Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: dide12 le 09 janvier 2011 à 18:52:57
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bonjour,
voilà 4 fois en 1 semaine que je tombe en panne, lorsque les voyants s'allument, je n'ai plus d'accelerateur et le moteur tourne au ralenti à 1200 tours.
Quelqu'un peut il m'aider car chez Opel ils parlent de recherche de pannes...!!
Merci !
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Tu peux avoir les codes défauts, en appuyant sur le frein et l'accélérateur
en mettant le contact sans démarrer.
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ah ok, demain, j'essaierai merci beaucoup pour l info :icon_wink
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bonjour,
le code affiché est ECM
merci
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bonjour,
le code affiché est ECM
merci
et les chiffres apres ECN ? parce que c'est les chiffres le code defaut :bah
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comment faut il faire pour les afficher? heu j'ai rien dit! le code affiché est proche de mes kms, donc il affiche ECN ou ECM? 112052 puis 112252
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ils s'affichent apres un par un.
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Si le code est bien P1122 , c'est le capteur de la pédale d'accélérateur.
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le P ne s'affiche pas, je suppose qu'il faut lire le code comme ça, et le chiffre 52 à la fin correspond à quoi?
si c'est le capteur de la pedale, que dois faire, il se demonte facilement? j'ai vu ou il se situait, y a t il des problemes de contacts constatés?
merci :coucou
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suis allé revoir posément; en fait il y a deux codes successifs, 112052 puis 112252
j'ai telechargé la liste des codes, effectivement, ça a l'air de correspondre à la pedale d accelerateur
question, peut on facilement démonter le capteur sans risque pour le nettoyer si pb de mauvais contacts, sinon quelqu'un connait il le prix?
merci :bah
***************** le 06/03/2011-**************
bon je viens de changer la pedale par une occasion, j'attends de voir avant de crier victoire....
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bon, eh ben revoilà le problème, donc ce n'est pas la pédale!! ras le bol :ranting
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il faut deposer le boitier fusible dans le compartiment moteur a droite, nettoyer les pins de contact avec un nettoyant electrique, et ensuite les graisser avec de la graisse contact.bien sur il faut aussi nettoyer le vert de gris si il y a..
tu aurais fait une petite recherche, j'en ai déja parlé 2 ou 3 fois de ce probleme.
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Bonjour,
Est-ce que cette manip à résolu ton problème dide12 ?
J'ai exactement les mêmes soucis que toi et j'ai aussi changé la pédale mais toujours rien
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bonjour,
ce weekend, je me suis employé à démonter l ECU et du coup tous les connecteurs alentours, j'ai passé une bombe de nettoyant contacts mais je n'ai rien vu qui soit oxidé, à vue d'oeil, ça parait nickel!
Par contre, j'ai fait de meme avec les masses, j'ai nettoyé les 3 qui sont fixées à droite de lECU contre l'aile, ainsi que les 3 autres fixées à droite de la batterie (faut enlever le bac qui la supporte pour y acceder), il se pourrait bien que le probleme soit sur ces masses, car j'y ai trouvé quelque peu de résidus blanchatres, sans doute un début d'oxidation.
Pour l'instant, j'ai fait 300km, tout va bien mais bon, je n'ai pas assez de recul pour crier victoire! je touche du bois :59
merci à wifi pour ces conseils :thumbup
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Qu'entends tu par ECU ? C'est la boitier où il y a les fusibles dans la partie droite du moteur prés de la batterie ?
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oui c'est ça.
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Ok, je vais essayer de voir ce soir. Sinon, du nettoyant contact, j'ai pas ça sous la main. Qu'est ce qui peut faire office de remplaçant ? Acetone, mais je voudrais pas faire bruler la voiture :evil
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rien d'autre que du nettoyant contact.
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Bon, hier, j'avais pas de nettoyant contact donc j'ai quand même regardé l'ECU.
Donc voilà ce que j'ai fait:
- Débranché la batterie et nettoyage des cosse (à la brosse métallique) car il y avait un peu d'oxydation sur la phase.
- Ouverture de l'ECU
- J'ai enlevé et remis tous les relais/fusibles (pas d'oxydation particulière)
- J'ai enlevé le cache au dessus de l'ECU (avec 2 gros fusibles 80 A et 2 cosses), demontage puis remontage avec un petit coup de brosse.
