Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: kilofeq le 02 février 2011 à 20:57:50
-
Bonjour a tous,
Je cherche de l'aide avec les problèmes suivants:
Ma Zafira B de 2005, moteur 1.9CD (90000) ; Il y a 2 mois, (le froid) j'ai remarqué que la voiture toussait pendant le démarrage, mais elle a toujours démarrée après 2-3 secondes. Il y a une semaine l’accélération jusqu'aux 2000 t. était très lente. Le code qui apparait, 190175 est liée aux problèmes avec le FAP donc je l'ai amené au garage et ils me disent qu'il faut échanger le FAP (900euros FAP + 200euros réparation).
C'est vrai ou pas, qui sait?
Possibilité 1. C'est vrai que depuis 1 mois on a fait seulement des petits trajets ; est-il raisonnable de faire le régénération? Est-ce que ça peut bruler le moteur? Il y a d'autres risques?
Possibilité 2. (Si la possibilité 1 ne marche pas), j'ai trouvée un FAB (beaucoup moins cher chez ebay.de), et ils me disent qu'ils doivent savoir si c'est un FAP avec 1 ou 2 (allemand: Druckleitungen) 'canaux de pression' - maintenant je ne suis pas sure si c'est un vrai expression française mais mon garagiste ne la comprend pas. Est-ce que quelqu’un comprend que-ce que ça veut dire et comment le vérifier?
Merci d'avoir patience,
Marcin
-
C'est bien le genre de pièce que je n'achèterais jamais sur ebay....
Si ca te casse un moteur ou autre problème, tu vas te retourner contre qui?
-
Alors, il y a 2 sortes de FAP,
- 1 tuyaux de pression différentiel
- 2 tuyaux de pression différentiel
Tu peux le vérifier sous le capot, le capteur de pression différentiel est fixé sur le coté gauche du filtre à gazole.
1 ou 2 tuyaux et tu aura le modèle de ton FAP.
Par contre tu à essayer de le décrasser en roulant ton fap ?
Car il est peut-être bon à sauver.
-
Merci DavidV6,
Alors, il y a 2 sortes de FAP,
- 1 tuyaux de pression différentiel
- 2 tuyaux de pression différentiel
Tu peux le vérifier sous le capot, le capteur de pression différentiel est fixé sur le coté gauche du filtre à gazole.
1 ou 2 tuyaux et tu aura le modèle de ton FAP.
Par contre tu à essayer de le décrasser en roulant ton fap ?
Car il est peut-être bon à sauver.
Merci DavidV6
1. Je pense que c'est ça! [tuyaux de pression différentiel]
2. C'est exactement ma question - si j'essaie de le décrasser en roulant, est-ce qu'il y a des risques (au moteur etc)?
En plus le code 190175 me montre qu'il y a des soucis avec le FAP.
Merci,
Marcin
-
Bonjour,
Est-ce qu'il y a des risques (au moteur etc) si j'essaie de le décrasser en roulant?
Marcin
-
Bonjour,
Est-ce qu'il y a des risques (au moteur etc) si j'essaie de le décrasser en roulant?
Marcin
Je ne pense pas qu'il y ai plus de risque que ça. Au pire des cas, le FAP bouchant l'évacuation des gaz d'échappement va te faire caler avec impossibilité de redémarrer ce qui implique un remorquage ou, si tu es un peu bricoleur, démontage du fap au niveau du collecteur, mais seulement si ce n'est que pour quelques kilomètre car la, ton moteur n'appréciera pas d'être en échappement libre et tu fera un bruit assourdissant.......
Ce qui m'étonne, c'est qu'Opel ne tente pas de le déboucher..... :reflexion
-
Merci Ludo91,
Si le décrassage ne marche pas en roulant je vais essayer d’échanger le FAP moi même, je pense que la réparation est assez facile mais j'ai entendu que le seule difficulté est avec le liquide qu'il faut trans-verser après. Est-ce que vous savez comment le faire?
Cordialement,
MArcin
-
Merci Ludo91,
Si le décrassage ne marche pas en roulant je vais essayer d’échanger le FAP moi même, je pense que la réparation est assez facile mais j'ai entendu que le seule difficulté est avec le liquide qu'il faut trans-verser après. Est-ce que vous savez comment le faire?
Cordialement,
MArcin
Il n'y a aucun liquide.
-
Merci Ludo91,
Si le décrassage ne marche pas en roulant je vais essayer d’échanger le FAP moi même, je pense que la réparation est assez facile mais j'ai entendu que le seule difficulté est avec le liquide qu'il faut trans-verser après. Est-ce que vous savez comment le faire?
