163cc7e.jpg)
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(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/64afa906d7f1d6b36b8d4f4bb3d0d0db.jpg)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/6ce01faa21808637f45c52c02be93d4a.jpg)
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comment voire si elle va bien ou qu'elle s’enclenche que dois je faire faut il tout démonter ??? ya t'il un moyen simple pour être sur car j'ai besoin de la voiture ce soir ma femme travail
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par en dessous mais je crains qu'il te faille aller chez OPEL
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oui je penses que ca va devenir compliquer on ne peut pas voire sans démonter le turbo je suppose?
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as tu été faire un tour, pour poussé un peu titine ?
là ce ne sont que des suppositions, eu contrôlerons tout, car si tu commence a tout démonter, ce soir madame va partir a pieds
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je vais manger je part en voiture et on verra en revenant
merci encore pour ton suivis bonne appétit
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merci toi aussi, je serais pas connecter cette APM, mais sur FO il y aura toujours quelqu'un :icon_mrgreen
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Bon petit tour en voiture 10 km en montagne et toujours le même problème pas de turbo ou vraiment très peur car la voiture roule quand même pas mal
dès que l'on pousse trop longtemps après 3500t min (c'est long sans turbo) hop mise en sécurité avec le voyant qui va bien sur le tbd qui ce coupe après redémarrage et toujours les même code défauts
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un claquement ce fais entendre toute les 15 seconde a peut prés bizarre comme de la dilatation mais bon
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ou bien c'est la geo variable du turbo qui est grippé :bah
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donc un petit passage chez opel ?
J'ai un bon diéséliste en bas de chez moi qu'est ce qui mieux ?
opel ou le garagiste spatialiser
est ce que l'on peut réparer ou changer juste une pièce ou il faut changer le turbo complet ?
y a t'il un risque pour mon moteur de rouler sans le turbo trop longtemps ?
merci d'avance
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demain passe un coup de fils a opel ils te le diront ? le mieux est de pas trop rouler
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Ok merci de toute ton aide je tiendrai le poste des nouvelles a venir
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bon passage chez opel ce soir a priori ce serai des durites de turbo il n'y a pas de retour au turbo donc il ne s’actionne plus affaire a suivre retour au garage mercredi pour un gros démontage pour chercher les fuite ou capteur de pression ou depression selon le garage il y a un problème de depression
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:coucou pas cool ils t'ont annoncer le coût
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non pas encore mais il reste encore 1 h mini de recherche et voir ce qu'il vont trouver
ils m'on déjà changé la durit 18 sur la vue éclatée que tu as posté hier et après il faut qu'il démonte derrière mais faute de temps ils n'ont pas oser attaquer un grand démontage car on avais besoin de la voiture et plus de voiture de prêt
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et ils en pensent quoi de la tache derrière l'injecteur ?
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on s'est concentrés sur le turbo peut être que les taches derrière les rapprocheront, on verra mercredi, enfin j’espère
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je te souhaite que ce ne soit qu' une histoire de durite de dépression
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voila réparation faite ...
500 euros pour un tuyau :icon_sad
Mais bon c'est mieux que le turbo!!
voila la photo de la pièce changée par le garage mais je pense que ça ne doit pas être dur a changer tout seul
le tuyau s'est percé juste au niveau de la fixation qui a entraîné le non retour de la depression du turbo .
pour ce qui est du pchiiiiit quand on relâche le turbo, je ne l'entend plus . Serait-ce ça, le signe de cette fuite ?????
donc voila merci a fantome91 pour son suivi et ses conseils :bye
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/bc24c8ec460c145c873d2f2f24f87931.jpg)
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:thumbup Merci .j'avais plus de turbo et je ne savais pas pourquoi mais grace a ton sujet je suis aller voir l'etat de mon tuyau , il est fissuré au même endroit que toi . J'ai mis un peu de teflon pour m'assurer que cela venait vraiment de là et Ö miracle mon turbo fonctionne a nouveau. :thumbup :thumbup :thumbup
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la piece coûte quand même 115 euros.
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salut tout le monde !
Sujet très intéressant! moi aussi la depress se fait presque constamment à régime faible... :bah
je vais voir cette tuyauterie ce WE mais je pense qu'il faut un pont ou une fosse pour la voir et la changer si nécessaire, non ?
quelqu'un aurait-il une photo de cette tuyauterie encore montée sur le moteur ?
merci @+
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Pas besoin de pont, elle est sur le dessus du moteur.
Il y a une photo un peu plus haut dans ce sujet : http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,14742.msg425110.html#msg425110 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,14742.msg425110.html#msg425110)
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Salut a tous,
J'ai le même bruit sur mon ZAF depuis juillet au retour de vacance.
Vous savez comment s'appelle cette piéce.
Sur la facture tu dois avoir le nom et la référence de la piéce, cela pourrais nous servir vu le nombre de post sur le sujet, nous t'en serions reconnaisant. Je vais des ce soir aller voir ce "maudit" tuyau !!!
Dans tous les cas encore une preuve que rien ne vaut l'entraide !!!
Merci a ce forum d'exister !!!!
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Ce croquis a déjà été donné plus haut sur ce sujet : http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/44/285/192/2141/ (http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/44/285/192/2141/)
C'est la pièce n°16. Tu as la référence et la description sur le tableau de droite