Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: merzool le 10 janvier 2011 à 16:52:37
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Bonjour,
Je vais bientôt réaliser moi même la vidange de mon zafira B CDTI et je voulais une petite précision concernant le changement du filtre à gazoil. Faut il, une fois le filtre remplacer réamorcer le gazoil dans le circuit? je sais que lorsque je fais mes vidanges sur ma clio DCI j'ai une poire que je dois actionner 5 ou 6 fois avant de démarrer.
Est ce que le remplacement du filtre à gazoil est simple? on déconnecte les durits, on remplace et on remet les durits? sur ma clio (toujours) c'est un repérage par couleur donc impossible de se tromper...
et dernière question: le filtre à huile est accessible ou pas?
merci d'avance!
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Bonjour,
Retour de mon expérience sur mon Zaf 120CV. Je ne sais si tu as un 120 ou 150. Si tu as un 150, ça eut être un peu différent.
Pour le filtre à gazole, la purge est assez facile. Tu mets le contact sans démarrer, tu laisses pendant 10 secondes, tu coupes le contact. Tu fais ça 3 fois et normalement, c'est bon, ça démarre direct.
Sur le Zaf, pas de code couleur, mais le risque de se tromper reste assez faible.
Moi j'ai bataillé pour ouvrir pour dévisser le bouchon. Normalement, il faut tirer sur le filtre pour le sortir de son "caisson" métallique. Moi je n'ai pas osé tirer trop fort, j'avais peur de casser quelque chose. Finalement, je me suis fabriqué un outil sur mesure avec un morceau de fer plat, pour bien prendre les ergots du bouchon. Là, ça c'est très bien passé.
Le filtre à huile est relativement accessible. Si tu as un pont, une fosse ou un autre moyen pour avoir 30 cm d'espace sous le moteur, tu peux juste défaire les 4 vis et "ouvrir" la partie centrale de la protection. Sinon, il vaut mieux faire comme moi : enlever complètement cette protection : 8 vis dessous (2 à l'avant et 3 de chaque coté) + 1 vis et 2 attaches dans chaque passage de roue (à gauche, il y a une attache où il faut tirer pour sortir la partie centrale.
Pour dévisser le couvercle en plastique, il faut une grosse douille (environ 28mm, je crois). Sur la "carcasse" du filtre, il y a un petit tube qui va vers le bas. L'idéal est d'y mettre un morceau de tuyau (Ø intérieur 12mm, je crois). Tu dévisses légèrement le couvercle et tu laisses couler par le tuyau (c'est plus pratique pour récupérer l'huile dans une bassine ou directement dans un bidon). Quand c'est fini, tu enlèves le couvercle et le filtre. Tu mets le filtre neuf et tu remontes
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Bonsoir marcus
Pour ouvrir le filtre a huile c'est une douille de 32mn qu'il te faut
sinon pour la plaque j'ai fait ça http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,11322.msg254562.html#msg254562 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,11322.msg254562.html#msg254562)
Le plus chiant c'est le filtre a gas-oil le bocal plastique est bien coincé dans ça protection métalique :marteau
le mieux c'est de tous déposer la carcasse pour accéder au bocal :thumbup
allez bon courrage :coucou
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Bonsoir Idefix77
Pour le filtre à huile, j'ai fait en mai. Je ne savais plus si c'était du 28 ou 32mm.
Pour la plaque c'est effectivement une excellente idée. Il faut que j'y réfléchisse vite tant mon cache est posé à coté de la voiture. Je mettrais volontiers des rivets à la place des vis.
Pour le filtre à gazole, je n'ai pas voulu tirer trop fort pour ne pas tout arracher. Comme j'avais de la marge en kilométrage, j'ai même laissé tomber le jour de la vidange. J'y suis revenu quelques mois plus tard. Avec l'outil que j'ai fait, je l'ai ouvert sans problème, et en laissant la carcasse en place. Je devrais arriver à faire une photo le week-end prochain, la voiture est sur chandelles pour cause d'alternateur.
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Merci pour vos réponses: en fait je vais faire cela chez mon beau père qui a une fosse donc très pratique :bien.