Cordialement,
MArcin
+1, aucun liquide dans le FAP Opel
Pour ce qui est du changement de FAP, il est effectivement possible de le faire soi-même, mais il faut être assez habile en mécanique. Il me semble qu'il y'a un fil la dessus, mais je n'arrive pas à remêttre la main dessus....... :sad
Tiens nous au courant dans tous les cas, et au besoin, n'hésite pas à demander des conseils, nous sommes la pour ça.
-
C'est la sonde de température et les tuyaux de pression.
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,14386.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,14386.0.html)
-
Merci a tous, je vous tiendrai au courant.
-
Na voila,
J'ai amené la voiture hier pour une petit promenade de 50km -RIEN, ce matin après 12 km elle le moteur faisait un bruit infernal et le moteur s'est arrêté, il démarre mais après 2-3 secs il s’arrête. Dépannage. Je suis en train de commander le FAP chez www.meca-express.fr (http://www.meca-express.fr)
LE codes qui s'affichent:
227911
050074
023456
19010F
Bon courage a tous!
Merci pour votre aide, je vais vous tenir au courant.
Marcin
-
Salut
Ancien propriétaire d'un CDTI150, je peux effectivement confirmer que les FAP n'aiment pas les petits trajets. :bah
Par contre, tu empêcher les pannes ou les ralentissements intempestifs en montant un peu dans les tours et en tirant les rapports lorsque le moteur est chaud.... Ca décrasse un peu ton FAP :icon_wink
Le démarrage à froid aide à l'encrassement et peut être que le fait d'abuser du démarrage a envoyé pas mal de gasoil non brûlé qui a chauffé par la suite et donc encrassé ton FAP...
Tes bougies de préchauffage sont bonnes également ?? Ceci a peut être accéléré le processus de panne du FAP :bah
-
Salut,
Après 10 jours d'attente le FAP est arrivé. C'est un monstre de 1.5m!
Mon garagiste est un spécialiste de voitures françaises et il insiste que dans le FAPs chez Peugeot etc il y a liquide dedans qu'il faut transférer.
Est-ce que quelqu’un peut confirmer qu'il n'y a pas liquide dedans chez OPEL. Est-ce qu'il y a d'autres complications auxquelles il faut faire gaffe?
Merci,
MARCIN
-
Non il n'y a pas de Cerine (liquide gel) dans nos FAP chez OPEL
Je te l'assure ! il débranche et il rebranche
Attention aux flexible de capteur de pression differentielle, c'est fragile !
-
Inferno!
Maintenant le nouveau FAP est installé mais la petite lumière du moteur reste allumée. En plus avec le FAP j'ai recu une page d'info qu'il faut amener la voiture chez OPEL pour effacer l'ordinateur sinon la voiture peut s'arreter apres 50km aet la regeneration du FAP ne sera pas possible.
Que-ce qu'il faut faire?????
Marcin
-
Inferno!
Maintenant le nouveau FAP est installé mais la petite lumière du moteur reste allumée. En plus avec le FAP j'ai recu une page d'info qu'il faut amener la voiture chez OPEL pour effacer l'ordinateur sinon la voiture peut s'arreter apres 50km aet la regeneration du FAP ne sera pas possible.
Que-ce qu'il faut faire?????
Marcin
aller chez opel... :bah je vois pas d'autre solution... :bah
-
Je viens d’appeler l'OPEL et il me disent que normalement il faut forcer la régénération seulement chez des FAPs d'occasion. Si c'est neuf il ne faut rien faire.
-
Je viens de la récupérer chez OPEL ce matin, ils ont effacé les erreurs (81 euros), je commence a rouler et le voyant (voiture + clef) s'allume apres 1km et s’arrête après 20km. Quand je redémarre la voiture, le voyant du gaz d’échappement reste allumé.
Je viens de changer échappement avec le FAP.
Merci de me donner des conseils.
Marcin
-
Ben.... la, comme ça....
Retour chez Opel, ils ont obligation de résultat, tu as déjà payé le remplacement complet de la ligne d'échappement incluant le FAP, ils ont du louper quelque chose....
Donc ils doivent te le réparer, mais attention à ce qu'ils voudrons te facturer de nouveau
-
Tu a changé ton FAP alors que tu en avais peut-être pas besoin.
Tu n'a pas fais vérifier les tuyaux de pressions différentielle ?