Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: Loops33 le 23 janvier 2011 à 20:07:47
-
Bonjour,
cette semaine j'ai dû amener mon Zafira 1,9 CDTI 120 ch (80000 km), chez OPEL car code 190057 présent. Ils m'ont expliqué que des régénérations avaient été interrompues et que madame faisait des trop courts trajets en ville pour ce type de véhicule (vous commencez à connaitre l'histoire pour les habitués du forum).
Le FAP étant bouché à 80% ils n'ont pû déclencher de régénération statique et ont entrepris un démontage mécanique puis nettoyage du FAP avec un produit. (nota ils ont aussi démonté et nettoyer la vanne EGR, opération que j'avais réalisé y a 1 an)
J'ai vu des vidéos de personnes faisant des nettoyages de FAP au Karsher (sur C5 HDI notamment).
Quelqu'un a t'il déjà tenté l'opération à la maison sur un Zafira 1,9 CDTI 120 (Z19DT) est-ce faisable ou non y a t'il des risques ? et comment procéder ?
-
Tu dis avoir fais réaliser l'opération au garage donc pourquoi pose-tu cette question? :reflexion
Le nettoyage au karcher réussi parfois mais ne fais pas de miracle.
L'idéal c'est de faire un trajet idéal pour régénérer le FAP.
Si ta femme fais de petit trajets la semaine, faites un tour à Arcachon ou au Cap le week end çà décrassera le FAP.
En veillant à être près des 3000trs/min.
Pour infos, logiquement tu dois avoir la spirale orange de préchauffage qui clignote pour faire un décrassage.
-
Bonjour,
Quelqu'un a t'il déjà tenté l'opération à la maison sur un Zafira 1,9 CDTI 120 (Z19DT) est-ce faisable ou non y a t'il des risques ? et comment procéder ?
Je trouve la question très pertinente :up1 aussi, si certain ont un tuto, je pense que celui-ci serait bien utile pour compenser les lacunes du manuel d'utilisation des véhicules avec FAP ... et de certains vendeurs ...
On est pas tous ingénieur en combustion ni expert en analyse de texte !!!
Y a un article dans le "Que choisir" de ce mois ci qui parle des FAP.
Apparament, y a pas que chez Opel que ça mer.. C'est quasi général : triste constat !
Les constructeurs seraient bien avisés de revoir leur com sur le sujet et surtout, la gestion de la régénération car sinon ils risquent bientot de se retrouver avec tout un tas de voiture diesel neuves sur les bras avec en plus d'une image de marque pas forcément réaliste mais néanmoins peu flatteuse .
En clair, il faudrait qu'ils indiquent comment reconnaitre les signes d'une régénération en cours : un témoin, ce serait tellement plus simple ... :whistling
Pas celui qui s'allume quand c'est trop tard mais un qui s'allume quand faut pas couper le contact :dents
Il faudrait aussi qu'on arrête de nous dire que plus on monte dans les tours, plus on consomme !!!
C'est sans doute vrai passé un certain seuil pour le carburant mais c'est inversement proportionnel aux couts des pièces à changer et de la main d'oeuvre :ange
Pour résumer cet article qui reprend les propos de certains sur ce forum : il ne faut pas hésiter à appuyer sur le champignon.
Enfin, faites gaffe aux radars quand même :icon_wink
A+
-
Regarder çà, mais c'est pour le pros je pense.
http://www.tunap.com/fr/nouvelles/filtre-a-particules-diesel-nettoyer-au-lieu-de-remplacer.html (http://www.tunap.com/fr/nouvelles/filtre-a-particules-diesel-nettoyer-au-lieu-de-remplacer.html)
-
Bonjour,
Merci David6 pour cette info ! C'est clair qu'il y a un créneau à prendre et qui risque de se faire au détriment des constructeurs et pour le plus grand bénef ( ce qui reste encore à vérifier ) des consommateurs :icon_mrgreen
L'attitude des constructeurs risque de reveiller l'ame du "petit chimiste" qui veille en nous : "Qui c'est qu'à pas eu sa mallette à noël, hein, qui c'est ????"
Je me demande si 1 litre d'acétone là dedans ne finirait pas par avoir le même éffet ... :reflexion
C'est avec ça que j'ai nettoyé la mer.. qu'il y avait dans ma vanne EGR et je pense que ça ne doit pas être bien différent dans le FAP :reflexion quoique faut voir si la partie poreuse va aimer ... :malades
Je précise, au cas ou certains auraient des envies de suicide qu'il y a des risques d'intoxication et de mettre le feu à la voiture :dents donc, pas de betises S.V.P :police
Bon, en attendant, la mienne est à vendre ... trop grande pour deux ... plus d'gamins à trimballer ... va falloir passer à plus p'tit.