J'ai un Zaf 100 cv donc cela doit être similaire au 120 non? par contre, comme je n'ai pas encore regardé comment c'était fait au niveau du carter d'huile, je ne savais pas qu'il fallait déposer une plaque pour accéder au bouchon de vidange: cette plaque sert à protéger le carter d'huile? sinon au niveau du filtre à huile, il ne faut pas simplement une clé pour filtre à huile de ce type?
http://img5.cherchons.com/marchand/www.stortle.com/acheter/media/catalog/product/c/l/cle_filtre_huile1_1.jpg (http://img5.cherchons.com/marchand/www.stortle.com/acheter/media/catalog/product/c/l/cle_filtre_huile1_1.jpg)
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Non,
C'est pas ce genre de filtre.
C'est "juste" un élément filtrant en "papier". Il se mets dans un logement à la base du carter d'huile. Il est maintenu par un couvercle en plastique. Il faut dévisser le couvercle avec une douille de 32mm.
A priori, le 100CV est très proche du 120CV. La différence doit être surtout au niveau de l'électronique. Le 150CV, par contre, a plus de différences.
Si tu peux utiliser une fosse, c'est plus simple. Tu défais les 4 vis de la partie centrale de la plaque de protection, et elle s'ouvre vers le bas. Il y a une articulation du côté avant de la voiture.
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Ok! j'ai bien fait de poser la question alors car sinon j'aurai cherché pendant des heures le filtre à huile :icon_biggrin... donc rien à voir avec un filtre à huile classique que l'on dévisse...
faut que je regarde sur le net à quoi ça ressemble
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Ok je vois mieux de quoi tu parles quand tu dis éléments filtrant
http://www.oscaro.com/filtre-a-huile-opel-zafira-b-7-16768-2466-gt (http://www.oscaro.com/filtre-a-huile-opel-zafira-b-7-16768-2466-gt)
et ce filtre se trouve juste derrière la plaque que je dois déposer?
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Le filtre , c'est bien ça.
Tu peux aussi aller voir les photos là : http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,7888.msg229344.html#msg229344 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,7888.msg229344.html#msg229344)
ainsi que le reste de ce tuto pour la vidange
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Salut,
j'envisage aussi de m'occuper moi-même de l'entretien courant sur mon Zaf pour la prochaine échéance, tout ce sujet est très intéressant, même si je suis déçu car il n'y a pas de plaque de protection pour le carter sur mon véhicule :bah , ce serait devenu une option à partir d'une certaine date ou absent sur certains modèles :huh
Pour finir l'entretien en beauté, et j'avoue de pas avoir encore regardé de plus près, quelqu'un saurait comment changer le filtre d'habitacle, et si c'est facile? :jap
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Il y a un tuto pour l'Astra. C'est pratiquement pareil sur le Zaf.
regarde le pdf joint à ce message (il fait partie du tuto ci-dessus) : http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,9259.msg210441.html#msg210441 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,9259.msg210441.html#msg210441)
Sur le Zaf, il me semble que le montage Delphi n'existe pas.
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:bien
Merci beaucoup pour le lien, ça m'a donné une idée assez simple: puisque la marque Mann a l'air de proposer ses notices de montage sur le net, autant aller voir directement sur leur site... et effectivement, il suffit de sélectionner le véhicule et un petit tuto photo est fourni pour le ZafB:
http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_all/einbau/HBophT0L.pdf (http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_all/einbau/HBophT0L.pdf)
Par contre, comme sur l'Astra, ça a l'air d'être serré pour remettre le nouveau filtre, il doit falloir le guider avec une plaque ou une spatule...
Merci encore :jap
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Le PDF est pas mal mais il manque des étapes pour le démontage de la boite à gants....... :
1. Enlève l'éclairage de la boite à gants avant d'essayer de la sortir, ceci t'évitera de tirer sur les fils et/ou de casser l'éclairage lorsque tu tirera sur la boite pour la sortir....
2. De mémoire, le cache plastique en dessous de la boite à gants se démonte par 2 quart de tour plastique, cela te permettra d'avoir une meilleure visibilité...
Si tu as le temps et si tu es motivé, tu nous fais un petit tuto ? :thumbup :icon_wink
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Le PDF est pas mal mais il manque des étapes pour le démontage de la boite à gants....... :
1. Enlève l'éclairage de la boite à gants avant d'essayer de la sortir, ceci t'évitera de tirer sur les fils et/ou de casser l'éclairage lorsque tu tirera sur la boite pour la sortir....