- J'ai voulu accéder à 2 fils branchés sur la carcasse à droite de l'ECU mais j'ai pas réussi à y accéder. Je suppose que c'est la masse mais pas assez de place pour passer une clé ou autre.
Bref, après toutes ses manips, j'ai tout rebranché et j'ai tester. Eh bien, ça fonctionne. Mais pour combien de temps ? J'ai rien fait de spécial au final! J'ai toujours le stress de retomber en rade et me retrouver à 20km/h sur l'autoroute :icon_confused
Donc voilà, j'aime pas l'electronique. En plus, si ça tombe, j'ai changé la pédale d'accélérateur dans le vent (257 € quand même), c'était peut être juste un problème dans l'ECU :icon_frown
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à priori , on a la meme voiture, si tu es perseverant, je te conseille de déposer carrement l'ECU, d'abord, debranche la batterie!puis tu as 3 vis torx à dévisser + 1 écrou de 10, ensuite tu declipses de part et d'autre du support plastique et tu tires le tout vers toi, ton boitier ECU se débroche de la base.! c'est impressionant! chapeau les concepteurs!
maintenant, tu as accès aux 3 cables marrons fixées contre l'aile, ça vaut le coup de les nettoyer, puis si tu es courageux, démonte le support de la batterie et nettois les autres cables de masse.
Bon courage :marteau
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à priori , on a la meme voiture, si tu es perseverant, je te conseille de déposer carrement l'ECU, d'abord, debranche la batterie!puis tu as 3 vis torx à dévisser + 1 écrou de 10, ensuite tu declipses de part et d'autre du support plastique et tu tires le tout vers toi, ton boitier ECU se débroche de la base.! c'est impressionant! chapeau les concepteurs!
maintenant, tu as accès aux 3 cables marrons fixées contre l'aile, ça vaut le coup de les nettoyer, puis si tu es courageux, démonte le support de la batterie et nettois les autres cables de masse.
Bon courage :marteau
c'est ce que je lui disais de faire plus haut.
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Merci wifi et merci dide12. J'ai repris la voiture ce matin après avoir fait mon petit néttoyage de la veille. Pas de soucis sur la route. Un de ces 4, quand ça recommencera, je ferais le grand démontage que vous évoquez.
Merci encore à vous 2 !
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bonjour , moi aussi j ai le meme probleme que vous , pourriez vous me dire si apres avoir effectuer vous manip vous n avez plus de probleùme et est ce votre astra marche bien maintenant
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Ca fait maintenant 2 semaines que je n'ai plus aucun souci donc celà semble avoir résolu le problème :icon_biggrin
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bonjour,
voila les mysteres de l'électronique qui se manifeste aussi sur la mienne:
apres avoir u les voyant esp+clé et pas d'accelerateur j'ai amené ma voiture dans un garage opel: verdict, il faut changer la pédale d'accelerateur...tarif enorme, donc je ne fais pas la reparation et je vais chez un Concessionnaire :verdict nettoyage de l'uec,1h30 de main d'oeuvre...ca me laisse tranquille 4 mois(en sachant que je ne m'en suis pas beaucoup servit), puis surprise, un beau jour meme panne.
je tombe sur votre forum je releve les codes erreurs ECM 112052 puis 112252 sur ma voiture...donc je me dis que le pb vient bien de l'uec.
apres avoir recupéré mon astra ce soir, le mecano me dit: netoyage de l'uec, controle des dtc, controle de l'accelerateur,controle faisceau pied de caisse, partage du connecteur pied de caisse et pontage fil pied de caisse!!!
les codes erreurs relevé par la concession sont C0237,P1120,P1122, mais les codes erreurs que j'ai relevé moi ne leur disent rien!!!
pourquoi c'est pas les memes?et c'est quoi cette histoire de pontage fil pied de caisse?
merci!!
suis allé revoir posément; en fait il y a deux codes successifs, 112052 puis 112252
j'ai telechargé la liste des codes, effectivement, ça a l'air de correspondre à la pedale d accelerateur
question, peut on facilement démonter le capteur sans risque pour le nettoyer si pb de mauvais contacts, sinon quelqu'un connait il le prix?
merci :bah
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:reflexion
les codes relevé par toi et opel sont les memes....
