Forum Opel
Compactes => Astra J / K => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: dijo le 26 janvier 2011 à 20:29:29
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Au démarrage à froid, le ralenti est aux alentours de 700 / 800 tours, et après avoir fait quelques kilomètres, dès le premier arrêt, celui ci est au delà de 1100 tours et ne redescend pas. Le régime moteur me semble anormalement élevé bien que le garagiste me dise le contraire. Je n'avais jamais constaté cela auparavant (la voiture à 1an).Cela aurait-il un lien avec les températures extérieures basses ou y a t'il une cause connue ? Qelqu'un pourrait-il me renseigner ?
Merci
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Il y a plusieurs regimes de ralenti en fonction des besoins en electricité de la voiture, de la charge de la batterie, de la temperature exterieur ect..
donc s'il fait froid, rien d'anormal a un ralenti plus élevé.
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Pfiou.... :whistling
Fonction recherche !
Régulateur de pompe injection qui merde.
On en parle ailleur :icon_mrgreen
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13502.msg298363.html#msg298363 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13502.msg298363.html#msg298363)
et surtout là !
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,14307.msg312215.html#msg312215 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,14307.msg312215.html#msg312215)
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Oué j'ai ça aussi ... et c'est plus forcément quand il fait froid, c'est tous les matins mainteant :whistling
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Pfiou.... :whistling
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je veux bien que ca soit un regulateur hs quand le ralenti ratatouille et n'est pas stable.. mais un ralenti a 1100 tour stable ne me pousse pas a penser a un regulateur.. :whistling
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je veux bien que ca soit un regulateur hs quand le ralenti ratatouille et n'est pas stable.. mais un ralenti a 1100 tour stable ne me pousse pas a penser a un regulateur.. :whistling
Si si :tooth
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Si si :tooth
vieux pessimiste va :tooth :tooth
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vieux pessimiste va :tooth :tooth
C'est vrai :dents
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Ça m'est arrivé quelques fois ces temps si, le régime monte à 1100 tours sans raison apparente après un petit trajet ou pas de trajet du tout :ange
Mais dans mon cas c'est en concordance avec le froid :biere
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Bonjour les amis,
j'ai le même problème qui perciste depuis que j'ai fait les premiers 2000 Km. avec le temps j'ai compris que c'etait le FAP qui se regenère sans plus. il ne faut pas attendre que le voyant du FAP s'allume pour tenter de le vider. en ce qui me concerne, dès que le règime moteur augmente, je fais toujours une bonne vingtaine de Km sur autoroute à 110 Kph et en 4ème vitesse et la je suis bon pour un bon bout de temps.
remarque: le déreglement surgit uniquement quand je donne de grandes accelerations en ville.
j'espère que cela vous sera utile.
A trente à l'heure :icon_razz
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Si si :tooth
moi non. stratégie de charge alternateur pour moi. régulateur c'est un probleme de saccade au ralenti.
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moi non. stratégie de charge alternateur pour moi. régulateur c'est un probleme de saccade au ralenti.
:amour3