2. De mémoire, le cache plastique en dessous de la boite à gants se démonte par 2 quart de tour plastique, cela te permettra d'avoir une meilleure visibilité...
Si tu as le temps et si tu es motivé, tu nous fais un petit tuto ? :thumbup :icon_wink
Merci pour les précisions, ça sera utile. Pour le tuto, je ferai ça en espérant ne pas faire sourire les pros du forum en la matière :icon_wink
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Merci pour les précisions, ça sera utile. Pour le tuto, je ferai ça en espérant ne pas faire sourire les pros du forum en la matière :icon_wink
Ne t'inquiète pas, je suis certain que tu réussira à nous faire un super tuto !
Quelques conseils pour le tuto :
Prend plein de photos, tu n'en sélectionnera que plus tard, mais elle t'aiderons aussi à te remémorer les étapes lors de la rédaction du tuto.
Prend ton temps pour regarder et bien détailler les étapes. La rédaction du tuto n'en sera que plus simple....
Si tu as une petite tête (comme certains que je connais...) n'hésite pas à prendre des notes. Elle te servirons à toi aussi à l'avenir
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Bonjour,
Enlever le filtre ne pose pas de problème particulier.
Par contre, pour mettre le neuf, c'est un peu mer..que. Faut surtout pas s'énerver sous peine de le mettre en accordéon ...
J'avais fait des photos cet été mais j'sais plus où elles sont :reflexion
Bon courage.
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Merci pour les précisions, ça sera utile. Pour le tuto, je ferai ça en espérant ne pas faire sourire les pros du forum en la matière :icon_wink
Bon, comme d'hab, j'arrive un peu tard, et pour le coup c'est tant mieux :dents
Idefix77 avait déjà bien fait ça: http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=10915.0 (http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=10915.0)
Je n'avais pas pensé à chercher "filtre à pollen" au lieu de "filtre à habitacle" :tooth
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Le filtre , c'est bien ça.
Tu peux aussi aller voir les photos là : http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,7888.msg229344.html#msg229344 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,7888.msg229344.html#msg229344)
ainsi que le reste de ce tuto pour la vidange
J'ai replacé un pdf plus propre sur le fil ou nous renvoi Marcus :icon_wink
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Bonsoir, suite au remplacement du filtre a gazoil j'ai le code erreur ecm 000175. Un raport avec le filtre?
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Bonjour,
Il y a une listes des codes défauts là : http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.msg296002.html#msg296002 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.msg296002.html#msg296002)
Le P0001 est lié à un problème de carburant, donc ce n'est pas exclu. Le descriptif "circuit ouvert" me fais penser à une grosse fuite. D'où les questions suivantes :
Est-ce que tu as tout bien rebranché?
Est-ce que le couvercle est bien étanche?
As-tu bien pris soin de ne pas trop laisser le filtre neuf à l'air libre avant montage? Certains filtres n'apprécient pas.
Si tu mets le contact (sans démarrer) pendant 10 secondes, tu coupes et tu recommences 2 fois, est-ce que tu as du gazole qui coule quelque part?
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j'ai eu un souci avec le joint, que j'avai mal mis, j'ai eu une grosse fuite avec un autre code defaut, j'ai donc redémonté le filtre pour remettre correctement le joint. Le code erreur avait disparut. Et plus tard dans la soirée ce code est apparu. (je verifie souvent s'il n'y a pas de codes defaut). Et sa fait une semaine que ce code s'affiche. Demain je verifierai s'il n'y a pas de fuite.
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Est-ce que tu as noté le code défaut lorsque tu avais une grosse fuite. C'est toujours intéressant de pouvoir faire un parallèle entre un défaut et le code associé.
Si ça fait une semaine, tu n'a certainement pas un grosse fuite, sinon ça puerait le gazole, et ut aurais vidé la moitié du réservoir en quelques kilomètres.
Certains codes disparaissent avec la défaut, d'autres sont mémorisés et ne disparaissent pas tous seuls. Il faut les effacer avec la valise.
J'ai eu le cas avec l'alternateur (je l'ai remplacé, je voyant est éteint, mais le défaut apparait encore). Sur l'EGR, le voyant restait allumé + défaut affiché alors que souci était corrigé. Je suis allé chez Opel pour effacer le défaut et éteindre le voyant.