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:reflexion
les codes relevé par toi et opel sont les memes....
bon alors la j'y comprends plus rien: deja parce qu'opel en a trois et moi 2, et en plus ils ne se ressemblent pas!!
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bonjour,
voila les mysteres de l'électronique qui se manifeste aussi sur la mienne:
apres avoir u les voyant esp+clé et pas d'accelerateur j'ai amené ma voiture dans un garage opel: verdict, il faut changer la pédale d'accelerateur...tarif enorme, donc je ne fais pas la reparation et je vais chez un Concessionnaire :verdict nettoyage de l'uec,1h30 de main d'oeuvre...ca me laisse tranquille 4 mois(en sachant que je ne m'en suis pas beaucoup servit), puis surprise, un beau jour meme panne.
je tombe sur votre forum je releve les codes erreurs ECM 112052 puis 112252 sur ma voiture...donc je me dis que le pb vient bien de l'uec.
apres avoir recupéré mon astra ce soir, le mecano me dit: netoyage de l'uec, controle des dtc, controle de l'accelerateur,controle faisceau pied de caisse, partage du connecteur pied de caisse et pontage fil pied de caisse!!!
les codes erreurs relevé par la concession sont C0237,P1120,P1122, mais les codes erreurs que j'ai relevé moi ne leur disent rien!!!
pourquoi c'est pas les memes?et c'est quoi cette histoire de pontage fil pied de caisse?
merci!!
tu vois bien que c'est les mêmes codes, sauf que tu as donné les 2 derniers chiffres
112252=P1122 etc
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tu vois bien que c'est les mêmes codes, sauf que tu as donné les 2 derniers chiffres
112252=P1122 etc
en effet,j'avais pas fait le rapprochement... :icon_redface
sinon, pour le C0237, vous savez a quoi cela correspond? et pourquoi je l'ai pas en appuyant sur le frein et l'accélérateur?
ce matin en faisiant la manip: nouveau code erreur ECM 062102 :ranting!!c'est quoi ce code erreur?
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et hop, hier en pleine ville au feu rouge...ca passe au vert...et plus d'accélerateur... esp+clé d'affiché...ca continue!!!raz le bol de cette voiture!!!
en effet,j'avais pas fait le rapprochement... :icon_redface
sinon, pour le C0237, vous savez a quoi cela correspond? et pourquoi je l'ai pas en appuyant sur le frein et l'accélérateur?
ce matin en faisiant la manip: nouveau code erreur ECM 062102 :ranting!!c'est quoi ce code erreur?
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Bonjour,
une petite recherche sur le forum t'aurai permis de trouver comment relever ses codes erreurs, les correspondances et leurs significations:
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.msg296002.html#msg296002 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.msg296002.html#msg296002)
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bonjour, merci pour cette reponse, mais je n'ai pas trouvé la correspondance du code erreur ecm 062102
:huh
selon opel, la panne vient du potenciometre de la pédale d'accelerateur...je reste perplexe..
Bonjour,
une petite recherche sur le forum t'aurai permis de trouver comment relever ses codes erreurs, les correspondances et leurs significations:
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.msg296002.html#msg296002 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.msg296002.html#msg296002)
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bonjour, merci pour cette reponse, mais je n'ai pas trouvé la correspondance du code erreur ecm 062102
:huh
selon opel, la panne vient du potenciometre de la pédale d'accelerateur...je reste perplexe..
Le code ECM 062102 correspond au code P0621. D'après le topic qui liste ces codes (lien donné plus haut), ce serait lié à la lampe témoin de l'alternateur. Je n'imagine pas bien que ce défaut fasse passer la voiture en sécurité.
Pour l'accélérateur, tu peux toujours vérifier le bon branchement du connecteur qui arrive vers la pédale.
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merci pour l'info!
sinon je suis allé chercher ma voiture hier soir, et opel m'a changé gratuitement "la pédale d'accelerateur"( je pense plutot au potenciometre).on verra bien si c'etait ca le probleme!!
Le code ECM 062102 correspond au code P0621. D'après le topic qui liste ces codes (lien donné plus haut), ce serait lié à la lampe témoin de l'alternateur. Je n'imagine pas bien que ce défaut fasse passer la voiture en sécurité.
