Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes électroniques/électriques => Discussion démarrée par: avp62 le 06 janvier 2011 à 21:34:11
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Bonsoir, que veulent dire ces deux messages lorsque que j'appuie sur frein+ accé sans démarrer ?
Ils sont précédés d'ECM ou N.
Merci
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salut
regardes la:
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.msg296002.html#msg296002 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.msg296002.html#msg296002)
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Moi j'ai le code 112562 et j'ai toujour pas compris à quoi il correspondait :icon_cry
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J'ai regardé mais çà ne me concerne pas il semblerait :huh1
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Je pense que c'est lié aux capteurs de pédales.
Rien d'inquiétant , il faudrait quand même effacer les codes et voir si çà revient.
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j'ai regardé là
http://www.astraownersclub.com/vb/showthread.php?t=250554 (http://www.astraownersclub.com/vb/showthread.php?t=250554)
et il semble que ce soit lié, après traduction à
la commande de puissance pour le message 112561 (on remplace ECN par P et on retire les deux derniers chiffres : ici 112561 = P1125)
et pour le 7045 çà doit être çà : Centre de détection et de contrôle de défaut de fonctionnement de circuit d'entrée de commutateur de l'embrayage P0704 (commande de croisière électronique) B-010
Mais j'y comprends rien, vous pourriez me dire ce que tout cela veut dire ?
Merci.
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J'ai répondu. :bah
C'est pas inquiétant, sauf si ta voiture se met en mode dégradé par moment.
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Le P1125, çà serait la régulation de pression du turbo.
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J'ai changé volant moteur, embrayage et emetteur ces derniers jours (2800 € qd même) et voici en plus que le voyant témoin avec une clé s'allume de temps à autre, le voyant gaz d'echappement s'allume aussi et le codes suivants apparaissent lors de la manip avec les pédales frein et accél :
MESSAGE ECN 70458, 161450,761600,112561 ?
J'ai revérifié les codes d'après le lien
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.msg296002.html#msg296002 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.msg296002.html#msg296002)
mais çà ne me dit pas grand chose sauf çà :
- P1614 font du tort le transpondeur Immobiliser principal B-006
- Tension C-019 de tension d'alimentation de déclencheur de la commande de puissance P1125 basse
Que faire ? Vanne EGR, FAP ?
J'ai l'impression que la voiture perd en accélération (modé dégradé ?)
Quelle voiture .... Merci pour vos réponses
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J'ai changé volant moteur, embrayage et emetteur ces derniers jours (2800 € qd même) et voici en plus que le voyant témoin avec une clé s'allume de temps à autre, le voyant gaz d'echappement s'allume aussi et le codes suivants apparaissent lors de la manip avec les pédales frein et accél :
MESSAGE ECN 70458, 161450,761600,112561 ?
J'ai revérifié les codes d'après le lien
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.msg296002.html#msg296002 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.msg296002.html#msg296002)
mais çà ne me dit pas grand chose sauf çà :
- P1614 font du tort le transpondeur Immobiliser principal B-006
- Tension C-019 de tension d'alimentation de déclencheur de la commande de puissance P1125 basse
Que faire ? Vanne EGR, FAP ?
J'ai l'impression que la voiture perd en accélération (modé dégradé ?)
Quelle voiture .... Merci pour vos réponses
P0704 : Capteur de position de la pédale d'embrayage, panne du circuit.
:icon_arrow En clair, le capteur qui permet de savoir si tu es embrayé ou débrayé fonctionne mal..... Ceci peu t'empêcher d'activer le régulateur et/ou de le désactiver avec l'embrayage
P1614 : J'ai "Loss of RIM serial data"
:icon_arrow Perte de donnée sur un bus........ Si on reprend ce que tu as trouvé, cela indiquerai un problème de communication avec l'immobiliseur principal (gestion de l'anti-démarrage)
P7616 : :reflexion
P1125 : J'ai "Accelerator Pedal position System"
:icon_arrow Il semblerai que l'emplacement de la pédale d'accélérateur ne corresponde pas avec la puissance donnée.... en clair, soit tu appuie trop alors que tu ne devrait avoir besoin, soit tu n'appuie pas assez, et le moteur tourne fort....
Le mode dégradé est assez reconnaissable, ton zaf se transforme en véritable tracteur, impossible de dépasser 3000tr/min, et tu as l'impression de conduire un bon vieux diesel.... sans turbo :tongue
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Je suis allé à Rouen aujourd'hui et le témoin clé est resté allumé durant tout le trajet aller puis au retour jusqu'à ce que je remette du gasoil et là, apparition du voyant des gaz d'échappement à la place du premier . Il faut signaler que j'ai bien perçu lorsque le témoin clé était allumé que la voiture était un vrai veau 80 en côte, aucune reprise donc mode dégradé... Après avoir mis le gasoil et avoir vu apparaître l'autre témoin, j'ai retrouvé la puissance et aussi le régulateur de vitesse qui ne fonctionnait pas avec le premier témoin clé. Il ne me reste que le code 1125. Les autres sont partis. J'y comprends rien, çà peut venir de quoi tout çà ?
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Pour le régulateur, c'est normal avec le P0704.... Le régulateur refusera de s'enclencher si il y'a un risque que tu ne puisse le désactiver avec un des capteurs (embrayage, frein, bouton stop du régul)
De même, le P1614 peu aussi influer dessus.....
Pour le P1125, ce n'est pas extrêmement grave, cependant, il est étonnant que le voyant des gaz d'échappement s'allume avec ce seul code d'erreur.....
J'ai l'impression que ton Zaf commence à se transformer en Renault ( :whistling ), un passage chez Opel serait peut-être intéressant, car ce n'est peut-être qu'une simple broche électronique qui a pris du jeu....
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Je reviens de chez opel : diagnostic soit débimètre soit boitier papillon ... ils veulent que je commence par le boitier papillon. Vous en pensez quoi ? çà vaut combien ces pièces et est ce difficile à changer ?
Ils semblent que les codes ne correspondent pas à ceux évoqués ci dessus, Opel donne P1125 : disfonctionnement actuateur papillon et P0100 disfonctionnement débimètre.
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P1125 :reflexion il me semble que c'est un problème lié à l'electrovanne de commande turbo.
C'est soit :
voltage trop haut ou trop bas
Soit la pression turbo inférieur à 0.2 bar
Soit lma pression turbo dépasse de 0.2bar la pression nominale
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P1125 , c'est bien le papillon.
Avant de changer cette pièce, démonte là, et nettoie bien toute la crasse.
Cà ressemble à çà
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/e8c343e48b26ac3cc6abdcc21e6c9bfd.jpg)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/8aacca425561a1206849ce184e085f18.jpg)
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Et çà se démonte facilement ?
j'ai regardé hier et effectivement je crois savoir où çà se trouve : à droite du bloc moteur ? à côté de la boite à fusible ?
C'est bien çà ?
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Il faut débrancher la durit d'air et enlever le coude avant.
Sinon , oui çà se fait bien.
Si tu n'a pas assez de place , enlève la batterie.
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j ai nettoyé mais c'était propre peut être l' ont ils fait lors du diag ? J'avais regardé la vanne egr avant le diag et elle était propre aussi.
Comment tester le bon fonctionnement du débitmètre et du boitier papillon, faut il se fier au code erreur ?
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Le mieux c'est d'effacer les codes erreurs.
Tu verra bien si ils reviennent.
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http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdginj3.htm (http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdginj3.htm)
ca peut pas être ce capteur de position de pédale d'accélérateur, p1125 veut dire çà d'ailleurs ?
a moins qu'il ne soit dans le boitier papillon lui même ?