Mais comme tu dis que le défaut avait disparu, et qu'il est réapparu, je ne sais pas
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Non je ne me souvient pas du code defaut. J'ai re-démonté la bête mais ras. Le code defaut n'a pas disparu. La notice du filtre stipulai juste de ne pas toucher avec les doigts. Où pourrai-je aller pour effacer les codes defaut sans debourser les 84€ d'opel?
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Regardes chez Norauto, Feu vert, midas ou autres centres auto (tu peux leur demander par téléphone).
Sinon, j'ai quand même l'impression que ton code défaut pourrait correspondre à la fuite que tu as eue la première fois, et qui n'aurait pas disparu quand tu as réparé.
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Salut,
Moi je suis aller chez Midas et ça ne ma rien couter. Par contre je l'avais fais faire chez OPEL auparavant et j'ai pas souvenir que ça m'ai couté ce prix là. Je vérifierai mais il me semble que c'était moins cher que ça.
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Ce soir le code a disparu. Il ne m'en reste qu'un le 112562 qu'il n'a rien a voir. :icon_biggrin
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Bonsoir,
je viens de faire ma vidange, enfin pas correctement car impossible de dévisser le filtre à huile: j'avais une douille de 32 avec une ralonge de clé à cliquet mais impossible... du coup je n'ai pas pu changer le filtre à huile...
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On parle du filtre à gazole ici.
:thumbup
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Bonsoir,
je viens de faire ma vidange, enfin pas correctement car impossible de dévisser le filtre à huile: j'avais une douille de 32 avec une ralonge de clé à cliquet mais impossible... du coup je n'ai pas pu changer le filtre à huile...
On parle du filtre à gazole ici.
:thumbup
Oui Merzool, tu n'est pas au bon endroit....
Mais si ça peu te rasurer, Opel semble serrer le filtre à gazole comme des bourrins, j'ai galéré moi aussi à le sortir.... J'ai fini par réussir avec une pince multiprise, mais attention à ne pas bouffer la cloche plastique en ripant....
Pour m'aider, j'ai pu le faire dans ma fosse, donc bien plus pratique pour trouver une bonne position pour l’attraper....
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oups désolé pour le sujet mais comme je l'avais commencé et qu'à un moment on a dévié sur la vidange j'en ai profité...
le pb est justement que le bouchon pour accéder au filtre soit en plastique ou caoutchouc, la douille de 32 a du mal a accrocher et ça ripe... j'avais aussi une fosse mais comme je fais 1,90m je suis un peu plié lorsque je suis en dessous du véhicule donc pas simple... c'est gênant de n'avoir pas changer le filtre à huile? si oui je vais refaire une vidange intermédiaire genre dans 15 000 km. par contre c'est pareil pour changer le filtre à gasoil faut déposer le joint, le cache et encore un autre en dessous.... pfiou sur ma clio DCI c'est bcp plus simple...
pour le filtre à air c'est plus simple j'espère car je vais le faire le w;e prochain: déjà il m'a l'air plus accessible que le filtre à gasoil... des précautions à prendre pour changer le filtre à air tant que j'y suis?
merci d'avance :bien
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oups désolé pour le sujet mais comme je l'avais commencé et qu'à un moment on a dévié sur la vidange j'en ai profité...
le pb est justement que le bouchon pour accéder au filtre soit en plastique ou caoutchouc, la douille de 32 a du mal a accrocher et ça ripe... j'avais aussi une fosse mais comme je fais 1,90m je suis un peu plié lorsque je suis en dessous du véhicule donc pas simple... c'est gênant de n'avoir pas changer le filtre à huile? si oui je vais refaire une vidange intermédiaire genre dans 15 000 km. par contre c'est pareil pour changer le filtre à gasoil faut déposer le joint, le cache et encore un autre en dessous.... pfiou sur ma clio DCI c'est bcp plus simple...
pour le filtre à air c'est plus simple j'espère car je vais le faire le w;e prochain: déjà il m'a l'air plus accessible que le filtre à gasoil... des précautions à prendre pour changer le filtre à air tant que j'y suis?
merci d'avance :bien
La douille de 32 ripe ? :reflexion Bizarre... ou alors la cloque de ton filtre à gazole est déjà bien amochée...