A+
-
Regarder çà, mais c'est pour le pros je pense.
http://www.tunap.com/fr/nouvelles/filtre-a-particules-diesel-nettoyer-au-lieu-de-remplacer.html (http://www.tunap.com/fr/nouvelles/filtre-a-particules-diesel-nettoyer-au-lieu-de-remplacer.html)
Très intéressant tout ça, c'est jouable si on est un peu bricoleur. :bien
Une idée du prix de ce genre de kit de nettoyage?
Je précise, au cas ou certains auraient des envies de suicide qu'il y a des risques d'intoxication et de mettre le feu à la voiture :dents donc, pas de betises S.V.P :police
Bon, en attendant, la mienne est à vendre ... trop grande pour deux ... plus d'gamins à trimballer ... va falloir passer à plus p'tit.
C'est vrai que des fois, face à un pb sur la voiture, on n'a pas que des bonnes idées... :ange
Bonne vente pour ton Zaf. :bye
-
Bonjour, merci à tous de vos remarques et réflexions sur le sujet.
Pour répondre à David, oui j'ai amené mon Zafira chez Opel car la régénération était bloquée (FAP encrassé à 80% donc trop tard pour qu'une régénération se lance...), ceci m'est arrivée après 1an et demi d'utilisation et je me dis que hélas cela pourrait revenir et s'il suffit de mettre le zaf sur chandelle, dévisser quelques vis et brancher un Karscher : je me dis que la manip vaut le coup. (tout comme le nettoyage de vannes EGR).
Mais depuis que j'ai récupéré mon zaf ils ont mis à jour le logiciel et j'ai pu constaté (surtout ma femme ) que le voyant bougie de préchauffage a clignoté lors de la régénération (ce qui n'était pas le cas jusqu'à présent). Ma femme va donc être mieux alerté du phénomène....enfin j'espère.
Concernant le nettoyage du FAP en garage ils m'ont dit qu'ils l'avaient démonté et mis du produit pour le décalaminer....et le déboucher , après comment font-ils concrêtement je ne sais pas.
A+,
-
attention.. si le voyant clignote c'est deja que des regenerations ont été interrompues.. s'il clignote il faut surtout pas couper la regeneration en cours..
-
Bonsoir Jobo
Non c'est à priori la 1ere régénérartion depuis le passage au garage, où le FAP a été débouché, dois-je comprendre que l'ODB a incrémenté et gardé en mémoire les régénération avant la mise en défaut...Ce qui serait dommage d'avoir un FAP bouché à 80% (voyant défaut voiture + clé) alors que seulement 1 ou 2 régénérations ont été interrompues (encrassement rapide du FAP....)
ou sinon autre pb ?
-
Bonsoir Jobo
Non c'est à priori la 1ere régénérartion depuis le passage au garage, où le FAP a été débouché, dois-je comprendre que l'ODB a incrémenté et gardé en mémoire les régénération avant la mise en défaut...Ce qui serait dommage d'avoir un FAP bouché à 80% (voyant défaut voiture + clé) alors que seulement 1 ou 2 régénérations ont été interrompues (encrassement rapide du FAP....)
ou sinon autre pb ?
alors je pense que le nettoyage n'a pas été efficace et l'ordi a consideré que l'encrassement etait encore trop important.. soit un des tuyaux de depression du fap est bouché soit le fap est encore trop encrassé..
j'essayerai la bonne vieille methode de quelques kilometres a 3500 tours pour essayer de declencher une regeneration et essayer de deboucher cette saloperie.. :bah
-
bonjour
Comment savoir quand tu roules à 3500 tr/min si on a réussi à déclencher une régénération ? :reflexion et comment savoir lorsqu'elle se termine ?
:reflexion
:merci
-
bonjour
Comment savoir quand tu roules à 3500 tr/min si on a réussi à déclencher une régénération ? :reflexion et comment savoir lorsqu'elle se termine ?
:reflexion
:merci
en regardant la conso. un coup de temps en temps tu reviens a un regime de croisiere normal si ta conso est encore élevée c'est que la regen est encore en route. en outre avec un peu d'oeillle et d'habitude on l'entends. le moteur ronfle differemment..
-
:merci Jobo
Réponse,claire nette et précise que demander de mieux :spoton
et en plus rapide :bravo
-
Sinon au ralentit ta conso passe de 0.5 l/heure à 3.5 l/h, et ton ventilo de refroidissement tourne
-
:coucou
:merci pour le compléments d'informations smarties :coucou
-
regarde le post que j'ai mis :
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,14694.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,14694.0.html)
-
Sinon au ralentit ta conso passe de 0.5 l/heure à 3.5 l/h, et ton ventilo de refroidissement tourne
Moi au ralenti ça monte souvent a 5,5 L lors d'une régénération FAP :jap