Pour l'accélérateur, tu peux toujours vérifier le bon branchement du connecteur qui arrive vers la pédale.
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ca continue!!!meme probleme a cela pres que maintenant le regime moteur ne descend plus jusqu'a ce que l'ordi mette en securite le systeme et que le moteur ce met au ralenti( vers 1200t/min).la ca me la fait a 2500t/min,ca descendait plus, on accelere un peu plus, le regime monte a 3000 mais redescend pas, puis a un moment voyant esp+ cle d'entretien et plus d'accelerateur...
vive la deucht quality by General Motors!!!!
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ca continue!!!meme probleme a cela pres que maintenant le regime moteur ne descend plus jusqu'a ce que l'ordi mette en securite le systeme et que le moteur ce met au ralenti( vers 1200t/min).la ca me la fait a 2500t/min,ca descendait plus, on accelere un peu plus, le regime monte a 3000 mais redescend pas, puis a un moment voyant esp+ cle d'entretien et plus d'accelerateur...
vive la deucht quality by General Motors!!!!
Tu sais si les gens viennent sur les forums en général c'est qu'ils ont des problèmes.
Statistiquement OPEL n'est pas le meilleur en terme de fiabilité mais pas le plus mauvais non plus.
Le 1.7 CDTI est fiable.
Voir les connecteurs sous ton boitier fusible et relais qui est dans le moteur, nettoyage des connecteurs à la bombe contact
et rembrochage
débranche la batterie avant.
Ce que dis la doc :
Niveau de tension incorrect à la borne 19 (connecteur XC12) du module de commande
(Court-circuit à la masse/tension ou coupure de circuit)
Bornes concernées:
19, 75 (XC12)
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les connecteurs ont deja été nettoyés deux fois par opel...donc c'est pas les connecteurs du boitier UEC, c'est pas le potenciometre de la pédale d'accelerateur( changé aussi)....donc mistere...
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les connecteurs ont deja été nettoyés deux fois par opel...donc c'est pas les connecteurs du boitier UEC, c'est pas le potenciometre de la pédale d'accelerateur( changé aussi)....donc mistere...
Alors c'est l'UEC :bah
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Bonjour,
Je souhaiterais savoir si au final vous avez pu trouver l'origine de la panne ?
J'ai exactement le meme pb a savoir voyant avec la clé + esp allumé et regime limité...
Ce n'est pas la 1ere fois que ca m'arrive et j'ai l'impression que c'est après avoir fait un plein... (pas sur, peut etre pas lié?)
J'ai les codes erreurs 1120, 1616 et 1614
J'y connais rien du tout en meca / electronique, je souhaiterais juste savoir s'il y a une piste pour orienter le garage parce que d'après ce que j'ai pu lire certains garages changent la pedale d'accelerateur qui coute un bras et que cela ne vient pas de la ...
merci d'avance
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Bonjour,
Je viens d'acheter une Opel Astra Cosmo 1.7 de 2004 et 2 semaine plus tard je me retrouve avec les même symptomes que vous:
Code d'erreurs 1120 1122 et 0500, le 3 fois déja que le voyant ESP s'allume avec la clé, et le moteur bloqué à environ 1K trs/m
Pensez vous que ce genre de probleme peut etre prit en charge durant mes 3 mois de garanti ? Sachant que la réparation n'est pas vraiment sure, je risque de passer par des visites au garage avec valise, diagnostiue, etc....
Merci d'avance et super l'astuce Frein+Acceleration pour les codes d'erreurs !
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Il faut voir ce que ta garantie de 3 mois couvre...
Pour ma part je me suis séparé de mon Astra :bye donc de ce pb :tooth
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Pour ma part je me suis séparé de mon Astra donc de ce pb
Elle avait une belle gueule cette astra ,mais a force de constater des pbs de ce type, je fini par penser la même chose... :icon_frown
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Bonjour, merci pour l'explication pour nettoyer les contacts. Après avoir nettoyé au mieux, j'ai fait un petit tour et rien d'anormal. Malgré tout, j'ai toujours les codes erreurs 112052 et 112252 qui s'affichent. Est-ce normal? Merci d'avance pour vos conseils. Guillaume.