Le filtre à huile contient pas mal d'huile (1 bon litre je pense) donc tu as fais une vidange assez partielle.... en refaire une à 15 000km ne sera pas un luxe je pense.
Pour le filtre à air, c'est bien plus simple effectivement, fais juste attention au débit mètre d'air lorsque tu procèderas à sa dépose (il est repérable car il y'a une connectique électrique dessus).
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1 litre pour le filtre à huile? j'ai regardé toute l'huile dans le bac de vidange et il était presque plein donc à mon avis je dois avoir moins d'un litre dans le filtre à huile... bizarre. :rolleyes
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1 litre pour le filtre à huile? j'ai regardé toute l'huile dans le bac de vidange et il était presque plein donc à mon avis je dois avoir moins d'un litre dans le filtre à huile... bizarre. :rolleyes
Le plus simple :
Le réservoir d'huile fais 4,7L il me semble.... combien en as-tu remis ?
J'ai estimé à 1L car quand j'ai démonté le miens, j'en ai pas mal qui a coulé ! D'ailleurs, lors du démontage, il est préférable d'enlever le petit bouchon jaune placé sur le côté afin de laisser s'évacuer l'huile restante, sinon on s'en fou partout (c'est déjà le cas avec leur couillon de bouchon de vidange.....)
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La douille de 32 ripe ? :reflexion Bizarre... ou alors la cloque de ton filtre à gazole est déjà bien amochée...
Le filtre à huile contient pas mal d'huile (1 bon litre je pense) donc tu as fais une vidange assez partielle.... en refaire une à 15 000km ne sera pas un luxe je pense.
Pour le filtre à air, c'est bien plus simple effectivement, fais juste attention au débit mètre d'air lorsque tu procèderas à sa dépose (il est repérable car il y'a une connectique électrique dessus).
J'ai pas de cloque, moi, sur mon filtre à gazole. :ange :eekout
Bon, en fait, on avait bien compris, c'est la cloche du filtre à huile.
En fait, souvent, les douilles ne prennent pas sur les premiers millimètres. Il m'est arrivé d'en meuler pour améliorer ça. Sinon, tu peux essayer avec une clé à filtre à huile (à sangle).
De mémoire, 4.3 litres d'huile sur le 1.9 CDTI
Il faut bien faire attention en la mettant, car il ne faut par vider le bidon de 5 litres complet. Comme en plus le niveau a tendance à monter, il vaut mieux se mettre vers le mini au moment du remplissage.
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et c'est quoi le risque de mettre 5 litres? j'ai mis 4.5... ça risque de fumer?
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et c'est quoi le risque de mettre 5 litres? j'ai mis 4.5... ça risque de fumer?
Ben... trop d'huile, ça fait que l'huile remonte dans les cylindres, tu va donc bruler de l'huile.....
Si tu as un FAP, pas sur que ça lui plaise vraiment....
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J'ai pas de FAP (Zafira B de décembre 2005). et je suis content de ne pas en avoir quand je vois tous les pb que ça engendre ou que ça peut engendrer: c'est comme la vanne EGR... :nep
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Oui, mais sache quand même que bruler de l'huile encrasse fortement le moteur aussi....
Au pire, tu en enlève un peu....
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J'ai pas de cloque, moi, sur mon filtre à gazole. :ange :eekout
Bon, en fait, on avait bien compris, c'est la cloche du filtre à huile.
En fait, souvent, les douilles ne prennent pas sur les premiers millimètres. Il m'est arrivé d'en meuler pour améliorer ça. Sinon, tu peux essayer avec une clé à filtre à huile (à sangle).
De mémoire, 4.3 litres d'huile sur le 1.9 CDTI
Il faut bien faire attention en la mettant, car il ne faut par vider le bidon de 5 litres complet. Comme en plus le niveau a tendance à monter, il vaut mieux se mettre vers le mini au moment du remplissage.
En effet : 4,3 litres pour le 1.9 CDTI (avec changement de filtre)
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et c'est quoi le risque de mettre 5 litres? j'ai mis 4.5... ça risque de fumer?
tu risques l'emballement moteur.... le moteur s'autoalimente en huile et monte au dessus de la zone rouge jusqu' a ce qu'il claque definitivement..
ca fait ça
http://www.youtube.com/watch?v=Adtkbs2roNE&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=Adtkbs2roNE&feature=related)